No hay tema que, en la conciencia pública moderna, esté envuelto en más tonterías que la detección de objetivos en la superficie en mar abierto y un ataque desde la costa. La conciencia de los ciudadanos domésticos tiene signos distintivos de lo medieval: habiendo creado una cierta idea para sí mismo, una persona realiza todas sus construcciones mentales, partiendo de ella como un "punto de encaje", y si los hechos no corresponden a estas construcciones mentales, entonces tanto peor por los hechos.
Esto se aplica plenamente a la mitologización de los problemas navales. El ciudadano medio, por regla general, se clava en la cabeza una especie de "ancla": somos una potencia continental, portaaviones estadounidenses, latas, nos hundimos desde la costa y luego construye una imagen del mundo en torno a este postulado. No hay lógica que funcione en este caso: tenemos 10 "Dagas", lo que significa que podemos hundir 10 portaaviones, punto. ¿Los usuarios de "Dagas" necesitan ver el objetivo? ¡Sí, estás a favor de los estadounidenses! Existe ZGRLS, ¿nunca lo has escuchado? ¿Por qué estás derramando basura sobre el país? Etc.
¿Por qué es dañino? La cuestión es que una idea que se ha apoderado de las masas se convierte en una fuerza material. Si toda la sociedad cree que ya podemos vencer a cualquier enemigo con uno solo y no hay necesidad de hacer nada, ya está todo hecho, entonces sí, será imposible “hacer algo” políticamente: los funcionarios y los estadistas también son personas y básicamente creen en lo mismo que todos los demás. Como resultado, no se tomarán las medidas necesarias para garantizar la seguridad del país. Y luego habrá una guerra y todos volverán a parecer estúpidos, y los tontos, instigados por agentes de influencia extranjeros, difundirán que la flota sería AMANTE, entonces el resultado de la guerra sería MEJOR. Y esto no es una exageración, basta con buscar en Internet cómo la gente común evalúa, por ejemplo, la Guerra Ruso-Japonesa.
A menudo, sin embargo, estas ideas dañinas no son una consecuencia del defecto de sus portadores (aunque esto también, por desgracia, no es infrecuente en nuestra sociedad), sino simplemente una consecuencia del hecho de que la persona promedio no puede imaginar lo que realmente se esconde detrás del conceptos con los que está tratando de operar, y si alguna imagen, más o menos cercana a la realidad, se carga en su cerebro, cambiará de opinión.
¿Pero cómo hacer eso? ¿Cómo mostrar VISUALMENTE a una persona que la presencia, por ejemplo, de una nave enemiga en un área determinada, no es solo eso, sino que tiene un carácter probabilístico? ¿Cómo explicarle que si ve un portaaviones en la pantalla en tiempo real usando algún tipo de transmisión en línea desde la órbita, entonces esta no es la designación de objetivo? ¿Y es imposible lanzar un misil de largo alcance en esta imagen?
Por desgracia, los profesionales no son condescendientes con tales cosas. No están a la altura. Como resultado, periódicamente ocurren excesos como la eliminación de la Armada como rama de pleno derecho de las Fuerzas Armadas y cosas similares, simplemente porque los tomadores de decisiones, por un lado, confían en que tienen la razón y comprenden el problema, y por el otro (y no se dan cuenta de esto), simplemente no saben lo que están haciendo. No siempre es posible limpiar los escombros después de tales cosas, así, por ejemplo, el pogromo de la escuela teórica de la Armada en 1931-1937, agravado por su propio pogromo (más suave, sin ejecuciones) en los años 50 y 60, todavía afecta y afectará durante mucho tiempo. Quizás varios siglos.
Por tanto, la eliminación del analfabetismo en materia naval es de suma importancia para la sociedad, pero debe llevarse a cabo con métodos modernos. Qué vamos a hacer.
Introductorio
Estimado lector, para que comprenda cómo se hacen las cosas serias en el mundo real, usted y yo haremos lo siguiente. Tomaremos "virtualmente" el mando del grupo de portaaviones multipropósito estadounidense (AMG), y luego nos subiremos a un nido de avispas para atacar territorio chino.
Y no solo llegaremos allí. Traeremos nuestro AMG para atacar directamente debajo de la costa, y para que la inteligencia china no sepa de nada, al menos hasta el ataque en su radar por nuestros misiles de crucero y aviación. Insolemente.
Y para romper por completo tu plantilla (si la hay, claro), iremos en nuestras naves al lugar donde convergen las órbitas de todos los grupos de satélites de reconocimiento chinos, donde, tras el regreso de Hong Kong y Macao, toda la atención de las Fuerzas Armadas chinas está dirigida - a Taiwán. Subiremos en naves lentas hasta el mismo calor, donde todo es visto desde la órbita por varias constelaciones de satélites, donde los radares sobre el horizonte y las instalaciones RTR están operando, solo para que pueda ver lo que estas naves pueden incluso en nuestra computadora. tiempo espacial.
Iremos por aquí.
Al mismo tiempo, sin embargo, haremos algunas desviaciones de la realidad. En lugar de simular una operación real con un listado de todas sus etapas y acciones significativas, que, en general, es imposible en el marco de un artículo en Internet, simularemos acciones para engañar a la inteligencia enemiga por separado: primero analizaremos cómo engañar al reconocimiento espacial, luego cómo engañar a los técnicos de radio, ZGRLS, etc.
Será más fácil, claro y accesible.
Engañamos el reconocimiento de satélites
Para mostrar cómo las fuerzas de la superficie están engañando al reconocimiento de satélites, realizaremos una simulación en condiciones de "modelo", a saber: el océano está vacío, solo contiene nuestro grupo de portaaviones y nada más, no hay tráfico en el que esconderse, no hay frentes de nubes, debajo de los cuales te puedas esconder, no, no hay nada de nada, los barcos, en teoría, irán como una mosca bajo una lupa.
Pero, una suposición contraria para el atacante: los chinos solo tienen satélites y hasta que encuentren los barcos no levantarán aviones de reconocimiento. De hecho, por supuesto, este no es el caso, pero necesitamos encontrar los límites de las capacidades de la constelación de satélites, y tal modelado es la mejor manera.
Técnicamente, detectar una nave desde el espacio no es un problema, se hizo hace décadas. Y aquí, por ejemplo, una foto moderna y una china. Este es precisamente el grupo de portaaviones estadounidense.
Por cierto, ya que estamos hablando de desinformación y de engañar al enemigo, les pido que determinen a partir de la foto hacia dónde (en qué dirección) se dirige este grupo. Ponte en la piel de un analista de inteligencia. Él, por supuesto, tiene más datos, pero todos son así. La realidad es tal realidad …
Llamamos su atención sobre el hecho de que con un número real de satélites, los chinos no tienen cobertura global continua ni siquiera en sus sueños: esto no es Starlink, que está en todas partes, los chinos no pueden desplegar tantos satélites para ver todo, no tienen dinero. Estados Unidos, por cierto, tiene una red de inteligencia con un alcance completamente global. continuo (palabra clave) el alcance en línea tampoco tiene dinero.
