Reflexioné sobre este tema durante mucho tiempo, allá por el libro "Fiasco 1941. ¿Cobardía o traición?", Publicado en 2015. El libro estaba generalmente dedicado a la polémica con Mark Solonin (y logré atraparlo sobre la falsificación directa de las memorias del teniente general IV Boldin; pp. 301-306, que está interesado). Pero allí traté de distinguir una serie de puntos relacionados con la preparación de un ataque a la URSS, en particular, el transporte ferroviario para el suministro de tropas alemanas estacionadas en la frontera soviético-alemana, así como la cantidad de inteligencia soviética que sabía todo. esta. Resultó que la inteligencia fronteriza soviética había recopilado suficiente información que indicaba claramente que se estaba preparando un ataque. En la literatura alemana, se encontró alguna información sobre el transporte ferroviario en Polonia durante el período de preparación para el ataque, desde finales de 1940 hasta junio de 1941. Pero en general, los datos eran escasos e inexpresivos. Siempre quise ver el proceso desde adentro: cómo se organizó y cómo sucedió.
Los sueños se hicieron realidad y logré encontrar un expediente sobre el transporte y acumulación de carga militar (municiones, combustible y alimentos) por el Grupo de Ejércitos B desde diciembre de 1940 hasta fines de mayo de 1941.
¿Bien, qué puedo decir? Todo esto fue arreglado con la claridad de un reloj. Ahora, si en qué ejemplo y ve la importancia de una retaguardia bien organizada para el ejército alemán, entonces en esto.
¿Cómo fue en su forma más general?
En general, el proceso de transporte y almacenamiento se desarrolló de la siguiente manera. El OKH primero, a mediados de diciembre de 1940, solicitó datos sobre la capacidad de almacenamiento de los tres ejércitos que formaban parte del Grupo de Ejércitos B: 4º, 17º y 18º. Luego de recibir información sobre la capacidad de los almacenes y la cantidad de mercadería ya entregada, se elaboró un plan sobre cuántas más municiones, combustible y alimentos se debían entregar. El plan se implementó en todos los ejércitos, de acuerdo con los distritos de suministro creados en sus territorios, hasta un almacén específico, designado por un nombre en clave.
Los cargamentos necesarios estaban en almacenes militares en Alemania. OKH estaba planificando su carga y transporte a Polonia. Se envió un horario exacto de trenes al cuartel general del comando del ejército desde el OKH, indicando la naturaleza de las mercancías y el destino.
El mando de los ejércitos aceptó la carga, la colocó en almacenes con la ayuda de sus unidades de retaguardia, y luego informó al OKH sobre la cantidad de existencias tomadas y el cumplimiento del plan de descarga. Estos informes se compilaron en promedio una vez cada dos semanas. El primer informe se redactó a finales de enero de 1941 y el último disponible a finales de abril de 1941. La correspondencia del personal refleja bastante bien la gran cantidad de trabajo que se hizo para acumular las reservas necesarias para la campaña militar contra la URSS.
En el futuro, se harán referencias al siguiente caso: TsAMO RF, f. 500, op. 12454, D. 98. Para ilustrar este proceso, daré algunos ejemplos, así como estadísticas generales de acumulación de existencias. Esto es importante para comprender el curso posterior de los acontecimientos.
Inicio de la operación de transporte
Entonces, el 12 de diciembre de 1940, el mando del Grupo de Ejércitos "B" exigió a los ejércitos (en ese momento: 4, 12 y 18) enviar antes del 1 de enero de 1941, los datos sobre las existencias disponibles y la capacidad de almacenamiento con su designación en el mapa (l. 4). Mientras se resolvía este asunto, se asignó el 12º Ejército a los Balcanes y el 20 de diciembre de 1940 se formó en su lugar el 17º Ejército.
No hay mapas en el archivo, pero hay notas adjuntas. El 29 de diciembre de 1940, el 4º Ejército envió un informe detallado sobre el estado de los almacenes al Grupo de Ejércitos B y al Intendente General del Estado Mayor. Los almacenes en la zona fronteriza fueron designados con nombres en clave, por ejemplo, un almacén de municiones a 10 km al noroeste de Biala Podlaska fue designado como Martha. Los almacenes en la parte trasera no estaban designados con nombres en clave.
