Se necesita impulso para que Iskander o S-400 comiencen a funcionar
Se ha escrito mucho sobre los productos de las empresas que forman parte del holding High-Precision Complexes. No solo los expertos y especialistas, sino también la gente común no solo saben lo que son "Pantsir", "Iskander", "Kornet", "Exhaust", sino que también tienen una buena idea de lo que son capaces estos modelos de armas y equipos militares. de.
Pero la línea de productos del holding incluye productos que no son tan conocidos por el público en general, aunque los sistemas de misiles tácticos operacionales, los sistemas de misiles antiaéreos e incluso los tanques convencionales son inútiles sin ellos.
Luz en el tanque
Iskander es un complejo con un consumo energético muy elevado. OTRK es inútil sin una fuente de alimentación normal. Este es un problema de todos los sistemas de armas modernos de alta tecnología: tanto el "Pantsir" como el S-400, etc., no había baterías, aún serán suficientes por muy poco tiempo y es costoso dejar el motor inactivo.. El recurso del motor se destruye y, lo que es más importante, se consume combustible ", dijo un oficial de la Dirección Principal de Blindados al Correo Militar-Industrial.
Un problema similar es el de los tanques modernos, las instalaciones de artillería autopropulsadas, cuyos sistemas y ensamblajes se han vuelto bastante complejos. “Era posible rotarlo manualmente en la Gran Torre Patriótica del T-34”, recuerda el oficial del tanque.
Para el pleno funcionamiento del sistema de control de incendios, estabilizador, cargador automático, etc., se requiere una corriente eléctrica. Cuando el motor está en marcha, no hay problemas eléctricos, por supuesto. Pero, ¿y si, por ejemplo, un tanque o cañones autopropulsados tomaran una posición, están en una emboscada?
Para resolver el problema del suministro de energía, Chelyabinsk Special Design Bureau Turbina, que forma parte del holding High-Precision Complexes, desarrolla y fabrica motores de turbinas de gas de pequeño tamaño, así como unidades de turbinas de gas multifuncionales, que se han convertido en parte del equipo a bordo. de tanques rusos T-80, unidades de artillería autopropulsadas de la familia MSTA, sistemas de misiles antiaéreos S-400, complejos operativo-tácticos Iskander y muchos otros modelos.
En particular, las unidades de energía de turbinas de gas de la serie GTA-18, que se caracterizan por sus pequeñas dimensiones y peso, son capaces no solo de proporcionar electricidad al sistema de tanques T-80 durante todo el día, sino que también se pueden instalar en los guardabarros de tanques durante su modernización.
Cabe destacar que como unidad de potencia auxiliar (APU) del tanque estadounidense M1A2 Abrams, actualmente se planea utilizar un motor rotativo de 100 kilogramos con una capacidad de 10 kilovatios. Es cierto, si bien no hay datos exactos sobre la finalización de las pruebas de las nuevas Fuerzas Armadas, las fotografías existentes de los Abrams (no solo el Ejército de los Estados Unidos, sino también las Fuerzas Armadas de Arabia Saudita) muestran cajas características instaladas en la parte trasera de la torre con baterías adicionales estándar.
Los desarrolladores alemanes de vehículos blindados en el modelo más moderno del tanque de batalla principal "Leopard 2A7" utilizaron un motor diesel M12 de tamaño pequeño (peso - 115 kilogramos) de "Steyr" como planta de energía auxiliar.
Entonces, ¿por qué los ingenieros rusos, a diferencia de sus colegas occidentales, prefieren las unidades de energía de turbinas de gas?
“Arrancan sin problemas a bajas temperaturas, incluso en condiciones árticas. Ni un motor diesel, y mucho menos un "encendedor" (motores de gasolina. - AR) se puede comparar con ellos ", - explica el oficial de GABTU.
Otra característica de las unidades diseñadas y fabricadas por SKB “Turbina” es que el combustible diesel en esta unidad de potencia se utiliza como principal, y el queroseno y la gasolina se utilizan como redundantes.
“Por supuesto, el queroseno es óptimo para un motor de turbina de gas. Los tanques T-80 con motores de turbina de gas usan combustible T-1, TS-1, RT, es decir, queroseno de aviación. Pero en otros tanques y pistolas autopropulsadas con motores diesel, es irracional usar queroseno para la APU; estos son problemas innecesarios para alimentarlos, transportarlos y separar las existencias. Además, el queroseno no solo es peligroso para el fuego, sino que también es caro. Pero nuestros motores diésel de tanque son multicombustibles, incluso se pueden repostar con gasolina. Por lo tanto, las unidades de energía de nuestros tanques son multicombustibles”, afirma la fuente del“Correo Militar-Industrial”.
