Resultados del año pasado en la esfera no tripulada
Todo lo relacionado con los vehículos aéreos no tripulados es un tema bastante estrecho y específico. Sin embargo, las noticias, de una forma u otra relacionadas con él, en el último año a menudo atrajeron la atención de la comunidad de expertos técnico-militares. Venían principalmente del extranjero, pero algo interesante (en algunas clases de UAV) estaba sucediendo en nuestro país.
La mayoría de los eventos significativos en el mundo de los drones tuvieron lugar en empresas de renombre que llevan muchos años trabajando en este campo. Pero también aparecieron nuevas empresas, creadoras de proyectos únicos.
Luchadores
En la clase de vehículos aéreos no tripulados de ataque, continúa una especie de competencia entre dos rivales de larga data: la corporación Northrop Grumman y la empresa Boeing. Boeing mostró el nuevo UAV X-45 Phantom Ray en el Salón Aeronáutico de Farnborough el año pasado. Sin embargo, Northrop Grumman, que ha demostrado previamente el dron X-47 Pegasus en varias exposiciones, parece haber avanzado. A principios de febrero, se anunció que este prometedor dron basado en portaaviones realizó su primer vuelo desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, y en el otoño se informó que se ensambló un segundo UAV, que también se supone que se usará en vuelos en curso. pruebas.
Desafortunadamente, el consorcio europeo de empresas que implementaron el proyecto de un vehículo no tripulado de la misma clase, nEUROn, no fue del agrado. Al parecer, por falta de financiación, se convirtió en una especie de construcción a largo plazo con un destino incierto. Una situación similar, aparentemente, y con el UAV de ataque interno "Skat", cuyo diseño fue presentado hace varios años por la corporación de aviones rusa "MiG".
Drones - "estrategas"
En esta clase de aeronaves de gran altitud y duración de vuelo, el avión no tripulado estadounidense Global Hawk de Northrop Grumman Corporation sigue siendo una especie de "monopolio". El dispositivo, que en el futuro se supone que reemplazará al avión de reconocimiento U2 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, funcionó de manera bastante activa el año pasado. Entonces, se sabe sobre su uso en la campaña de Libia, se informó sobre los casos probables del uso del "Global Hawk" sobre el territorio de Corea del Norte. Además, el año pasado, el avión no tripulado participó en una especie de misión humanitaria en Japón: el UAV llevó a cabo un reconocimiento aéreo sobre el área de la planta de energía nuclear de emergencia "Fukushima-1".
Varios países desean adquirir este dron. Entre los contendientes, en particular, Japón y Corea del Sur. Sin embargo, hasta ahora solo Alemania ha recibido este sistema: en julio, Global Hawk realizó un vuelo transatlántico desde la base aérea de Edwards a un aeródromo en German Manching, donde Cassidian instalará equipos de reconocimiento (incluidos los electrónicos) en él. Según los planes promulgados por el Ministerio de Defensa alemán, la Luftwaffe debería recibir cuatro drones reequipados.
En aras de la justicia, hay que mencionar que a mediados del verano prácticamente hubo tomas espía de un dispositivo chino de clase similar. Sin embargo, todavía es difícil decir qué hay exactamente detrás de estas fotos. Los datos disponibles del Reino Medio son muy limitados debido a la política de información bastante cerrada de Beijing. Por eso existen algunas dudas sobre la realidad del objeto presentado. Quizás la "filtración" no ocurrió sin el conocimiento de las autoridades de la República Popular China y está destinada a desinformar a los rivales geopolíticos de China.
Jefe de Noticias - Teherán
La clase de media altura y larga resistencia (MALE) presentó varias sorpresas. Quizás una de las más brillantes y discutidas fue la noticia sobre la caída del UAV secreto estadounidense RQ-170 "Sentinel" en manos del ejército iraní. Este avión de reconocimiento "furtivo" no tripulado, que es quizás el dispositivo de más alta tecnología en su clase, fue plantado (según otras fuentes, cayó o aterrizó) en Irán a principios de diciembre y, por lo tanto, resultó ser una especie de regalo de Año Nuevo. al liderazgo de la República Islámica (ver "MIC", No. 50, 2011).
Los principales "caballos de batalla" en esta clase de sistemas UAV en el último año fueron los drones General Atomics MQ-1 "Predator" y General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Con su ayuda, se llevaron a cabo reconocimientos y ataques contra objetivos terrestres en Afganistán, Pakistán, Libia. Al mismo tiempo, la cantidad de drones en la Fuerza Aérea de EE. UU. Aumentaba constantemente. A principios de 2011, la Fuerza Aérea de EE. UU. Ordenó 24 vehículos aéreos no tripulados Reaper y, en diciembre, 40 más. Además, a fines de año, hubo informes en los medios de comunicación de que la Fuerza Aérea estaba comprando el UAV Avenger / Predator C, un desarrollo posterior de los Predators »Equipado con un motor turbofan y un PAR. Al parecer, en un futuro próximo se probarán en Afganistán.
