Recientemente, han aparecido más y más publicaciones sobre los programas de construcción naval soviéticos de los años treinta y cuarenta. Los proyectos de los portaaviones nacionales tampoco fueron ignorados, sin embargo, aparte de las frases generales sobre este tema, no se informó nada específico en las publicaciones periódicas. El hecho es que casi todos los desarrollos de los portaaviones soviéticos de la preguerra y los años de la guerra no abandonaron la etapa del diseño previo al borrador y, por lo tanto, es muy difícil contarlos en detalle. Y, sin embargo, haremos ese intento.
El 7 de septiembre de 1937, en cumplimiento de la resolución del Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo (SNK) de la URSS del 13/15 de agosto de 1937 No. 87, el Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS KE Voroshilov envió un informe al Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques) IV Stalin y al presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo V. M. Molotov sobre el plan revisado para la construcción de buques de guerra de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo. En este documento, en particular, un aumento en el tonelaje total de los buques de las clases principales en comparación con los planes anteriores fue motivado por la inclusión de cruceros pesados y portaaviones en el programa de construcción. En total, se suponía que debía construir dos portaaviones, para las flotas del Norte y del Pacífico. El tendido del primero se planeó en 1941, el segundo en 1942, con la entrega de estos barcos en el cuarto plan quinquenal. No se aprobó el programa de construcción naval militar para el tercer plan quinquenal, pero se inició el trabajo en el portaaviones, denominado Proyecto 71.
El 27 de junio de 1938, se envió una asignación táctica y técnica (TTZ) a la Dirección de Construcción Naval de la RKKF para el diseño de este barco. En octubre del mismo año, el TTZ fue considerado en el Cuartel General Naval de la RKKF y, habiendo aprobado con comentarios menores, se le ordenó prepararlo en forma de un encargo para que el Comisariado Popular de la Industria de la Construcción Naval (NKSP) creara un anteproyecto. En la lista de trabajos de diseño de la NKSP para 1939, esta tarea ya no se incluyó, y se incluyó en el orden de industria, aprobado el 29 de noviembre, para 1940. Pero ya en enero de 1940, resultó que el NKSP unilateralmente no aceptó once puntos del nuevo pedido, incluida la tarea para el diseño previo al boceto del portaaviones. Dado que la orden resultó ser un asunto más urgente que el portaaviones, no se planteó la cuestión al respecto en el gobierno.
Así terminó el Proyecto 71 y el estallido de la Gran Guerra Patriótica detuvo inmediatamente todo el trabajo iniciado en él.
Durante los años de guerra, la Academia Naval llevó a cabo un trabajo de investigación sobre el tema "Tendencias en el desarrollo de un buque de guerra", en cuyo marco en 1943 se creó un diseño preliminar de un portaaviones utilizando los desarrollos existentes en el proyecto 71, así como materiales de un grupo de especialistas que habían visitado antes de la guerra el portaaviones alemán Graf Zeppelin en construcción. La finalización de este trabajo de investigación en 1944 coincidió con la decisión del gobierno de diseñar una nueva generación de buques de guerra, teniendo en cuenta la experiencia de la Segunda Guerra Mundial. En desarrollo de este decreto, en enero de 1945, por orden del Comisario Popular de la Armada, se crearon una serie de comisiones con la tarea de preparar propuestas para la selección de los tipos de buques de guerra necesarios, incluidos los portaaviones. Sin embargo, en paralelo con esto, en 1944 TsNII-45 reanudó el trabajo en el proyecto del portaaviones, que recibió la designación "Proyecto 72".
Con un desplazamiento estándar de 23,700 y un desplazamiento total de 28,800 toneladas, se suponía que este barco tenía una línea de flotación de 224, un ancho de 27, 9, una altura de lado de 20, 9, un calado con un desplazamiento estándar de 7, 23 y una cilindrada total de 8 unidades turbo-reductor de 45 m con una capacidad de 36.000 litros. con., operando desde ocho calderas con una capacidad de 73 t / h, proporcionaría un portaaviones con una velocidad máxima de 30 nudos y un rango de crucero de un rumbo de 18 nudos de 10,000 millas. Se previeron reservas: laterales - 90 mm, vuelo de 30 mm y cubiertas de hangar de 55 mm. Se planeó instalar exclusivamente cañones antiaéreos en el barco. Ocho montajes de artillería de torreta universal de 130 mm emparejados B-2-U con dos juegos de dispositivos de control de fuego (PUS) "Smena" en los años anteriores a la guerra fueron diseñados para destructores pr. 35 y líderes de pr. 40. Sin embargo, su El desarrollo en ese momento no se dejó de la etapa de diseño y posteriormente fueron abandonados. La situación era mejor con ocho montajes de artillería de torreta universal de 85 mm emparejados 92-K con cuatro juegos de PUS "Soyuz". Las piezas de artillería y los dispositivos de control de fuego ya se habían producido en serie y la torreta de dos cañones se estaba preparando para la prueba. Posteriormente, este sistema de armas se instaló en los destructores pr. Z0K y 30-bis. Además, se suponía que el portaaviones suministraría doce cañones antiaéreos V-11 emparejados de 37 mm y veinticuatro nuevos cañones antiaéreos emparejados de 23 mm. Estos últimos aún se estaban desarrollando, pero luego se dio preferencia a los cañones de 25 mm basados en el sistema de artillería de 84 KM. El armamento de aviación del barco consistía en 30 aviones. Para asegurar sus vuelos se previeron catapultas, aerofinishers, estabilizadores de balanceo, luces especiales de aterrizaje, etc. Se trabajaron especialmente las cuestiones del almacenamiento de combustible de aviación y su suministro a las aeronaves. Por lo tanto, el almacenamiento de gas se separó de las habitaciones adyacentes mediante ataguías especiales inundadas.
El combustible de aviación en los tanques estaba bajo presión en un ambiente de gas inerte, y las propias líneas de gas pasaban a través de una tubería llena del mismo gas. La tripulación del barco estaba formada por hasta 2000 personas.
La comisión especial ya mencionada, que trabajó a principios de 1945 y elaboró los requisitos para los portaaviones, llegó a la conclusión de que el barco del proyecto 72 no les correspondía del todo. Resultó que el mando de la flota, con un claro entendimiento de la necesidad de la presencia de buques de esta clase en la Armada, no había definido completamente su actitud ante el concepto de su construcción.
Probablemente, esta circunstancia no fue la razón principal, pero influyó en gran medida en el hecho de que no había portaaviones en el nuevo programa de construcción naval para 1946-1955 aprobado el 27 de noviembre de 1945.