Esta reserva debe hacerse a propósito, ya que hay sectas enteras de aspirantes a teóricos que creen que en lugar de la flota, los satélites pueden ponerse en órbita y, cuando son guiados desde ellos, lanzar cohetes desde la costa a todos los objetivos identificados. No funcionará, incluso sin tener en cuenta el hecho de que la imagen desde la órbita no es un centro de control. Y una red satelital con una cobertura mundial y continua, la clasificación automática de los contactos sospechosos, su transferencia para su identificación a un operador en vivo y el cálculo automático de datos para el uso de armas de largo alcance desde la costa no será asequible ni siquiera para la totalidad”. mil millones de oro”. Es más barato construir diez "Nimitz" más y realizar un reconocimiento aéreo desde ellos.
Ahora veamos la constelación de satélites chinos en dinámica. Prensado ESTE ENLACE, se puede ver una simulación del paso de satélites sobre la zona por donde pasaremos los barcos y estimar la cobertura y la velocidad con la que los satélites pasan por la zona designada para nuestro despliegue. Asegúrese de hacer clic, ya que trabajaremos con esta simulación en particular.
El área desde la cual "nosotros" atacaremos está controlada por los chinos con la ayuda de las siguientes agrupaciones orbitales:
1. Una constelación de satélites de reconocimiento óptico, satélites Yaogang-15, 19, 22, 27. En la simulación, su cobertura está resaltada en rojo. Solo estos satélites pueden ayudar a identificar la nave debido a los radares de alta calidad, el resto simplemente ve un objetivo de contraste de radio.
2. Una constelación de satélites de reconocimiento de radar equipados con radares de apertura sintética, satélites Yaogang-10, 29. En la simulación, su cobertura se resalta en azul.
3. Otra constelación de satélites de reconocimiento de radar, los satélites Yaogang-18, 23, en la simulación, su cobertura se resalta en verde.
Los satélites que no funcionan no se enumeran.
El tamaño real del área de cobertura del satélite puede ser diferente y la superposición puede ser diferente a la que se muestra. Pero más sobre eso más adelante, otros tamaños y superposiciones más grandes que en la simulación no cambian nada, y esto se demostrará. En nuestra simulación, la banda capturada por el satélite tendrá 300 km de ancho. Nuevamente, esto no es importante.
Entonces, como máximo, todas las áreas cubiertas dentro de las 24 horas se ven así.
Impresionante. Parece que los barcos no tienen nada que hacer aquí. Pero inmediatamente notamos las áreas ciegas. Son.
Estas son zonas muertas, no son visibles desde los satélites. Si la nave pasa por allí, no se verá desde el espacio.
Pero tienes que pasar de alguna manera, ¿verdad? Al mismo tiempo, las áreas pequeñas son demasiado riesgosas. Necesitamos sentarnos en el grande, con los pequeños el reconocimiento podría estar equivocado, los satélites realmente pueden bloquearlos. Marquemos la zona a la que debemos ir con el letrero "!" Desde él, se lanzará un golpe al territorio de la República Popular China.
Entonces, conociendo las órbitas y el tiempo de vuelo de los satélites chinos, ingresamos al área desde la zona que no es visible por ellos debido a la inclinación de las órbitas. Así es como se ve la cobertura del área al final de la primera hora de la operación: ni un solo satélite ha sobrevolado desde nuestra aparición. Estamos esperando.
Pasa una hora …
Segundo…
Tercera…
Sobre nosotros hay un cielo despejado, nadie nos ha encontrado todavía. El grupo continúa maniobrando en el área designada y espera.
Se acabó la cuarta hora. Un satélite de la constelación número 3 pasa por la franja inmediatamente adyacente a nuestra sala de espera.
Ahora esta banda no será controlada por nadie por un día. Pero aún tenemos que esperar.
Pasan las horas, los satélites pasan volando …
Y aquí está, la novena hora atrás, otro satélite de otro grupo pasó, el que estábamos esperando.
Ahora adelante a toda velocidad.
Salimos a 28 nudos y noroeste. Tenemos unas 18 horas antes del próximo sobrevuelo del satélite Yaogang-29. Durante este tiempo, podríamos haber recorrido 958 kilómetros. Pero no necesitamos tanto.
Y ahora, después de 6 horas y 30 minutos, pasamos la zona sobre la que ya han pasado dos satélites de reconocimiento de radar y que nadie está observando todavía.
Delante hay otra franja, sobre la que pronto sobrevolará un satélite chino, y de la agrupación más peligrosa. Y así, al final de la hora 20 de la operación, sobrevuela la zona.
Ahora de nuevo, hacia adelante, vamos hacia el noroeste, hacia la zona ciega. Tenemos casi un día para llegar allí, y durante este día el grupo de portaaviones no caerá debajo de ningún satélite. Cuando hagan otro bucle y se encuentren nuevamente sobre el área, ya no estaremos allí. En el camino, tendremos que "saltarnos" un satélite más, y esto no es un problema.
Han transcurrido 52 horas desde el inicio de la operación, nos adentramos en una zona no vista por satélites, desde donde los aviones normalmente llegan a la costa, sobre la que no vuelan satélites.
Además, el lector atento verá fácilmente otras opciones para ingresar al área designada, más rápido y más fácil.
La distancia de nuestro AMG a la costa en el área designada es de unos 500 km, habiendo planeado un retiro luego de una serie de ataques, el tiempo, rumbo y velocidad durante los cuales también corresponden al horario de sobrevuelo de satélites, comenzamos a levantar el aire. grupo para atacar. Los barcos con armas de misiles, mientras tanto, se están preparando para lanzar misiles de crucero a los objetivos. Necesitamos un "ataque alfa", un golpe con todas nuestras fuerzas, para que los chinos se sientan realmente mal y, por lo tanto, todo lo que tenemos sea utilizado.
Hagamos una pregunta: ¿qué ha visto y sigue viendo el reconocimiento satelital chino en el océano vacío durante todo este tiempo? La respuesta es que todo este tiempo estuvo viendo esta foto.
Al mismo tiempo, los chinos incluso tienen su propia "Daga" en nuestra introducción, como esta.
Pero ni siquiera sospechan que hay un objetivo para él, y así sucesivamente hasta que el aeródromo con estos N-6 se convierte en una rama del infierno.
Los barcos lentos y torpes lo han vuelto a hacer todo.
