Ha pasado más de un año desde la primera publicación de este artículo. Durante este tiempo, aprendí mucho sobre mí mismo y escuché un cierto número de críticas "halagadoras e ingeniosas". Afortunadamente, hubo muchos elementos constructivos entre ellos, gracias a los cuales corrigí los datos sobre la composición cuantitativa de la aviación. Nuestro e increíble aliado.
Pero antes de pasar a la publicación en sí, quiero decir lo siguiente:
A) En la guerra moderna, no existe una única "supercraft" capaz de destruir a todos y todo. La guerra es destrucción mutua multimodal. Implica aviación, defensa aérea, infantería motorizada, reconocimiento y artillería, etc. Se da aún más espacio a la voluntad del azar, la coordinación del combate, las condiciones climáticas y la moral de las tropas. Por lo tanto, no hay ni habrá tal situación cuando el F-35 peleará solo con el Su-35S o FA, y todo lo demás no le interesará. "Y todo lo demás" no estará interesado en el F-35. No hay duelos individuales independientes en el aire. Hay oportunidades para derribar a alguien, bombardear a alguien, luchar contra alguien, escapar de algo.
B) No me importa la composición cuantitativa de los aviones de combate y de ataque estadounidenses. Las razones son las siguientes: 1) entre nosotros y EE. UU. Solo es posible intercambiar MRNU con ataques posteriores de "estrategas", si, por supuesto, para ese momento queda algo; 2) Estados Unidos no podrá concentrar tal cantidad de aviación en nuestra frontera. Los portaaviones solo transportan ciertos tipos de aeronaves. También tienes que nadar sin incidentes. Los aeródromos adecuados en Europa, ubicados dentro del radio de combate de sus aviones, pueden simplemente no ser suficientes para acomodar tal número de máquinas. No se olvide de los "obsequios con sorpresas" de nuestro OTRK (mb, con TNW), inteligencia del ejército y, posiblemente, misiles balísticos intercontinentales. En qué se convertirán estos "campos", creo, está claro. Además, existe un problema grave de suministrar y asegurar toda esta tecnología de pornografía.
Empecemos. Para aquellos que valoran su tiempo, les doy mis conclusiones desde el principio:
1) La Fuerza Aérea de EE. UU. Es superada en número por la Fuerza Aérea de Rusia en la proporción cuantitativa general en aproximadamente 4 veces. Y 2 veces el número de aviones de combate en funcionamiento;
2) la tendencia para los próximos 5-7 años es la revisión de la flota de aviación rusa;
3) Las relaciones públicas, la publicidad y la guerra psicológica son un método favorito y eficaz de la guerra estadounidense. Un adversario que está psicológicamente derrotado (por no creer en la fuerza de su arma, liderazgo, etc.) ya está medio derrotado.
Vamos a empezar.
La Fuerza Aérea / Marina / Guardia de EE. UU. Es el avión más poderoso del mundo
Sí, es cierto. El número total de aviación estadounidense en 2013 ascendió a 2.960 (1.593 en servicio) cazas, 162 (95) bombarderos, 424 (255) aviones de ataque, 1.795 petroleros y transportadores, y más de 1.100 entrenadores. En total ~ 8.250 coches.
A modo de comparación: la fuerza total de la Fuerza Aérea de RF en mayo de 2013 es de 897 (760) cazas, 321 (88) bombarderos, 329 (153) aviones de ataque, 372 aviones de transporte, 18 camiones cisterna, 200 aviones de entrenamiento. En total ~ 2200 coches.
Sin embargo, hay matices, el principal de los cuales es que la aviación estadounidense está envejeciendo y su reemplazo llega tarde.
Permítanme explicar lo que quiero decir con "obsolescencia". Si observa la tabla, verá que el F-15/16 representa poco más del 50% de toda la flota de aviones de EE. UU. Eran buenos aviones para su época, pero incluso entonces eran inferiores a nuestros MiG-29 y Su-27 en varios indicadores (especialmente desde el punto de vista de la operación en condiciones de primera línea), lo que "desconcertó" enormemente a nuestros Colegas estadounidenses.
¿Qué vemos ahora? Nuestro país hace 20 años tomó el camino de la democracia y el capitalismo con el Su-27 y el MiG-29. Gracias a una política de exportación competente, los vehículos pudieron sobrevivir y luego aumentar su potencial al Su-35S y MiG-35. Aquellos. los ingenieros y diseñadores no tenían que construir aviones desde cero. Por supuesto, cualquier letra en el índice puede significar que tenemos un automóvil completamente diferente que es muchas veces superior a su predecesor. Pero los planeadores del MiG-29SMT y del Su-27SM3 o Su-35S siguieron siendo los mismos. Y estos son costos completamente diferentes.
