Los generales y mariscales soviéticos, que lograron sobrevivir en el período inicial de la guerra, recordaron para siempre cuán indefensas estaban nuestras tropas ante el dominio de la aviación alemana en los cielos. En este sentido, la Unión Soviética no escatimó recursos para crear sistemas de defensa aérea militar y de objetos. En este sentido, sucedió que nuestro país ocupa una posición de liderazgo en el mundo en términos de la cantidad de tipos de sistemas de misiles antiaéreos terrestres puestos en servicio y la cantidad de ejemplos construidos de misiles antiaéreos terrestres. sistemas.
Las razones y características de la creación de un sistema de defensa aérea militar de mediano alcance
En la URSS, a diferencia de otros países, produjeron simultáneamente diferentes tipos de sistemas de defensa aérea que tenían características similares en términos de área afectada y alcance en altura, destinados a ser utilizados en las fuerzas de defensa aérea del país y en las unidades de defensa aérea del ejército. Por ejemplo, en las fuerzas de defensa aérea de la URSS, hasta mediados de la década de 1990, se operaban sistemas de defensa aérea de baja altitud de la familia S-125, con un alcance de tiro de hasta 25 km y un techo de 18 km. Las entregas masivas del sistema de defensa aérea S-125 a las tropas comenzaron en la segunda mitad de la década de 1960. En 1967, el sistema de defensa aérea de las Fuerzas Terrestres ingresó al sistema de defensa aérea "Kub", que tenía prácticamente el mismo rango de destrucción y podía combatir objetivos aéreos que volaban a una altitud de 8 km. Con capacidades similares en términos de lidiar con un enemigo aéreo, el S-125 y el "Cube" tenían diferentes características operativas: tiempo de despliegue y plegado, velocidad de transporte, capacidades todoterreno, el principio de guía de misiles antiaéreos y la capacidad para llevar un largo deber de combate.
Lo mismo puede decirse del complejo móvil militar de alcance medio de Krug, que en el objeto de defensa aérea correspondía al sistema de defensa aérea S-75 en términos de alcance de tiro. Pero, a diferencia del conocido "setenta y cinco", que fue exportado y participó en muchos conflictos regionales, el sistema de misiles de defensa aérea de Krug, como dicen, permaneció en las sombras. Muchos lectores, incluso aquellos que están interesados en el equipo militar, están muy mal informados sobre las características y la historia del servicio de Krug.
Algunos líderes militares soviéticos de alto rango desde el principio se opusieron al desarrollo de otro sistema de defensa aérea de alcance medio, que podría convertirse en un competidor del S-75. Entonces, el comandante en jefe del Mariscal de Defensa Aérea de la URSS V. A. Sudets en 1963, durante una demostración de nueva tecnología al liderazgo del país, sugirió N. S. Jruschov para reducir el sistema de defensa aérea de Krug, prometiendo proporcionar cobertura a las fuerzas terrestres con complejos S-75. Dado que la inadecuación del "setenta y cinco" para la guerra móvil era comprensible incluso para un lego, el impulsivo Nikita Sergeevich respondió con una contrapropuesta al mariscal: empujar el S-75 más profundamente en sí mismo.
Para ser justos, debe decirse que a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, varios regimientos de artillería antiaérea de las fuerzas terrestres fueron reequipados con el sistema de defensa aérea SA-75 (con una estación de guía que opera en el 10- rango de frecuencia cm). Al mismo tiempo, los regimientos de artillería antiaérea pasaron a llamarse misiles antiaéreos (ZRP). Sin embargo, el uso de los complejos semi-estacionarios SA-75 en la defensa aérea del suelo fue una medida puramente forzada, y los propios terrestres consideraron que tal solución era temporal. Para garantizar la defensa aérea a nivel del ejército y el frente, se requería un sistema móvil de misiles antiaéreos de alcance medio con alta movilidad (de ahí el requisito de colocar los elementos principales en una base rastreada), tiempos de despliegue y colapso cortos, y la capacidad de realizar operaciones de combate independientes en la zona de primera línea.
El primer trabajo sobre la creación de un complejo militar de alcance medio sobre un chasis móvil comenzó en 1956. A mediados de 1958, se emitieron asignaciones técnicas y, sobre la base del proyecto de requisitos tácticos y técnicos, se adoptó una resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre la implementación del desarrollo del diseño experimental "Círculo". El 26 de noviembre de 1964 se firmó el decreto CM No. 966-377 sobre la aceptación del sistema de defensa aérea 2K11 en servicio. El decreto también fijó sus principales características: monocanal para el objetivo (aunque para la división sería más correcto escribir ese tres canales tanto en el objetivo como en el canal de misiles); sistema de guía por radiocomando para misiles que utiliza los métodos de "tres puntos" y "medio enderezamiento". El área afectada: 3-23, 5 km de altura, 11-45 km de alcance, hasta 18 km en el parámetro de rumbo de los objetivos. La velocidad máxima de los objetivos típicos disparados (F-4C y F-105D) es de hasta 800 m / s. La probabilidad media de alcanzar un objetivo que no maniobra en toda el área afectada no es inferior a 0,7 El tiempo de despliegue (plegado) del sistema de misiles de defensa aérea es de hasta 5 minutos. A esto podemos agregar que la probabilidad de derrota resultó ser menor a la requerida por el TTZ, y el tiempo de despliegue de 5 minutos no se realizó para todos los medios del complejo.