Si alguien está desconcertado por la victoria de los portaaviones estadounidenses, sin duda, puede usar los mismos métodos para reproducir el ataque Zircon de las fragatas del Proyecto 23350 y los BOD mejorados del Proyecto 1155 en las bases navales de San Diego y Kitsap (Bangor- Bremerton). Esto no es fundamental, el engaño de la constelación de satélites es posible y será llevado a cabo por igual por todos, pero solo si el lado atacante está realmente listo para actuar de esta manera, si se entrenó adecuadamente, aprendió a luchar "de una manera real". "a la manera de Lenin. Al mismo tiempo, desaparecerán las interminables y estúpidas máximas de que no podemos crear una flota más grande que la estadounidense. No podemos, si. Y no es necesario
Los estadounidenses nos han mostrado este tipo de cosas más de una vez en el pasado. Si están listos para actuar así ahora es una pregunta abierta, sus DIU también están sufriendo una cierta degradación, pero al menos tienen esa experiencia.
Un poco de realidad
¿Qué afectaría la eficacia del reconocimiento de satélites reales y no nuestra simulación? Captura de banda. Puede ser más que en el diagrama interactivo utilizado anteriormente.
Pero se puede solucionar. El hecho es que los datos de la franja se pueden obtener incluso en tiempos de paz. Incluso puede utilizar sus propios ingenieros y diseñadores para realizar ingeniería inversa de los satélites enemigos, cómo desarrollarlos usted mismo, a partir de la inteligencia disponible. No hay nada especial en este enfoque: los estadounidenses lo hicieron, sin embargo, no con satélites, sino con misiles antibuque. Durante la Guerra Fría, recolectaron más de 2 millones de fragmentos de misiles antibuque soviéticos del lecho marino en los campos de entrenamiento de la Flota del Pacífico y, basándose en los resultados de su estudio y la información de inteligencia disponible sobre nuestros misiles, desarrollaron sus sistemas de rastreo. para que luego, entendamos cómo están funcionando nuestros misiles, para crear complejos de interferencia efectivos.
No hay ninguna razón por la que no se pueda hacer algo así con los satélites: el enemigo no tiene restos, pero hay reconocimiento.
Además, es posible provocar al bando defensor en diversas operaciones de reconocimiento, apareciendo en diferentes áreas, sobre las cuales es necesario entender si el defensor los ve o no, y según el momento del cambio en la naturaleza de la radio. Intercambiar en sus redes, según el tiempo de reacción de sus fuerzas y otros signos, para saber si ve que su inteligencia satelital son las fuerzas que lo provocan o no. Todo esto se decide de antemano, en tiempo de paz.
Los riesgos de error, por supuesto, nunca desaparecerán, pero así es la guerra. Las posibilidades de que los satélites puedan engañar de esta manera son grandes, y repetidamente "pasaron por alto" la "Leyenda" soviética.
¿Qué sucede si las bandas de adquisición de satélites y la superposición entre diferentes constelaciones no dejan ningún punto ciego? Nada cambiará mucho: conociendo el tiempo de vuelo de los satélites de diferentes constelaciones, el bando atacante maniobrará entre los carriles de captura de tal manera que se traslade de una banda a otra inmediatamente después del vuelo del satélite.
Y esto también se hizo.
¿Qué más no se considera en la simulación? Las nubes no están incluidas. Y esto ya funciona no para el bando defensor, sino para el atacante.
Cualquier navegante sabe que son los meteorólogos los primeros en ser incluidos en la planificación de cualquier operación y también son los primeros en intervenir en el consejo militar, porque el clima sigue siendo determinante en el accionar de la flota, y en el accionar de la flota. la aviación, la flota, especialmente.
Y al planificar tales redadas, los frentes de nubes siempre son importantes. Las nubes siguen siendo un obstáculo para los satélites de reconocimiento óptico. Disparar en rangos que no sean visibles por separado no permite clasificar objetivos, el mismo "Gorshkov" en muchos casos simplemente resultará invisible al intentar detectarlo en el rango infrarrojo. Esto también se aplica principalmente a los barcos occidentales modernos.
Es decir, los frentes de nubes siguen siendo un refugio confiable de algunos de los satélites; en nuestro caso, un tercio de las "rutas" entre las que estábamos maniobrando para atacar a China "saldría volando" de la simulación.
Otro problema es el satélite Gaofen-4, que no se mostró en la simulación, un satélite de reconocimiento óptico geoestacionario con un área de cobertura enorme, "colgando" sobre Singapur. Sus capacidades nos permiten filmar toda la zona en la que operamos. Se supone que su campo de visión es de 400x400 km y su resolución es de 50 metros. La filmación de video es posible. En teoría, un barco del tamaño de un portaaviones puede detectarse con este satélite si se captura el área deseada. Pero hay formas de desviar la atención hacia usted simplemente desplegando el Evazi-AMG desde una nave de desembarco multipropósito y varios barcos más pequeños y "sustituyéndolo" por observación. Entonces, los recursos de este satélite, aparentemente, estarán ocupados. Además de las nubes, y puedes encargarte de Gaofen-4, aunque no se puede garantizar nada, la guerra es un riesgo.
¿Todo? En el caso de China y el área especificada, sí.
Absolutamente no. En teoría, un adversario como China podría tener satélites de inteligencia electrónica. Rusia, por ejemplo, los tiene. Y también es necesario "apagarlos" de la búsqueda.
¿Cómo engañar a los satélites RTR? La respuesta es lo que es bien conocido en todas las flotas de todos los países. Lo que tenemos en las Fuerzas Armadas de RF se llama "Camuflaje radio-técnico"y los estadounidenses tienen "Control de emisiones" - Control de emisiones, EMCON.
Y estos mismos métodos permiten engañar no solo a los satélites de inteligencia electrónica, sino también a RTR en general.
Omitimos la inteligencia electrónica, incluidos los satélites
Avance rápido hasta el año en que los estadounidenses, por primera vez abiertamente y sin esconderse, utilizando los métodos anteriores (y no solo), hicieron clic en el morro de la Armada de la URSS: 1982, otoño, ejercicios NorPacFleetex Ops'82, en ruso: " Operaciones de entrenamiento naval "Pacífico Norte 82" …
Recordemos que entonces, a principios de los 80, Estados Unidos comenzó a desenrollar la "guerra fría" y llevarla al ritmo que luego la URSS no pudo soportar, y la presión naval fue la parte más importante de estos esfuerzos, y se llevó a cabo en el curso de tales "ejercicios" …
En septiembre de 1982, los estadounidenses, habiendo sustituido a la Armada bajo la supervisión de la AMG Enterprise, simultáneamente desplegaron en secreto el segundo AMG Midway y pudieron ocultar a este grupo de la inteligencia de la Flota del Pacífico en la transición de la base naval al área. de varios cientos de kilómetros de Kamchatka. En los últimos días, antes de la bofetada principal, los estadounidenses pusieron el Midway bajo vigilancia de tal manera que nuestra inteligencia sintiera que de hecho era el mismo Enterprise que observábamos continuamente. Al final, AMG Enterprise también se separó de la observación, se fusionó con AMG Midway, formando una formación de portaaviones de una fuerza enorme y comenzó a desarrollar un ataque aéreo masivo en Petropavlovsk-Kamchatsky, y solo entonces fueron encontrados.
