Casi se podría señalar con razón que un camión no es realmente un arma. O mejor dicho, no un arma en absoluto. En nuestro tiempo, es difícil imaginar un ejército sin miles de vehículos tanto en el frente como en la retaguardia. Durante la Gran Guerra Patria, todo fue exactamente igual.
La historia de hoy trata sobre un automóvil que a menudo se puede encontrar en la parte trasera. La gasolina y el diésel, sangre de guerra, fueron principalmente al frente. Y en la parte trasera, uno podría y debería haber conducido lo que tenía a mano. Y aquí el generador de gas fue útil.
Entonces, el vehículo generador de gas ZIS-21.
Producido desde 1938 hasta 1941, se produjeron un total de 15,445 unidades.
El ZIS-21 era un camión ZIS-5 estándar con un generador de gas NATI G-14. El generador de gas ZIS-21 se fabricó en la planta de Moscú "Kometa". Su peso bruto fue de 440 kg. Altura de la tolva 1360 mm, diámetro - 502 mm. Peso del combustible en el búnker - 80 kg.
El combustible podría ser bloques de madera, briquetas de virutas y aserrín, desechos de aserrado, briquetas de carbón y turba, e incluso conos.
La esencia del generador de gas es simple a primera vista. La combustión incompleta del combustible produce una mezcla de hidrógeno y monóxido de carbono (CO). Todo esto se filtra, se enfría y se alimenta a las cámaras de combustión. La eficiencia del proceso alcanza el 75-80% y en motores especialmente modificados o especialmente diseñados para operar con generador de gas, mediante un aumento de la relación de compresión y un ligero impulso del generador de gas, se alcanzan potencias casi iguales a las de motores de gasolina.
Además, en los países donde no hay problemas con los bosques, hay gasolineras en cada prado. Lo principal es el combustible seco y no pudrirse.
El generador de gas se montó en el lado derecho de la cabina y se fijó al larguero derecho del bastidor con soportes. La puerta derecha tuvo que hacerse la mitad de grande para no acortar el cuerpo. Pero los pasajeros no son lo principal aquí, lo principal es la carga.
Dado que el generador de gas, montado en el lado derecho del automóvil, tenía una masa de más de 400 kg, el resorte delantero derecho del ZIS-21 se reforzó: se instalaron láminas de 8 mm de grosor en lugar de los 6,5 mm estándar.
Enfriadores-purificadores para limpieza gruesa y enfriamiento de gas, que constan de tres cilindros conectados en serie entre sí, se ubicaron a través de la máquina detrás de la cabina debajo de la plataforma de carga.
En el lado izquierdo del automóvil, se instaló un filtro fino cilíndrico con una altura de 1810 mm y un diámetro de 384 mm cerca de la cabina. Para encender el generador de gas, se instaló un ventilador centrífugo accionado por un motor eléctrico. En los automóviles producidos en 1938, el ventilador se fijó al soporte del estribo derecho, y en el ZIS-21, producido desde 1939, al estribo izquierdo del automóvil.
Para el arranque acelerado del motor y para movimientos cortos, se instaló un tanque de gasolina de 7,5 litros debajo del capó.
El generador de gas ZIS-21 tenía las siguientes características:
Motor 6 cilindros, en línea, 5555 cm3, 73 hp. Sin embargo, con gasolina, la potencia se redujo a 50 hp, pero esto se reflejó en la velocidad, no en la capacidad de carga.
La velocidad máxima con gasolina fue de 60 km / h, con gas - 48 km / h.
La capacidad de carga es de 2500 kg, menos el suministro de combustible.
Una carga del búnker fue suficiente para 60-100 km de recorrido, dependiendo del tipo de madera cargada.
Por supuesto, los "gazgens" no se utilizaron para una buena vida. Sin embargo, durante la guerra, liberaron una parte importante de la gasolina para las necesidades del frente. Desde el Kolyma hasta los Urales, miles de miradas transportaron cientos de miles de toneladas de carga, resoplando con sus generadores. Y fueron transportados a tiempo, a juzgar por los resultados.
Por cierto, en Europa (Inglaterra, Francia, Alemania), los generadores de gas también se utilizaron con bastante normalidad, incluso en turismos. Pero esa es una historia completamente diferente.