¿Y los Estados Unidos? Entraron en crisis con el F-22 descontinuado (automóvil completamente nuevo) y el F-35 sin terminar (automóvil completamente nuevo), así como con una flota masiva de F-15/16 buenos pero obsoletos. Llevo mi delirio al hecho de que en este momento Estados Unidos no tiene una cartera de pedidos relativamente barata, lo que les permitiría mantener una superioridad cuantitativa (y de alguna manera, cualitativa) sobre la Federación de Rusia sin inversiones multimillonarias en nuevos desarrollos. En 5-7 años tendrán que amortizar alrededor de 450-500 F-15/16, y para ese momento tendremos alrededor de 250 nuevos Su-27SM y SM3, 64 MiG-29SMT, 96 Su-35S y 60 Su- 30SM.
Es decir la flota de aviones de la Federación de Rusia durante los próximos 5-7 años se modernizará activamente … Incluso mediante la creación de aviones completamente nuevos. Por el momento, hasta 2020, se han celebrado contratos de producción / modernización:
MiG-31BM - 100 unidades;
Su-27SM - 96 unidades;
Su-27SM3 - 12 unidades;
Su-35S - 95 unidades;
Su-30SM - 60 unidades;
Su-30M2 - 4 unidades;
MiG-29SMT - 50 unidades;
MiG-29K - 24 unidades;
MiG-35 - 37 unidades. (?);
Su-34 - 124 (184) unidades;
FA - 60 unidades;
Il-476 - 100 unidades;
An-124-100M - 42 unidades;
A-50U - 20 unidades;
Tu-95MSM - 20 unidades;
Yak-130 - 65 unidades
De hecho, para 2020 un poco más 850 autos nuevos.
En aras de la justicia, observo que Carthage debería ser destruida por Estados Unidos en 2001, se planeó comprar alrededor de 2.400 F-35 para 2020. Sin embargo, por el momento, todos los plazos se han interrumpido y la adopción de la aeronave se ha pospuesto hasta mediados de 2015. En total, Estados Unidos tiene actualmente 63 Lightning-2.
Tenemos solo unos pocos aviones 4 ++ y ninguna quinta generación, mientras que Estados Unidos ya tiene cientos de ellos
Sí, es cierto, Estados Unidos está armado con 141 F-22A. Tenemos 48 Su-35S. PAK-FA está siendo sometido a pruebas de vuelo. Pero debes considerar:
A) Los aviones F-22 fueron descontinuados debido a 1) alto costo (280-300 dólares estadounidenses versus 85-95 para el Su-35S); 2) existencias con una unidad de cola (se desmoronaron durante las sobrecargas); 3) fallas con el LMS (sistema de control de incendios); 4) la ausencia de una amenaza para Estados Unidos desde cualquier avión (combatiremos las fuerzas nucleares estratégicas con ellos), problemas de ventilación y la imposibilidad de venderlo a nadie.
B) El F-35, con todas sus relaciones públicas, está muy lejos de la quinta generación.… Sí, y hay suficientes jambas: o el EDSU fallará, luego el planeador se romperá, luego el OMS se retrasará.
C) Para 2020, las tropas recibirán: Su-35S - 150 unidades, FA - 60 unidades.
D) La comparación de aeronaves individuales fuera del contexto de su uso en combate es incorrecta. Las operaciones de combate son de destrucción mutua muy intensa y multimodal, donde mucho depende de la topografía específica, las condiciones climáticas, la suerte, el entrenamiento, la coordinación, la moral, etc. Las unidades individuales no resuelven nada. Sobre el papel, un ATGM ordinario destrozará cualquier tanque moderno, pero en condiciones de combate todo es mucho más prosaico.
Su quinta generación es muchas veces superior a nuestros FA y Su-35S
Esta es una declaración muy audaz.
A) Para empezar, el F-22 fue creado para combatir nuestro Su-27 y MiG-31. Y fue hace bastante tiempo. El FA está siendo creado para el enfrentamiento con la 4ª generación, que se encontrará en Europa, y con el F-35, que por sus parámetros dista mucho de ser el "ufolet" más formidable.
B) Si el F-22 y el F-35 son tan geniales, ¿por qué: 1) ¿Se esconden con tanto cuidado? 2) ¿Por qué no se les permite realizar mediciones de EPR? 3) ¿Por qué no están satisfechos con las demostraciones de peleas de perros o al menos con simples maniobras comparativas, como en los espectáculos aéreos?