Los lanzadores autopropulsados del sistema de misiles de defensa aérea Krug se demostraron públicamente por primera vez durante el desfile militar el 7 de noviembre de 1966 e inmediatamente atrajeron la atención de expertos militares extranjeros.
La composición del sistema de defensa aérea de Krug
Las acciones de la división de misiles (srn) fueron dirigidas por un pelotón de mando, compuesto por: estación de detección de objetivos - SOTS 1S12, cabina de designación de objetivos - Centro de mando y control K-1 "Crab" (desde 1981 - puesto de mando de la Poliana- Sistema de control automatizado D1). El sistema de misiles de defensa aérea tenía 3 baterías de misiles antiaéreos como parte de la estación de guía de misiles - SNR 1S32 y tres lanzadores autopropulsados - SPU 2P24 con dos misiles en cada uno. La reparación, el mantenimiento de los principales activos de la división y el reabastecimiento de municiones fueron asignados al personal de la batería técnica, quienes tuvieron a su disposición: estaciones de prueba de control y verificación - KIPS 2V9, vehículos de transporte - TM 2T5, máquinas de transporte-carga - TZM 2T6, camiones cisterna para transporte de combustible, equipos tecnológicos para montaje y repostaje de misiles.
Todos los activos de combate del complejo, excepto el TZM, estaban ubicados en un chasis blindado ligero autopropulsado con orugas de alta capacidad para cruzar el país y estaban protegidos de las armas de destrucción masiva. El suministro de combustible del complejo proporcionó una marcha a una velocidad de hasta 45-50 km / h para eliminar hasta 300 km de viaje y la capacidad de realizar trabajos de combate en el lugar durante 2 horas. Tres brigadas de misiles de defensa aérea formaban parte de la brigada de misiles antiaéreos (brigada de misiles antiaéreos), cuya composición completa, dependiendo de la ubicación del despliegue, podría ser diferente. El número de activos de combate básicos (SOC, SNR y SPU) era siempre el mismo, pero la composición de las unidades auxiliares podía variar. En las brigadas equipadas con diferentes modificaciones de los sistemas de defensa aérea, las empresas de comunicaciones diferían en los tipos de estaciones de radio de potencia media. Una diferencia aún más importante fue que en algunos casos se utilizó una batería técnica para todo el ZRBR.
Se conocen las siguientes versiones del sistema de defensa aérea: 2K11 "Circle" (producido desde 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) y 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Equipo de radio del sistema de misiles de defensa aérea Krug
Los ojos del complejo eran: estación de detección de blancos 1C12 y radioaltímetro PRV-9B "Tilt-2" (radar P-40 "Bronya"). SOTS 1S12 era un radar con una vista circular del rango de longitud de onda en centímetros. Proporcionó la detección de objetivos aéreos, su identificación y la emisión de la designación de objetivos a las estaciones de guía de misiles 1S32. Todo el equipo de la estación de radar 1C12 estaba ubicado en un chasis autopropulsado con orugas de un tractor de artillería pesada AT-T ("objeto 426"). La masa del SOC 1S12 preparado para la operación fue de aproximadamente 36 toneladas La velocidad técnica promedio del movimiento de la estación fue de 20 km / h. La velocidad máxima de movimiento en las carreteras es de hasta 35 km / h. La reserva de marcha en carreteras secas, teniendo en cuenta la provisión de la estación durante 8 horas con un repostaje completo de al menos 200 km. Tiempo de despliegue / plegado de la estación: 5 minutos. Cálculo - 6 personas.
El equipo de la estación permitió analizar las características del movimiento de los objetivos determinando aproximadamente su rumbo y velocidad mediante un indicador con una memorización a largo plazo de al menos 100 segundos de marcas de los objetivos. La detección de un avión de combate se proporcionó a una distancia de 70 km, a una altitud de vuelo objetivo de 500 m, 150 km, a una altitud de 6 km y 180 km, a una altitud de 12 km. La estación 1C12 contaba con un equipo de referencia topográfica, con el que se realizaba la salida a un área determinada sin utilizar puntos de referencia, la orientación de la estación y la contabilización de errores de paralaje al transmitir datos a productos 1C32. A fines de la década de 1960, apareció una versión modernizada del radar. Las pruebas del modelo modernizado mostraron que los rangos de detección de la estación aumentaron en las alturas mencionadas anteriormente a 85, 220 y 230 km, respectivamente. La estación recibió protección del sistema de defensa antimisiles tipo "Shrike" y su confiabilidad aumentó.
Para determinar con precisión el alcance y la altitud de los objetivos aéreos en la compañía de control, originalmente se pensó en usar el radioaltímetro PRV-9B ("Slope-2B", 1RL19), que fue remolcado por un vehículo KrAZ-214. El PRV-9B, que opera en el rango de centímetros, aseguró la detección de un avión de combate en rangos de 115-160 km y en altitudes de 1-12 km, respectivamente.
El PRV-9B tenía una fuente de energía común al radar 1C12 (unidad de energía de turbina de gas para el telémetro). En general, el radioaltímetro PRV-9B cumplía completamente con los requisitos y era bastante confiable. Sin embargo, fue significativamente inferior al telémetro 1C12 en términos de capacidad de campo a través en suelos blandos y tuvo un tiempo de despliegue de 45 minutos.
