La amenaza que pesaba sobre las agrupaciones de tropas fascistas en el Cáucaso Norte y Crimea obligó al mando alemán a reforzarlas apresuradamente. En tal situación, las comunicaciones del Mar Negro adquirieron especial importancia para el enemigo. En 1943, por las líneas que conectaban los puertos que ocupaba, pasaban de 30 a 200 convoyes en un mes, sin contar los transportes por el estrecho de Kerch. Es por eso que la principal tarea de la Flota Soviética del Mar Negro era interrumpir las comunicaciones enemigas. En un telegrama enviado al consejo militar de la flota el primer día de 1943 por el Comisario del Pueblo de la Armada, se indicó que, según la información recibida, el transporte marítimo de Rumania a Crimea y a la península de Kerch es muy importante para el enemigo, por lo tanto, la violación de estos mensajes en este momento será de gran ayuda para el frente terrestre …
Utilizando la experiencia de combate que se adquirió en 1941-1942. (ver el artículo Acciones de las Fuerzas Submarinas de la Flota del Mar Negro en el Primer Período de la Guerra). La Flota del Mar Negro, incluidas sus fuerzas submarinas, continuó aumentando sus esfuerzos en la lucha contra las comunicaciones enemigas. En los dos primeros meses de 1943, solo los submarinos (PL) hundieron 11 transportes, dos goletas, cinco barcazas de desembarco y dañaron dos petroleros, un transporte y una barcaza de desembarco enemiga.
Desde el punto de vista organizativo, los submarinos se agruparon en una brigada (BPL) de cinco divisiones. A principios de 1943, había 29 submarinos en él (de los cuales dieciocho estaban en servicio, el resto en reparación). La creación de una formación operativa bajo un solo mando mejoró significativamente el control de las fuerzas submarinas, la preparación de los barcos para las misiones de combate y su apoyo material y técnico. Por orden del mando de la Armada el 9 de agosto de 1942, el submarino se formó combinando la 1ª y 2ª brigadas y la 10ª división de submarinos separada.
La violación del transporte marítimo enemigo se llevó a cabo en una situación difícil. Día tras día, aumentando la intensidad del movimiento de los convoyes, el mando fascista al mismo tiempo tomaba enérgicas medidas para su seguridad. Entonces, para proteger los convoyes en las líneas Sebastopol-Constanta y Constanta-Bosphorus, el enemigo tenía cuatro destructores, tres destructores, tres cañoneras, 12 dragaminas, 3 antisubmarinos y 4 lanchas patrulleras, excluyendo varios otros barcos convertidos de buques civiles. En las comunicaciones a lo largo de la costa sur de Crimea, el enemigo utilizó barcazas de aterrizaje maniobrables y de alta velocidad, que fueron especialmente reequipadas para la defensa antiaérea y la defensa antiaérea. Durante el paso de Constanta a Constantinopla, sólo un petrolero "Ossag" tenía dos destructores, dos cañoneras, un barco antisubmarino y cuatro dragaminas bajo vigilancia.
Los convoyes se movían principalmente de noche, lo que dificultaba que los submarinos lanzaran ataques con torpedos. Además, las minas representaban un grave peligro. Los nazis, que buscaban crear una amenaza para nuestros barcos y encadenar sus acciones, continuaron minando los accesos a Sebastopol, Evpatoria, Feodosia y el estrecho de Kerch. En total, en 1943 se entregaron cincuenta nuevos campos de minas enemigos (unas 6.000 minas), de los cuales dos docenas estaban en la salida sur del estrecho de Kerch. La búsqueda y el ataque de los convoyes enemigos también se vieron dificultados por el hecho de que los submarinos con base en los puertos de la costa del Cáucaso debían realizar largas transiciones (hasta 600 millas) al área de combate.
A pesar de las dificultades, los submarinistas del Mar Negro vencieron persistentemente a la OLP enemiga e infligieron daños considerables al enemigo. Los mejores resultados fueron logrados por la tripulación D-4 del Teniente Comandante I. Ya. Trofimov, que hundió 3 transportes. En la cuenta de combate de otros submarinos estaban: M-111 - 2 barcos de transporte y un encendedor; M-112 - barcaza de transporte y aterrizaje rápido (BDB); L-4 - BDB y dos goletas; Shch-215 - transporte y barcaza de alta velocidad.
Los submarinos hicieron seis salidas de colocación de minas en 1943. Las 120 minas que colocaron en zonas de tráfico intenso mantuvieron a los alemanes y sus aliados en constante tensión, los obligaron a realizar una pesca de arrastre constante, interrumpieron el tiempo de salida y llegada de los convoyes y provocaron pérdidas. El daño total causado por los submarinos a la flota de transporte del enemigo en 1943 en las comunicaciones del Mar Negro ascendió a 33428 reg. brt (toneladas brutas registradas). Para 1942, estas pérdidas ascendieron a 28007 reg. brt.
