La proliferación generalizada de misiles antibuque prometedores, así como otras armas de alta precisión en las Fuerzas Armadas de Rusia, China, Irán, tuvo un impacto muy negativo en las capacidades defensivas de la Armada de los Estados Unidos, que, incluso con los más poderosos composición de barcos, no son capaces de dominar en las inmediaciones de las fronteras marítimas de las superpotencias euroasiáticas.
Es de destacar que el primer buque de guerra estadounidense con BIUS "Aegis", el crucero de misiles URO y defensa aérea CG-47 USS "Ticonderoga", entró en servicio el 23 de enero de 1983, en marzo del mismo año, el más poderoso SCRC P ruso -700 "Granito" con misiles supersónicos antibuque 3M-45 con un alcance de 600 km. En ese momento, la inteligencia estadounidense ya sabía sobre los basaltos y los granitos desarrollados, por lo que todo el concepto del sistema Aegis puede verse como una respuesta asimétrica a nuestros complejos antibuque con elementos de inteligencia artificial avanzada.
Pero el aclamado BIUS "Aegis", desarrollado para la defensa aérea AUG contra ataques aéreos enemigos masivos en un entorno de interferencia difícil y defensa antimisiles antiaéreos, tenía serias fallas tecnológicas, que se mantuvieron en todas las versiones posteriores, lo que finalmente hizo que el sistema fuera vulnerable. a principios del siglo XXI. Inicialmente, los lanzadores de misiles Ticonderoga (CG 47-51) estaban equipados con los sistemas de misiles de defensa aérea SM-2 de a bordo con lanzadores Mk26 de doble inclinación, lo que limitaba gravemente el rendimiento del fuego y la capacidad de supervivencia del barco en su conjunto. Por ejemplo, un lanzador de tipo oblicuo Mk26 tiene una velocidad de disparo extremadamente baja (5 s), así como 2 segundos adicionales para recargar misiles antiaéreos Mk26 desde un almacén de armas debajo de la cubierta. Este inconveniente neutralizó casi por completo todas las ventajas del alto rendimiento del sistema Aegis, que es capaz de disparar secuencialmente a 18 objetivos aéreos con iluminación simultánea (seguimiento automático preciso) de 2-4 de ellos. Dos lanzadores Mk26 instalados en los primeros cinco cruceros de la clase Ticonderoga permitieron alcanzar una velocidad de disparo de solo unos 3-4 s, lo que no permitió en absoluto reflejar completamente un impacto masivo de misiles de los SCRC de tipo Basalt y Granit, cuyo los misiles vuelan a velocidades de hasta 2 M a altitudes bastante bajas.
Más tarde, las deficiencias se solucionaron equipando los lanzadores integrados universales (UVPU) Mk41 más avanzados. Su rendimiento supera al Mk26 en aproximadamente 5 veces y su velocidad de disparo es de 1 s. La proa y la popa UVPU Mk41 instaladas en los Ticonderogs y Arleigh Burkes permiten entre 8 y 10 segundos lanzar hasta 16 misiles del tipo RIM-67D o RIM-156A en los objetivos, para dos Mk26 este procedimiento tomó aproximadamente 48 segundos. Durante este tiempo, por ejemplo, un escalón de ataque de 24 misiles antibuque 3M-45 "Granit" lanzados desde el MAPL pr. 949A "Antey", supera de 21, 2 a 34 km (según el perfil y la velocidad de vuelo, 1600 - 2600 km / h). Vale la pena señalar la vulnerabilidad extremadamente alta del Mark 26 cuando el antibuque y otros elementos de la OMC golpean el barco (incluso si se rompe a cierta distancia del barco): pilones guía - puntos de suspensión para 2 misiles, su plataforma giratoria, así como el mecanismo de accionamiento del ascensor están fuera del casco del barco, es decir, aire libre. Todos los TPK modulares VPU Mk41 bajo cubierta, e incluso si varios de ellos están dañados, el resto seguirá funcionando.
Pero aunque se incrementó el rendimiento y la capacidad de supervivencia del nuevo lanzador, se hicieron sentir otras desventajas de Aegis, asociadas con la arquitectura del radar CIUS.