Pero después del descubrimiento, los estadounidenses nuevamente se separaron del rastreo, la salida de la aviación naval portadora de misiles para designar el ataque cayó a ninguna parte, después de lo cual caminaron tranquilamente a lo largo de las Kuriles hacia el sur, utilizando la capacidad del portaaviones para levantar aviones. contra el viento, invadió el espacio aéreo soviético cuando nuestros interceptores no pudieron despegar debido al viento sobre la pista, y se dirigieron tranquilamente al estrecho de Tsugaru para continuar el festival cerca de Primorye. Allí, por supuesto, ya los estaban esperando.
Eventos más o menos detallados descrito por el contralmirante V. Karev en el famoso ensayoLos interesados pueden valorar lo sucedido, pero con dos enmiendas: Karev, al parecer, confunde las fuerzas con las que se encontraron los estadounidenses en el Mar de Japón, lo cual es comprensible (fue hace mucho tiempo).
Pero lo que Karev "confunde", aparentemente deliberadamente, es cómo funcionó el reconocimiento. En su ensayo, los exploradores interceptados por la noche por los Phantoms desde Midway no le dieron importancia al tipo de avión (solo había Tomkats en el Enterprise), que en realidad no solo no podría haber sido, sino que no fue en absoluto.: el tipo de aeronave era un letrero de reconocimiento, para el cual se buscaba un reconocimiento aéreo, y fue después de que los estadounidenses mostraran nuestros Phantoms, en la Flota del Pacífico, que se dieron cuenta de que el Midway, que no pudieron encontrar, estaba cerca. Los estadounidenses, por cierto, lo confirman.
Pero sobre el reconocimiento aéreo más tarde, pero por ahora, sobre el camuflaje radio-técnico.
Uno de los participantes en esa operación, el piloto de portaaviones estadounidense Andy Pico, describió mucho más tarde estos hechos desde el lado estadounidense en el artículo "Cómo ocultar un portaaviones". El original está en inglés, pero hubo entusiastas en la Internet rusa que lo tradujeron. Todo el texto está aquí, el enlace al original está en el mismo lugar y estamos interesados en este fragmento.
La pregunta principal es: ¿cómo esconder al grupo de ataque en el mar? La respuesta (en términos muy generales) es: no le digas a tu oponente dónde estás.
Y esta respuesta no es tan ridícula como parece.
Ilustremos el problema con el siguiente ejemplo.
En medio de la noche, dos equipos de fútbol se reúnen en el estadio, cada uno en su propia línea de gol. Todos los sustitutos de cada equipo tienen pistolas y todos los jugadores en el campo tienen pistolas. Todas las armas utilizadas están equipadas con una linterna colocada en la boca del cañón. El mariscal de campo lleva consigo una luz de advertencia.
Ahora apague las luces y sumerja el estadio en la oscuridad total.
¿Y quién se atreve a encender su linterna primero?
Ahora, para hacer la situación más naval, trasladaremos también al público de la grada al campo, distribuyéndolos de forma más o menos uniforme. Sobre el campo, colgaremos dos globos, uno para cada equipo, equipados con luces de advertencia y binoculares.
Evidentemente, en nuestro modelo, la luz desempeñará el papel tanto de medio de comunicación como de medio de detección. Los ojos de los participantes juegan el papel de RER, soporte electrónico e inteligencia electrónica, así como radares.
También es obvio que si desea pasar desapercibido, la mejor manera es moverse en silencio y mezclarse con su entorno.
El equipo de ataque se traslada a su teatro de acción en una atmósfera de completo silencio radial. Al mismo tiempo, la formación de los barcos del grupo de ataque se distribuye por el área de modo que ningún sistema pueda identificar al grupo simplemente por la construcción (en particular, por ejemplo, por ejemplo, por qué estructuras estrictas y densas, tan queridos en los desfiles, nunca se utilizan en la práctica). Para el grupo de ataque, los sistemas de búsqueda de amplio espectro son especialmente peligrosos, por lo que los medios de reconocimiento del enemigo están bloqueados ya sea por una falta total de información sensorial para ellos, o por desinformación, o proporcionándoles información veraz con algunas ediciones críticas que completamente distorsiona la imagen. Por ejemplo, los medios RER del enemigo están guiados por la detección de radiación. Por tanto, la principal forma de evitarlos es irradiar lo menos posible.
En una noche de tormenta, un hombre fue arrastrado por la borda cuando los barcos estaban operando a solo 200 millas náuticas (aproximadamente 360 km) de los aeródromos soviéticos en las islas Kuriles. A pesar del despegue de los helicópteros de rescate, una búsqueda activa de varios barcos y transmisiones de voz en el rango UHF, toda la exitosa operación de rescate pasó completamente desapercibida para los rusos, pues en ese momento todos los sistemas de observación rusos estaban sobre el horizonte. Ni un solo satélite dio la alarma. El equipo de ataque pasó desapercibido.
El equipo de ataque ha llegado a su posición designada, mientras que el oponente ni siquiera sospechaba que estaba en algún lugar dentro de un radio de dos mil millas de él. En esta etapa, se llevaron a cabo operaciones aéreas limitadas en un entorno de completo silencio de radio desde la aeronave. Los aviones de cubierta despegaron en completo silencio y realizaron operaciones, manteniéndose por debajo del horizonte de radio para las defensas aéreas del oponente, que se encontraban a solo 200 millas de distancia. Los aviones AWACS realizaron vuelos pasivos.
En la posición designada, se llevaron a cabo "ataques aéreos espejo", es decir, misiones de ataque de entrenamiento dirigidas a 180 grados del objetivo real. Y de nuevo, sin ningún medio de comunicación activo. Todo el ciclo (despegue, impacto, regreso) se llevó a cabo durante NORPAK 82 en completo silencio de radio. Durante cuatro días, los aviones lanzaron "golpes de espejo" contra Petropavlovsk y bases submarinas en el Mar de Okhotsk, sin ser notados. Todo el día, todos los días, los aviones AWACS patrullaban en modo pasivo. Todos los barcos realizaron un escaneo intensivo por métodos pasivos. En el caso de un conflicto real, el enemigo, por supuesto, habría adivinado la presencia del AUG después del primer ataque, tan pronto como pudo salir de debajo de las ruinas de sus bases y aeródromos. Pero esto fue un ejercicio, y la flota continuó entrenando en silencio.