Si en el Nuevo Mundo no hay dudas sobre las formas de un mayor desarrollo de esta dirección: General Atomics es en realidad un monopolio en este segmento del mercado en los Estados Unidos, entonces en Europa no todo está tan claro. Aquí se están ejecutando varios proyectos en paralelo.
Hace varios años, para cerrar el nicho de los drones de altitud media de largo alcance, las fuerzas armadas francesas adquirieron un lote de UAV en Israel. Sin embargo, esto no fue solo una compra, sino en cierta medida un proyecto conjunto, en el que, por un lado, participó la empresa israelí IAI con su dron Heron, y por otro, la preocupación europea EADS. El dispositivo, que cambió de nombre varias veces y ahora se conoce con el nombre de Harfang, es utilizado por el ejército francés, en particular en Afganistán. A pesar de la operación aparentemente bastante exitosa de los datos del UAV, el año pasado el Ministerio de Defensa de la Quinta República decidió adquirir American Reaper también. Según algunas fuentes, esto puede deberse a la mejor integración (interoperabilidad) de las máquinas extranjeras en los sistemas de información de la OTAN.
Al mismo tiempo, queriendo tener sus propios sistemas, los franceses, aunque no rápidamente, todavía están desarrollando el proyecto Talarion. Una maqueta de tamaño completo del futuro UAV se muestra en el estacionamiento estático de la compañía Cassidian en la exhibición aérea de Le Bourget del año pasado.
El competidor de este dispositivo es el dron británico Mantis. BAE Systems, que había trabajado de forma independiente en la creación de este dron durante varios años anteriores, anunció el año pasado que se había sumado al proyecto, que cambió su nombre a Telemos, de la empresa francesa Dassault Aviation. Es más avanzado en términos de la etapa de implementación que Talarion: el dispositivo hizo su primer vuelo hace dos años. Sin embargo, según la información disponible, el parlamento de la Quinta República no aprobó la financiación de la participación francesa en el proyecto. Entonces, por el momento, las probabilidades del UAV Talarion todavía parecen preferibles.
Algunos otros estados no son reacios a unirse al club de propietarios de sistemas no tripulados de clase MALE. Sus intenciones se ven estimuladas por el deseo de tener drones de producción propia y de ser independientes del entorno político, así como, en algunos casos, por la imposibilidad de obtener tales dispositivos de Estados Unidos o Israel.
A principios de 2011, India demostró el proyecto UAV Rustom en una exhibición en Bangalore. Casi al mismo tiempo, Anka realizó su primer vuelo de prueba en Turquía. En otoño, durante el Dubai Air Show, la empresa de los Emiratos Árabes Unidos Adcom Systems sorprendió al público con un nuevo proyecto inusual de United-40 con un fuselaje en forma de S y un ala en tándem de gran relación de aspecto.
Es bastante obvio que China también está muy ansiosa por adquirir los sistemas apropiados, que en repetidas ocasiones ha sacado al aire muestra un modelo del UAV Pterodactyl, que se asemeja a una réplica del aparato estadounidense Predator. Los chinos son famosos copistas, pero aún es difícil decir con certeza si este dron es un proyecto real o del Reino Medio están entregando un "maniquí" que parece distraer la atención.
Finalmente, el evento principal del año en esta clase de vehículos para nosotros está indudablemente relacionado con los planes del Ministerio de Defensa ruso. MASCULINO doméstico debería aparecer en dos categorías a la vez: 800 y 4500 kilogramos, lo que evoca una analogía con el depredador y el reaper estadounidense. Las empresas "Transas" (San Petersburgo) y "Sokol" (Kazan) deberán desarrollar estos dispositivos para el departamento militar de la Federación de Rusia. Se espera que ambos proyectos sean liderados por un equipo dirigido por uno de nuestros expertos más famosos en el campo de los vehículos no tripulados, Nikolai Dolzhenkov.
Parece que, en primer lugar, esto significa que el Ministerio de Defensa ha perdido la confianza en OJSC Radio Engineering Concern Vega, que anteriormente, como principal desarrollador de sistemas no tripulados, era el principal receptor de fondos estatales. Y en segundo lugar, lo más probable es que indique que el proyecto UAV Luch, creado sobre la base de la aeronave ligera pilotada Sigma-5 de entrenamiento inicial por la oficina de diseño del mismo nombre de Rybinsk, que es parte de la empresa Vega, ha sido cerrado.
