Después de haber ganado en enero de 2012 el "legendario" según los estándares de todos los contratos de defensa conocidos, la licitación india MMRCA para la producción y suministro de 126 aviones de combate multifunción Rafale a Delhi, la empresa francesa Dassault Aviation sigue "provocando muchos problemas "asociado con la promoción de máquinas en la composición de la Fuerza Aérea de la India. Estas dificultades están asociadas principalmente al alto costo de la aeronave, que alcanza los 200 millones de dólares la unidad, mientras que ninguna característica única del Rafali puede sorprender a sus potenciales compradores en el siglo XXI. A pesar de la alta velocidad angular de un giro constante en combate aéreo cuerpo a cuerpo, que proporciona una excelente maniobra de "energía", la capacidad de volar con grandes ángulos de ataque y una alta relación empuje-peso, estos aviones son completamente inferiores a los competidores en vuelo máximo. velocidad (para Raphael no es más de 1900 km / h), así como en la implementación de modos de súper maniobrabilidad disponibles para los cazas con el sistema OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" y varios versiones del MiG-29).
Desde la producción con licencia de 108 Rafaley en India y la compra directa de 18 aviones a Francia, Dassault se deslizó lentamente a un pedido de un regimiento de 36 aviones, cuya entrega parece ridícula en el contexto del programa FGFA indio-ruso, como así como numerosos contratos de OJSC "Company" Sukhoi "para el suministro de cazas polivalentes de la familia Su-27SK y Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM a China, Vietnam, Venezuela y Malasia. Mientras los franceses continúan aumentando el precio de sus Rafals, vinculándolo a la prestación de servicios y garantías adicionales, el Ministerio de Defensa de la India está centrando todos los esfuerzos en la modernización profunda de más de 230 cazas Su-30MKI súper maniobrables, como así como la producción de cazas tácticos ligeros "Tejas". Este último, que posee aviónica moderna de la generación "4 ++" y características de vuelo prometedoras, llenará la celda vacía "multipropósito" de cazas "para todos los días", que se suponía que incluiría 126 "Rafale", y el Su- El 30MKI se mantendrá sobre las flotas y fuerzas aéreas de los vecinos Pakistán y China, siendo los principales instrumentos de presión militar y política.
El programa Super-30 prevé una modernización integral de los Su-30MKI indios para aumentar la vida operativa hasta 2040. Según los medios de comunicación indios, ahora se han reanudado las consultas ruso-indias sobre la organización y el momento del inicio del trabajo en el paquete de actualización de Sushki. A pesar de que la aeronave ha estado trabajando en el nuevo diseño electrónico durante más de 5 años, el programa Super-30 aún no se ha implementado en el hardware de ni siquiera un Su-30MKI.
El creciente interés actual del lado indio en el programa está relacionado con varias circunstancias a la vez: la aparición de luchadores tácticos de las generaciones 4 ++ / 5 en la República Popular China (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 y J-31), la adopción por la Fuerza Aérea de Pakistán de 3 aviones AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" de la corporación china CETC, la conclusión de un contrato de 75 millones para la modernización del F- Flota de aviones 16A / B al nivel del F-16C / D Block 52 con la posibilidad de usar misiles de largo alcance AIM-120D, así como el final de la vida útil permisible del caza MiG-21 y MiG-27- bombarderos. Como saben, en India, los casos de accidentes aéreos con la participación del MiG-27 se han vuelto más frecuentes debido a problemas con la planta de energía: TRDF R-29-300. Se perdieron más de 20 vehículos desde 2001 hasta junio de 2016. Más de 120 MiG-27 están sujetos a desmantelamiento inmediato, lo que obliga a la Fuerza Aérea de la India a cerrar rápidamente esta brecha con la modernización del Su-30MKI.
"Super-30" convertirá el habitual "treinta" en el complejo de aviones biplaza más avanzado de la generación de la generación de transición. Está previsto actualizar el complejo de radares aerotransportados mediante la instalación de un nuevo radar con una matriz en fase activa. El actual radar N011M Bars con PFAR, en conjunto con los misiles aire-aire R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) o Indian Astra en la versión con motor ramjet, permite ganar aire de largo alcance. combate con cazas como Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 y F-15E con armas estándar en forma de misiles MICA-EM / IR y AIM-120C-5/7. Al mismo tiempo, cuando el enemigo utiliza misiles de mayor alcance (MBDA "Meteor" y AIM-120D), los riesgos para los pilotos del Su-30MKI aumentan de forma múltiple, así como en las batallas aéreas con los modernos cazas chinos del J -Tipo 15S. El alcance de Barras de 165 km para objetivos con RCS de 3 m2 ya es absolutamente insuficiente para un control completo de la situación aérea en la que operan los cazas con RCS dentro de 1 m2 (Super Hornet, F-35A), mientras que el propio RCS Su-30MKI alcanza enormes valores de 10-15 m2, lo que permite detectar el "Secado" a una distancia de 180 a 220 km (en relación con radares como AN / APG-79/81 / 83SABR o CAPTOR-M y RBE- 2) …
El carenado radio-transparente Su-30MKI tiene un diámetro interior de más de 900 mm, lo que es absolutamente aceptable para la instalación de la mayoría de los radares PFAR o AFAR modernos con mayor capacidad de energía y resolución. Puede ser tanto "Irbis-E" como una modificación simplificada del radar Sh-121, que luego se puede utilizar en el complejo de control de armamento del prometedor caza FGFA.
