Hace unos meses se supo que se modernizarán 60 interceptores MiG-31 en los próximos años. En el transcurso de los trabajos, la aeronave será reparada y se extenderá su vida útil, y además, se instalarán nuevos equipos electrónicos, correspondientes a la modificación MiG-31BM. Una empresa buena y útil. Sin embargo, como muchos programas similares, la modernización de los luchadores se ha convertido en objeto de una nueva "sensación". El martes, Izvestia publicó una nota en la que se daba información ya conocida sobre la modernización en curso del MiG-31. Sin embargo, la parte principal del artículo se dedicó a las declaraciones de V. Orlov, subdirector general de la Planta de Radio Pravdinsky. Atraen la mayor parte de la atención, pero lo primero es lo primero.
El elemento principal de la modernización actual de los interceptores MiG-31 al estado del MiG-31BM es la instalación de una nueva estación de radar aerotransportado y el sistema de control de armas Zaslon-AM desarrollado por N. I. V. V. Tikhomirov, así como equipos relacionados. El nuevo equipo ayudará a aumentar el rango de detección y adquisición de un objetivo para rastrear en aproximadamente un tercio, dependiendo de las condiciones climáticas y los parámetros de vuelo del objetivo. Aún no se han nombrado las cifras exactas de la dependencia de los rangos del área de dispersión efectiva del objetivo. Todo lo que se sabe sobre las distancias a los objetivos visibles y atacados es que la detección de un objetivo tipo caza se lleva a cabo a distancias de hasta 320 kilómetros, y el ataque y la destrucción son posibles a una distancia de unos 280 km. El tipo de caza objetivo que se usó en los cálculos, como siempre es el caso, no fue nombrado. Además, el MiG-31BM tiene una gama ampliada de armas, incluidos misiles aire-aire de largo alcance R-37 y bombas guiadas. El avión MiG-31BM conserva sus capacidades anteriores para transportar armas: cualquier arma disponible se puede transportar en seis puntos de suspensión (más dos para tanques adicionales). Es de destacar que las capacidades del nuevo radar aerotransportado y el sistema de control de armas permiten disparar todo el conjunto de misiles casi simultáneamente: Zaslon-AM puede rastrear simultáneamente hasta 24 objetivos y disparar seis, y el potencial de los sistemas permite atacar. un mayor número de objetivos. Dichas capacidades son proporcionadas por una matriz en fase de una estación de radar.
Parecería que 60 aviones recibirán equipamiento moderno y podrán resguardar las fronteras de nuestro país por más de un año, todo está bien. Pero la información dada en Izvestia bien puede suponer un escándalo. El hecho es que el asistente del director general de la planta de radio de Pravdinsky (la empresa está ubicada en la ciudad de Balakhna, región de Nizhny Novgorod y es parte de la empresa Almaz-Antey) criticó seriamente el hardware utilizado en el MiG-31BM. Según V. Orlov, los indicadores reales del nuevo radar interceptor son significativamente más bajos que los indicados. Sostiene que la detección de blancos en el hemisferio frontal con rumbo de colisión ocurre solo en la línea de 85-90 km. Si el interceptor tiene que alcanzar al objetivo, el rango de detección generalmente se reduce a 25 km. Por supuesto, tales características son insuficientes para el combate aéreo moderno. Orlov citó al caza estadounidense F-14 como ejemplo. Según el asistente del director general de la planta de radio de Pravdinsky, la estación de radar de la aeronave estadounidense solía "ver" objetivos a una distancia de hasta 230 kilómetros, y después de la modernización, esta cifra aumentó a 400. Además, la nacional El radar y el SUV "Zaslon-AM" tienen indicadores demasiado bajos para un avión maniobrable. Orlov cree que la razón para usar un equipo tan imperfecto es el deseo del Ministerio de Defensa de apoyar a ciertas empresas, incluso a costa de la capacidad de defensa del país. De lo contrario, como dice un empleado de la Planta de Radio, la gente puede quedarse en la calle y comenzarán conmociones sociales, hasta disturbios.
En apariencia, la situación es grave, si no terrible. Sin embargo, un examen detenido de las declaraciones individuales puede cambiar la impresión del entorno. Primero, debe prestar atención a los indicadores anunciados del rango de detección y ataque de los objetivos. Las personas, incluso superficialmente familiarizadas con los conceptos básicos del radar, saben que el rango de detección de un objeto depende principalmente de la potencia de la señal reflejada por el objetivo. Por lo general, se aumenta aumentando la potencia del transmisor, mejorando la sensibilidad del receptor y también seleccionando el rango de radiación requerido. Sin embargo, las tecnologías de reducción de la firma del radar, populares en los últimos años, están haciendo su trabajo: el área de dispersión efectiva de los aviones disminuye y, con ella, disminuye la potencia de la señal reflejada. Por lo tanto, los objetos con un RCS más alto pueden detectarse a una gran distancia, y con uno más pequeño, a su vez, a una distancia relativamente corta. En consecuencia, al calcular el rango de detección del objetivo, también se debe tener en cuenta su RCS. Y en varios materiales de referencia sobre estaciones de radar, a menudo se indica no solo el rango de detección del objetivo, sino también los parámetros de este último. De esto podemos concluir: por alguna razón, Orlov compara el desempeño de las estaciones de radar de dos aviones diferentes "usando" objetivos con diferentes características.