NORPAK 82 es un excelente ejemplo de camuflaje de fuerza de ataque en el océano. Durante el ejercicio, el grupo de ataque operó durante cuatro días al alcance de los objetivos estratégicos del oponente y pasó desapercibido.
Actualmente, la capacidad de los barcos de la Armada de los EE. UU. Para operar en un modo completamente pasivo, recibiendo información táctica de otras fuentes, se ha mejorado significativamente. Todos los barcos y aviones están unidos en una sola red que permite el intercambio de información táctica. Si alguien de la marina o de las fuerzas espaciales ve un objetivo, todos los demás lo ven. Con el entrenamiento y la competencia adecuados, un buque de guerra puede navegar durante los seis meses (la duración de una campaña estándar - aprox. Transl.), Sin encender sensores ni comunicaciones, y solo escuchando lo que otros transmiten.
Como antes, uno de los principales problemas para encontrar un objetivo es averiguar cuál de los contactos de superficie que ha notado es su objetivo. La mayoría de los métodos pasivos implican el uso de radares y sistemas de comunicación de objetivos para este propósito, pero se basan en la suposición de que el objetivo en sí está emitiendo algo. No emitas nada, y la única forma de identificarte ante el enemigo es acercándote a la distancia de detección visual.
Recordemos el modelo original. Dos equipos de fútbol con pistolas y linternas en un campo a oscuras, donde también están de pie sus fanáticos. ¿Quién se atreve a encender la linterna primero?
La Marina de los Estados Unidos tiene el beneficio adicional de las comunicaciones en red; si alguien de la Marina de los EE. UU. (barcos, aviones, bases costeras y naves espaciales) ve el objetivo, todos los demás reciben inmediatamente la misma información. Es decir, una unidad de combate puede operar en un entorno de completo silencio de radio y recibir una idea de la situación de otras unidades. Esto abre un amplio campo para la desinformación y el establecimiento de trampas.
Si el oponente comienza una búsqueda activa usando sus propios radares, al hacerlo, da su ubicación, declarando quién es y dónde está en toda la región. Los cazas de cubierta pueden atacarlo sin siquiera encender sus propios radares hasta el último momento.
No irradie, y RTR, RER y todos los demás no lo verán. Debo decir que nuestros marineros dominaron perfectamente estos métodos y de la misma manera fueron a la distancia de una salva de misiles a los estadounidenses en secreto.
Un poco más adelante, cuando lleguemos a la designación del objetivo, este tema se considerará con más detalle, por ahora nos limitaremos a la afirmación de que "caminar sin emitir" no es solo algo teóricamente posible, es algo que se ha practicado repetidamente. en la práctica (con éxito) y con ellos, y tenemos. Los chinos también parecen estar funcionando.
Por lo tanto, el RTR simplemente no tendrá nada que detectar. Ni satélites (por ejemplo, nuestro "Liana"), ni postes terrestres, ni RZK. El grupo de barcos no irradia.
Pero, el lector curioso se preguntará, ¿emiten algo los radares costeros? ¿Verán un portaaviones, e incluso con un grupo?
Engañamos a las instalaciones de radar
Otro medio mitificado son los radares sobre el horizonte (ZGRLS). El cerebro acelerado de un hombre con un ancla en la cabeza está buscando algo para calmar su psique, algo para creer que un sistema mágico que le permite encontrar un objetivo desde una silla en un búnker cálido y enviar un misil balístico antibuque. (MiG-31K con "Dagger", la mítica versión de ultra largo alcance de "Calibre" … escribe la tuya) puede existir en el mundo real. Para admitir que el mundo real es complejo y muy peligroso, una persona con una psique débil no puede, no quiere vivir en un mundo complejo y peligroso y está tratando de inventarse un cuento de hadas plausible para sí mismo. En un momento determinado, ZGRLS se convierte en parte de esta historia, que detectará inmediatamente un portaaviones enemigo (por alguna razón nunca recuerdan los cruceros y destructores), tan pronto como "aparezca" (la cuestión de dónde aparece ya no es encajar en la RAM de tal contingente) y ahí es cuando …
Un poco de realidades.
ZGRLS opera sobre la reflexión de la señal de la ionosfera y, como resultado, tiene un error al determinar las coordenadas y los parámetros (elementos) del movimiento del objetivo. Cuanto mayor sea el número de reflexiones de la señal de la ionosfera, mayor será este error, y en un momento determinado tal método de reconocimiento simplemente pierde su significado práctico.
Como resultado, cuando se trabaja en objetivos de superficie, los datos de ZGRLS son de importancia práctica a no más de 300-500 km. Al mismo tiempo, hay que entender que es imposible usar armas según los datos de estas estaciones: simplemente dan una posición aproximada del objetivo y ya está.
Hay radares de ondas celestes de largo alcance, pero su rango de detección de objetivos está limitado a unos pocos cientos de kilómetros.
En el modo de línea de visión, ZGRLS detecta objetivos aéreos y con bastante precisión. También es imposible disparar con estos datos, pero con la detección de objetivos aéreos, todo es mucho más fácil que con los objetivos de superficie. Esto es especialmente cierto para los radares de largo alcance que funcionan SÓLO contra objetivos aéreos, por ejemplo, el conocido tipo de radar. 29B6 "Contenedor", capaz de detectar y principalmente capaz de reconocer (por ejemplo, distinguir un misil balístico de un avión) objetivos aéreos a grandes distancias.
Pero tenemos un objetivo superficial …
Así es como Rosoboronexport retrata las oportunidades Radar "Girasol" … Esta es una opción de exportación, una opción para aviones domésticos aparentemente es mejor, pero la física no se puede engañar y, a veces, no puede ser mejor.
Si pudiéramos visualizar la diferencia entre la información que nos gustaría recibir de OGRLS y la información que realmente nos brinda el OGRLS, entonces se vería así.
Esto es con lo que soñamos.
Pero esto, en una primera aproximación, lo tenemos realmente: la nave está en algún lugar dentro del cuadrilátero, ni su tipo, ni su rumbo, ni su velocidad están determinados.
Además, la misma zona donde se encuentra el objetivo, en realidad, no es en absoluto un cuadrilátero, es más bien un punto en el mapa, y la posición del barco dentro de este punto se estima mediante la teoría de la probabilidad. La visualización precisa sería algo como esto.
Es este tipo de información la que se puede extraer de la marca en la pantalla ZGRLS, y nada más. Con el tiempo, quedará claro dónde se movió el objetivo todo este tiempo, por el desplazamiento de la marca, pero es imposible usar armas en tales señales.