Posteriormente, en las brigadas armadas con modificaciones tardías del sistema de misiles de defensa aérea Krug, los radioaltímetros PRV-9B fueron reemplazados por el PRV-16B (Confiabilidad-B, 1RL132B). El equipo y los mecanismos del altímetro PRV-16B están ubicados en la carrocería K-375B del vehículo KrAZ-255B. El altímetro PRV-16B no tiene una planta de energía; se alimenta de la fuente de alimentación del telémetro. La inmunidad a interferencias y las características operativas del PRV-16B se han mejorado en comparación con el PRV-9B. El tiempo de implementación de PRV-16B es de 15 minutos. Un objetivo de tipo caza que vuela a una altitud de 100 m se puede detectar a una distancia de 35 km, a una altitud de 500 m - 75 km, a una altitud de 1000 m - 110 km, a una altitud de más de 3000 - 170 km.
Vale la pena decir que los radioaltímetros fueron en realidad una opción agradable que facilita enormemente el proceso de emisión de designaciones de objetivos del CHP 1C32. Debe tenerse en cuenta que para el transporte de PRV-9B y PRV-16B, se utilizó un chasis con ruedas, que fue significativamente inferior en capacidad a campo traviesa a otros elementos del complejo en una base con orugas, y el tiempo de despliegue. y el plegado de los radioaltímetros fue mucho más largo que el de los elementos principales del sistema de defensa aérea de Krug. En este sentido, la carga principal de detectar, identificar objetivos y emitir la designación de objetivos en la división recayó en el SOC 1S12. Algunas fuentes mencionan que los radioaltímetros fueron originalmente planeados para ser incluidos en el pelotón del control de defensa aérea, pero, aparentemente, solo estaban disponibles en la compañía de control de brigada.
Sistemas de control automatizados
En la literatura que describe los sistemas de defensa aérea soviéticos y rusos, los sistemas de control automatizado (ACS) no se mencionan en absoluto o se consideran de manera muy superficial. Hablando del complejo antiaéreo de Krug, sería un error no considerar el ACS utilizado en su composición.
El ACS 9S44, también conocido como K-1 "Crab", fue creado a finales de la década de 1950 y originalmente estaba destinado al control de fuego automatizado de regimientos de artillería antiaérea armados con rifles de asalto S-60 de 57 mm. Posteriormente, este sistema se utilizó a nivel de regimiento y brigada para dirigir las acciones de varios sistemas de defensa aérea soviéticos de primera generación. El K-1 consistía en una cabina de control de combate 9S416 (KBU en el chasis Ural-375) con dos unidades de fuente de alimentación AB-16, una cabina de designación de objetivo 9S417 (centro de control en un chasis ZIL-157 o ZIL-131) de divisiones, una línea de transmisión de información de radar "Grid-2K", topógrafo topográfico GAZ-69T, repuestos y accesorios 9S441 y equipo de suministro de energía.
Los medios de visualización de información del sistema permitieron demostrar visualmente la situación aérea en la consola del comandante de la brigada a partir de la información de los radares P-40 o P-12/18 y P-15/19, que estaban disponibles en la consola de la brigada. empresa de radar. Cuando se encontraron objetivos a una distancia de 15 a 160 km, se procesaron simultáneamente hasta 10 objetivos, se emitieron designaciones de objetivos con un giro forzado de las antenas de la estación de guía de misiles en direcciones específicas y se verificó la aceptación de estas designaciones de objetivos. Las coordenadas de los 10 objetivos seleccionados por el comandante de brigada se transmitieron directamente a la estación de guía de misiles. Además, fue posible recibir en el puesto de mando de la brigada y transmitir información sobre dos objetivos procedentes del puesto de mando de defensa aérea del ejército (frente).
Desde la detección de la aeronave enemiga hasta la emisión de la designación del objetivo a la división, teniendo en cuenta la distribución de los objetivos y la posible necesidad de transferir fuego, tomó un promedio de 30-35 s. La fiabilidad del desarrollo de la designación de objetivos alcanzó más del 90% con un tiempo medio de búsqueda de objetivos por la estación de guía de misiles de 15 a 45 s. El cálculo del KBU fue de 8 personas, sin contar al jefe de personal, el cálculo de los KPT: 3 personas. El tiempo de implementación fue de 18 minutos para KBU y 9 para QPC, el tiempo de coagulación fue de 5 minutos, 30 segundos y 5 minutos, respectivamente.
Ya a mediados de la década de 1970, el K-1 "Crab" ACS se consideraba primitivo y obsoleto. El número de objetivos procesados y rastreados por el "Cangrejo" era claramente insuficiente y prácticamente no había comunicación automatizada con los órganos de control superiores. El principal inconveniente del ACS era que el comandante de división a través de él no podía informar sobre objetivos elegidos independientemente al comandante de brigada y otros comandantes de división, lo que podría conducir al bombardeo de un objetivo por varios misiles. El comandante del batallón podría notificar la decisión de realizar un bombardeo independiente del objetivo por radio o por un teléfono regular, si, por supuesto, tenían tiempo para estirar el cable de campo. Mientras tanto, el uso de una estación de radio en modo de voz privó inmediatamente al ACS de una cualidad importante: el secreto. Al mismo tiempo, era muy difícil, si no imposible, para la inteligencia de radio del enemigo revelar la propiedad de las redes de radio de telecodificación.