El nuevo radar podrá detectar el F-16C Block 52 paquistaní a una distancia de 270 - 300 km, y el J-31 stealth chino y el J-11B con licencia - 200 y 400 km, lo que permitirá iniciar DVB en al mismo tiempo, o incluso antes de que el enemigo lo haga. Obviamente, de acuerdo con el programa Super-30, el Indian Thirty puede recibir un paquete para reducir la firma del radar, expresada en el uso de elementos estructurales hechos de materiales radioabsorbentes, así como el uso de recubrimientos radioabsorbentes según el técnica implementada en el fuselaje del caza-bombardero Su-34 (la firma del radar se reduce a 3, 8-5 m2 en la proyección frontal). Es probable que el área de sección transversal más pequeña de la cabina del Su-30MKI permita lograr RCS en 2-2.5 m2.
Una de las opciones propuestas para modernizar el fuselaje Su-30MKI de acuerdo con el programa Super-30 (publicado en el Internet indio): una curvatura de 20 grados de los estabilizadores, tomas de aire orientadas horizontalmente, un compartimento de armas interno entre los canales de aire y góndolas de motor, y una lámpara continua en forma de lágrima para la reducción de EPR. La idea es ciertamente buena, pero su implementación en el "hardware" de 272 "Sushki" de la India requerirá varios miles de millones de dólares (sin contar el reemplazo de los radares a bordo)
El nuevo radar para el Su-30MKI tendrá más modos de operación, incluido el escaneo de superficie con una apertura sintética. Las naves de superficie y los vehículos terrestres enemigos se detectarán un 50-70% más lejos de lo que hizo Bars, además de que aparecerá la capacidad de clasificar claramente estas unidades a una distancia de más de 150 km. Un radar con AFAR con un alcance de más de 300 km, así como la presencia de un operador del sistema, pondrá al Su-30MKI modernizado en un escenario con el Su-35S comprado por China, pero con una superioridad numérica diez veces mayor.. Un excelente ímpetu para acelerar el trabajo en el "Super-30" es la integración de los misiles supersónicos antibuque "BrahMos", así como el diseño del hipersónico "BrahMos-2", que hoy permiten a la Fuerza Aérea India dominar. cualquier grupo de ataque naval de la flota china, cubriendo el suyo.
Como resultado de la licitación india MMRCA, la propuesta estadounidense para el caza multipropósito F-16IN Block 60 fue rechazada por varias razones a la vez: maniobrabilidad en el BVB (más bajo que el del Rafale), una plataforma "moralmente" obsoleta (el MiG-35 tiene una planta de energía de un solo motor mucho mejor, además de supermaniobrabilidad), lejos del mejor rendimiento del radar AN / APG-80
Según The Financial Express, una delegación estadounidense llegará a India desde el 27 de julio, integrada por representantes de Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics y Honeywell, que discutirá la entrega de un misil de armas, así como el despliegue de instalaciones. para la producción con licencia de combatientes estadounidenses de la generación de transición. Se sabe que India ya ha abandonado el mejorado estadounidense F-16IN Block 60 "Super Viper" en favor de los franceses "Raphales". Pero ahora la situación para las corporaciones estadounidenses es aún más difícil. Sin embargo, la delegación intentará concluir acuerdos precontractuales para el suministro de cazas F-35A de quinta generación y la organización de la producción bajo licencia del F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, encabezado por la directora ejecutiva Shelley Lavender, está trabajando para promover el último avión. El Ministerio de Defensa de la India está programado para adquirir 90 cazas estadounidenses que llenarán el vacío del contrato abreviado de Raphael.
Boeing espera interesar al mercado de armas de la India con un caza multifunción bimotor con un radar AFAR AN / APG-79 de alto rendimiento y una capacidad basada en cubierta, Lockheed está apostando por la baja firma de radar de Lightning 2. Pero si su potencial de modernización ya ha alcanzado el punto más alto (ni el Super Hornet, ni el F-35A técnicamente recibirán radares con un alcance operativo de 400 kilómetros), la versatilidad del programa Super-30 es capaz de eludir casi cualquier occidental. Propuesta sobre una curva pronunciada.