Además, por supuesto, operaremos con marcos, para no complicar las cosas. ¿Qué pasa si hay varios objetivos? Luego, nuestros marcos borrados se superponen entre sí.
Ahora todavía lo admitimos, al menos con certeza, aunque de manera inexacta, pero el objetivo de ZGRLS, el grupo de portaaviones, será descubierto. Siempre que se acerque a menos de 500 km de las antenas. ¿Y si no?
El segundo punto es el siguiente: incluso si el AMG se acerca, en el mundo real habrá muchos fotogramas en la pantalla ZGRLS.
Así es como se ve el tráfico en el área desde donde "nuestro" AMG golpeó China.
Y las coordenadas de cada "objetivo" ZGRLS nos darán un error. Es decir, habrá un "marco" alrededor de cada contacto. Además, esta imagen solo muestra embarcaciones que tienen una terminal AIS encendida. Es bien sabido que, por ejemplo, los pescadores lo apagan durante la pesca, para no “brillar” en los caladeros. Los petroleros con petróleo venezolano, los graneleros norcoreanos, los contrabandistas y muchos otros también se quedan sin AIS. Entonces, en realidad, habrá aún más goles.
A su vez, los buques de guerra del enemigo pueden tener una terminal AIS falsa, que se enciende o apaga según la situación; Décima Flota de la Armada. Confundir al defensor en tal situación puede ser muy serio.
Fuera de la comunicación con el AIS, si de repente el bando atacante necesita entrar en la zona donde lo detectarán las estaciones de radar costeras para realizar una misión de combate, puedes ir "por el lado contrario". Puede preingresar una docena de pequeñas embarcaciones auxiliares en el área, que, al recibir una orden, simplemente establecerán objetivos falsos o campos de objetivos falsos: reflectores de esquina inflables, e incluso remolcarán estos campos, creando la apariencia de un portaaviones y sus escolta.
Como resultado, en condiciones en las que es imposible evitar la detección de un grupo de portaaviones con la ayuda de un radar sobre el horizonte, se puede crear la impresión en el lado atacado de que todo está simplemente repleto de portaaviones. Verá en las pantallas decenas de grupos de portaaviones moviéndose en diferentes direcciones, y el reconocimiento de satélites y RTR mostrarán que no hay nada. Los contactos se pueden "inflar" y cuarenta piezas.
Y luego están los medios de guerra electrónica, la guerra electrónica, que complica significativamente la detección de objetivos y su clasificación y puede estar fuera de las formaciones de combate del grupo de portaaviones que avanza.
En tales condiciones, el bando defensor no tiene otra opción que comprobar cada "contacto" mediante reconocimiento aéreo, o, si aún existe la sospecha de que el enemigo está preparando un ataque desde fuera de la zona de operación ZGRLS, desyerbar grandes áreas con reconocimiento: al azar, sin detección previa del enemigo por otros medios.
Pero el reconocimiento aéreo también puede engañarse.
Engañamos el reconocimiento aéreo
Durante la incursión antes mencionada de portaaviones estadounidenses a Kamchatka en 82, el reconocimiento aéreo estaba funcionando y se estaba descubriendo el grupo de portaaviones estadounidense. Pero luego volvió a perder.
Unas palabras de nuestra parte a los participantes en la operación (se puede comparar con lo que escribió Karev y sacar algunas conclusiones):
El 12 de septiembre de 1982, se alertó al 219º regimiento de aviación de reconocimiento de largo alcance de aviones de reconocimiento Tu-16R. Personal de vuelo en la torre de control, en la clase de entrenamiento previo al vuelo. El comandante del regimiento, coronel Vladimir Filippovich Bychkov, trae la situación y establece la tarea:
- Según la inteligencia de la Flota del Pacífico en el área de San Diego, frente a la costa oeste de los Estados Unidos, el grupo de portaaviones formado liderado por el portaaviones Enterprise pasó una ruta sur encubierta a lo largo del arco de un gran círculo y se desplegó. en dirección noroeste en las áreas de Kamchatka y las islas Kuriles. El segundo grupo de portaaviones "Midway" salió el 9 de septiembre de la base de Yokosuka (Japón) y se trasladó en secreto al área de formación de la formación de portaaviones "Enterprise" - "Midway". Desde el 11 de septiembre hasta la actualidad, no hay datos sobre el paradero de los portaaviones. Se mueven a través del Océano Pacífico en silencio de radio, con las estaciones de radar del barco apagadas, escondiéndose detrás de barcos civiles. Por lo tanto, la carga principal de la búsqueda de barcos recae en el personal de navegación y los operadores de inteligencia de radio.
Todos los miembros de la tripulación estaban un poco ansiosos: ¿podrán detectar de inmediato un objetivo marino, un portaaviones, sin saber el cuadrado exacto en el área de búsqueda de unos 3000 metros cuadrados?km, atascado con embarcaciones civiles, pesqueras y de otro tipo?
Caminamos la mitad del camino en completo silencio. De repente, el informe del segundo navegante de que está observando grandes destellos en la vista del radar, similar a un grupo de barcos. El esclavo también ve bengalas, pero solo hacia el noreste. El comandante le pregunta al operador qué hay en su pantalla. La respuesta decepciona a todos: la pantalla del monitor es clara, no hay radiación de los radares del barco en las frecuencias conocidas de los portaaviones. El piloto derecho, Yuri Nikityuk, dejó al esclavo en comunicaciones externas para transmitir la solicitud del comandante de la tripulación Shkanov de cambiar el escalón para determinar visualmente el objetivo. Dos exploradores bajan bajo las nubes, la altura es de 5000 metros, hay bengalas, pero no hay barcos. Se toma una decisión: caminar en zigzag, cubrir la mayor parte del territorio de búsqueda posible. Encontré más puntos destacados, pero el océano está vacío.
Queda claro: fuimos llevados lejos, lanzando el cebo en forma de reflectores dipolos, derribados y obligados a quemar combustible en vano. Debemos entender: o los estadounidenses nos están trazando deliberadamente un camino hacia un objetivo de sacrificio: un portaaviones que cubre a otro portaaviones, que llevará a cabo un ataque masivo contra objetivos militares ubicados en los territorios del Lejano Oriente sin interferencia. ¿O todavía se disfrazan y llevan a un lado a los exploradores a un lado hasta que el combustible se agota por completo? El océano es enorme y no hay dónde aterrizar. El comandante del intercomunicador de la aeronave le pide al operador que busque el radar del barco. Entiendo que la estación de barco debería encenderse, pero solo cuando huela a frito. Un operador de radio llegó al comandante con información desde el puesto de mando de que hoy, 12 de septiembre, un par de exploradores Tu-16R de la aviación de la Flota del Pacífico fueron interceptados por "fantasmas" basados en el portaaviones "Midway", que para algunos No se pudo encontrar una razón desconocida.
