Una superestructura sobresale del agua en el muelle. El cuerpo está escondido bajo el agua. El lugar ocupa. Pero una vez fue una buena estación de entrenamiento, hecha sobre la base de un proyecto submarino 613. Habría servido durante treinta años más. Solo ahora, probablemente, cansada de soportar la falta de atención al entrenamiento de rescate por parte de los submarinistas, se ofendió, se entristeció y se tendió en el suelo. A juzgar por el tamaño de la acumulación en el casco, a lo largo de la línea de flotación actual, se redujo hace unos seis o siete años. ¡Pero el metal es fuerte! ¡Calmarla, criarla, repararlo y ponerlo en acción! Después de todo, los submarinistas deben estar entrenados. Y, en cualquier caso, levantarlo y repararlo es más barato que construirlo de nuevo. Además, no es difícil levantarlo. Tanto la fuerza como los medios para esto están ahí, solo necesita hacerlo. Los submarinos practicarían todo el complejo de su entrenamiento de rescate en él. Al fin y al cabo, todo está previsto para ello: descensos en picado en el SSP y el IED, entrenamiento en la salida a través de un tubo torpedo, a través de la escotilla de escape, ascenso libre, salida por una boya, aterrizaje del agua en equipo en una balsa salvavidas … ¡Tu fuerza se fortalece! ¡Aumenta el celo por el servicio!
Pero, creo, ¡la fe en uno mismo no será suficiente para que un servicio exitoso afirme y proteja los intereses de los submarinistas estatales! ¡Todavía necesita fe en el mando superior, fe en el poder de Rusia! La creencia de que en esa hora difícil, cuando él mismo, por su cuenta, de la suya, por una razón u otra, se derrumbó, habiendo perdido la capacidad de flotar y yaciendo inmóvil en el fondo del submarino, ya no podrá salir, lo harán. ven en su ayuda! ¡Definitivamente vendrán a rescatar!
¡La lección del Kursk es una lección cruel! Pero luego se da la lección para estudiar el material, comprender y sacar conclusiones. Parece que en algún lugar allí, en la parte superior, se sacaron conclusiones. ¡Y las conclusiones son correctas! Nuevos equipos de búsqueda y rescate comenzaron a llegar a las unidades de rescate de la flota. Para reemplazar de alguna manera los complejos de buceo en aguas profundas destruidos sin pensar para la flota, conjuntos de trajes de buceo normobáricos (duros) canadienses con una profundidad de trabajo de 365 metros, vehículos submarinos controlados a distancia de diversas modificaciones, se creó una nueva generación de equipos de buceo. comprado. De hecho, a estas alturas ha habido una renovación completa de la flota de rescate de incursiones.
Una disonancia sorprendente en este contexto fue la construcción de un nuevo buque de rescate submarino Proyecto 21300, acompañado de un escándalo continuo, que ahora ha pasado a formar parte de la Armada bajo el nombre de Igor Belousov. Entró, provocando sentimientos encontrados entre los especialistas. Por un lado, ¡hay alegría! ¡La alegría de que el primer salvador de submarinos ruso con un complejo de buceo en aguas profundas de buceo saturado a bordo sea un hecho consumado! Sin embargo, inmediatamente después de la alegría vino la tristeza. ¡Tristeza y deseo persistente de probar la idoneidad profesional del diseñador!
¡Es sorprendente que el barco de rescate, equipado con un sistema de posicionamiento dinámico y un complejo de buceo en aguas profundas, lleve un vehículo de rescate autónomo a bordo en lugar de una campana de rescate! ¿Por qué? Después de todo, esto reduce significativamente las capacidades de rescate y aumenta el desplazamiento y los costos. Después de todo, todos los que alguna vez se han ocupado de vehículos de rescate autónomos saben perfectamente bien que el trabajo conjunto simultáneo de buceadores y un vehículo submarino tripulado en el casco del submarino está prohibido. Además, ¡es imposible! ¡Prohibido tanto por el sentido común como por las pautas! De hecho, cuando un vehículo submarino tripulado está operando, el buque de transporte no debe estar por encima del objeto de trabajo, para no crear una amenaza de colisión en el caso de un posible ascenso de emergencia del vehículo. Por el contrario, cuando los buzos están trabajando, la embarcación se sostiene constantemente en un punto directamente encima del objeto para que la campana de buceo esté lo más cerca posible del lugar de trabajo. A su vez, la campana de rescate, que se desplaza a lo largo del cable guía en modo elevador, no supone una amenaza para los buceadores y permite, y en algunos casos complementa, el trabajo en equipo. Por lo tanto, el diseñador ralentizó y complicó deliberadamente el mantenimiento de la vida y la retirada del personal de los compartimentos de ZPL.
Una de las características de los descensos de buceo con el método de buceo saturado es la descompresión prolongada cuando el buceador es llevado a la superficie. En el caso de un incendio u otra catástrofe a bordo del barco, los buzos son trasladados del complejo de buceo a una cámara de presión acoplada con él, que está a bordo de un bote de rescate especial, un hiperbote, y se someten a descompresión a flote, dejando el barco dañado.. No hay hiperbot en el barco de rescate del Proyecto 21300.
Tal vez esté malinterpretando algo, pero parece que aunque no se proporciona el hiperbot, ¡el desastre del barco está previsto de antemano! De hecho, en la bodega, debajo del extremo de popa de la superestructura, hay un almacenamiento de oxígeno, que consta de aproximadamente 20 cilindros de almacenamiento con un volumen de 400 litros cada uno a una presión de 400 kg / cm2. Los requisitos de seguridad contra incendios y explosiones prevén el almacenamiento de oxígeno en una habitación separada y bien ventilada. Después de todo, tarde o temprano, todavía habrá fugas de oxígeno de los accesorios de la línea, ¡o directamente del sello del cuello de la botella! Una fuga es un aumento en la concentración de oxígeno en una habitación. ¡Y luego hay suficiente chispa en el conmutador de paquetes! ¡Chispa, pero no hay salvavidas! ¡Se podría entender al diseñador si no hubiera otro lugar para almacenar este oxígeno! En la rostra, empujada por todos los vientos, hay el mismo número de los mismos cilindros de almacenamiento, ¡pero con gases inertes! ¿Es esta una llamada tan velada a Lavrenty Pavlovich Beria para que se levante de la tumba? Alguien realmente quiere ver un submarino hundido con submarinistas moribundos y, por encima de él, ¡¿un barco de rescate ardiendo como una antorcha?! Desde los foros de Internet se puede ver: ¡de hecho, hay quienes lo quieren!
En este caso, la posición de la prensa es de lo más sorprendente. Esto, por decirlo suavemente, el fabuloso y no invitado épico "Kursk-2000" que apareció en la masa de páginas de Internet, me impulsó, un jubilado, crujiendo mis articulaciones, a ir al barco y resolverlo por mí mismo. ¡Resulta que no hay nadie más! Me enteré: por alguna razón, la prensa critica el hecho de que el barco de rescate esté realmente funcionando, ¡un complejo de buceo! ¡Pero él no ve los lapsos enumerados por mí a corta distancia! Entonces, ¿es esto una orden? ¿Una orden para evitar el desarrollo del negocio del buceo en aguas profundas en la Armada y en Rusia? Pero, lo más triste es que la aceptación militar no ve estos lapsos, ¡el cliente de la Marina no los ve!
Estos son los pensamientos que me vienen a la mente cuando miro el TCB inundado.
