Durante los últimos años, la principal tendencia en el campo de los vehículos militares ha sido aumentar el nivel de protección. Los vehículos diseñados para transportar personas y mercancías han adquirido una enorme armadura a prueba de balas y han aprendido a proteger a una persona de la explosión de una mina. Sin embargo, en algunos casos, las características de los vehículos blindados son insuficientes para realizar determinadas tareas, por lo que hay que sacrificar la protección. Un buen ejemplo de esto es el vehículo ligero estadounidense DPV (Desert Patrol Vehicle). No tiene ninguna protección, pero al mismo tiempo hace frente a las tareas asignadas a la perfección. En la primavera de este año, se presentó en Estados Unidos una nueva versión del vehículo todo terreno del ejército, construido de acuerdo con esta ideología.
El próximo transporte del ejército puede ser la máquina C2 Commander, creada por RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Este tipo de tecnología pertenece a la clase LTATV (Vehículo Todo Terreno Táctico Ligero - Vehículo Todo Terreno Táctico Ligero) y por esta razón, cuando se creó, las características de conducción se pusieron en primer plano. La tarea principal del proyecto RPAMS C2 era garantizar la mayor velocidad posible y la capacidad de cruzar el país. Actualmente, los diseñadores de RP Advanced Mobile Systems están trabajando en tres proyectos de vehículos todoterreno ligeros del ejército, jeeps a la vez, que difieren en algunas características, principalmente en términos de capacidad de carga.
La base del nuevo transporte militar fue el vehículo todoterreno ligero comercial Can-Am Commander de 1000 cc. Al crear el C2 Commander, el diseño del transporte original experimentó cambios importantes asociados con un aumento en la confiabilidad y operación en condiciones de combate. Todos los detalles estructurales principales fueron reforzados y, además, algunas unidades fueron completamente remodeladas. Entonces, el sistema de diferencial trasero abierto del sistema RODS se incluyó en la transmisión del automóvil, lo que permitió mejorar la maniobrabilidad en las carreteras o en la ciudad. Fuera de la carretera, puede bloquear el diferencial trasero y, por lo tanto, aumentar la capacidad de cross-country.
Al igual que el prototipo civil, el C2 Commander está propulsado por un motor bicilíndrico en forma de V de 976 cc con 85 caballos de fuerza. La transmisión transmite par a las cuatro ruedas sin posibilidad de desenganchar uno de los ejes al circular por carretera. Todas las plantas de energía y las unidades de transmisión están montadas en un marco de acero ensamblado a partir de tuberías de hasta 2 pulgadas (aproximadamente 5 cm) de diámetro. La suspensión de resorte del jeep RPAMS C2 es generalmente similar a las unidades correspondientes del Can-Am Commander 1000cc, pero notablemente reforzada. Además, el transporte militar recibió nuevos neumáticos RP SOF Serie II, adaptados para su uso en condiciones militares. Cabe señalar especialmente que estos neumáticos son capaces de realizar su función incluso después de haber sido alcanzados por una bala de 7,62 mm. Con tal daño, se dice que la rueda puede viajar unos 75 kilómetros a una velocidad de hasta 45 km / h. Los tanques de combustible contienen 10 galones de combustible (aproximadamente 38 litros), lo que le da al vehículo todo terreno una autonomía de hasta 200 kilómetros. La velocidad máxima en la carretera es de unos 70 km / h.
La máquina relativamente pequeña (3 x 1,5 x 1,83 metros) pesa solo 585 kg. Al mismo tiempo, es capaz de transportar a dos personas en los asientos y hasta 272 kg de carga en la plataforma trasera. Si es necesario, el jeep C2 Commander es capaz de remolcar cualquier remolque con un peso total de hasta 680 kg. Se afirma que se puede utilizar una amplia variedad de equipos como remolque, desde plataformas de carga hasta un sistema de ambulancia ligera para transportar heridos.
La carrocería liviana del vehículo está hecha de metal y plástico y está equipada con un marco que puede proteger a la tripulación durante un vuelco. La carrocería y el marco, al reelaborar el proyecto básico, sufrieron algunos cambios asociados con el fortalecimiento tanto de partes individuales como de unidades bastante grandes. Según algunas fuentes, a petición del cliente, el vehículo todo terreno C2 Commander puede equiparse con techo, puertas o parabrisas ligeros. La información oficial sobre el C2 Commander señala específicamente que gracias al nuevo sistema de asiento táctico MOLLE de mitigación de fatiga, la tripulación apenas se cansa durante los viajes a campo traviesa. La base de estos asientos es un material poroso especial que amortigua bien las vibraciones y sacudidas, y además es capaz de conservar su forma durante mucho tiempo.
El vehículo todoterreno RPAMS C2 no cuenta con armamento propio, pero existen algunas medidas diseñadas para facilitar el uso de armas personales por parte de los combatientes. Entonces, a la derecha del asiento del pasajero, se adjunta un mecanismo especial para instalar una ametralladora. Las fotografías existentes de los prototipos del automóvil muestran dos versiones de este sistema: una de ellas está montada frente al tirador, la otra, en la parte trasera. Al mismo tiempo, ambas versiones del mecanismo permiten apuntar armas en amplios rangos de ángulos tanto horizontal como verticalmente.
El peso y las dimensiones del vehículo ligero C2 Commander permiten transportarlo en una gran cantidad de aviones y helicópteros estadounidenses. Por ejemplo, un helicóptero CH-47 Chinook es capaz de abordar varias de estas máquinas a la vez. El objetivo principal de estos jeeps es transportar pequeñas unidades, incluso en el campo de batalla. Además, RPAMS C2 puede convertirse en un transporte de fuerzas especiales durante incursiones en territorio enemigo. Entonces, junto con un grupo de cazas, puedes entregar varios vehículos todoterreno ligeros a un área determinada, lo que facilitará la implementación de una misión de combate.
Cabe señalar que la ausencia de reservas hace que tanto el vehículo todoterreno como su tripulación sean un blanco fácil para los tiradores enemigos. Sin embargo, el C2 Commander supuestamente no fue construido para una acción de primera línea abierta. Ella, en primer lugar, es un transporte auxiliar ligero diseñado para el traslado rápido de pequeñas unidades. Esta característica del proyecto RPAMS C2 puede considerarse la razón principal de su ambigüedad general. Por un lado, las fuerzas especiales realmente necesitan vehículos ligeros que puedan ser transportados por aire. Pero, por otro lado, los combatientes en una cabina abierta arriesgarán constantemente su salud o incluso sus vidas.
Cargando el jeep C2 Commander en el helicóptero Chinook CH-47
Según los informes, el vehículo todoterreno táctico ligero C2 Commander ha sido probado y ha demostrado que cumple con los requisitos del Pentágono. Por lo tanto, la producción en serie de estas máquinas comenzará en un futuro muy próximo. Quizás el último argumento a favor de un jeep interesante pero controvertido fue su costo. Una copia del C2 cuesta solo 25 mil dólares, que es varias veces menos que el precio de cualquier vehículo blindado.