"¿Alguien me traerá buenas noticias hoy?" - exclamó el comandante.
El operador de inteligencia de radio informa que ve la dirección exacta de la radiación del radar. El análisis de datos confirmó la frecuencia, la longitud del pulso, la configuración y el rango operativo de la estación de barco de alerta temprana del portaaviones Midway. Después de dos minutos de funcionamiento, la estación se apagó, pero fue suficiente: a lo largo del curso, a la derecha, 20 grados, a una distancia de 300 kilómetros, había un Midway. Más a la derecha 35-40 grados en la pantalla en la misma dirección, otra luz brilló. ¿Fue un accidente o no? Después de cinco segundos, desapareció y no fue posible analizar el espectro de frecuencias. La marca no volvió a aparecer. Es posible la interceptación por parte de los combatientes, simplemente no incluyen la estación de detección de barcos. El sistema de alerta de radar del caza se activa de repente. El comandante de las instalaciones de tiro observa el acercamiento de los fantasmas.
- De todos modos, nos atraparon, - dijo el comandante con molestia, - y lo más importante, de donde no esperaban.
Le preocupaba la idea de que el operador estaba equivocado y estaba llevando a un par de exploradores a una baliza falsa que emitía las frecuencias de la estación del portaaviones. Mientras tanto, los "fantasmas" se alinearon a unos metros de distancia. Los pilotos estadounidenses, a través de una ampolla reluciente, sonreían y les hacían señas para que los siguieran. Luego se elevaron bruscamente y con un giro a la derecha a la izquierda hacia el sur, de donde venían. El navegante se ofreció de inmediato a seguirlos, definitivamente los llevarían al portaaviones.
Comandante:
- Cualquier cosa puede ser. Los fantasmas se basan solo en Midway, interceptar a los exploradores a 200 kilómetros de distancia es una técnica normal para distraer la atención del portaaviones, llevándolos en la dirección opuesta.
Como resultado, se encontró el Midway, y aquellos que no sean perezosos para seguir los enlaces podrán ver fotos de este barco tomadas por aviones soviéticos.
Pero el problema es que lo encontraron tarde, después de que los estadounidenses habían "bombardeado" Kamchatka, y más de una vez, y en segundo lugar, lo perdieron de nuevo, como el Enterprise.
Este episodio da una buena idea de lo difícil que es buscar un objetivo de superficie en el mar, incluso cuando se encuentra a poco más de 300 kilómetros de las principales bases de la fuerza aérea de la superpotencia de la URSS en la región.
Y aquí está la vista estadounidense (Pico):
También podemos proporcionar deliberadamente a nuestro oponente contactos falsos. Por ejemplo, si un avión de patrulla es interceptado por nuestro caza basado en portaaviones, entonces el oponente puede estimar aproximadamente el alcance del interceptor y concentrar sus esfuerzos para encontrar el portaaviones alrededor de este punto. Pero nada nos impide interceptar deliberadamente un avión de búsqueda a una distancia que excede significativamente el alcance normal de un interceptor, utilizando el reabastecimiento de combustible aéreo, por ejemplo, mientras que al mismo tiempo dirigimos el portaaviones a toda velocidad en la dirección opuesta. Entonces, los esfuerzos de búsqueda del enemigo se concentrarán en el área equivocada. Una vez hice este truco en un A-7 Corsair II, repostando en el aire y acercándome a baja altura a un par de Tu-95, que identificaba visualmente el tráfico marítimo. Entré en ellos desde una dirección que no se correspondía con la dirección del portaaviones, y salí en él. En este momento, Midway se estaba retirando en la dirección opuesta en todos sus 32,5 nodos. Unas horas después, toda una bandada de aviones patrulleros rebuscó en el área de interceptación en vano, sorprendiendo a los pescadores que se encontraban allí.
En realidad, hay muchos ejemplos de este tipo. Y las palabras clave que se dan en el artículo sobre nuestros pilotos, que entonces, en 1982, buscaban "Midway" son:
“De repente, se activa el sistema de alerta de radar del caza. El comandante que dispara observa cómo se acercan los Fantasmas.
- De todos modos, nos atraparon, - dijo el comandante con molestia, - y lo más importante, de donde no esperaban.
Clave porque la URSS y los EE. UU. No estaban en un estado de guerra abierta y "caliente".
¿Y si los estadounidenses quisieran abrir las hostilidades? El reconocimiento simplemente sería derribado, eso es todo. Porque las operaciones en tiempo de paz son una cosa y la guerra es otra muy distinta.
Enmienda de guerra
Tanto nosotros como los estadounidenses estamos acostumbrados a jugar a este tipo de juegos durante muchas décadas de confrontación. Ahora los chinos se están acostumbrando.
Y estos juegos del gato y el ratón con poco o ningún disparo real conducen a algunos patrones en la mente.
Por ejemplo, en el ejemplo anterior, los Tu-16 volaron para reconocimiento sin cobertura de caza.
En caso de guerra, todo cambia. Los ZGRLS son destruidos por misiles de crucero de submarinos y bombarderos incluso antes del despliegue de las fuerzas navales, los satélites en órbitas bajas pueden extraviarse y el reconocimiento aéreo tendrá que enfrentarse a un problema muy desagradable.
Para detectar barcos enemigos que no estén directamente debajo de la costa, después de que hayan completado sus tareas, pero con anticipación, a una distancia segura, es necesario inspeccionar espacios enormes. Y esto requiere muchos aviones. Necesitamos tantos como nunca los habrá.
Este problema se enfrentó en pleno crecimiento por los aviones basados en portaaviones estadounidenses y japoneses en la Segunda Guerra Mundial: NO CUBRE. Era necesario determinar las direcciones más peligrosas y realizar reconocimientos a lo largo de ellas. Los estadounidenses en la Marina usaron el término - vector de amenaza, una dirección amenazante. A menudo, simplemente fue designado por el comandante de la formación en función de sus ideas sobre la situación. O incluso intuitivamente. A veces resultó que no habían adivinado, por ejemplo, los japoneses no adivinaron en Midway.
La aviación básica también tendrá este problema. Una excepción es si es posible atraer fuerzas irrealmente grandes para el reconocimiento.
Pero digamos que tenemos una fuerza de reconocimiento enorme y poco realista, por ejemplo, dos regimientos de aviones de reconocimiento, que enviamos en parejas para buscar. Y hay aeródromos y reabastecimiento de combustible.
Entonces, teniendo en cuenta el gran destacamento de fuerzas atraído, tenemos la garantía de encontrar al enemigo en el área que se discutió al principio del artículo. Encontraremos, a pesar de todos los blancos falsos, a pesar de las interferencias y todos los trucos.
