Actualmente, existe una demanda constante de vehículos blindados de diversas clases en el mercado de armas y equipo militar. En respuesta a las necesidades de los clientes potenciales, las empresas militares-industriales de diferentes países crean nuevos proyectos de dicho equipo, que posteriormente se ofrecen a sus propias fuerzas armadas o extranjeras. Hace relativamente poco tiempo, la industria de la República de Bielorrusia se unió a tales trabajos. No hace mucho tiempo, las empresas bielorrusas presentaron un nuevo proyecto de un vehículo blindado prometedor llamado "Vitim".
El último proyecto se presentó por primera vez a especialistas y al público en general durante el reciente foro técnico-militar internacional Army-2016, celebrado en el parque Russian Patriot. Si bien el proyecto Vitim se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, es por eso que aún no está listo para una demostración completa. A los visitantes de la exposición se les mostró un modelo a gran escala de un desarrollo prometedor, así como algunos materiales publicitarios para el nuevo proyecto. Se espera un prototipo completo en una fecha posterior. Quizás el prototipo se construirá al comienzo del próximo foro técnico-militar.
El proyecto Vitim fue desarrollado por la empresa Minotor-Service de Minsk, conocida por su trabajo en el campo de los vehículos blindados. En los últimos años, esta organización ha presentado una serie de proyectos para la modernización de muestras existentes, y además, se han desarrollado varias máquinas prometedoras. En la exposición del foro "Ejército-2016" la empresa "Minotor-Service" presentó varias muestras más recientes. Estos eran prototipos completos del chasis especial "Breeze" y "Mosquito", así como una maqueta del vehículo blindado "Vitim".
De acuerdo con la idea de los autores del proyecto, el vehículo blindado Vitim debería convertirse en un vehículo de combate polivalente, apto para su uso en la resolución de una amplia gama de tareas. Se supone que el vehículo blindado podrá realizar reconocimientos en la retaguardia del enemigo, acompañar y proteger convoyes, patrullar áreas específicas, transportar y apoyar a los soldados con fuego. También es posible utilizar dicho equipo por unidades policiales o tropas internas como vehículo de asalto. En el futuro, "Vitim" puede convertirse en la base para la instalación de armas pequeñas o de misiles, equipos electrónicos, etc.
Por el momento, el vehículo blindado de Vitim es un chasis de ruedas universal con carrocería blindada, que en teoría permite su uso para diversos fines. Para ello, el vehículo puede equiparse con armas, equipo y otras cargas útiles del tipo requerido.
Desde el punto de vista del diseño general, el prometedor vehículo blindado bielorruso es un representante típico de su clase. Se trata de un vehículo sobre chasis de ruedas con fórmula 4x4, equipado con un casco blindado con capota y capaz de transportar personas o mercancías diversas. La máquina no tiene marco y está construida sobre la base de un cuerpo de soporte en el que se montan todas las unidades necesarias. En el diseño del vehículo blindado, se utilizaron algunas soluciones para proteger a la tripulación y las tropas de diversas amenazas. La alta movilidad también se proporciona con la capacidad de moverse en carreteras, fuera de la carretera y en el agua.
La protección de las unidades principales, la tripulación y las tropas se asigna al cuerpo blindado del vehículo. La protección balística declarada del vehículo blindado corresponde al nivel 2 de la norma STANAG 4569. Se argumenta que el cuerpo puede resistir el impacto de una bala incendiaria perforante de un cartucho 7, 62x39 mm cuando se dispara desde cualquier dirección a distancia También se proporciona una protección contra minas relativamente débil correspondiente al nivel 1 de una norma extranjera. La parte inferior del casco es capaz de proteger a la tripulación solo de granadas de mano o un dispositivo explosivo con una carga de no más de 0,5 kg de TNT.