En noviembre de 1943, se instalaron 13 posiciones de submarinos frente a la costa sur y suroeste del Mar Negro, que se utilizaron activamente hasta principios de 1944. El número de submarinos en la flota se mantuvo igual: 29 unidades. Pero solo había 11 barcos listos para el combate, el resto requería reparación. Los que estaban en las filas desempeñaron tareas de acuerdo con la directiva operativa del consejo militar de la Flota del Mar Negro del 22 de enero, así como una orden de combate y directiva del 23 y 30 de enero de 1944. Estos documentos indicaban que las fuerzas submarinas deberían realizar un trabajo de combate activo de forma independiente y junto con la aviación naval contra barcos, transportes y embarcaciones flotantes enemigas en la parte occidental del Mar Negro para interrumpir e incluso interrumpir las comunicaciones enemigas. Posteriormente, el Estado Mayor Naval (GMH) consideró inalcanzable la tarea de interrumpir las comunicaciones enemigas. Para su éxito, según el cálculo del cuartel general de la Flota del Mar Negro, las posiciones requerían la presencia simultánea de tres o cuatro submarinos. De hecho, la Flota solo podía hacer a la mar 2-3 barcos a la vez. En el mismo período, a los submarinos se les encomendó la realización del reconocimiento operativo diario durante su estadía en las posiciones, así como durante la transición. En los primeros meses del año, el cumplimiento de estas tareas fue difícil debido a las duras condiciones invernales. Además, la situación se vio agravada por las limitadas oportunidades para reparar embarcaciones. Por ejemplo, durante los primeros tres meses del año, no más del 40% de los submarinos de la nómina de la brigada estuvieron en servicio. Como resultado, la efectividad de las operaciones submarinas en las líneas de comunicación enemigas se redujo significativamente y algunas tripulaciones de los barcos tuvieron que permanecer en el mar hasta 35 días.
También vale la pena señalar que cada salida de combate del submarino soviético estuvo acompañada de una fuerte oposición enemiga. El enemigo disponía de medios de radar e hidroacústicos, una amplia red de estaciones radiogoniométricas. Todo esto creó un serio obstáculo para las acciones de nuestros submarinos. El mayor peligro lo representaban los cazadores de submarinos equipados con equipo hidroacústico, que llevaban cargas de profundidad, cañones automáticos y ametralladoras de gran calibre. Cuatro escuadrones de hidroaviones enemigos, con base en Constanza, llevaron a cabo sistemáticamente reconocimientos aéreos. Las transiciones de grandes convoyes, por regla general, fueron proporcionadas por la aviación, que buscaba submarinos a lo largo del curso del convoy.
Todo esto fue tenido en cuenta por nuestro mando, desarrollando y utilizando las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los submarinos. Se establecieron reglas especiales para sus operaciones de navegación y combate, y pautas específicas para los comandantes. Establecen requisitos y recomendaciones característicos de diversas situaciones. Estaba prohibido, por ejemplo, maniobrar durante mucho tiempo cerca de la costa en las áreas de instalaciones de radar, para estar en una posición posicional a la luz del día. Tras un ataque con torpedo, al evadir la persecución, se le ordenó sumergirse urgentemente a la máxima profundidad posible o internarse en la parte oscura del horizonte. La implementación de estas y otras instrucciones facilitó las acciones de los comandantes, aumentó el nivel de su entrenamiento táctico y aseguró la alta eficiencia de los ataques con torpedos.
Solo en los primeros tres meses de 1944, los submarinos realizaron 17 misiones de combate. En 10 casos tuvieron contacto de combate con el enemigo, en 7 realizaron ataques con torpedos y en 6, de noche. La efectividad de las acciones de los submarinistas soviéticos en las rutas marítimas enemigas en ese momento podría haber sido mayor si se hubiera mantenido una interacción más estrecha entre ellos y otras fuerzas de la flota. Entonces, en la mayoría de los casos, actuaron contra barcos y barcos enemigos descubiertos de forma independiente. Por lo tanto, resumiendo los resultados del trabajo de combate de las fuerzas submarinas durante tres meses de 1944, el cuartel general de la Flota del Mar Negro notó un inconveniente muy significativo: la falta de interacción con la aviación. Ninguno de los 36 convoyes y barcos descubiertos por reconocimiento aéreo fueron atacados por submarinos.