Debido a las deficiencias del 9S44 ACS, el desarrollo del 9S468M1 "Polyana-D1" ACS más avanzado se inició en 1975, y en 1981 este último se puso en servicio. El puesto de mando de la brigada (PBU-B) 9S478 incluía una cabina de control de combate 9S486, una cabina de interfaz 9S487 y dos plantas de energía diesel. El puesto de mando del batallón (PBU-D) 9S479 consistía en una cabina de mando y control 9S489 y una planta de energía diesel. Además, el sistema de control automatizado incluía una cabina de mantenimiento 9C488. Todas las cabinas y plantas de energía PBU-B y PBU-D se ubicaron en el chasis de los vehículos Ural-375 con una carrocería de furgoneta K1-375 unificada. La excepción fue el topógrafo topográfico UAZ-452T-2 como parte del PBU-B. La ubicación topográfica de PBU-D fue proporcionada por los medios apropiados de la división. La comunicación entre el puesto de mando de la defensa aérea del frente (ejército) y PBUB, entre PBU-B y PBU-D se realizó a través de canales de telecódigo y radioteléfono.
El formato de publicación no permite describir en detalle las características y modos de funcionamiento del sistema Polyana-D1. Pero se puede observar que en comparación con el equipo "Crab", el número de objetivos procesados simultáneamente en el puesto de mando de la brigada aumentó de 10 a 62, canales de objetivos controlados simultáneamente - de 8 a 16. En el puesto de mando de la división, el correspondiente los indicadores aumentaron de 1 a 16 y de 1 a 4 respectivamente. En el ACS "Polyana-D1", por primera vez, se automatizó la solución de las tareas de coordinar las acciones de las unidades subordinadas sobre sus propios objetivos elegidos, emitir información sobre los objetivos de las unidades subordinadas, identificar los objetivos y preparar la decisión del comandante. Las estimaciones de eficiencia estimadas han demostrado que la introducción del sistema de control automatizado Polyana-D1 aumenta la expectativa matemática de los objetivos destruidos por la brigada en un 21% y el consumo promedio de misiles disminuye en un 19%.
Desafortunadamente, en el dominio público no hay información completa sobre cuántos equipos lograron dominar el nuevo ACS. Según información fragmentaria publicada en los foros de defensa aérea, fue posible establecer que la 133ª brigada de defensa aérea (Yuterbog, GSVG) recibió "Polyana-D1" en 1983, la 202ª brigada de defensa aérea (Magdeburg, GSVG) - hasta 1986 y 180a brigada aerotransportada (asentamiento de Anastasyevka, territorio de Khabarovsk, distrito militar del Lejano Oriente) - hasta 1987. Existe una alta probabilidad de que muchas brigadas armadas con el sistema de defensa aérea de Krug, antes de disolverlas o reequiparlas con los complejos de la próxima generación, explotaran al antiguo Cangrejo.
Estación de guía de misiles 1S32
El elemento más importante en el sistema de misiles de defensa aérea de Krug fue la estación de guía de misiles 1S32. SNR 1S32 estaba destinado a buscar un objetivo de acuerdo con los datos del Centro de Control Central del SOC, su seguimiento automático adicional en coordenadas angulares, la emisión de datos de guía al SPU 2P24 y el control de comando por radio de un misil antiaéreo. en vuelo después de su lanzamiento. El SNR estaba ubicado en un chasis autopropulsado con orugas, creado sobre la base de la montura de artillería autopropulsada SU-100P, y estaba unificado con el complejo chasis del lanzador. Con una masa de 28,5 toneladas, un motor diesel con una capacidad de 400 CV. aseguró el movimiento de la SNR en la carretera con una velocidad máxima de hasta 65 km / h. La reserva de marcha es de hasta 400 km. Tripulación - 5 personas.
Existe la opinión de que CHP 1C32 era un "punto delicado", en general, un complejo muy bueno. En primer lugar, porque la producción del sistema de defensa aérea en sí estaba limitada por las capacidades de la planta en Yoshkar-Ola, que no entregaba más de 2 SNR por mes. Además, la decodificación de SNR como estación de reparación continua es ampliamente conocida. Por supuesto, la confiabilidad mejoró durante el proceso de producción y no hubo quejas particulares sobre la última modificación del 1C32M2. Además, fue el SNR el que determinó el tiempo de despliegue de la división: si 5 minutos fueron suficientes para el SOC y SPU, entonces para el SNR tomó hasta 15 minutos. Aproximadamente otros 10 minutos se pasaron calentando los bloques de lámparas y monitoreando el funcionamiento y configurando el equipo.
La estación estaba equipada con un telémetro automático electrónico y funcionaba mediante el método de escaneo monocónico oculto a lo largo de coordenadas angulares. La adquisición del objetivo tuvo lugar a una distancia de hasta 105 km en ausencia de interferencia, una potencia de pulso de 750 kW y un ancho de haz de 1 °. Con interferencias y otros factores negativos, el alcance podría reducirse a 70 km. Para combatir los misiles anti-radar, el 1C32 tenía un modo de operación intermitente.