La carrocería del vehículo blindado se construye de acuerdo con la disposición del capó y se divide en dos compartimentos principales: motor y habitable. La protección del motor y otras unidades de la planta de energía se asigna al capó blindado de forma estándar para dicho equipo. Además, debajo del motor hay un blindaje de la parte inferior del casco. El capó está equipado con una pieza de blindaje superior inclinada, en la que hay varias ventanas cubiertas con rejas para el acceso aéreo. Para mayor comodidad en el mantenimiento del equipo, el capó está equipado con varias asas grandes. La parte inferior del saliente frontal del compartimento del motor está cerrada por una rejilla protegida, que proporciona acceso de aire al radiador. A los lados de la celosía, se instalan bloques de equipos de iluminación. Los lados del compartimiento del motor están ubicados verticalmente. Un rasgo característico de la parte frontal del cuerpo es un parachoques ancho y potente, equipado con dispositivos para sujetar cables de remolque.
El compartimento habitado tiene las partes frontales inclinadas necesarias para colocar el vidrio. Se utilizan placas laterales verticales y un techo horizontal. La hoja de popa del casco también se monta estrictamente verticalmente. En términos de forma y apariencia, la carrocería del vehículo blindado Vitim no es algo único o inusual. Las características de protección y la facilidad de producción están a la vanguardia, lo que llevó a la aparición de una unidad que no es demasiado compleja, pero tiene las características requeridas.
Un motor diesel turboalimentado y parte de las unidades de transmisión deben ubicarse debajo del capó blindado del vehículo. Se propone utilizar un motor diésel de 215 CV como base para la central eléctrica. El motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que entrega torque a todas las ruedas del chasis. Se aplica suspensión de rueda individual. El proyecto no prevé el uso de hélices adicionales, como un cañón de agua.
Dentro del volumen habitable protegido, hay cinco lugares para la tripulación y las tropas. Los asientos de la primera fila están destinados al conductor y, si es necesario, al comandante. Hay tres asientos más detrás de ellos. Así, sin contar al conductor, el vehículo blindado Vitim puede transportar hasta cuatro soldados con armas. Para acceder a sus asientos, la tripulación y los soldados deben utilizar las puertas laterales del tipo "automóvil". Es de destacar que las puertas de un lado se abren en diferentes direcciones, aunque hay postes verticales entre las aberturas. Debido a la altura relativamente alta de la máquina, se proporcionan grandes escalones en las partes laterales del casco.
Se propone observar la vía y el entorno mediante un juego de ventanas con vidrio a prueba de balas. Dos grandes cristales protegidos están montados en el marco frontal del compartimento habitable. Se propone instalar dos pares de vidrios más en las puertas laterales. En este caso, las puertas del conductor y del comandante tienen vidrios complejos más grandes, mientras que las ventanas del "pasajero" se caracterizan por una altura reducida y una forma rectangular con esquinas redondeadas. Otro vidrio similar se coloca en la puerta de popa. Las ventanillas laterales de popa y trasera están equipadas con troneras con aletas blindadas, controladas desde el interior.
Detrás de la tripulación y los lugares de aterrizaje en un compartimiento protegido, se coloca un volumen para acomodar varios cargamentos, armas, etc. Para el acceso al compartimiento de carga en la hoja de popa del automóvil, en el lado izquierdo, se proporciona una puerta con un escalón debajo. El lado derecho de la popa, a su vez, se entrega para acomodar la rueda de repuesto y algunas otras unidades. Debajo de la puerta y las ruedas, a los lados de la lona de popa, hay dos carcasas para el equipo de iluminación.
Se puede usar un techo corredizo para montar armas o equipo especial. El proyecto de Vitim prevé la instalación de una gran escotilla redonda en la parte de popa del techo del casco. En la versión básica del proyecto, la trampilla tiene dos puertas que se abren en diferentes direcciones. De acuerdo con los deseos del cliente, se pueden instalar varias armas o equipos especiales en los soportes de la escotilla. Entonces, en los materiales publicitarios, las imágenes de un automóvil blindado aparecen sin armas y con una ametralladora en una instalación de pivote simple. Se argumenta que en el futuro, un vehículo blindado puede convertirse en portador de varias armas, incluidos los sistemas de misiles guiados para diversos fines.