El 4º Ejército contaba con 10 depósitos de municiones con una capacidad total de 110 mil toneladas, de los cuales 7 depósitos para 40 mil toneladas estaban ubicados cerca de la frontera; 8 depósitos de combustible con una capacidad total de 48 mil metros cúbicos, de los cuales 6 depósitos para 35 mil metros cúbicos estaban cerca de la frontera; 12 almacenes de alimentos con una capacidad total de 51 mil toneladas, de los cuales 5 almacenes para 18,5 mil toneladas estaban cerca de la frontera (págs. 7-9).
Una foto interesante. El 36% de las municiones, el 72,9% del combustible y el 36% de los alimentos se trasladaron a la frontera y se distribuyeron entre almacenes con capacidad de 2 a 6 mil toneladas cada uno.
Asimismo, el 4º Ejército informó que al 6 de enero de 1941 contaba con 205 mil personas en 9 divisiones en las filas, había 52 mil caballos. Y el estado actual de las existencias (l. 10):
El archivo contiene un documento con una descripción general del estado de las existencias de todo el grupo de ejércitos, pero sin una carta de presentación. Al parecer, el caso se recopiló en el cuartel general del grupo de ejércitos como una especie de libro de referencia, y los documentos se seleccionaron allí a propósito (existe un inventario alemán de los contenidos y los documentos en sí están ordenados temáticamente y secuencialmente).
Este documento contiene la información más importante: coeficientes. Municiones (Ausstattung: A.) - 600 toneladas, reabastecimiento de combustible para la división (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metros cúbicos, suministro diario (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg por persona. En principio, realmente no lo necesitamos, ya que en otros documentos todas las cifras se dan en peso o en volumen para el combustible. Sin embargo, puede ser útil para otros investigadores que trabajen con documentos militares alemanes.
Ahora el cuadro general de la situación a principios de enero de 1941 (l. 15, l. 17):
El 18 de diciembre de 1940, el mando del Grupo de Ejércitos B recibió una orden del OKH de que era necesario completar la descarga y colocación de todos los cargamentos previstos para el 1 de mayo de 1941; las mercancías deben entregarse en los almacenes definitivos lo antes posible o, en todo caso, sin la participación de los ferrocarriles en el transporte intermedio. A partir del 20 de febrero de 1941, cada ejército recibirá 8 trenes diarios con suministros, que deberán descargarse de inmediato.
En el mismo orden, el OKH informó que en enero de 1941 estaba previsto enviar 76 trenes al 12. ° Ejército, 85 trenes al 4. ° Ejército y 74 trenes al 18. ° Ejército. Un total de 235 trenes, incluidos 128 trenes de municiones, 30 trenes de combustible y 77 trenes de comida.
Los ejércitos recibieron instrucciones, a partir del 15 de enero de 1941, de informar el día 1 y 15 de cada mes sobre el estado de la descarga (l. 18-20). Incluso se adjuntó una muestra de dicho informe a la orden para que los oficiales de estado mayor hicieran todo de la misma manera.
Orden alemana
Desde el primer informe, está claro que la red de almacenes en enero de 1941 aún no estaba completamente construida. Por ejemplo, para el 4to ejército de 10 almacenes: 4 almacenes estaban en construcción, 3 almacenes estaban en la etapa de diseño y había 3 almacenes con una capacidad total de 13.5 mil toneladas, que se llenaron (l. 27). El proceso de construcción de almacenes se adelantó ligeramente al proceso de entrega y descarga de suministros, y esto se reflejó en los documentos. A fines de enero de 1941, todos los almacenes ya estaban construidos y comenzaron a llenarse (p. 69).
El territorio del Grupo de Ejércitos B se dividió en tres distritos de suministro, que a finales de enero de 1941 pasaron a denominarse distritos Norte, Centro y Sur (anteriormente llamados A, B, C) y la distribución de almacenes entre estos distritos. El archivo conservaba la distribución de los depósitos de municiones entre los distritos de suministro (págs. 66-67).
El transporte en sí se organizó con la mayor claridad, y aquí todo el orden alemán se manifestó en su totalidad. Por ejemplo, el 15 de enero de 1941, se envió una orden del OKH al 4º Ejército con un horario de trenes con municiones.