Se ubicó un poste de antena en la parte trasera del casco, en el que se instaló un radar de pulso coherente. El poste de la antena tenía la capacidad de girar alrededor de su eje. Por encima de la antena del haz estrecho del canal de misiles, se adjuntó la antena del haz ancho del canal de misiles. Por encima de las antenas de los canales de cohetes estrechos y anchos, había una antena para transmitir instrucciones del sistema de defensa antimisiles 3M8. En modificaciones posteriores del SNR, se instaló una cámara de observación óptica de televisión (TOV) en la parte superior del radar.
Cuando el 1S32 recibió información del 1S12 SOC, la estación de guía de misiles comenzó a procesar la información y buscó objetivos en el plano vertical en modo automático. En el momento de la detección del objetivo, su seguimiento se inició en el rango y coordenadas angulares. De acuerdo con las coordenadas actuales del objetivo, el dispositivo de cálculo elaboró los datos necesarios para lanzar el sistema de defensa antimisiles. Luego, se enviaron comandos a través de la línea de comunicación al lanzador 2P24 para convertir el lanzador en la zona de lanzamiento. Después de que el lanzador 2P24 giró en la dirección correcta, el sistema de defensa antimisiles fue lanzado y capturado para escolta. A través de la antena del transmisor de comando, el misil fue controlado y detonado. Los comandos de control y un comando único para amartillar el fusible de radio se recibieron a bordo del cohete a través de la antena del transmisor de comandos. La inmunidad del SNR 1C32 se aseguró debido a la separación de las frecuencias operativas de los canales, el alto potencial energético del transmisor y la codificación de las señales de control, así como al trabajar en dos frecuencias portadoras para transmitir comandos simultáneamente. El fusible se disparó en un fallo de menos de 50 metros.
Se cree que las capacidades de búsqueda de la estación de guía 1C32 eran insuficientes para la autodetección de objetivos. Por supuesto, todo es relativo. Por supuesto, fueron mucho más altos para el SOC. El SNR escaneó el espacio en el sector de 1 ° en acimut y +/- 9 ° en elevación. La rotación mecánica del sistema de antena fue posible en el sector de 340 grados (la circular fue impedida por los cables que conectan la unidad de antena a la carcasa) a una velocidad de aproximadamente 6 rpm. Por lo general, el SNR realizaba una búsqueda en un sector bastante estrecho (según alguna información, del orden de 10-20 °), especialmente porque incluso con la presencia de un centro de control, se requería una búsqueda adicional del SOC. Muchas fuentes escriben que el tiempo de búsqueda objetivo promedio fue de 15 a 45 segundos.
El cañón autopropulsado tenía una reserva de 14-17 mm, que se suponía que protegía a la tripulación de la metralla. Pero con una explosión cercana de una bomba o una ojiva de un misil anti-radar (PRR), el poste de la antena inevitablemente sufrió daños.
Fue posible reducir la probabilidad de golpear el PRR gracias al uso de una mira óptica de televisión. Según informes desclasificados sobre pruebas de TOV en CHR-125, tenía dos ángulos de campo de visión: 2 ° y 6 °. El primero, cuando se utiliza una lente con una distancia focal de F = 500 mm, el segundo, con una distancia focal de F = 150 mm.
Cuando se utiliza un canal de radar para la designación preliminar del objetivo, el rango de detección del objetivo en altitudes de 0,2 a 5 km fue:
- avión MiG-17: 10-26 km;
- avión MiG-19: 9-32 km;
- avión MiG-21: 10-27 km;
- Avión Tu-16: 44-70 km (70 km a H = 10 km).
A una altitud de vuelo de 0,2 a 5 km, el rango de detección del objetivo prácticamente no dependía de la altitud. A una altitud de más de 5 km, el rango aumenta en un 20-40%.
Estos datos se obtuvieron para una lente F = 500 mm; cuando se usa una lente de 150 mm, los rangos de detección se reducen en un 50% para los objetivos Mig-17 y en un 30% para los objetivos Tu-16. Además del rango más largo, el ángulo de visión estrecho también proporcionó aproximadamente el doble de precisión. Correspondió en líneas generales a una precisión similar cuando se utilizó el seguimiento manual del canal del radar. Sin embargo, la lente de 150 mm no requería una alta precisión en la designación de objetivos y funcionaba mejor para objetivos grupales y de baja altitud.
En el SNR, existía la posibilidad de seguimiento de objetivos tanto manual como automático. También había un modo PA: seguimiento semiautomático, cuando el operador conducía periódicamente el objetivo con los volantes hacia la "puerta". Al mismo tiempo, el rastreo de TV fue más fácil y conveniente que el rastreo de radar. Por supuesto, la eficacia del uso de TOV dependía directamente de la transparencia del ambiente y la hora del día. Además, al disparar con acompañamiento de televisión, era necesario tener en cuenta la ubicación del lanzador en relación con la SNR y la posición del Sol (en el sector de +/- 16 ° en la dirección del sol, el disparo era imposible).