El subsistema de control de fuego de los sistemas de misiles antiaéreos Mk99 "SM-2/3" es la base de las cualidades antiaéreas y antimisiles del BIUS "Aegis". El principio de su funcionamiento se basa en las capacidades de energía y rendimiento del radar AN / SPY-1A / B / D, así como en la precisión del seguimiento automático (iluminación) de los radares de radiación continua AN / SPG-62. El uso de este último es el principal inconveniente de Aegis, que ha pasado del siglo XX al XXI. La mayoría de las estaciones de radar modernas a bordo de barcos utilizan solo un poste de antena para rastrear las trayectorias de los objetivos y destruir aún más las más prioritarias. Estos incluyen radares multifuncionales como el APAR holandés y el "Polyment" ruso. En la superestructura piramidal de las fragatas europeas del tipo "Sajonia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", así como el SC ruso del proyecto 22350 "Almirante Gorshkov" hay un poste de antena con un AFAR de cuatro vías, que acompañan y alcanzan objetivos sin la ayuda de estaciones de iluminación especializadas y "reflectores" de radar que limitan el canal directo del sistema de misiles de defensa aérea. Los arreglos en fase activos APAR y "Polymenta" operan en el rango de longitud de onda de centímetros y, por lo tanto, se está resolviendo otro problema importante: la inmunidad al ruido al rastrear y capturar objetivos aéreos contra el fondo de la superficie del agua. El radar decimétrico AN / SPY-1A (banda S) tiene serios problemas para trabajar con objetivos de baja altitud y, por lo tanto, al apuntar a los radares de iluminación SPG-62, a menudo surgen errores al determinar la ubicación exacta de un objetivo ubicado cerca de la radio. horizonte.
También se conoce otro tipo de radar multifuncional de a bordo. Su representante es el japonés-holandés FCS-3A, instalado en los porta-helicópteros destructores japoneses de la clase Hyuga y los destructores URO de la clase Akizuki (“19DD”). El poste de antena de este MRLS consta de 8 paneles de antena AFAR (2 conjuntos de antenas por lado). El AR grande opera en la banda C de ondas decimétricas y está diseñado para ver y apuntar a un pequeño cambiador de tomas en carga multicanal. El radar pequeño opera en la banda X y está diseñado para "capturar" y disparar objetivos. Pero a diferencia del SPG-62 estadounidense, el radar de iluminación japonés es multicanal y está representado por un AFAR compacto. Esto sugiere que el FCA-3A es capaz de proporcionar defensa contra un ataque masivo de misiles antibuque de bajo vuelo.
Más tarde, aparecieron versiones mejoradas del radar principal "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), que recibió un nuevo software y soluciones de diseño que expandieron la inmunidad al ruido y el área de visualización en elevación. Esto hizo posible rastrear y alcanzar de manera constante algunos objetivos de vuelo bajo, así como la OMC, buceando en el AUG con ángulos de hasta 85-90 grados. Sin lugar a dudas, el sistema ha mejorado el rendimiento, pero la arquitectura general del radar y el principio de su funcionamiento siguen siendo los mismos: solo 3-4 SPG-62 no permiten que Aegis alcance múltiples objetivos de baja altitud y alta velocidad con RCS bajo. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Continúa buscando la solución más correcta y económicamente factible para permitir que Aegis contrarreste con éxito los modernos misiles antibuque. Después de todo, un reemplazo completo del complejo de radar en 102 naves Aegis costará cientos de miles de millones de dólares y es poco probable que valga la pena, ya que la era de naves como los prometedores destructores furtivos de la clase Zumwalt llegará muy pronto.
Y una de estas decisiones se refleja en el tema de las consultas recientes del comando de la Marina de los Estados Unidos con el líder estadounidense de la construcción naval militar, la empresa "Huntington Ingalls Industries" (HII). Una reunión entre oficiales navales y directores ejecutivos de HII tuvo lugar el 15 de enero de 2016 durante un simposio de la Asociación de la Marina de los Estados Unidos. Se coordinaron los aspectos técnicos y organizativos del desarrollo y construcción de un buque de defensa antimisiles pesado basado en el muelle de helicópteros de asalto anfibio LPD-17 "San Antonio". La decisión es bastante atrevida, dado el costo estimado de miles de millones de dólares de convertir varios transportes militares existentes de 25,000 toneladas en supercruceros antimisiles o construir nuevos barcos, pero el juego vale la pena.
El poste de antena del AMDR MRLS está ubicado en la superestructura principal del buque de asalto anfibio clase San Antonio en una estructura piramidal truncada, cuyo diseño es similar a la superestructura del radar APAR multifuncional holandés. Como ves, la última línea de defensa aérea del nuevo "Aegis Giant" estará formada por un sistema SAM de autodefensa inclinado RAM (Rolling Airframe Missile) con misiles antiaéreos de 4 moscas del tipo RIM-116
DVKD "San Antonio" tiene importantes características de diseño que permiten: operar en áreas de los mares y océanos inaccesibles para el "Ticonderoga", "mirar" mucho más allá del horizonte de radio adoptado para los primeros "Aegis", mantener la estabilidad de combate de el AUG un orden de magnitud más largo de lo que podrían hacer "Arley Burke", parecen fragatas ordinarias de la clase "Oliver Hazard Perry" o incluso barcos más pequeños en los indicadores de radar enemigos.