El segundo matiz de comparar el MiG-31BM y el Grumman F-14 Tomcat radica en su "biografía" y propósito táctico. Para empezar, vale la pena recordar que el radar Raytheon AN / APG-71 de la última modificación del avión estadounidense, el F14D Super Tomcat, a distancias de 230 kilómetros proporcionó detección solo de objetivos grandes con una gran área de dispersión efectiva, como como bombarderos B-52, etc. En cuanto al alcance de lanzamiento de misiles, el arsenal del Super Tomcat sí tenía municiones con un alcance de al menos 150 kilómetros: el misil AIM-54 Phoenix. Y, sin embargo, el F-14 no es un competidor del MiG-31BM, y este es el motivo. Primero, en 2004, el cohete Phoenix fue retirado del servicio y dos años más tarde, el último avión F-14D fue enviado a bases de almacenamiento y eliminación. Además, los primeros "Tomkats" comenzaron a retirarse de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a mediados de los noventa. Actualmente, un grupo de F-14 + AIM-54 está en servicio y se opera solo en Irán.
Ahora veamos las máximas sobre el combate aéreo cuerpo a cuerpo. El MiG-31 fue diseñado originalmente como un interceptor de largo alcance para todo clima. El concepto de su uso implicaba una salida rápida a la línea de lanzamiento de misiles, un ataque a un objetivo u objetivos interceptados y una salida a su aeródromo. El MiG-31, en su primera versión, podía atacar aviones enemigos y misiles de crucero a distancias de unos 120 kilómetros, y más tarde esta cifra solo creció. Es fácil adivinar que con tal alcance de fuego, el interceptor podrá atacar objetivos, agotar su munición e irse a casa antes de que esté en peligro de ser atacado. Es poco probable que en tales condiciones llegue a un combate cercano y maniobrable.
Las fabricaciones de V. Orlov sobre las razones de la instalación del Zaslonov-AM en el MiG-31BM, y no en otras estaciones de radar, también parecen bastante extrañas. Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos que lleva el nombre de V. V. Tikhomirova es una de las líderes de la industria electrónica nacional y difícilmente se puede llamar rezagada y en riesgo de quedarse sin pedidos y sin trabajo. Naturalmente, el instituto no está pasando por los mejores años de su vida, pero no hay necesidad de esperar a que se produzcan disturbios por hambre.
Finalmente, vale la pena examinar una declaración más de V. Orlov. Él cree que el equipo MiG-31BM no solo tiene rangos de detección y destrucción insuficientes, sino que también es incapaz de "ver" una serie de objetivos específicos. Por lo tanto, las frecuencias operativas de Zaslon-AM (se denominó 6 GHz) no permiten que la aeronave encuentre aeronaves construidas con el uso de tecnologías furtivas. Según Orlov, los radares domésticos deberían cambiar de centímetro a decímetro o incluso a un rango de metros. En este contexto, en primer lugar, es necesario recordar: la frecuencia específica del transmisor de un radar en particular es información clasificada y, a veces, se oculta incluso después de que la estación se retira del servicio. Por lo tanto, las declaraciones seguras sobre seis gigahercios parecen al menos extrañas. El segundo punto controvertido en el razonamiento sobre los rangos de frecuencia se refiere a la necesidad de aumentar la longitud de onda. Con el tiempo, los creadores de los sistemas de radar se movieron a rangos de centímetros por varias razones. Se trata de una mayor precisión de detección y seguimiento de objetos en comparación con otras frecuencias, un consumo de energía relativamente bajo (que es importante para la aviación), así como un tamaño de antena más pequeño. Un regreso a las bandas de decímetros o metros puede no estar a la altura de las expectativas. Además, con la creación de tales sistemas para aviones, seguramente surgirán dificultades características.
Como puede ver, una vez más los medios de comunicación, en busca de noticias "sensacionales", se dirigieron a la fuente equivocada o no se molestaron en verificar la información. Independientemente de los motivos de la aparición de la publicación con los llamados hechos fritos, es probable que las palabras que se expresen en ella se generalicen en ciertos círculos y provoquen otra polémica. Probablemente, en el curso de un análisis más profundo de las declaraciones del subdirector de la ONG "Pravdinskiy Radiozavod", se aclararán nuevos hechos y aparecerán versiones sobre lo expresado. Sin embargo, se puede predecir con mucha mayor certeza la inminente aparición de nuevos mensajes escandalosos sobre otros temas.