Lanzador autopropulsado y vehículo de transporte y carga del sistema de misiles de defensa aérea Krug
El SPU 2P24 estaba destinado a acomodar dos misiles antiaéreos listos para el combate, transportarlos y lanzarlos al mando del SNR en un ángulo de 10 a 60 ° con el horizonte. El chasis del lanzador ("Producto 123") basado en el chasis de los cañones autopropulsados SU-100P está unificado con el SNR 1S32. Con una masa de 28,5 toneladas, un motor diesel con una capacidad de 400 CV. proporcionó movimiento a lo largo de la carretera con una velocidad máxima de 65 km / h. El alcance de la PU en la carretera fue de 400 km. Cálculo - 3 personas.
La parte de artillería del SPU 2P24 está realizada en forma de viga de apoyo con una flecha fijada de forma pivotante en su sección de cola, levantada por dos cilindros hidráulicos y soportes laterales con soportes para colocar dos misiles. Al inicio del cohete, el soporte delantero despeja el camino para que pase el estabilizador inferior del cohete. Durante la marcha, los misiles se mantuvieron en su lugar mediante soportes adicionales unidos al brazo.
De acuerdo con las regulaciones de combate, las SPU en posición de disparo debían ubicarse a una distancia de 150-400 metros de la SNR a lo largo de un arco de círculo, en una línea o en las esquinas de un triángulo. Pero a veces, dependiendo del terreno, la distancia no superó los 40-50 metros. La principal preocupación de la tripulación era que detrás del lanzador no había muros, piedras grandes, árboles, etc.
Sujeto a una buena preparación, un equipo de 5 personas (3 personas - el cálculo de la SPU y 2 personas - TZM) cargó un cohete con un acercamiento desde 20 metros en 3 minutos 40-50 segundos. Si es necesario, por ejemplo, en caso de falla de un misil, se podría volver a cargar en el TPM y, en este caso, la carga en sí llevó incluso menos tiempo.
El uso del chasis con ruedas Ural-375 para el vehículo de transporte y carga generalmente no fue crítico. Si es necesario, los vehículos autopropulsados con orugas 2P24 podrían remolcar el TPM al conducir en suelos blandos.
Misil guiado antiaéreo 3M8
Se sabe que en la URSS hasta principios de la década de 1970 hubo serios problemas con la posibilidad de crear formulaciones efectivas de combustible sólido para cohetes y la elección de un motor ramjet (ramjet) para un misil antiaéreo en el diseño del aire Krug. El sistema de defensa estaba predeterminado desde el principio. Los misiles de mediano alcance de propulsante sólido creados a fines de la década de 1950 habrían resultado ser demasiado engorrosos, y los desarrolladores abandonaron el motor de cohete de propulsor líquido basándose en requisitos de seguridad y confiabilidad operativa.
El PRVD tenía una alta eficiencia y un diseño simple. Al mismo tiempo, era mucho más barato que un turborreactor y se utilizaba oxígeno atmosférico para quemar combustible (queroseno). El empuje específico del PRVD superó a otros tipos de motores y a una velocidad de vuelo del cohete 3-5 veces mayor que el sónico, se caracterizó por el menor consumo de combustible por unidad de empuje incluso en comparación con un motor turborreactor. La desventaja del motor estatorreactor era un empuje insuficiente a velocidades subsónicas debido a la falta de la presión de alta velocidad requerida en la entrada de entrada de aire, lo que llevó a la necesidad de utilizar impulsores de arranque que aceleraran el cohete a una velocidad de 1,5 a 2 veces. la velocidad del sonido. Sin embargo, casi todos los misiles antiaéreos creados en ese momento tenían impulsores. El PRVD también tenía desventajas inherentes solo a este tipo de motor. Primero, la complejidad del desarrollo: cada estatorreactor es único y requiere un refinamiento y pruebas prolongados. Esta fue una de las razones que retrasaron la adopción del "Círculo" por casi 3 años. En segundo lugar, el cohete tenía una gran resistencia frontal y rápidamente perdió velocidad en la sección pasiva. Por lo tanto, fue imposible aumentar el rango de disparo de los objetivos subsónicos mediante vuelo inercial, como se hizo en el S-75. Finalmente, el motor estatorreactor era inestable en ángulos de ataque altos, lo que limitaba la maniobrabilidad del sistema de defensa antimisiles.
La primera modificación del misil antiaéreo 3M8 apareció en 1964. Le siguieron: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) y 3M8M3 (1974). No hubo diferencias fundamentales entre ellos, básicamente, aumentaron la altura de golpe del objetivo, el alcance mínimo y la maniobrabilidad.
La ojiva de fragmentación de alto explosivo 3N11 / 3N11M con un peso de 150 kg se colocó directamente detrás del carenado del cuerpo central de la toma de aire del motor principal. El peso del explosivo, una mezcla de RDX y TNT, fue de 90 kg, una muesca en la camisa de acero formó 15,000 fragmentos listos para usar de 4 gramos cada uno. A juzgar por los recuerdos de los veteranos - Krugovites, también había una variante de un misil con una ojiva "especial", similar al misil V-760 (15D) del sistema de defensa aérea S-75. El misil estaba equipado con un fusible de radio de proximidad, un receptor de mando y un transpondedor de impulsos aerotransportado.
Las alas giratorias (envergadura de 2206 mm) en el cuerpo del sistema de defensa antimisiles se colocaron en un patrón en forma de X y podían desviarse en el rango de 28 °, estabilizadores fijos (envergadura de 2702 mm), en un patrón cruciforme. Longitud del cohete - 8436 mm, diámetro - 850 mm, peso de lanzamiento - 2455 kg, 270 kg de queroseno y 27 kg de nitrato de isopropilo se repostaron en los tanques de combustible internos. En la sección de marcha, el cohete aceleró a 1000 m / s.