Los submarinos mostraron buenos resultados durante la operación para interrumpir las comunicaciones enemigas, llevada a cabo por la Flota del Mar Negro por decisión del Cuartel General del Mando Supremo en abril-mayo de 1944. Lucharon contra los convoyes en alta mar y frente a la costa rumana. En la primera etapa, la tarea de la operación era evitar el fortalecimiento del grupo enemigo en Crimea. La segunda etapa tenía como objetivo interrumpir la evacuación del 17º ejército alemán de la península de Crimea. Ya en marzo, comenzó el entrenamiento intensivo de submarinos, cuyos componentes principales fueron la puesta en servicio forzosa de barcos en reparación y un aumento en la alfabetización táctica de los oficiales. Teniendo en cuenta las deficiencias observadas por la sede de la Flota del Mar Negro para el primer trimestre, la sede de la brigada emitió un manual de combate preliminar sobre la interacción en las comunicaciones de los submarinos y la aviación, aclaró las cuestiones de asegurar la comunicación con la sede de las formaciones que interactúan y unidades. Los documentos de gestión operativa también se desarrollaron cuidadosamente, que, en particular, proporcionaron una comunicación de radio confiable (directa e inversa) entre el puesto de mando del comandante de brigada y los barcos en el mar con aviones de reconocimiento y entre sí. Asimismo, la sede de la BPL realizó un juego táctico con los comandantes de divisiones y tripulaciones sobre un tema que correspondía a las hostilidades previstas. En las divisiones, a su vez, se organizaron ejercicios tácticos con oficiales navales.
La Flota del Mar Negro inició la operación la noche del 9 de abril. El 11 y 12 de abril, el número de submarinos en el mar se incrementó a siete. Una semana después, el número total de submarinos listos para el combate llegó a 12, y en mayo al 13. Para ellos, se cortaron 18 puestos. Esto hizo posible que los comandantes de submarinos en el curso de la operación concentraran los submarinos donde había la mayor intensidad de tráfico de los barcos enemigos. Los submarinos tuvieron que buscar de forma independiente un convoy dentro de sus posiciones. En el caso de que el enemigo cambiara de ruta, el comandante del submarino, basándose en datos de reconocimiento aéreo, dio a los comandantes de la embarcación una orden para moverse a otras posiciones. Este método de uso de submarinos se denominó posición maniobrable. Con un número insuficiente de barcos, pero con una buena organización de su interacción entre ellos y con aviones de reconocimiento, brindó la capacidad de controlar un área significativa y realizar operaciones activas a lo largo de toda la longitud de las comunicaciones enemigas que conectaban Sebastopol con los puertos rumanos.
Por ejemplo, el personal del submarino de la Guardia M-35, teniente comandante M. Prokofiev, logró un éxito significativo. El 23 de abril, desde una distancia de 6 cables, la embarcación disparó torpedos y hundió el petrolero Ossag con un desplazamiento de unas 2800 toneladas, que había sido dañado por nuestra aeronave el día anterior. La noche del 10 de mayo, mientras cargaba las baterías, el M-35 fue atacado por un avión enemigo. Durante su inmersión, la escotilla de entrada del sexto compartimento estaba averiada por la explosión de bombas de alto explosivo, a través de las cuales el agua comenzó a fluir. Habiendo eliminado el daño, la tripulación continuó su misión de combate. El 11 de mayo torpedeó el transporte enemigo desde 3 submarinos de cable. El ataque se llevó a cabo de noche desde la profundidad del periscopio, que era una técnica táctica inusual para los submarinistas de la Flota del Mar Negro. Otras tripulaciones también lograron buenos resultados. El GMSH destacó el hecho de la estrecha interacción de los comandantes de submarinos, así como su uso generalizado de crucero en áreas designadas, lo que aumentó la eficiencia de búsqueda y aseguró un rápido acercamiento con el enemigo.
La interacción de los submarinos con la aviación también jugó un papel positivo, golpeando las áreas adyacentes a las zonas de operaciones de los submarinos, dirigiéndolos por radio a convoyes y objetivos individuales. Con la pérdida de los puertos de Crimea por parte del enemigo, sus comunicaciones se redujeron en gran medida, lo que provocó un estrechamiento del área de operaciones de las fuerzas submarinas soviéticas. El número de sus posiciones durante este período a menudo cambiaba de acuerdo con la intensidad del movimiento de los barcos y embarcaciones enemigos. Por ejemplo, en julio solo había dos posiciones, en agosto - 5. Los nazis tuvieron la oportunidad de conducir convoyes solo entre cuatro puertos (Sulina - Constanta - Varna - Burgas). Esta oportunidad fue asegurada por su presencia cerca de la costa y por poderosos campos de minas colocados a lo largo de estas líneas. Además, debido a su pequeña longitud, incluso las naves enemigas de movimiento lento podrían cubrir la distancia especificada en una noche. Las comunicaciones fueron atendidas principalmente por pequeñas embarcaciones protegidas por baterías costeras con sólida seguridad y se caracterizaron por bajo voltaje. Entonces, del 13 de mayo al 9 de septiembre, pasaron por aquí 80 convoyes y barcos individuales. Todo esto complicó el trabajo de combate de nuestros barcos. Durante este período, doce submarinos operaron en las comunicaciones, que tenían 21 contactos de combate con el enemigo. Llevaron a cabo 8 ataques con torpedos, durante los cuales hundieron cinco barcos enemigos.
Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro en 1944 confirmaron la importancia y el papel de este tipo de fuerzas, que representaron el 33% del tonelaje total perdido por el enemigo en el teatro del Mar Negro. Los submarinos jugaron un papel especial en la lucha contra los convoyes fascistas durante la operación de Crimea. Junto con la aviación, privaron al enemigo de la oportunidad de reponer las agrupaciones de tropas, interrumpieron el plazo para realizar operaciones activas y limitaron las defensas de las unidades y formaciones enemigas. Por ejemplo, la destrucción de un petrolero mediano dejó 1.500 bombarderos bimotores o unos 5.000 cazas sin combustible.
El éxito del ataque con torpedos del submarino dependió significativamente de la posición de la descarga. Los mejores resultados los obtuvieron aquellos comandantes que realizaron un ataque desde una distancia de 2-6 cables, ya que con un aumento en el alcance, el enemigo, habiendo notado un torpedo o su rastro, tuvo la oportunidad de evadir. La efectividad de las acciones también dependía de las habilidades adquiridas por los submarinistas, tanto en el curso de la realización de misiones de combate como en el proceso de entrenamiento de combate. Y este último recibió mucha atención en 1944. Un papel importante en el crecimiento de la habilidad de los submarinistas fue desempeñado por un estudio y aplicación exhaustivos de la experiencia de combate acumulada en su propia flota y en otras flotas.
Cabe señalar que las condiciones para las operaciones de los submarinistas de la Flota del Mar Negro durante los años de guerra resultaron ser desfavorables. Las comunicaciones enemigas estaban ubicadas en áreas costeras, bien protegidas por campos de minas. Las secciones de la vía fluvial entre los puertos eran cortas y el estrés de las comunicaciones era bajo. El enemigo utilizó principalmente barcos pequeños para su transporte. Todo esto, combinado con la fuerte escolta de los convoyes, que consistían en barcos y aviones, dificultaba el funcionamiento de nuestros barcos.
Al comienzo de la guerra, prácticamente no había interacción, tanto entre submarinos en el mar como entre submarinos con aviación. Desde 1943, la naturaleza episódica de dicha interacción, gracias al armado de barcos con nuevos medios técnicos, se ha vuelto más sistemática. La fiabilidad estructural y la autonomía de la navegación submarina también aumentaron, lo que hizo posible, a diferencia del primer período de la guerra, cubrir vastas áreas de navegación con un número relativamente pequeño de submarinos.
Las armas de torpedo de la flota rusa han demostrado una alta fiabilidad. Las características tácticas y técnicas de los tubos de torpedos, torpedos y dispositivos de disparo también fueron buenas. Al mismo tiempo, estos últimos se mejoraron constantemente, lo que provocó un mayor desarrollo de métodos para usar submarinos y realizar ataques con torpedos (desde posicionales hasta posicionales-maniobrables y crucero en ciertas áreas; desde disparar un solo torpedo hasta disparar salvas con un ventilador, etc.). Los submarinos actuaron en las comunicaciones enemigas del Mar Negro de forma continua, decisiva y audaz, lo que se aseguró en gran medida mediante un trabajo político decidido realizado en el período previo al viaje y directamente en el mar en los barcos.
La experiencia de las operaciones de combate submarino durante los años de guerra, y en particular en 1943-1944, reveló una serie de deficiencias, que son instructivas en sí mismas. Entonces, se requería mejorar el equipamiento técnico de los barcos. Su insuficiencia se sintió especialmente durante el primer período de la guerra. La flota carecía de bases bien equipadas y protegidas, así como de empresas de reparación, lo que reducía la posibilidad de organizar una defensa confiable de los submarinos en sus puntos de base, el apoyo ininterrumpido y completo de las salidas de combate y la rápida restauración de la efectividad de combate de los barcos dañados. El reducido número de submarinos en servicio no permitía mantener todas las comunicaciones enemigas del Mar Negro bajo su constante y plena influencia.