Pero esta es la especificidad de la guerra en sí: con el máximo grado de probabilidad, ese par de exploradores que se topa con él simplemente morirá, y en lugar de datos precisos sobre la posición del enemigo, nuevamente obtendremos un área aproximada donde él quizás.
Y si el enemigo asegura la destrucción de varios pares de exploradores con sus interceptores, entonces será necesario eliminar varias áreas y no olvidarse del resto de las tareas.
Y esto es todo el tiempo. Hasta que se detecte al enemigo, hasta que se establezca un contacto constante con él de una forma u otra, el tiempo trabaja para él. Puede levantar un regimiento aéreo desde la costa para atacar sin tener datos precisos sobre el objetivo, y tener solo exploradores aproximados, para su reconocimiento adicional, con la expectativa de un ataque inmediatamente después de la re-detección, que tendrán que proporcionar … pero ¿y si el objetivo todavía no está ahí? Además, tales acciones aumentan drásticamente los riesgos de ser simplemente una emboscada.
Unas palabras para el ya mencionado Andy Pico:
Algunas palabras sobre tu oponente. La aviación naval portadora de misiles soviética estaba (y sigue siendo) muy bien organizada y bien armada. Los regimientos aéreos de ataque Tu-16 o Tu-22, apoyados por Tu-95 y aviones de patrulla naval para reconocimiento, eran un enemigo peligroso. La URSS tenía aproximadamente un regimiento aéreo MRA por cada portaaviones estadounidense. Si el regimiento MPA tomó por sorpresa al portaaviones, lo único que quedaba era bajar el telón. El portaaviones, advertido a tiempo, tenía buenas posibilidades de supervivencia, pero con el riesgo de sufrir pérdidas y daños importantes. Pero el regimiento de la MPA, abriéndose paso a través de la cortina de combatientes de un lado a otro, inevitablemente sufrió grandes pérdidas. No le quedarían suficientes aviones listos para el combate para un segundo ataque, si es que se hubiera quedado. Si la trampa de cohetes se colocara en el camino de tal manera que el regimiento aéreo comenzara a ascender a la altitud de lanzamiento dentro del alcance del barco portador de misiles, que los pilotos no habrían sabido hasta el momento en que el radar de guía se encendería y los misiles comenzarían a explotar, la batalla terminaría antes de comenzar. Por lo tanto, la clave para atacar fue el requisito de identificar el objetivo y determinar su posición exacta antes de que el regimiento aéreo se levante para atacar. Y esto le dio tiempo al portaaviones para actuar: maniobrar, colocar grupos de distracción, trampas de cohetes, emboscadas de cazas, etc.
Con, digamos, una advertencia de dos horas, un portaaviones podría:
- dirigir la nave portadora de misiles como una trampa de misiles a 60 millas por el vector de la aproximación enemiga más probable;
- colocar patrullas aéreas en el perímetro de la defensa;
- colocar otro barco portador de misiles en su posición anterior como objetivo señuelo;
- Muévase 60 millas en cualquier dirección en modo silencioso de radio.
En este caso (en circunstancias óptimas) El regimiento aéreo que voló hacia el ataque confirmaría la presencia de un objetivo cerca del punto esperado, caería en una trampa de cohetes, luego bajo un ataque de cazas, y como resultado descubriría que el objetivo encontrado no es un portaaviones. en absoluto, pero bastante capaz de defenderse como crucero o destructor.
En teoría, los ataques de las AMP debían llevarse a cabo con cobertura de caza y se elaboraron muchas opciones diferentes para utilizar cazas en tales ataques. Pero en realidad, aparentemente, con cazas no "funcionarían", sobre todo cuando se golpea a gran distancia, fuera de su radio de combate …
Entonces, incluso el reconocimiento aéreo no dio ningún resultado garantizado, ni siquiera hoy los dará. Y, por supuesto, ni nosotros, ni los chinos, ni nadie más jamás tendremos dos regimientos de reconocimiento por grupo de portaaviones. Esto es simplemente imposible, lo que significa que el trabajo del lado atacante será mucho más fácil de lo descrito anteriormente.
Así es como se ve todo en la realidad.
Conclusión
La idea de que los barcos están en el mar de un vistazo y que no pueden esconderse no resiste una colisión con la realidad. Los satélites, la electrónica, la ingeniería de radio y el reconocimiento aéreo no ofrecen una garantía del 100% de que se detecte un barco de superficie o un grupo de barcos de superficie que ingresen a la línea desde la que se golpeará el impacto.
E incluso si se encuentran, entonces por un tiempo suficiente para su destrucción.
Para disparar a un objetivo, debes verlo, esto no requiere prueba. Este artículo muestra lo difícil que es.
Y, por supuesto, ningún arma milagrosa del mundo de las fantasías de los cuentos de hadas simplemente no puede existir. No existe y nunca existirá un sistema que permita, en poco tiempo, medido en minutos, detectar un objetivo de superficie, por ejemplo, a 1000 kilómetros de distancia, golpearlo y golpearlo. Ningún misil balístico antibuque, "Dagas" y otras ficciones de combate a corta distancia ayudarán si el objetivo no es detectado y rastreado antes de atacar (con recálculo de datos para disparar / actualizar el sistema de control) y en el momento de la aplicación.
Todo lo anterior no debe entenderse como la invulnerabilidad de los barcos en el mar. Es solo un indicador de la complejidad de la tarea de encontrarlos y destruirlos. Detectar barcos enemigos en el mar es una tarea increíblemente difícil, que requiere grandes fuerzas navales, incluida la aviación, enormes esfuerzos, alta profesionalidad del personal y, lo más importante, preparación para pérdidas.
Las operaciones para detectar buques de guerra, si el enemigo es competente y sabe lo que está haciendo, no solo son muy difíciles. En una guerra real, también serán muy sangrientos.
En los viejos tiempos, cuando teníamos reconocimiento aéreo, reabastecimiento aéreo y fuerzas de ataque, la búsqueda de un portaaviones y la ejecución de un ataque condicional por parte de la MPA o flotas en general se llevaban a cabo precisamente en condiciones tan infernales como se indicó anteriormente. El hecho de que nuestro pueblo a menudo haya logrado poner a los estadounidenses en su lugar es un logro tremendo, se mire como se mire. Hoy, los estadounidenses están mucho peor preparados que en los años 80, entonces, en general, hubo un pico de efectividad en el combate como nación, y esto también preocupó a la Armada. Hoy están lejos de sí mismos como entonces, pero al menos tienen una técnica mucho más avanzada. Y todavía quedan muchos más. Nos centramos principalmente en la propaganda, y no en lograr una preparación real para el combate de al menos las fuerzas disponibles …
Este mito también debe eliminarse.
