Hace unos días, United Shipbuilding Corporation anunció la finalización de la formación de una nueva división estructural. Para trabajar con la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio de la Armada de Rusia, se creó el Centro de Construcción y Reparación de Barcos del Sur. El centro incluye cinco plantas de reparación y construcción naval. Estas son las plantas de construcción y reparación de barcos de Novorossiysk, Tuapsinsky y Kriushinsky, así como las empresas de Astrakhan “Shipyards im. Karl Marx "y" Lotus ". La tarea principal del Centro Sur es el apoyo a la construcción y reparación de la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio. Además, parece que el trabajo con los marineros del Mar Negro tendrá una mayor prioridad. La ceremonia oficial de creación del centro tendrá lugar el 4 de febrero.
La creación del Centro Sur de Construcción y Reparación de Barcos se conoció hace unos meses, cuando la dirección de la USC anunció sus intenciones de crear otro centro, además del Norte, Oeste y Lejano Oriente. Por lo tanto, todas las formaciones operacionales-estratégicas de la Armada rusa recibieron sus propios centros de construcción y reparación de barcos. La experiencia de años anteriores ha demostrado los beneficios de tal solución, que finalmente condujo a la creación del último centro.
Cabe señalar que la creación del Centro Sur, destinado principalmente al trabajo con la Flota del Mar Negro, en la situación actual tiene una prioridad especial. Después del colapso de la Unión Soviética, una parte considerable de la infraestructura de la Flota del Mar Negro, así como parte de los barcos, fueron a la Ucrania independiente. En vista de una serie de cuestiones controvertidas, algunas de las cuales aún no se han resuelto, la Flota rusa del Mar Negro experimentó una serie de problemas graves relacionados con la construcción y reparación de buques. En los últimos años, la Flota del Mar Negro recibió equipos, en la inmensa mayoría de los casos, producidos en las empresas cercanas. Ahora, por razones obvias, muy a menudo es necesario transportar barcos y submarinos terminados desde los astilleros del Báltico o del norte. No es difícil adivinar cómo la logística y los procedimientos de reparación se vuelven más complicados en este caso.
En primer lugar, a partir de tales consideraciones, en un momento el liderazgo de la flota y la industria comenzaron a crear centros regionales para la construcción y reparación de barcos. Sin embargo, no está del todo claro por qué el centro en las "direcciones" del Mar Negro y el Caspio apareció en último lugar. En la actualidad, a la luz de los acontecimientos en Oriente Medio y Norte de África, el desarrollo de la Flota del Mar Negro tiene la máxima prioridad, porque es esta unidad la que tiene su base más cercana a las áreas de tensión y puede reaccionar más rápido que otras ante amenazas emergentes. Sin embargo, la dirección de la Armada y la USC, por alguna razón, decidió construir los centros en esta secuencia. Quizás se decidió elaborar la creación y los mecanismos de operación de los centros de construcción naval sobre la base de las infraestructuras desarrolladas ya existentes de las flotas del Norte y del Pacífico y solo entonces hacer una estructura similar en la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio. De una forma u otra, ahora, a pesar de la diferencia en el momento de la creación, todas las formaciones de la Armada rusa tendrán sus propios centros de construcción y reparación de barcos.
A juzgar por la información disponible, durante los primeros años la principal tarea del Centro Sur será el mantenimiento de los equipos de la flota existente, incluidos los construidos en otras empresas. Al mismo tiempo, USC modernizará las instalaciones de producción, lo que permitirá retomar posteriormente la construcción de barcos en los astilleros del Mar Negro. Después del inicio de la construcción de nuevos barcos, la Flota del Mar Negro y su infraestructura auxiliar pueden llamarse totalmente independientes. Entre otras cosas, la reanudación de la construcción de nuevos equipos será útil en vista de la posición geográfica de la Flota del Mar Negro. En determinadas circunstancias, durante un conflicto armado, los barcos de la Flota del Mar Negro pueden quedar encerrados en el mar. En este caso, todos los trabajos de reparación deberán ser realizados por nuestras propias empresas, ya que no será posible adelantar a una u otra nave hasta la planta donde se construyó. Además, estamos hablando de la restauración del antiguo prestigio. En la época soviética, una gran cantidad de los barcos más grandes y complejos se construyeron en los astilleros del Mar Negro. Ahora la palma en este sentido ha pasado a las fábricas de otras regiones.
Y, sin embargo, hay que admitir que la creación del Centro Sur para la Construcción y Reparación de Barcos no es ni la mitad de la batalla. Además de los cambios estructurales, hay muchas otras cosas por hacer. Debido a cuestiones políticas controvertidas, la Flota del Mar Negro está atravesando tiempos difíciles y, como resultado, está perdiendo una parte tangible de su potencial de combate. La organización del Centro Sur en realidad resuelve solo el problema del mantenimiento y la reparación. Otros problemas importantes son la creación y modernización de puntos de suministro, bases, etc. - hasta ahora aún no se ha decidido. La cuestión de la construcción de nuevas instalaciones ya se ha planteado repetidamente en varios niveles y, al parecer, ahora está pasando de la etapa de las conversaciones a la etapa de los asuntos reales. Sin embargo, incluso aquí hay muchas razones para asumir ciertos problemas. Puntos de base, suministro, etc. debería estar ubicado en la costa, y la costa del Mar Negro ha sido durante mucho tiempo una zona turística. Además, la ubicación de una instalación militar implica algunos requisitos para las rutas de transporte y los parámetros de la línea costera. Debido a esto, la construcción de nuevas instalaciones en las ubicaciones más convenientes puede entrar en conflicto con los intereses de terceros, por ejemplo, comerciantes involucrados en el negocio turístico. Su reacción a los planes de los militares puede ser muy diferente.
Cabe señalar que los intereses privados no deben ser motivo de un cambio importante en los planes en materia de seguridad del país. Por supuesto, lo más probable es que sea necesario elaborar algún mecanismo de reconciliación de las partes, pero la prioridad en este caso debería ser la modernización de la infraestructura naval. Los acontecimientos recientes en la región del Mediterráneo exigen una acción urgente para mejorar la condición de la Flota del Mar Negro. Además, la complejidad de toda la situación con él está aumentando debido a las disputas sobre el arrendamiento de objetos en el territorio de Ucrania. Entonces, debido a todos los problemas, tareas y dificultades, el trabajo actual en la creación del Centro Sur para la Construcción y Reparación de Barcos es en realidad solo el primer paso de un largo y largo camino.
