El 17 de noviembre, la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas llevó a cabo una operación única. 25 bombarderos estratégicos y de largo alcance llevaron a cabo un ataque masivo con misiles y bombas contra varios objetivos terroristas en Siria. Esta operación es interesante por sus implicaciones tácticas y estratégicas, y también es importante desde el punto de vista de la historia. El 17 de noviembre tuvo lugar el primer uso real de combate de los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160. A pesar de una carrera bastante larga, estos aviones aún no han participado en conflictos armados y no han destruido objetivos reales.
Según el Ministerio de Defensa ruso, en la mañana (hora de Moscú) del 17 de noviembre, los bombarderos de largo alcance Tu-22M3, Tu-95MS y Tu-160 con varias cargas útiles fueron levantados en el aire. 12 aviones Tu-22M3, que despegaron del aeródromo de Mozdok, bombardearon varios objetivos en las provincias sirias de Raqqa y Deir ez-Zor de 5:00 a 5:30. A las 9:00 horas el ataque fue lanzado por los porta-misiles estratégicos Tu-95MS y Tu-160. Dispararon 34 misiles de crucero lanzados desde el aire, que pronto destruyeron objetivos predeterminados en las provincias de Idlib y Alepo. Después de lanzar los misiles, los "estrategas" regresaron a la base aérea de Engels. Más tarde, alrededor de las 16:30, los bombarderos Tu-22M3 lanzaron un segundo ataque contra objetivos enemigos. Durante esta operación, Tu-22M3 cubrió unos 4510 km, Tu-95MS y Tu-160 - 6566 km.
Diapositiva de la presentación del Ministerio de Defensa sobre vuelos de aviación de largo alcance. Fotograma del reportaje Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Como ya se mencionó, el martes pasado fue un día único para la aviación nacional de largo alcance. Dos bombarderos estratégicos a la vez, después de varias décadas de operación relativamente pacífica, finalmente participaron en hostilidades reales y dispararon misiles no contra objetivos convencionales, sino contra objetivos enemigos reales. Si contamos desde la fecha de entrada en servicio, entonces los bombarderos Tu-95 tuvieron que esperar este día durante 59 años (desde 1956), y el Tu-160 - 28 años (desde 1987). Por lo tanto, el Tu-95 estableció un nuevo récord mundial por el tiempo entre el comienzo del servicio y el comienzo de una carrera de combate real, que es poco probable que sea superado.
Tu-95
Recuerde que el trabajo de diseño de un nuevo bombardero estratégico, llamado Tu-95, comenzó a finales de los años cuarenta. Un vehículo experimental de este tipo realizó su primer vuelo el 12 de noviembre de 1952, es decir, Hace 63 años. Inicialmente, era un bombardero turbohélice diseñado para lanzar bombas nucleares y convencionales a objetivos enemigos. Los requisitos específicos para la aeronave llevaron al uso de una serie de soluciones técnicas interesantes, que en un grado u otro aseguraron la posibilidad de varias actualizaciones y una operación única a largo plazo.
Modificación básica del Tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Con el tiempo, se crearon varias modificaciones del avión base Tu-95. Se desarrolló una versión mejorada del Tu-95M y se puso en serie; a finales de los años cincuenta, apareció el primer portador de misiles de la familia, el Tu-95K. Además, el bombardero de largo alcance se convirtió en la base para el designador de objetivos de reconocimiento Tu-95RT, el avión antisubmarino Tu-142, el avión de detección de radar de largo alcance Tu-126, etc. De particular interés es el proyecto Tu-114, en el que el bombardero estratégico "se convirtió" en un avión de pasajeros de larga distancia. Además, se suponía que el Tu-95 se convertiría en la base del bombardero Tu-119, equipado con una planta de energía nuclear.
Sobre la base del primer portador de misiles de la familia Tu-95K, se desarrollaron varias modificaciones, destinadas al uso de misiles guiados de varios tipos. Los aviones Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD y Tu-95KM podrían transportar y lanzar misiles de crucero Kh-20, Kh-20M y Kh-22, lo que aumentó significativamente el potencial de ataque de la aviación de largo alcance, y también amplió la gama de tareas a resolver … El funcionamiento de las máquinas de la familia "K" continuó durante varias décadas, después de lo cual esta técnica fue complementada o reemplazada por aviones más nuevos.
En la actualidad, la aviación rusa de largo alcance opera varias docenas de aviones Tu-95MS. Esta modificación, destinada al uso de misiles de crucero lanzados desde el aire, se desarrolló a finales de los setenta sobre la base del avión antisubmarino Tu-142M. Desde principios de los años ochenta, estos porta misiles fueron producidos en masa y transferidos a unidades de combate. Hasta 1992, se construyeron 90 aviones Tu-95MS, después de lo cual se detuvo la producción en serie. Por el momento, más de tres docenas de aviones de este tipo permanecen en servicio.
