18 de abril de 1944 V. K. Kokkinaki actuó desde el Aeródromo Central. M. V. Frunze en el campo Khodynskoye en Moscú, el primer vuelo del avión de ataque Il-10.
El avión fue construido en la Planta de Aviación No. 18 en Kuibyshev, y su ensamblaje final se llevó a cabo en la Planta No. 240 en Moscú, el avión de ataque estaba equipado con un motor AM-42, tenía poderosas armas de artillería: cuatro alas NS-23 cañones con una munición total de 600 cartuchos y un cañón de torreta UB -20. La velocidad máxima del IL-10 fue de 551 km / h, casi 150 km / h más que la velocidad máxima del IL-2.
De toda la variedad de tareas que resolvió el avión Il-2 durante la Gran Guerra Patriótica, su uso como cazas fue especialmente inusual. Por supuesto, el Il-2 no podía luchar en igualdad de condiciones con los cazas de primera línea del enemigo más maniobrables y de alta velocidad, pero al encontrarse con algunos de los bombarderos enemigos y aviones de transporte ampliamente utilizados en las hostilidades, el Il-2 los aviones, por regla general, los derribaron.
Sobre la base de la experiencia de combate del uso del Il-2, el Comité de Defensa del Estado el 17 de mayo de 1943, decidió crear un caza Il-1 blindado de un solo asiento. Sergey Vladimirovich Ilyushin no compartió el concepto de un caza blindado, y el diseño del Il-1 se llevó a cabo desde el punto de vista de la posibilidad de un mayor uso del avión como un avión de ataque blindado de dos asientos de alta velocidad y maniobrabilidad. El nuevo avión recibió la designación Il-10.
Los pilotos militares apreciaron mucho el Il-10 como simple en términos de técnica de pilotaje y no requiere un reentrenamiento especial del Il-2. Según los probadores militares: "… El avión Il-10 es un ejemplo clásico de un avión de ataque".
Después de las pruebas, el avión de ataque Il-10 se lanzó en serie y, a partir del 15 de abril de 1945, comenzó a participar en las hostilidades.
Poco antes de eso, el 28 de marzo de 1945, como parte de las pruebas de la aeronave, se organizó una batalla aérea de demostración del avión de ataque Il-10 sobre el aeródromo de Sprottau en Selesia, pilotado por el Capitán A. Sirotkin del 108o Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia., con el caza La-5FN, pilotado por el Héroe de la Unión Soviética, Capitán V. Popkov del 5º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. En ese momento, V. Popkov era un as reconocido, que tenía alrededor de 100 batallas y 39 aviones enemigos derribados.
La batalla terminó en empate, pero la película de la pistola de la cámara mostró imparcialmente que tanto el piloto como el artillero de aire Il-10 más de una vez atraparon al caza en el punto de mira de la mira.
Esto permitió sacar la conclusión principal de que si hay un piloto emprendedor y experimentado y un artillero aéreo bien apuntado en la cabina de un avión de ataque, tienen buenas posibilidades de ganar un duelo con un caza. Además, a altitudes de hasta 2.000 metros, el Il-10 no era inferior en velocidad a los cazas alemanes Me-109G2 y FW-190A-4.
Al final de la Gran Guerra Patria, las altas cualidades de combate del avión Il-10 ya habían sido utilizadas con éxito por varios regimientos de aviación de asalto. En gran número, se utilizaron aviones de ataque Il-10 en la guerra con Japón.
Después del final de la Gran Guerra Patriótica, el Il-10 fue reequipado con todas las unidades de aviación de asalto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que quedaron después de la disolución. Además de la Fuerza Aérea de la URSS, estaban en servicio con los regimientos de asalto de las Fuerzas Aéreas de Polonia, Checoslovaquia, China y Corea del Norte.
Caza blindado IL-1
El primer avión de ataque experimental Il-10 en la planta de aviones número 18 en Kuibyshev. Febrero de 1944
Un experimentado avión de ataque Il-10 con un cañón Sh-20 de 20 mm en la instalación defensiva VU-7. Pruebas estatales. Mayo de 1944
Avión de ataque modernizado experimentado Il-10M
Avión de ataque Il-10M mejorado en serie
Avión de ataque Il-10M - vehículo de remolque objetivo
Avión de ataque Il-10 de la Fuerza Aérea de Corea del Norte.
En la Guerra de Corea, el avión de ataque Il-10 era un avión bastante eficaz para el apoyo cercano de las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, comenzó a volverse obsoleto y fue una presa fácil para los aviones de combate enemigos. Estos vehículos apoyaron la ofensiva de los ejércitos norcoreanos desde el aire durante las primeras semanas de la guerra y atacaron el aeródromo de Kimpo cuando Estados Unidos evacuó a sus ciudadanos. Activa al comienzo de la guerra, la Fuerza Aérea de Corea del Norte rara vez estuvo involucrada en hostilidades.
Durante la Guerra de Corea, varios aviones de ataque Il-10 cayeron en manos de los estadounidenses y fueron estudiados exhaustivamente. Se enviaron dos Il-10 a los Estados Unidos para su investigación en el Laboratorio Aerodinámico de Cornell en Ithaca, Nueva York. Los aviones fueron reacondicionados y probados en Wright Airfield en Ohio.