El buque con una eslora de 208,5 my un desplazamiento de 25 mil toneladas tiene volúmenes internos significativamente mayores, tanto por la mayor eslora como por el ancho del casco de 32 m (2 veces más ancho que el del "Ticonderoga", y un 56% más que en Arley Burke). El enorme ancho de la cubierta permite instalar 4 UVPU Mk41 de la modificación Mk158, que alberga 61 TPK para misiles "SM-2/3", misiles RIM-162 ESSM, misiles antibuque "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complejo PLUR RUM-139B VLA "Asroc-VLA". Cuatro Mk 41 similares llevarán 244 misiles de varios tipos, es decir, 2 veces más que la clase "Ticonderoga" (2 Mk 41 por 122 TPK). El barco se convierte en un verdadero "Arsenal Aegis" flotante, adaptado para operaciones de combate prolongadas bajo los golpes de cientos de misiles antibuque.
El uso de un contenedor de autodefensa especializado Mk 25, que es una versión cuádruple del TPK para los interceptores de misiles guiados por misiles RIM-162A, permite que 2 misiles Mk 41 488 ESSM quepan en 2 misiles Mk 41 488, que pueden ser utilizado con una superioridad numérica significativa de las armas de ataque aéreo enemigas. Agregue a este número otros 61 misiles antimisiles RIM-161A de largo alcance y 61 Tomahawks en los dos Mk 41 restantes; no se conoce ningún buque de guerra moderno con tales municiones.
El gigante antimisiles con base en San Antonio será controlado por el prometedor radar AMDR, desarrollado sobre la base de las últimas modificaciones AN / SPY-1D (V), integrado en las últimas versiones de Aegis (BMD 5.1.1. Unidad 4).
Estación de radar multifuncional de nueva generación AMDR, fabricada en el cuerpo de la clase EM avanzada "Arleigh Burke Flight III". Rayos violeta oscuro: radiación de un prometedor rango centimétrico AFAR-RPN multicanal, que reemplazará a los obsoletos radares de radiación continua monocanal SPG-62; Rayos amarillos: radiación de vigilancia AFAR de 4 vías y radar de acompañamiento del rango decimétrico basado en el último AN / SPY-1
Según la figura superior con el diagrama, puede ver que el radar AMDR consta de dos elementos principales, similares a la versión estándar de Aegis. La función de detección y seguimiento de radar se realiza mediante 4 grandes conjuntos de antenas de banda S, la iluminación se realiza mediante 3 RPN de banda X adicionales, pero estos ya no son el antiguo SPG-62, sino nuevos y potentes lienzos AFAR, cada uno de los cuales es capaz de "capturar" al menos 10 goles.
El radar AMDR superará todas las versiones de AN / SPY-1, APAR y Sampson en términos de características de rendimiento y se pondrá al día con el Polyment nacional, así como con el FCS-3A japonés-holandés. AMDR presenta un mayor potencial y rango de energía. Cuando se utiliza en la superestructura principal "San Antonio", el poste de la antena AMDR será 1,5-2 veces más alto que el AN / SPY-1 y, por lo tanto, el horizonte de radio aumentará en decenas de kilómetros. Los operadores de AMDR en el nuevo barco podrán detectar objetivos más distantes sin transmitir la situación táctica del avión E-2C AWACS. Además, los nuevos RPN multicanal y de banda X del nuevo radar multifuncional, en contraste con el "antiguo" SPG-62, podrán escanear la superficie del mar en busca de pequeños objetivos de contraste de radio como el "periscopio"., "lancha de desembarco pequeña", etc., que no estaba disponible para el decímetro de banda S AN / SPY-1.
El nuevo CIUS para el radar AMDR se construirá sobre la base de las últimas supercomputadoras y, por lo tanto, el número de misiles guiados en el aire puede aumentar de 22 (para Aegis) a 7 o más docenas. El calado de siete metros "San Antonio" permitirá que el barco ingrese a aguas poco profundas, así como a puertos marítimos poco profundos, lo que ampliará aún más su funcionalidad en el teatro de operaciones marino.
Los estadounidenses tienen todas las capacidades de construcción naval, tecnológicas y materiales para la construcción de una gran serie de tales barcos en un futuro próximo, y por lo tanto será muy difícil dar una respuesta adecuada. El reequipamiento del "Almirante Nakhimov" en la herramienta de ataque y defensa más poderosa de la Armada rusa, por supuesto, hará una buena contribución para contrarrestar la amenaza de los nuevos arsenales de la Armada de los Estados Unidos, pero esto es solo una gota en el océano. construcción a gran escala de fragatas pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" y otros cruceros antibuque de superficie y submarinos con misiles como "Onyx", "Calibre" y productos más prometedores, cuya producción debe acelerarse urgentemente.
