El creciente déficit presupuestario de EE. UU. Cada año no podría dejar de afectar la financiación del Pentágono, que, muy probablemente, tendrá que reducir significativamente sus apetitos y abandonar una serie de programas, uno de los cuales es el desarrollo de un avión láser para defensa antimisiles.
El desarrollo de un láser capaz de destruir misiles enemigos a una distancia de varios cientos de kilómetros fue iniciado por Estados Unidos en medio de la Guerra Fría, a mediados de los años 70. Sin embargo, el estadounidense no logró lograr un gran éxito en este ámbito. Especialistas estadounidenses tuvieron que resolver demasiados problemas para crear un láser de avión. En primer lugar, se necesitaba una poderosa fuente de energía para transmitir el rayo láser a largas distancias, y también se tenía que solucionar el problema de la distorsión del rayo en la atmósfera, lo que complicaba enormemente el apuntar y, como resultado, golpear el láser. exactamente en el objetivo.
El renacimiento de este programa se produjo en los años 90, cuando el Pentágono recibió instrucciones de crear un avión con láser a bordo para 2001, lo que, por cierto, nunca se hizo. Al ver que el trabajo de creación de un láser para aviones se está retrasando francamente, el entonces presidente de Estados Unidos, Bill Clinton, propuso cerrar el programa, pero no recibió apoyo ni en el Senado ni en el Pentágono.
En 2009, el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, hablando en el Congreso, dijo que muchos años de trabajo en la creación de armas láser no han llevado a ninguna parte y son una pérdida de dinero. A pesar de ello, un año después, frente a las costas de California, se llevaron a cabo las primeras pruebas exitosas de un láser de avión instalado a bordo de un Boeing 747. El láser alcanzó con éxito el trabajo balístico, y parecería que el éxito tan esperado finalmente llegó, pero las pruebas posteriores ya no tuvieron tanto éxito.
Un poco más tarde, se publicó la información de que para crear una defensa antimisiles confiable, es necesario tener unos 20 Boeing-747 con un láser instalado. Teniendo en cuenta que el costo de uno de esos aviones es de 1.500 millones de dólares y que su eficacia, por decirlo suavemente, no ha sido probada, no es de extrañar que el número de personas insatisfechas con este programa aumente cada día.
Sin embargo, no se rinda con el láser de aviones estadounidenses antes de tiempo. A pesar de que muchos residentes de Estados Unidos están en contra de la financiación de este programa, así como la mayoría de los demócratas y el secretario de Defensa, el Partido Republicano puede obstaculizarlos seriamente en esto. Trent Franks, miembro del Partido Republicano y gran defensor del láser para aviones, dijo:
En general, se esperan discusiones serias en los Estados Unidos en un futuro cercano sobre este problema, y nosotros, como residentes de Rusia, solo podemos observar cómo los estadounidenses no pueden ponerse de acuerdo entre ellos. Algunos de ellos continúan viviendo durante la Guerra Fría y presionan por programas bastante fantásticos con un presupuesto enorme, mientras que otros comienzan a darse cuenta de que es simplemente imposible gastar esa cantidad de dinero en qué hacer a continuación, pero a pesar de que lo están haciendo. en el poder, no pueden cambiar nada …
