Los medios de comunicación nacionales y extranjeros intentan regularmente comparar uno u otro equipamiento militar. Con base en la información disponible, están tratando de sacar conclusiones sobre la superioridad de una muestra sobre otras. Hace unos días, la edición estadounidense de Business Insider publicó un artículo con el fuerte título El nuevo caza T-50 de Rusia todavía no puede competir con el F-35. Los autores del material E. Lee y R. Johnson intentaron comparar los dos cazas más nuevos y sacaron conclusiones que fueron decepcionantes para el avión ruso.
En primer lugar, los autores del artículo de Business Insider señalaron que los tres proyectos de caza más nuevos, el F-35 estadounidense, el T-50 ruso y el J-20 chino, son la principal fuerza impulsora del progreso en el campo de la aviación. y allanarán el camino para los aviones de combate en el siglo XXI. Sin embargo, el avión chino no se tiene en cuenta en futuras comparaciones, fue solo un ejemplo para describir la situación actual.
El caza ruso de quinta generación T-50, además de la Fuerza Aérea Rusa, será suministrado a países que tengan buenas relaciones con Rusia. Además, los países que buscan alternativas al F-35 estadounidense pueden convertirse en compradores de este avión. La espera del luchador estadounidense se ha alargado notablemente, razón por la cual algunos países comienzan a explorar propuestas alternativas. Lee y Johnson recuerdan las estimaciones de 2011 que se podrían construir y entregar a los clientes más de 1,000 cazas T-50.
Los autores del artículo, refiriéndose a expertos extranjeros, argumentan que los países que compran aviones rusos aún no deberían capacitar a los pilotos, ya que el suministro de equipos a clientes extranjeros puede llevar varias décadas. Según el Centro Ruso para el Análisis del Comercio Mundial de Armas, citado por E. Lee y R. Johnson, las entregas de aviones T-50 pueden continuar hasta finales de los años treinta. Por ejemplo, Malasia, después de haber firmado un contrato, recibirá los primeros cazas de quinta generación no antes de 2035.
El material toca cuestiones de un mayor desarrollo de la aviación de primera línea. Los autores del artículo señalan que los expertos estadounidenses que dudan de la conveniencia de desarrollar cazas no tripulados no están solos en su opinión. Muchos expertos de Rusia tampoco creen que el mayor desarrollo de la aviación solo deba seguir el camino de la creación de sistemas no tripulados. Una alternativa a esto podría ser el desarrollo de la aviónica de los aviones existentes.
Pasando a la comparación de aviones, E. Lee y R. Johnson recordaron que en los últimos años la industria de la aviación mundial ha estado trabajando en la creación de aviones de combate de quinta generación. Hasta la fecha, solo los aviones estadounidenses F-22 han entrado en servicio, pero el T-50 ruso debería unirse a la lista de cazas en serie de quinta generación en los próximos años. Los autores señalan que el uso de dos motores hace que el automóvil ruso sea algo similar al F-22 estadounidense.
Los autores de la publicación, como su nombre lo indica, compararon el T-50 con el F-35. Sin embargo, lo hicieron con la salvedad adecuada, señalando que los fabricantes de aviones rusos prefieren comparar su nuevo caza con el antiguo F-22 con el que debe competir, aunque es el F-35 el que es el futuro de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y sus aliados.
El primer parámetro por el que se compararon las aeronaves de los dos países fue la visibilidad por radar. E. Lee y R. Johnson señalan que los diseñadores rusos prefirieron la maniobrabilidad al sigilo al desarrollar el T-50. En este sentido, el caza estadounidense F-35 tiene más posibilidades de entrar silenciosamente al área de la misión de combate.
El caza ruso de quinta generación T-50 tiene una ventaja de velocidad sobre el estadounidense F-35. Según los autores de Business Insider, el T-50 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 1300 millas por hora, el F-35, hasta 1200 millas por hora. Al mismo tiempo, se observa que un avión estadounidense que lleva una carga útil en los compartimentos internos del fuselaje (los mismos compartimentos están disponibles en el T-50 ruso) es capaz de lanzar misiles y bombas incluso cuando vuela a velocidades supersónicas.
Ambos aviones comparados podrán alcanzar no solo objetivos aéreos, sino también terrestres. Podrán acercarse a objetivos a una distancia de ataque, superando las defensas aéreas enemigas. Sin embargo, según E. Lee y R. Johnson, el F-35 tiene un mayor potencial para atacar objetivos terrestres. El T-50, a su vez, tiene las mejores capacidades para combatir aviones enemigos.
El T-50 se considera una buena plataforma para varias armas necesarias para realizar diversas misiones de combate. Los autores del proyecto F-35 abandonaron la idea de un avión universal y desarrollaron tres modificaciones del caza, adaptadas a las condiciones en las que tendrían que trabajar en el futuro.
Los fabricantes de aviones rusos con el proyecto T-50 tienen la intención de recuperar una parte significativa del mercado mundial de aviones de combate de quinta generación. Según los autores de Business Insider, Sukhoi ocupará un tercio del mercado mundial. Sin embargo, el proyecto T-50 aún no está listo para la construcción de equipos en serie, y los competidores estadounidenses representados por Lockheed Martin ya han firmado varios contratos para el suministro de su avión F-35.
El caza ruso de quinta generación tiene características de alto vuelo, despegue y aterrizaje. Para el despegue, no necesita más de 300 metros de pista. Como parte del proyecto F-35, se creó el caza F-35B, destinado a la Infantería de Marina de los Estados Unidos y la Armada Británica. Este avión está equipado con una central eléctrica original con tobera de motor rotativo y turbina de elevación, gracias a la cual puede realizar un despegue corto o incluso vertical (bajo ciertas restricciones).
Finalmente, los autores de la publicación "El nuevo caza ruso T-50 aún no puede competir con el F-35" llama la atención sobre el estado de los dos proyectos. El caza ruso T-50 se está probando actualmente. Este año el proyecto se incluirá en el llamado. fase de evaluación. Trabajando en el marco del proyecto F-35, los especialistas estadounidenses ya están entrenando pilotos que en el futuro volarán en los últimos cazas de las tres modificaciones.
Sobre la base de estas comparaciones, E. Lee y R. Johnson llegan a la conclusión del título de su artículo. Algunos de los comentarios de los autores de la publicación se basan en hechos obvios, mientras que otros representan un intento de analizar la información disponible. Sin embargo, los periodistas estadounidenses llegan a una conclusión decepcionante para los fabricantes de aviones rusos: el T-50 aún no puede competir con el F-35. El estar o no de acuerdo con tal conclusión, que surgió como resultado de otra comparación de equipo militar, es un asunto personal del lector.