El automóvil blindado del nuevo modelo resultó ser relativamente compacto y tampoco tiene un alto peso de combate. La longitud de la máquina de 5, 3 m, la anchura - 2, 4 m, la altura - 2, 2 m. El espacio libre - 430 mm, la distancia entre ejes - 3, 2 m. 40 °. El peso en vacío del vehículo blindado se determina en 6 toneladas, el peso de la carga útil puede llegar a 1 tonelada, por lo que el peso máximo de combate está limitado a 7 toneladas.
Con una potencia específica de más de 30 CV por tonelada, el vehículo blindado "Vitim" podrá alcanzar velocidades de hasta 125 km / h en la carretera. La reserva de marcha está determinada a 800 km. Se proporcionará un ascenso a una pared con una altura de 0,4 mo una elevación de 30 grados. El ángulo máximo de balanceo al conducir es de 20 °. El radio de giro más pequeño (a lo largo del cuerpo) es de 8,1 m.
El proyecto prevé la posibilidad de superar los obstáculos de agua nadando. Sin embargo, el vehículo blindado necesita cierta preparación para moverse sobre el agua. En primer lugar, es necesario instalar un escudo que refleje las olas de forma rota en los soportes del capó, con la ayuda del cual las tomas de aire superiores del motor están protegidas del agua de mar. Además, se requieren algunos otros preparativos. Se estima que no se necesitan más de 10 minutos para prepararse para salir al agua. Debido a la rotación de las ruedas, Vitim podrá alcanzar velocidades de hasta 5 km / h en el agua. El diámetro de la circulación sobre el agua se determina a 22 m.
El prometedor proyecto, que lleva el nombre del río Siberiano, prevé medidas destinadas a garantizar el funcionamiento de los equipos en una variedad de condiciones geográficas y climáticas. Está previsto garantizar el funcionamiento completo del vehículo blindado a temperaturas del aire de -50 ° a + 50 °. Con una humedad de hasta el 100%, la máquina puede funcionar a temperaturas de hasta + 25 °. La central eléctrica debe poder funcionar normalmente a altitudes de hasta 3000 m sobre el nivel del mar. En todas estas condiciones, también debe garantizarse el cómodo trabajo de la tripulación y el uso de armas o equipo especial.
El objetivo del prometedor proyecto Vitim, desarrollado por la empresa bielorrusa Minotor-Service, era crear un nuevo vehículo blindado polivalente que pudiera utilizarse para resolver diversas misiones de combate y auxiliares utilizando una u otra arma o equipo. Como se desprende de los datos publicados recientemente, se resolvieron las principales tareas del proyecto, lo que resultó en llevar el proyecto a la etapa de exhibición en exposiciones. El desarrollo y la implementación continuos de nuevos trabajos eventualmente permitirán que Vitim sea probado y luego, posiblemente, la producción en serie en interés de ciertos clientes.
Sin embargo, el proyecto aún está lejos de abastecer a las tropas o fuerzas de seguridad. Hasta la fecha, la empresa de desarrollo ha producido solo un modelo de un vehículo prometedor y ha preparado un paquete de materiales publicitarios destinados a la exposición "Army-2016". En el reciente foro técnico-militar internacional, todos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con un nuevo desarrollo del exterior cercano en su forma actual. Aún se desconoce cuándo los especialistas y el público tendrán la oportunidad de ver un prototipo completo.
La información publicada sobre el proyecto Vitim nos permite sacar algunas conclusiones preliminares. El estudio de los datos conocidos nos permite decir que el nuevo vehículo blindado bielorruso tendrá pros y contras. Algunas características del proyecto pueden afectar positivamente sus perspectivas comerciales, mientras que algunas deficiencias pueden alienar a un cliente potencial.
