Mientras que la sociedad civil decide si se puede permitir el uso de vehículos autónomos, el ejército ya ha tomado su decisión. En Israel, los vehículos aéreos no tripulados se crearon y se utilizan para patrullar la frontera. El dron terrestre israelí se demostró por primera vez en 2009 en una exposición en la capital de Gran Bretaña. En la exposición de Londres, G-NIUS, propiedad de las principales empresas militares israelíes Elbit Systems e Israel Aerospace Industries, presentó su desarrollo de vanguardia, el vehículo terrestre no tripulado Guardium (vehículo terrestre no tripulado).
Este automóvil fue adoptado por el ejército israelí en 2009. Desde entonces, ha sido el primer y único vehículo producido en serie de este tipo en servicio de combate anual. El dron terrestre Guardium se construyó sobre la base de un chasis con errores, pero no una versión civil, sino un vehículo militar. Estos buggies son producidos especialmente para unidades de operaciones especiales por la empresa estadounidense TOMCAR. Los famosos buggies de esta empresa han sido utilizados por las FDI para patrullar las fronteras israelíes durante más de 30 años. El chasis del Tomcar se fabrica actualmente en Australia.
El dron recibió un sistema de posicionamiento táctico automatizado y también se puede operar de forma autónoma en condiciones todoterreno. El automóvil puede acelerar a 80 km / h, mientras que el dron también puede transportar una carga útil que pesa hasta 300 kg, incluida una armadura ligera, que cubre los sistemas vitales del automóvil. Al mismo tiempo, el peso de combate del dispositivo es de 1400 kg.
Este vehículo no tripulado puede incluso equiparse con armas de combate o no letales, que pueden ser controladas por el operador de la máquina desde un centro de mando especial. Por lo general, se instalan en el automóvil un lanzagranadas automático de 40 mm y una ametralladora de gran calibre de 12 y 7 mm. Si es necesario, se puede instalar un escudo blindado, un dispositivo para lanzar granadas con gas lacrimógeno, así como una ametralladora de seis cañones y otros tipos de armas en el buggy no tripulado.
Sin embargo, el arma principal de un dron futurista es un complejo de sensores especiales, que incluyen una cámara termográfica con un sistema automático de captura y designación de objetivos, una cámara de video, un micrófono y altavoces potentes para garantizar la comunicación por radio bidireccional. En este caso, un vehículo no tripulado puede operar por separado o moverse junto con la infantería. En el segundo caso, se controla mediante un terminal portátil especial, uno de los soldados de la unidad de combate controla la máquina. En el primer caso, el control se asemeja al control de un UAV tanto como sea posible y se lleva a cabo desde un centro de control especial.
El UGV está propulsado por un motor diesel Lombardini de cuatro tiempos combinado con un variador continuamente variable. Además, Guardium tiene un efecto anti-sentadillas. La peculiaridad de este efecto es que durante la aceleración, el brazo de arrastre se desplaza, lo que eleva la carrocería, por lo que el automóvil no se "cabra" durante la aceleración, lo que significa que se comporta mejor en terrenos accidentados, mejor controlabilidad. El coche es muy adecuado para la conducción todoterreno. Tiene una distancia al suelo de 38 cm, voladizos mínimos y un recorrido de suspensión de 34 cm. Al mismo tiempo, con una longitud total del automóvil de 295 cm, la distancia entre ejes es de 202 cm. Todo esto hace del Guardium un excelente SUV que se siente genial en los desiertos de Oriente Medio.
Una característica del automóvil Guardium es que puede patrullar de forma independiente a lo largo de una ruta determinada, incluso en terrenos muy accidentados, sin la participación de un operador. La máquina funciona en modo "piloto automático". La segunda característica interesante de este vehículo robótico es su "autoaprendizaje" y la capacidad de elegir de forma independiente una zona de patrulla tácticamente importante, teniendo en cuenta un cambio repentino de disposición.
Las personas a las que se les permite conducir un vehículo Guardium están sujetas a los siguientes requisitos:
- disponibilidad de permiso de conducir y experiencia en la conducción de automóviles con transmisión automática y manual;
- buen conocimiento de la mecánica del automóvil;
- buena visión;
- la capacidad de trabajar en un modo muy intenso y estar realmente "pegado" a la pantalla en la que el vehículo no tripulado muestra la imagen de vigilancia.
Trabajar con UGV Guardium está precedido por cursos de formación especiales que duran 4 meses. Desde el centro de control, el coche se puede controlar mediante joysticks, que se encargan de girar el volante y pisar los pedales. Es de destacar que la mayoría del personal militar que ha superado la selección profesional son mujeres.
Según el servicio de prensa de las FDI, el Guardium es efectivo:
- detectar personas sospechosas en la Franja de Gaza que se acercan a la barrera de separación con Israel;
- para detectar rastros que indiquen un cruce ilegal de la frontera israelí;
- encontrar entradas a túneles subterráneos que conectan la Franja de Gaza y la península del Sinaí y son utilizados por contrabandistas y terroristas;
- para detectar sujetos sospechosos que están cavando agujeros en las inmediaciones de la "valla de seguridad";
- para reconocer dispositivos explosivos, para detectarlos, el automóvil está equipado con una amplia gama de equipos especiales y cámaras de vigilancia.
Después de que la “valla de seguridad” fuera dañada el 5 de agosto de 2012, el vehículo realizó patrullas continuas de 80 horas en la frontera de Israel con Egipto y la Franja de Gaza. El patrullaje se llevó a cabo hasta el momento en que la estructura de la barrera no se restauró por completo. Actualmente, el vehículo Guardium continúa patrullando las fronteras del estado judío, se desconoce el número exacto de vehículos adoptados por el ejército israelí.
Este dron terrestre puede realizar patrullas por sí solo, pero es más eficaz como medio de apoyo a las patrullas a pie. “Confiamos en nuestra infantería cuando las cosas se ponen más calientes, pero la infantería también confía en nosotros. Esta es una simbiosis, - enfatice en la división de drones IDFM. Actualmente, el Guardium es más útil en las fronteras con el Líbano y la Franja de Gaza, en aquellos lugares donde la penetración de contrabandistas, terroristas y espías en territorio israelí parece ser la más realista.
Vale la pena señalar que Israel está ampliando el uso de vehículos aéreos no tripulados en sus fuerzas terrestres. Así, en el marco de la Operación Roca Inquebrantable, el ejército israelí utilizó por primera vez su vehículo blindado de transporte de personal M113 equipado con un sistema de control remoto. Las pruebas del primer vehículo blindado de transporte de personal no tripulado se llevaron a cabo en la zona de Khirbet Akhzaa, en la que operaban militares de la brigada de Givati. El vehículo blindado de orugas M113 sin conductor ni tripulación puede transportar hasta 4 toneladas de carga, alcanzando velocidades de hasta 50 km / h. El automóvil se utilizó para transportar armas, alimentos y municiones. Para controlar el M113 no tripulado, se utilizó un automóvil de comando, que estaba ubicado en la frontera de la Franja de Gaza. En este automóvil se encontraba personal militar especialmente capacitado de la empresa de vehículos no tripulados.
Las Fuerzas de Defensa de Israel han estado utilizando vehículos terrestres no tripulados desde 2009, pero no se han utilizado anteriormente para transportar carga. Los vehículos no tripulados de Guardium que patrullan la frontera han sido apodados "el socio fiel" de las FDI. Gracias a los modernos sistemas de videovigilancia, esta máquina puede funcionar en cualquier condición climática, de día y de noche. Según el comandante de la unidad de patrulla robótica, estos vehículos ahorran mucho dinero y también salvan la vida del ejército israelí.