Concurso con la "sombra"
En la clase de sistemas tácticos, el año pasado también trajo varios productos nuevos. Entonces, se supo que la compañía estadounidense AAI ha comenzado las pruebas de vuelo de una versión mejorada del RQ-7 Shadow ("Shadow"), el sistema no tripulado de clase táctica más famoso del mundo. Según se informa, el nuevo Shadow-M2 diferirá de la versión base con una mayor carga útil y una integración de aviónica mejorada. Además, este dron de reconocimiento inicial pronto podrá equiparse con armas: Raytheon ha completado la primera fase de prueba de una nueva bomba pequeña de 5,5 kilogramos, creada bajo el programa STM (Small Tactical Munition), específicamente para los vehículos de la clase Shadow.
La empresa rusa Aerokon (Kazan), a su vez, ha creado el UAV Rubezh-30. A pesar de que este sistema fue presentado al público en general solo en MAKS el verano pasado, según la información del desarrollador, ya fue entregado al primer cliente extranjero en Venezuela.
Otra novedad interesante se pudo observar a finales de mayo en la capital de Bielorrusia en la exposición MILEX de armas y equipamiento militar. Se trata del vehículo aéreo no tripulado "Grif-1", cuyo trabajo ha sido realizado con bastante éxito por un grupo de empresas encabezadas por la planta de reparación de aviones 558 (Baranovichi) y la oficina de diseño de Minsk INDELA. En un país vecino de Rusia se está implementando un programa estatal integral para el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados. Parece que una política de vehículos aéreos no tripulados razonablemente bien pensada con objetivos claramente definidos, financiación regular y seguimiento de la aplicación ha comenzado a dar sus frutos.
Volviendo a los drones domésticos, cabe señalar que durante el año pasado, la empresa Transas ha mejorado significativamente el UAV Dozor-100. En particular, el equipo ADS-B ahora está instalado en él. Los vuelos de prueba conjuntos de vehículos aéreos tripulados y no tripulados equipados con estos transpondedores de vigilancia dependientes automáticos, que tuvieron lugar a fines de la primavera cerca de vehículos aéreos tripulados y no tripulados de St. en el espacio aéreo. Esta es una de las opciones para solucionar un problema importante que impide la proliferación masiva de sistemas UAV.
Ejemplos ilustrativos
En la clase mini-UAV, uno de los principales acontecimientos de 2011 fue la aparición en nuestro país del primer dispositivo con pila de combustible de hidrógeno. El "Inspector 402" fue mostrado en MAKS por la compañía "Aerokon" de Zhukovsky cerca de Moscú, una de las primeras en notar oportunamente la tendencia mundial para el uso de celdas de combustible de hidrógeno en este segmento para aumentar la duración del vuelo. Además, si la mayoría de los drones extranjeros utilizan productos de Singapur, el Inspector está equipado con su homólogo nacional desarrollado por el Instituto Kurchatov.
Según Eduard Baghdasaryan, Director de Aerocon, el proyecto se implementó en un período de tiempo bastante corto con la participación activa de Vladimir Kargopoltsev, Director del Centro de Ingeniería de la UAC. Por lo tanto, Rusia ha demostrado, por un lado, adhesión a las tendencias mundiales y, por otro, la capacidad de no comprar, sino de crear sistemas adecuados por sí misma.
Enix también ha modificado significativamente sus vehículos aéreos no tripulados. A finales de 2010, su Eleron, junto con los dispositivos de otras dos empresas, fue seleccionado por una comisión de las Fuerzas Terrestres de Rusia en función de los resultados de las pruebas comparativas. Podemos decir que este es exactamente el mismo ejemplo cuando los expertos nacionales estudiaron la experiencia extranjera, se familiarizaron a fondo con las muestras israelíes de mini-UAV comprados por el Ministerio de Defensa ruso y, habiéndolo repensado creativamente, utilizaron algunos enfoques racionales en sus propios desarrollos.. Se espera que varias docenas de "Elerons" entren en servicio después de pasar las pruebas estatales. Mientras tanto, el complejo es utilizado activamente por clientes civiles y paramilitares (paramilitares), lo que demuestra una alta confiabilidad en diversas condiciones de operación, incluso más allá del Círculo Polar Ártico.
A finales de año, la Flota del Báltico adquirió otro complejo doméstico no tripulado "Grusha". Según un representante de esta formación operacional-estratégica, los vehículos están destinados principalmente a equipar las unidades de la Infantería de Marina y la formación de fusileros motorizados de las fuerzas costeras (79ª Brigada de Fusileros Motorizados de Guardias Separados).
