Boris Kovzan se convirtió en una verdadera leyenda de la aviación de combate soviética, quien cometió cuatro de esos arietes, y en tres casos incluso logró aterrizar un automóvil averiado en su aeródromo.
Héroe de la Unión Soviética Boris Ivanovich Kovzan
Nacido para volar y luchar
Originario de la ciudad de Shakhty, región de Rostov, nació el 7 de abril de 1922. Creció en la ciudad bielorrusa de Bobruisk, donde se mudó con sus padres. Allí se graduó del octavo grado de la escuela secundaria.
En 1939 ingresó en la Escuela de Aviación Militar de Odessa, de la que se graduó un año antes de la guerra, habiendo dominado los principios del combate aéreo y el bombardeo de precisión.
Continuó su servicio militar en el Distrito Militar Especial Occidental en el territorio de la región de Gomel (Bielorrusia), perfeccionando sus habilidades de vuelo y preparándose para un enfrentamiento inminente con los combatientes de la Alemania nazi. Volaba en un caza I-15 bis obsoleto, que debería haberse convertido en un objetivo fácil para los ases alemanes que pasaron por toda Europa.
Caza soviético I-15 bis
El comienzo de la Gran Guerra Patria fue abrumador. La Unión Soviética perdió una gran cantidad de su equipo militar. La pérdida de aviones, muchos de los cuales los alemanes ni siquiera dieron la oportunidad de despegar de sus aeródromos, fue simplemente catastrófica, por lo que cada caza valía su peso en oro.
Boris Kovzan entró en el primer enfrentamiento directo con el enemigo el 24 de junio, en el tercer día de la guerra. En su I-15 bis, atacó al bombardero alemán Heinkel-111 (según otras fuentes, Dornier-215), enviándolo ardiendo al suelo.
Bombardero alemán Dornier-215
En el otoño de 1941 fue transferido para servir cerca de Moscú. Boris "ensilló" el avión Yak-1 más moderno, que durante varios meses se convirtió en su verdadero amigo y salvador.
Corta la cola del fascista
El piloto, como parte del grupo, vuela repetidamente en misiones de combate, ahuyentando a los bombarderos alemanes que intentan abrirse paso hacia la capital. Entra en batallas aéreas, pero no puede presumir de una nueva estrella en el fuselaje de su caza.
Sobre su primer carnero, cometido el 29 de octubre de 1941, varias fuentes informan de manera diferente. Algunos dicen que Boris regresaba de una misión de combate, durante la cual disparó todas las municiones. Otros argumentan que nuestro piloto ya se quedó sin municiones durante la batalla con el avión de reconocimiento Me-110 de Hitler.
Fuera lo que fuese, pero Boris Kovzan, que no quería perder al enemigo, cortó su unidad de cola con la hélice de su avión. Debes comprender qué tipo de técnica de vuelo virtuoso debía poseer el piloto para esto.
El oficial de reconocimiento alemán que ingresó al pico explotó en el suelo y el piloto soviético regresó al aeródromo, informando al comando sobre los resultados de la salida. Al mismo tiempo, no consideraba que un ariete perfecto fuera una hazaña especial.
El enemigo no pasará
El 21 de febrero (según algunas fuentes, 22) de 1942, el grupo Yakov voló para cubrir el movimiento de tropas a lo largo de la carretera Moscú-Leningrado hacia el área de Torzhok de la región de Tver.
Al ver tres bombarderos Ju-88 alemanes en el aire, Boris Kovzan atacó valientemente a uno de ellos, esquivando el fuego que se aproximaba. En el torbellino del combate aéreo, ni siquiera se dio cuenta de cómo disparó todas las municiones, y no completó la tarea.
Entonces, el teniente menor Kovzan decidió repetir su truco favorito. ¡Y lo logró! Habiendo perdido la unidad de cola, Junkers se estrelló contra el suelo y el piloto soviético regresó sano y salvo al aeródromo.
La historia de cómo Boris Kovzan derribó aviones alemanes rápidamente se llenó de varios detalles y voló por todo el Frente Noroeste. Se rumoreaba que el propio Goering dio la orden de no acercarse nunca a los "rusos trastornados" para evitar que estos últimos hicieran una embestida de aire.
