En la base aérea india de Yelahanka, finalizó su trabajo la exposición aeroespacial más grande de Asia, Aero India 2011. A la exposición asistieron 29 países, se demostraron 380 expositores de fines militares y civiles, la mayoría de los nuevos productos presentados, 295 copias, eran de la India. firmas.
Tradicionalmente, toda la industria de defensa mundial muestra interés en las licitaciones que realiza la India. Según los expertos, a principios de la próxima década, India comprará equipo militar y armas por un total de $ 100 mil millones.
Rusia también participa en una docena de competencias organizadas por el Ministerio de Defensa de la India. El costo inicial total de estas licitaciones se estima en tres decenas de miles de millones, mientras que la parte india declara la posibilidad de aumentar el número de equipos comprados.
La licitación más grande fue una licitación de aviación para la compra de 126 aviones de combate polivalentes en el marco del programa Aviones de combate multiusos medianos (MMRCA) con un valor total de $ 10-12 mil millones.
La parte india presentó requisitos bastante estrictos para esta licitación. Solo una lista de los cuales totalizó 700 artículos. El ganador de la licitación está obligado a reinvertir el 50% del valor del contrato en la industria de defensa de la India y suministrar 18 aviones a la Fuerza Aérea de la India. Los 108 aviones restantes según los términos de la licitación se fabricarán bajo licencia en las instalaciones de la corporación india Hindustan Aeronautics Limited. La finalización de todos los trabajos sobre la ejecución de la orden está programada para 2020.
La competencia involucra al MiG-35 ruso, estadounidense: F / A-18E / F Super Hornet de Boeing Corporation y F-16IN Super Viper de Lockheed Martin, el francés Rafale de Dassault Aviation, el sueco JAS-39 Gripen NG de Saab y EF- 2000 Typhoon del consorcio europeo Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
Tifón EF-2000
Todos los aviones se presentaron para las pruebas, que se llevaron a cabo en diversas condiciones climáticas en la India. Se evaluaron vehículos de combate en las tierras altas de la región de Ladakh y el desierto de Rajasthan. También se realizaron comparaciones a temperaturas de hasta menos treinta grados, en invierno. Todas las aerolíneas competidoras tenían su base en una base aérea con una elevación de 3.500 metros sobre el nivel del mar.
Después de realizar pruebas preliminares, el Ministerio de Defensa de la India emitió una solicitud de propuesta para aumentar el número de aviones comprados a 189 copias. El precio de la emisión ha aumentado en consecuencia. Esta propuesta del Ministerio de la India en las filas de los aspirantes a la victoria provocó una seria lucha en el campo de la información. La última exhibición Aero India 2011 se convirtió en el campo para las próximas peleas de este tipo.
Entonces, por ejemplo, un representante oficial de Boeing hizo un pronóstico tal que solo los cazas bimotores permanecerán en la lista de participantes en la licitación MMRCA.
A su vez, representantes de Saab y Lockheed Martin, en respuesta a la declaración incorrecta de Boeing, llamaron la atención sobre la ventaja de los cazas monomotor en términos del costo de todo el ciclo de vida.
Los expertos de Eurofighter no se quedaron atrás. Habiendo hecho un pronóstico para el mercado de exportación de aviones de combate multifunción para los próximos 20 años y estimado en 800 aviones, declararon "modestamente" que el nicho de su creación, el EF-2000 Typhoon, será de al menos 250 aviones.
Boeing no se limitó a algunas declaraciones en voz alta, la compañía también llevó a la exposición una maqueta de su nuevo desarrollo para la creación de una nueva generación del complejo de aerolíneas Hornet, realizada como parte de la Plataforma de Hoja de Ruta Internacional F / A-18. programa.
La demostración del diseño fue, por decirlo suavemente, "ostentoso". Después de las primeras horas del espectáculo aéreo, se quitaron todas las cubiertas de plástico y el público vio un Super Hornet F / A-18 normal.
Una vergüenza desagradable ocurrió con el Lockheed Martin F-16IN Super Viper durante un vuelo de demostración. Durante el vuelo, la escotilla ubicada en el área de ubicación del arma fue arrancada del caza. A primera vista, no sucedió nada extraordinario, se podría decir, un flujo de trabajo normal. Pero, dado que antes de este incidente, los especialistas estadounidenses habían hecho especial hincapié en la máxima fiabilidad operativa de sus aviones, podemos decir que este incidente fue un "disparo de prueba" en este mito publicitado.
La especial atención y sorpresa de los especialistas, participantes y visitantes de la exposición fue causada por la ausencia del MiG-35 en la exhibición aérea. Mikhail Pogosyan, director interino de United Aircraft Corporation, comentó vagamente las razones de la ausencia de un licitador ruso: “En general, hemos probado con éxito el avión MiG-35, ahora estamos trabajando en su modernización y esperando la resultados de la licitación.
Mikhail Pogosyan
La verdadera razón seguía siendo desconocida. Una cosa es segura que el MiG-35, por su no presencia, despertó el mayor interés entre todos los presentes. Esta circunstancia dio lugar a una ola de chismes y especulaciones. Alguien se apresuró a concluir que Rusia estima que sus posibilidades de ganar son mínimas y, por lo tanto, no gastó dinero en la exhibición.
Aunque de acuerdo con las reglas de las mismas campañas publicitarias y preelectorales, en la etapa final se aconseja a los líderes claros que no participen en los debates. La última etapa suele dar la oportunidad de sumar puntos a los que pierden la carrera.