Variedad de helicópteros
También hubo noticias en 2011 relacionadas con un UAV tipo helicóptero. Entonces, en octubre, se supo que la Armada de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (ILC) eligieron el helicóptero no tripulado K-MAX, en el que Lockheed Martin y Kaman están trabajando, para su despliegue en Afganistán. Las pruebas completadas con éxito precedieron a esta decisión. Con base en sus resultados, se confirmó que el helicóptero no tripulado K-MAX cumple con los requisitos de la Armada y la ILC, es decir, es capaz de entregar carga con un peso total de 2.700 kilogramos diarios y puede ser utilizado para brindar apoyo logístico a unidades militares de infantes de marina que luchan en Afganistán.
Boeing continúa trabajando en otro UAV tipo helicóptero, también bastante grande: Little Bird. Según la información disponible, en junio y julio de 2011 en Estados Unidos se llevaron a cabo con éxito pruebas para aterrizar automáticamente un dron, incluso en una plataforma móvil que simula la cubierta de un barco.
Al mismo tiempo, a pesar de los esfuerzos de las empresas competidoras, el proyecto más famoso en el campo de los vehículos bastante grandes sigue siendo el UAV Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. Durante el año se utilizaron durante operaciones militares en Afganistán y más tarde en Libia. Ahora se está considerando seriamente la cuestión de colocar armas a bordo de estos drones. A finales de 2011, se supo que la Marina de los Estados Unidos formaría un escuadrón totalmente equipado con helicópteros drones. El principal contendiente es Fire Scout.
Un proyecto muy interesante en el Dubai Air Show fue presentado por la empresa suiza Unmanned Systems AG. La idea de sus diseñadores es sacar el motor del fuselaje, colocarlo sobre el rotor principal y, como resultado, dejar espacio para tanques de combustible y equipos adicionales, eliminar el rotor de cola y también resolver el problema de la formación de hielo en el rotor principal.
Sin embargo, si este proyecto suizo todavía está en marcha, se espera que esté listo el próximo año, entonces el sistema no tripulado Camcopter S-100 de la empresa austriaca Schiebel ya se utiliza activamente en varios países del mundo. En 2011, este uno de los proyectos de mayor éxito comercial en el campo de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados para helicópteros recibió un "registro" ruso.
La empresa nacional "Gorizont", uno de los principales proveedores de sistemas técnicos del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia, ha firmado un acuerdo para la creación de una planta de montaje con licencia para sistemas Camcopter en Rostov-on-Don. Según los expertos, en el otoño de 2011 en el barco de patrulla fronteriza del proyecto 22460 "Rubin" en la región de Novorossiysk, se llevaron a cabo pruebas exitosas, incluido el despegue, el aterrizaje, la detección, el seguimiento y el reconocimiento de un objetivo de superficie discreto y de alta velocidad. del tipo "ballenero", maniobrando a una velocidad de 24 nudos …
INDELA KB, quizás la empresa bielorrusa más famosa que trabaja en el campo del desarrollo de drones, presentó al público toda una familia de helicópteros no tripulados. El otoño pasado, se conoció la experiencia de usar uno de ellos. El helicóptero Sky Hunter, equipado con armas pequeñas de calibre 12 montadas en una torreta giroscópica, despegó con éxito en los ejercicios de otoño en Bielorrusia. Los éxitos de KB INDELA no pasaron desapercibidos en nuestro país; según la información disponible, Russian Helicopters está cooperando estrechamente con la empresa en el marco de la creación de vehículos aéreos no tripulados ligeros.
En general, los especialistas de Russian Helicopters, como se desprende del informe del jefe de la dirección no tripulada de la explotación, Gennady Bebeshko, están trabajando en proyectos para crear varios helicópteros no tripulados de varias clases. La única empresa rusa que puede competir con ellos es, quizás, el St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. Sin embargo, es obvio que hasta que el cliente, representado por el Ministerio de Defensa ruso, decida los requisitos para los sistemas relevantes y asigne los fondos necesarios para trabajar en ellos, se llevarán a cabo de forma lenta.
Dos interesantes sistemas fueron mostrados al público el año pasado por la empresa israelí IAI, más conocida como la creadora de aviones no tripulados. El primero de ellos es el Panther UAV, demostrado en el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget. Se trata de un rotor basculante con tres hélices giratorias, que posibilita el despegue y aterrizaje vertical en modo helicóptero y el vuelo horizontal en modo avión. Según representantes de la compañía, sobre la base de este dispositivo, está previsto crear toda una familia de drones de diferentes clases, que, al parecer, cerrarán el nicho de los UAV tácticos anteriormente ocupados por los sistemas I-View. El segundo dispositivo es un cuadricóptero. A diferencia de la mayoría de dispositivos similares que existen en el mundo, está amarrado, lo que lo hace similar a los sistemas de globos: la duración del vuelo del dron es prácticamente ilimitada, ya que la electricidad se transmite a través de un cable desde una estación terrestre. Al mismo tiempo, el sistema es mucho más compacto y más rápido de implementar.