La indudable ventaja de la tecnología puede considerarse alta movilidad, debido a un motor relativamente potente y la capacidad de cruzar obstáculos de agua nadando. La velocidad en carretera de hasta 125 km / hy la capacidad de navegación pueden ser factores importantes que pueden influir en la decisión del cliente. Al mismo tiempo, vale la pena considerar la necesidad de una preparación preliminar antes de salir al agua, sin embargo, las consecuencias de esta característica del proyecto pueden ser objeto de discusiones adicionales.
Otra ventaja, característica no solo de "Vitim", sino también de muchos otros vehículos blindados modernos, es la posibilidad de utilizarlo para diversos fines. Al mismo tiempo, un vehículo blindado puede ser no solo un vehículo para el personal y la carga, sino también un vehículo de combate en toda regla con una u otra arma. En el futuro, bajo un cierto conjunto de circunstancias, tal característica del nuevo proyecto puede llevar a la aparición y puesta en servicio de una gama bastante amplia de vehículos blindados para diversos propósitos.
La principal desventaja del proyecto Vitim puede considerarse el diseño del casco blindado, que proporciona una protección relativamente débil para la tripulación y las unidades principales del vehículo. La protección balística de nivel 2 según STANAG 4569, con ciertas reservas, puede considerarse suficiente para un vehículo blindado moderno, que debería encontrar un uso generalizado en el ejército. A su vez, la protección contra minas existente difícilmente puede reconocerse como correspondiente a las opiniones modernas sobre el desarrollo de vehículos blindados ligeros. Ahora los vehículos blindados tienen que enfrentarse a amenazas mucho más graves que las granadas de mano o cargas TNT de 500 g. La falta de protección adecuada puede afectar gravemente a las perspectivas reales de una nueva muestra.
Las características de protección pueden imponer ciertas restricciones al funcionamiento de nuevas tecnologías. En primer lugar, el operador deberá decidir sobre la posibilidad de utilizar vehículos blindados a la vanguardia. Además, se requiere un análisis de los riesgos asociados con la posible detonación de dispositivos explosivos. Dicho análisis, combinado con la elección correcta de equipos adicionales, ayudará a determinar las perspectivas reales de la tecnología, así como a encontrar la forma más rentable de usarla en las condiciones esperadas.
El equilibrio de los pros y los contras de un nuevo proyecto puede tener un impacto significativo en las perspectivas comerciales de un nuevo proyecto. Además, un factor importante que influye en el futuro del vehículo blindado de Vitim es la situación actual del mercado de armas y equipos. Actualmente, se presenta en el mercado internacional un número importante de vehículos blindados de ruedas con parámetros similares. Algunas de estas muestras ya han encontrado compradores y se producen en masa en grandes cantidades, mientras que otras solo intentan recuperar su cuota de mercado. Como resultado, cualquier proyecto nuevo enfrenta una competencia activa, lo que puede reducir sus oportunidades y perspectivas.
Por lo tanto, uno no debería sorprenderse si el nuevo vehículo blindado Vitim, que se distingue por la capacidad de resolver muchas tareas diferentes, pero no tiene una reserva poderosa, no podrá convertirse en objeto de grandes contratos. Al mismo tiempo, una cierta cantidad de dicho equipo puede encontrar su operador en la persona de las fuerzas armadas bielorrusas o extranjeras.
Hace solo unas semanas se presentó un nuevo proyecto de un vehículo blindado prometedor. Hasta la fecha, el vehículo blindado Vitim existe solo en forma de diseño de exhibición e imágenes de materiales publicitarios. En un futuro previsible, la empresa Minotor-Service deberá construir y probar un prototipo de máquina, tras lo cual será posible esperar la aparición de novedades sobre contratos para el suministro de equipos en serie. Además, la aparición de un prototipo completo mejorará la exposición del desarrollador en futuras exposiciones y salones, lo que también ayudará a promover el nuevo proyecto y también permitirá a los especialistas y amantes de la tecnología aprender más sobre el nuevo desarrollo bielorruso.