C) Si comparamos las características de vuelo de nuestros vehículos y los estadounidenses, entonces es posible encontrar un retraso en nuestro avión solo en EPR (para el Su-35S) y rango de detección (20-30 km). Un alcance de 20-30 km no es tan crítico por la simple razón de que los misiles que tenemos superan el alcance de los misiles AIM-54, AIM-152AAAM de EE. UU. En 80-120 km. Me refiero a RVV BD, KS-172, R-37. Entonces, si el radar F-35 o F-22 tiene un mejor alcance contra objetivos discretos, ¿qué dispararán a este objetivo? ¿Y dónde está la garantía de que el "contacto" no volará "bajo-bajo", escondiéndose en los pliegues del terreno?
C) No hay nada universal en los asuntos militares. Hay aviones polivalentes capaces de trabajar tanto en objetivos aéreos como en tierra, dependiendo del armamento. Un intento de crear un avión universal capaz de realizar las funciones de un avión interceptor, bombardero, de combate y de ataque, lleva al hecho de que lo universal se convierte en sinónimo de la palabra mediocre. War reconoce solo a los mejores de su clase, preparados para tareas específicas. Por lo tanto, si es un avión de ataque, entonces es un Su-25SM, si un bombardero de primera línea es un Su-34, si un interceptor es un MiG-31BM, si un caza es un Su-35S.
Y más aún, el F-22 no es un avión universal. Fue creado para ganar la supremacía aérea. Destruir el Su-27 y el MiG-31, que suponían un peligro considerable para los aviones estratégicos y de ataque estadounidenses. Su tarea principal es el control del espacio aéreo. Y en esta categoría, el desarrollo de aviones está sujeto a un solo lema: "ni un gramo (ni una libra) en tierra". Así que no hay necesidad de hablar de ningún "superpoder" del F-22.
D) La guerra no es una comparación de quién tiene una lanza más larga. Más importante aún, quién tendrá estas lanzas mejor en términos de precio / calidad / cantidad. Los aviones de nuestro amigo potencial cuestan mucho dinero, y ni siquiera quiero recordar cuánto gastaron en I + D: $ 400 mil millones para el F-35 (y el programa aún no se ha completado) y $ 50 mil millones para el F-22. A modo de comparación, planeamos "agotar" $ 10 mil millones de dinero del presupuesto para FA.
Estados Unidos tiene una superioridad significativa en las fuerzas de aviación estratégica
Esto no es verdad.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ya tiene 95 bombarderos estratégicos: 44 B-52H, 35 B-1B y 16 B-2A. B-2 - exclusivamente subsónico - de armas nucleares lleva solo bombas de caída libre. B-52N - subsónico y antiguo. B-1B: ya no es portador de armas nucleares (START-3). Comparado con el B-1, el Tu-160 tiene 1,5 veces el peso de despegue, 1,3 veces el radio de combate, 1,6 veces la velocidad y más carga en los compartimentos internos. Para 2025, planeamos comisionar un nuevo bombardero estratégico (PAK-DA), que reemplazará al Tu-95 y al Tu-160. Estados Unidos extendió la vida útil de sus aviones hasta 2035, y el desarrollo de un nuevo "estratega" y un nuevo ALCM se pospuso hasta 2030-2035.
Si comparamos sus ALCM (misiles de crucero) con los nuestros, todo resulta bastante interesante. AGM-86 ALCM tiene un alcance de 2400 km. Nuestro X-55 - 400-4500 km, y X-101 - 7000-8500 km. Aquellos. El Tu-160 puede disparar al territorio enemigo o AUG sin entrar en el área afectada, y luego salir silenciosamente en modo supersónico (a modo de comparación, el tiempo de funcionamiento máximo a toda potencia con postcombustión para el F / A-18 es de 10 minutos, por el 160 - 45 minutos). También plantea serias dudas sobre su capacidad para superar el sistema de defensa aérea normal (no árabe-yugoslavo).
* * *
Resumiendo, quiero señalar una vez más que la guerra aérea moderna no son batallas individuales en el aire, sino la operación de sistemas de detección, designación de objetivos, supresión, etc. Y no hay necesidad de considerar el avión (ya sea F-22 o FA) como un orgulloso jinete celestial. Hay muchos matices de todo tipo frente a la defensa aérea, la guerra electrónica, el RIRTR terrestre, las condiciones climáticas, las bengalas, el LTC y otras alegrías, que ni siquiera permitirán que el piloto alcance el objetivo. Por lo tanto, no es necesario agregar sagas y cantar himnos a los fantásticos barcos alados, que traerán laureles de victorias a los pies de quienes los crearon, y destruirán a todo el que se atreva a "levantar la mano" contra sus creadores.