Diferentes fuentes publican datos contradictorios sobre la sobrecarga máxima posible de un misil antiaéreo, pero incluso en la etapa de diseño, la sobrecarga máxima del misil es de 8g.
Otro punto oscuro es que todas las fuentes dicen que el fusible se dispara cuando un fallo es de hasta 50 metros, de lo contrario se envía un comando de autodestrucción. Pero hay información de que la ojiva era direccional y, cuando detonó, formó un cono de fragmentos de hasta 300 metros de largo. También se menciona que además del comando K9 para amartillar el fusible de la radio, también existía el comando K6, que establecía la forma de dispersión de los fragmentos de ojivas, y esta forma dependía de la velocidad del objetivo.
En cuanto a la altura mínima de los objetivos a alcanzar, debe recordarse que está determinada tanto por las capacidades del fusible de la ojiva como por el sistema de control SAM. Por ejemplo, con el seguimiento por radar de un objetivo, las restricciones de altura del objetivo son mayores que con la televisión, que, dicho sea de paso, era característico de todos los equipos de radar de esa época.
Los antiguos operadores han escrito repetidamente que lograron derribar objetivos a una altitud de 70-100 metros durante el control y el entrenamiento de disparos. Además, a principios y mediados de la década de 1980, se intentó utilizar el sistema de defensa aérea Krug de versiones posteriores para practicar la destrucción de misiles de crucero de vuelo bajo. Sin embargo, para combatir objetivos de baja altitud, los misiles antiaéreos con PRVD tenían una maniobrabilidad insuficiente y la probabilidad de interceptar el CD era pequeña. Sobre la base del sistema de defensa antimisiles 3M8, se desarrolló un misil universal para combatir no solo aviones, sino también misiles balísticos a un alcance de hasta 150 km. El sistema universal de defensa antimisiles tenía un nuevo sistema de guía y una ojiva direccional. Pero en relación con el comienzo del desarrollo del complejo S-300V, el trabajo en esta dirección se redujo.
Comparación del sistema de defensa aérea de Krug con complejos nacionales y extranjeros
Consideremos brevemente los misiles antiaéreos con un estatorreactor creado en el extranjero. Como saben, Estados Unidos y sus aliados más cercanos de la OTAN durante la Guerra Fría no tenían sistemas móviles de defensa aérea de alcance medio. La tarea de cubrir a las tropas de los ataques aéreos en los países occidentales se asignó principalmente a los cazas, y los sistemas de misiles antiaéreos remolcados se consideraron un sistema auxiliar de defensa aérea. En las décadas de 1950 y 1980, además de los Estados Unidos, se trabajó en la creación de sus propios sistemas de defensa aérea en Gran Bretaña, Francia, Italia y Noruega. A pesar de las ventajas de los misiles ramjet, de los países mencionados anteriormente, en ningún otro lugar, excepto Estados Unidos y Gran Bretaña, se han llevado a la producción en masa misiles antiaéreos con un motor de este tipo, pero todos ellos estaban destinados a complejos de barcos o se colocaron en estacionarias. posiciones.
Aproximadamente 5 años antes del inicio de la producción en serie del sistema de defensa aérea Krug, los lanzadores del complejo antiaéreo RIM-8 Talos aparecieron en las cubiertas de los cruceros pesados estadounidenses.
En las etapas inicial y media de la trayectoria, el cohete voló en el rayo del radar (este método de guía también se conoce como el "rayo ensillado"), y en la etapa final cambió a la señal reflejada desde el objetivo. SAM RIM-8A pesaba 3180 kg, tenía una longitud de 9, 8 my un diámetro de 71 cm, el alcance máximo de disparo era de 120 km, el alcance de altura era de 27 km. Por lo tanto, un misil estadounidense mucho más pesado y más grande superaba en número al SAM3 M8 soviético en alcance en más de dos veces. Al mismo tiempo, las dimensiones muy importantes y el alto costo del sistema de defensa aérea Talos impidieron su uso generalizado. Este complejo estaba disponible en cruceros pesados clase Albany convertidos de cruceros clase Baltimore, en tres cruceros clase Galveston y en el crucero de misiles de propulsión nuclear de Long Beach. Debido al peso y las dimensiones excesivos, los lanzacohetes RIM-8 Talos fueron retirados de las cubiertas de los cruceros estadounidenses en 1980.
En 1958, el sistema de defensa aérea Bloodhound Mk. I fue adoptado en Gran Bretaña. El misil antiaéreo "Bloodhound" tenía un diseño muy inusual, ya que un sistema de propulsión utilizaba dos motores ramjet "Tor", que funcionaban con combustible líquido. Los motores de crucero se montaron en paralelo en las partes superior e inferior del casco. Para acelerar el cohete a una velocidad a la que pudieran funcionar los motores ramjet, se utilizaron cuatro propulsores de propulsor sólido. Los aceleradores y parte del empenaje se dejaron caer tras la aceleración del cohete y el arranque de los motores de propulsión. Los motores de propulsión de flujo directo aceleraron el cohete en la sección activa a una velocidad de 750 m / s. El lanzamiento del sistema de defensa antimisiles fue con grandes dificultades. Esto se debió principalmente al funcionamiento inestable y poco confiable de los motores ramjet. Los resultados satisfactorios del trabajo del PRVD se lograron solo después de unas 500 pruebas de encendido de motores y lanzamientos de misiles, que se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento australiano Woomera.