Este horario indicaba el número de serie del tren con munición (obviamente, de acuerdo con la lista del Intendente General), el número de tren según el horario de los ferrocarriles alemanes, el lugar de salida, el número de vagones y la naturaleza del carga, así como la fecha en que el tren estaba listo para la salida. Por ejemplo, a las 18 horas del 29 de enero de 1941 en Darmstadt, estaba listo para la salida el tren No. 528573, en el que había 30 vagones con proyectiles para el obús ligero de 105 mm l. F. H.18. O, el 11 de febrero de 1941 en Zenne (al norte de Paderborn, Nordrein-Westphalia), el tren No. granadas de mano, 9 carros con minas antipersonal saltarinas y 2 carros con minas antitanques (l. 35).
Y así sucesivamente para cada tren por separado. Dichos programas se elaboraron para cada ejército y se enviaron al mando del ejército con anticipación. Si cumple con el procedimiento de carga y preparación para la salida de los trenes, es muy conveniente recibirlos y descargarlos rápidamente, así como colocar las municiones de acuerdo con la nomenclatura y el propósito. En los horarios posteriores, que se elaboraron en marzo-abril de 1941, cuando los ferrocarriles se cambiaron al tráfico máximo, también comenzaron a indicar el destino del tren y el nombre del distrito de suministro al que se enviaba.
Trajeron casi todo
Este trabajo requirió mucho cuidado y organización, pero el resultado es obvio. La imagen completa es más fácil de mostrar en una tabla de resumen (municiones y alimentos, en toneladas; combustible, en metros cúbicos):
La tabla muestra el plan original (*), mientras que los planes para la entrega de bienes fueron revisados y aumentados repetidamente, así como el plan final indicado en el último documento informativo (**). No hay datos sobre el 17º Ejército para fines de abril de 1941 en el archivo.
Además, hay un informe sobre el 4º Ejército del 15 de mayo de 1941, que indica que había 56,125 toneladas de municiones, 51833 metros cúbicos de combustible y 50,450 toneladas de alimentos (págs. 242-244). Es decir, los planes para la entrega y colocación de cargas de suministro, incrementados significativamente en enero-marzo de 1941, se cumplieron casi por completo a mediados de mayo de 1941.
Por ejemplo, el 17º Ejército, que pasó a formar parte del Grupo de Ejércitos Sur y atacó Ucrania, ya a mediados de abril de 1941 tenía 6,2 bq de municiones, 79, 6 reabastecimiento de combustible, 97, 3 días de suministros alimentarios. El 4º Ejército del Grupo de Ejércitos Centro, avanzando sobre Minsk y Smolensk, en mayo de 1941 tenía 10, 3 bq de municiones, 191, 9 estaciones de combustible y 164 días de suministros de alimentos. El ejército estaba muy bien provisto y sus reservas excedían significativamente los planes originales. Probablemente, los almacenes de este ejército también estaban destinados a ser una reserva de suministros para todo el Grupo de Ejércitos Centro. Algunos de los almacenes, aproximadamente la mitad, se trasladaron a la frontera y se ubicaron a una distancia de unos 20-30 km de ella.
En el Distrito Militar Especial Occidental, en vísperas de la guerra, 24 divisiones de fusileros, 12 de tanques, 6 motorizadas y 2 de caballería (44 divisiones en total) tenían 6.700 vagones o 107, 2 mil toneladas de municiones, 80 mil toneladas o 100 mil. metros cúbicos de combustible, 80 mil toneladas de alimentos y forrajes. Promedio por división: 2.436 toneladas de municiones, 1.818 metros cúbicos de combustible y 1.818 toneladas de forrajes. A modo de comparación: en promedio, una división del 4º ejército alemán tenía 5102 toneladas de municiones, 4712 metros cúbicos de combustible y 4586 toneladas de alimentos. Las divisiones alemanas tenían más del doble de suministro. Además, para el 29 de junio de 1941, el Frente Occidental había perdido el 30% de sus existencias de municiones y el 50% de combustible y alimentos cada uno. Por lo tanto, no es de extrañar que la batalla en Bielorrusia terminara en derrota y retirada del Frente Occidental.