En 2013, comenzó la siguiente etapa de modernización del equipo de aviación existente. Los bombarderos Tu-95MS están siendo reparados y modernizados, durante los cuales reciben un conjunto de nuevos equipos electrónicos que les permite mejorar sus características generales, así como utilizar nuevos tipos de armas. Después de la modernización, la aeronave recibe la designación Tu-95MSM. Se argumentó que las aeronaves que han sido modernizadas podrán permanecer en servicio hasta al menos mediados de los años veinte.
Tu-95MS moderno. Foto Beriev.com
En la mañana del 17 de noviembre de 2015, seis bombarderos Tu-95MS despegaron del aeródromo de Engels y se dirigieron al sitio de lanzamiento de misiles de crucero contra objetivos terroristas en Siria. Hasta donde se sabe, en esta operación la aeronave utilizó misiles de crucero Kh-55 (o Kh-555). Los videos publicados por el ejército muestran que se transportaron misiles usados dentro de las bahías de carga, en lanzadores de tambores. Se desconoce el número de cohetes lanzados por cada uno de los seis aviones.
Tu-160
La creación de un portaaviones bombardero-misil supersónico estratégico prometedor comenzó a finales de los años sesenta. Después de varios eventos y disputas en la cima, la Oficina de Diseño de Tupolev participó en el desarrollo de dicha tecnología, que finalmente ganó el concurso para la creación de un nuevo avión. En cooperación con varios cientos de empresas relacionadas, se creó un proyecto, según el cual se construyó un prototipo de un nuevo avión a principios de los años ochenta.
El primer prototipo del Tu-160. Foto Airwar.ru
Tu-160 experimentado voló por primera vez el 18 de diciembre de 1981. Un poco más tarde, varias otras máquinas se unieron a las pruebas de vuelo. Los controles y ajustes continuaron durante los siguientes años, después de lo cual se decidió comenzar la producción en masa de nuevos equipos. En 1984, la planta de aviación de Kazán comenzó a dominar el montaje de nuevos porta misiles. El primer avión de producción despegó el 10 de octubre del mismo año. Más tarde, se construyó una serie relativamente grande. Se construyeron un total de 35 aviones: 8 prototipos y 27 aviones de producción.
Después del colapso de la Unión Soviética, los bombarderos Tu-160 construidos y transferidos a la Fuerza Aérea fueron a Rusia y Ucrania. Tras haber renunciado a su estatus nuclear, Ucrania tenía la intención de deshacerse de sus portadores de misiles estratégicos, incluidas 19 unidades Tu-160. Como resultado de largas negociaciones, se firmó un acuerdo, según el cual Kiev, para pagar las deudas por el suministro de gas, debía transferir a Moscú 8 aviones Tu-160, 3 Tu-95MS, varios cientos de misiles de crucero y diversos equipos.. Uno de los Tu-160 fue transferido al Museo de Aviación de Largo Alcance de Poltava. El resto de los aviones que quedaban en Ucrania fueron desguazados.
Rusia tiene actualmente 16 porta-misiles estratégicos Tu-160 con base en el aeródromo de Engels. Actualmente, se está implementando un programa de reparación y modernización de este equipo, durante el cual las aeronaves reciben una serie de equipos nuevos. No hace mucho tiempo, se tomó la decisión de reanudar la producción en serie de dichos aviones. Durante las próximas décadas, se pueden construir varias docenas de nuevos porta misiles con características mejoradas.
Combate Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
El 17 de noviembre, los bombarderos Tu-160 participaron en una operación realizada por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Por la mañana, cinco vehículos de este tipo despegaron y se dirigieron a la zona de lanzamiento de misiles. El propósito de la salida fue un ataque masivo contra instalaciones terroristas en Siria. Después de llegar a la zona indicada, los bombarderos lanzaron misiles. La crónica oficial publicada del lanzamiento es de gran interés: durante esta operación, el Tu-160 utilizó un nuevo tipo de misil. No se utilizó el viejo y familiar X-55, sino alguna munición nueva de un tipo característico, probablemente el X-101.
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Durante varias décadas, los bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160 participaron en varios ejercicios, patrullaron áreas designadas o simplemente permanecieron inactivos en el suelo. Durante todo este tiempo, nunca han podido participar en el ataque de un objetivo real en el curso de un conflicto armado real. Los Tu-95 habían estado esperando su primera operación de combate durante casi seis décadas, y los Tu-160 pudieron disparar a objetivos reales solo en el año 29 de servicio.
Se acabó el tiempo de la "inactividad". Ambos portadores de misiles estratégicos rusos finalmente participaron en batallas y abrieron un relato de sus victorias. Durante su primera salida, 11 aviones de dos tipos lanzaron 34 misiles de crucero y destruyeron varios objetivos enemigos en dos provincias sirias. La puntuación de batalla se abrió de manera efectiva y eficiente. Aún no se sabe si el Tu-95MS y el Tu-160 llevarán a cabo nuevas salidas para atacar objetivos terroristas. Sin embargo, estos aviones ya han demostrado de lo que son capaces, y ahora nadie puede acusarlos de no poder realizar misiones de combate reales.