Pero cuando el 7 de julio de 1942, el teniente menor Boris Kovzan, presentado para el premio de la Orden de Lenin, cortó la cola del tercer caza enemigo con una hélice, se convirtió en una verdadera leyenda. Y lo más interesante: de nuevo, como si nada hubiera pasado, regresó al aeródromo en su Yak-1.
Combatiente soviético Yak-1
Estoy dispuesto a dar mi vida por la Patria
Pero Boris Kovzan no tuvo suerte con el cuarto ariete. Aunque resultó ser una gran suerte que sobreviviera.
El 13 de agosto de 1942, en los cielos de Staraya Russa, región de Novgorod, su avión regresaba de una misión de combate. Como siempre, con la munición cargada hasta la última bala.
De repente, un enlace de cazas alemanes Me-109 emergió de las nubes. Al darse cuenta rápidamente de que el piloto soviético no tenía nada con qué disparar, los nazis comenzaron a jugar al gato y al ratón con él, utilizando el Yak-1 como objetivo aéreo.
Disparando metódicamente al caza de Kovzan, realizando acrobacias aéreas impensables, lograron romper el dosel de su cabina, hiriendo gravemente al propio piloto (la bala le dejó un ojo). Queriendo dar su vida a un precio más alto, el piloto se dio la vuelta y trató de hacer un ariete de frente.
Sorprendentemente, el fascista tampoco rehuyó. La colisión frontal fue de tal fuerza que ambos aviones volaron en pequeños pedazos. El alemán murió en el acto y Kovzan fue expulsado de la cabina destrozada.
Carnero frontal
Gracias ángel de la guarda
Posteriormente, no pudo recordar con certeza si tiró del anillo del paracaídas o si fue abierto por una fuerza desconocida. Bueno, lo abrí … No del todo. El piloto se precipitó al suelo a gran velocidad y cayó en un pantano local.
Ciertamente se habría ahogado si no fuera por los campesinos que trabajaban cerca, que sacaron a Boris Kovzan del pantano y lo escondieron literalmente unos minutos antes de que el equipo de búsqueda alemán llegara al lugar (la batalla se desarrollaba sobre el territorio ocupado)..
Policías y fascistas creyeron en las palabras de los ex granjeros colectivos, quienes aseguraban que el piloto soviético estaba hundido en un lodazal. Además, nosotros mismos no queríamos mancharnos las botas con “barro ruso”.
Después de un par de días, Boris fue transportado a los partisanos, de donde fue evacuado al continente.
Salga a su manera a cualquier costo
Los médicos aún lograron salvar al piloto gravemente herido, aunque el ojo derecho dañado tuvo que ser extirpado para ello. Más tarde, Boris Kovzan dijo que los 10 meses que pasó en el hospital fueron los más difíciles de su vida.
Recuperó casi por completo su salud, pero la comisión médica encontró que el piloto no era apto para el servicio en la aviación de combate. Esto fue un duro golpe para el chico que apenas tenía 21 años.
Pero ese no era el personaje del héroe, tanto "consiguió" a los miembros de las comisiones médicas que, al final, se le permitió volar sin restricciones. ¡¡¡Y esto es con un ojo !!!
Un pequeño tornillo de la gran victoria
Hasta el final de la guerra, el héroe de la Unión Soviética Boris Kovzan tuvo 28 victorias aéreas, cuatro de las cuales fueron embestidas.
Es cierto que la valiente destreza disminuyó un poco y ya no volvió a embestir.
Después de la guerra, voló en jets y enseñó esto a los jóvenes reclutas. El coronel Kovzan se retiró en 1958 como resultado de la reducción masiva del ejército soviético.
Durante algún tiempo vivió en Ryazan, donde dirigió el club de vuelo local, después de lo cual se mudó a la capital de la Bielorrusia soviética. Murió el 31 de agosto de 1985.
Las calles de varias ciudades de la ex URSS llevan su nombre, y en 2014 el Correo Ruso emitió un sello postal dedicado a la hazaña de este hombre extraordinario.