A diferencia de las plantas de energía extranjeras occidentales, incluidas las antes mencionadas estadounidenses y alemanas, ubicadas principalmente en una caja blindada separada, fijada en la parte trasera de la torre o detrás del compartimiento de transmisión, los motores de turbina de gas rusos, que se pueden ubicar en los guardabarros dentro del casco. y están fabricados con unas dimensiones mínimas en altura, bien protegidos de posibles daños como consecuencia del fuego enemigo.
En comparación con el GTA-18, la unidad de potencia AP-18DM instalada en el ACS 2s19 no solo proporciona electricidad de CC a la red de vehículos autopropulsados a bordo, sino que también mantiene el aire acondicionado del compartimento habitable en el estacionamiento y en el moverse. Al igual que con los calentadores de energía de tanque, el combustible diesel se elige como combustible principal en el AP, y el queroseno y la gasolina se utilizan como respaldo.
Es cierto que, debido a sus grandes dimensiones, la unidad de potencia 2s19 ya está instalada no en el casco blindado del soporte del arma, sino en un compartimento protegido especial en la parte trasera de la torre. Esta opción parece más vulnerable en comparación con la implementada en el tanque GTD-18, pero para un ACS que dispara al enemigo desde posiciones cerradas durante decenas de kilómetros, la elección está justificada.
Unidades de potencia más potentes y complejas APK-40T y APK-40TM, diseñadas para lanzadores de complejos operacionales-tácticos "Iskander", no solo alimentan la red de a bordo y el sistema de aire acondicionado, sino que también proporcionan el impulso de las unidades de la instalación, incluyendo bombas hidráulicas, generadores, etc.
Pero instalada en sistemas de misiles antiaéreos modernos, incluido el S-400, la unidad de suministro de energía NPP-40 genera corriente eléctrica no solo del motor de turbina de gas, sino también del motor del chasis a través de una caja de toma de fuerza especial.
"Turbina" del frío
Como ya se mencionó, una de las ventajas importantes de los motores de turbina de gas es la capacidad de trabajar en condiciones árticas con la exclusión de problemas como hipotermia, congelación de la estructura, etc. Estudios geológicos, se extraen minerales, se despliegan unidades militares.
Está claro que la infraestructura compleja y los diversos equipos requieren más electricidad, que solo se puede obtener de unidades de energía móviles de diversas capacidades. Es cierto que los generadores de gasolina y diésel en temperaturas extremas, a menudo por debajo de menos 50 grados Celsius, a diferencia de los generadores de turbina de gas, no siempre pueden funcionar con normalidad.
Hasta hace poco, el principal diseñador y fabricante de unidades de energía de turbinas de gas en el mundo era la empresa estadounidense CAPstone, que produce una amplia gama de dichos productos. Pero ahora tiene un competidor digno en la persona de Chelyabinsk Design Bureau "Turbina", que ha creado una unidad de micro turbina de gas MSTU-100 con una capacidad de 100 kilovatios y que funciona con combustible natural.
Presentado este año en varias exposiciones internacionales, incluidas las de petróleo y gas, así como en el Salón Aeroespacial de Moscú, el nuevo MSTU ha atraído a compradores potenciales no solo del campo de la minería. Los fabricantes planean llevar la nueva unidad al mercado a partir de 2016. Además, Turbina planea desarrollar sobre la base del MSTU-100 una línea de unidades de potencia diseñadas para realizar diversas tareas y que difieren no solo en potencia, sino también, lo más importante, en tamaño y peso.
Otro desarrollo prometedor de la Oficina de Diseño Especial de Chelyabinsk es la unidad de arranque y carga PZA-18, también diseñada para funcionar en condiciones árticas. Proporciona arranque eléctrico del motor y suministro de energía de las redes eléctricas de a bordo tanto en aviones como en vehículos terrestres. A petición del cliente, la composición del producto de arranque-carga puede incluir un accesorio de soldadura y muchos otros equipos hidráulicos y eléctricos para asegurar su funcionamiento en lugares de difícil acceso.
Los productos pertenecientes al holding "Complejos de alta precisión" SKB "Turbina" están hechos de componentes domésticos y, en términos de sus capacidades y características, ocupan posiciones de liderazgo no solo en el mercado nacional, sino también en el mundial.