El cohete era muy grande y pesado, por lo que era imposible colocarlo en un chasis móvil. La longitud del misil era de 7700 mm, el diámetro de 546 mm y el peso del misil excedía los 2050 kg. Para apuntar, se utilizó un buscador de radar semiactivo. El rango de disparo del sistema de defensa aérea Bloodhound Mk. I era un poco más de 35 km, que es comparable al alcance del sistema de defensa aérea estadounidense de propulsante sólido de baja altitud mucho más compacto MIM-23B HAWK. Características del Bloodhound Mk. II fueron significativamente más altos. Debido al aumento en la cantidad de queroseno a bordo y al uso de motores más potentes, la velocidad de vuelo aumentó a 920 m / sy el alcance, hasta 85 km. El cohete mejorado se ha vuelto 760 mm más largo, su peso de lanzamiento ha aumentado en 250 kg.
SAM "Bloodhound", además de Gran Bretaña, estaba en servicio en Australia, Singapur y Suecia. En Singapur, estuvieron en servicio hasta 1990. En las Islas Británicas cubrieron grandes bases aéreas hasta 1991. Los Bloodhounds duraron más tiempo en Suecia, hasta 1999.
Como parte del armamento de los destructores británicos en 1970-2000, hubo un sistema de defensa aérea Sea Dart. La aceptación oficial del complejo en servicio se formalizó en 1973. El misil antiaéreo Sea Dart tenía un esquema original y poco utilizado. Usó dos etapas: acelerando y marchando. El motor de aceleración funcionaba con combustible sólido, su tarea es dar al cohete la velocidad necesaria para el funcionamiento estable del motor ramjet.
El motor principal estaba integrado en el cuerpo del cohete, en la proa había una toma de aire con un cuerpo central. El cohete resultó ser bastante "limpio" en términos aerodinámicos, está hecho de acuerdo con el diseño aerodinámico normal. El diámetro del cohete es de 420 mm, la longitud es de 4400 mm, la envergadura es de 910 mm. El peso de lanzamiento es de 545 kg.
Al comparar el 3M8 SAM soviético y el Sea Dart británico, se puede observar que el misil británico era más ligero y compacto, y también tenía un sistema de guía de radar semiactivo más avanzado. La modificación más avanzada, el Sea Dart Mod 2, apareció a principios de la década de 1990. En este complejo, el campo de tiro se aumentó a 140 km y se mejoró la capacidad para combatir objetivos a baja altitud. El sistema de defensa aérea Sea Dart de largo alcance, que tenía características bastante buenas, no se usó ampliamente y se usó solo en los destructores británicos Tipo 82 y Tipo 42 (destructores del tipo Sheffield), así como en los portaaviones Invincible.
Si se deseaba, sobre la base del Sea Dart naval, era posible crear un buen sistema de defensa aérea móvil, con un campo de tiro muy decente para los estándares de la década de 1970-1980. El diseño del complejo terrestre conocido como The Guardian se remonta a la década de 1980. Además de luchar contra objetivos aerodinámicos, también se planeó usarlo para interceptar el OTR. Sin embargo, debido a restricciones financieras, la creación de este sistema de defensa aérea no avanzó más allá de la etapa de "papel".
La comparación del misil 3M8 con el misil V-759 (5Ya23) utilizado en el sistema de defensa aérea S-75M2 / M3 será indicativa. Las masas de los misiles son aproximadamente iguales, al igual que las velocidades. Debido al uso de una sección pasiva, el rango de disparo en objetivos subsónicos en el B-759 es mayor (hasta 55 km). Debido a la falta de información sobre la maniobrabilidad de los misiles, es difícil hablar. Se puede suponer que la maniobrabilidad a baja altitud del 3M8 dejaba mucho que desear, pero no es una coincidencia que los misiles S-75 fueran apodados "postes de telégrafo voladores". Al mismo tiempo, los misiles Krug eran más compactos, lo que facilitaba su transporte, carga y posicionamiento. Pero lo más importante, el uso de combustible tóxico y oxidante no solo hizo la vida extremadamente difícil para el personal de la división técnica, que tuvo que equipar misiles con máscaras de gas y OZK, sino que también redujo la capacidad de supervivencia en combate del complejo en su conjunto. Cuando un cohete se dañó en el suelo durante los ataques aéreos (y hubo docenas de casos de este tipo en Vietnam), estos líquidos, cuando entraron en contacto, se incendiaron espontáneamente, lo que inevitablemente provocó un incendio y una explosión. En el caso de que un cohete detonase en el aire, hasta que el combustible y el oxidante se agotaron por completo, decenas de litros de niebla venenosa se depositaron en el suelo.
La siguiente parte se centrará en el servicio y el uso de combate del sistema de defensa aérea de Krug. Los autores agradecerían enormemente a los lectores que tengan experiencia en la operación de este complejo, que sean capaces de señalar posibles deficiencias e inexactitudes que puedan existir en esta publicación.
