Cómo se crearon los submarinos nucleares rusos de cuarta generación y de qué eran capaces
Hace poco más de un año, el submarino K-560 Severodvinsk, el primer submarino multipropósito del proyecto Yasen, también conocido como Proyecto 885, ingresó a la Armada rusa. Y el primer submarino no estaba en la Unión Soviética, sino ya en Rusia.: "Severodvinsk" tuvo lugar en 1993.
Por razones obvias, la construcción del primer barco del proyecto Yasen tomó 20 años. Pero, a pesar de esto, "Severodvinsk" como el barco líder del proyecto y el resto de los submarinos, que deberían ponerse en servicio en 2020, cumplen plenamente los desafíos de la época y el concepto de una flota militar moderna. Aunque el destino de los submarinos de cuarta generación fue muy, muy difícil …
¡Necesitamos submarinos de cuarta generación!
El comienzo de los trabajos en los submarinos de cuarta generación generalmente se atribuye a la segunda mitad de la década de 1970. El tema se trató simultáneamente en la URSS y en los EE. UU. Las principales potencias rivales del mundo bipolar compitieron entre sí en todos los ámbitos.
En la Unión Soviética, tres oficinas principales de diseño participaron en el diseño de submarinos de próxima generación: el Leningrad Rubin y Malakhit y el Nizhny Novgorod Lazurit. De acuerdo con la doctrina naval entonces dominante en la nueva generación, se suponía que aparecerían los submarinos nucleares de los tres tipos principales: con misiles balísticos, con misiles de crucero y multipropósito. El primero y el segundo, como de costumbre, se entrenaron en Rubin, el tercero en Malakhit y Lazurit.
Los diseñadores del Rubin debían crear un submarino de propulsión nuclear con misiles de crucero antibuque. Son estos barcos los que se denominan comúnmente "asesinos de portaaviones" en Occidente. Los especialistas de Lazurit se propusieron crear un submarino antisubmarino, el mismo que el submarino del proyecto 945 Barracuda con un casco de titanio, desarrollado un poco antes en la misma oficina de diseño. Y en Malakhit trabajaron en el proyecto más prometedor: un submarino multipropósito capaz de transportar torpedos, misiles de crucero y torpedos de cohetes a bordo.
El desarrollo de una nueva generación de armas, a menos que se lleve a cabo en una guerra, nunca es rápido. Así que el trabajo en nuevos submarinos soviéticos se prolongó hasta la segunda mitad de los años 80. En proporción a los esfuerzos realizados y la mejora de las características de los futuros barcos, crecieron tanto su precio como la complejidad de construcción y mantenimiento. Y finalmente, llegó el momento en que quedó claro: no sería posible mantener el mismo carácter multitipo de los submarinos de ataque en la Armada rusa. Era necesario buscar una opción que pudiera combinar las capacidades de los submarinos torpederos, los barcos con misiles de crucero y los submarinos antisubmarinos.
Crea uno de los mejores tres submarinos buenos
Esta opción finalmente se convirtió en el proyecto 885 "Ash" de la oficina de diseño de Leningrado "Malakhit". Los nuevos submarinos "Malachite" se convertirían en los primeros submarinos de una especialización tan amplia en Rusia. Sin embargo, esta decisión, completamente revolucionaria para nuestro país, se aplicó con éxito en otros estados. Y la cambiante configuración de la política mundial y el evidente cambio en los desafíos que la armada tiene que aceptar, indicó que este tipo de camionetas muy pronto pasarían a primer plano en las flotas de todo el mundo.
La base del proyecto Malachite - y al mismo tiempo los barcos que iban a ser reemplazados por un nuevo submarino - fueron los submarinos polivalentes de los proyectos 705 (K) "Lira" y 971 "Shchuka-B" y los barcos del proyecto 949A "Antey", destinado a combatir formaciones de portaaviones. Estaba claro que en apariencia, lo que aseguraba la mayor velocidad bajo el agua, los nuevos barcos serían similares al Lyra y Shchuk-B, y en tamaño, lo que les permitiría acomodar lanzadores de misiles de crucero, al Antei.
Proyecto 705K. Foto: topwar.ru
Pero no había tales proyectos en la URSS hasta entonces. De hecho, los diseñadores de "Malachite" tuvieron que repetir la hazaña del diseñador del T-34 Mikhail Koshkin: crear, en una explosión de conocimiento, un submarino universal capaz de resolver casi cualquier problema, excepto quizás los ataques con misiles balísticos. No es de extrañar que una tarea tan difícil requiriera más tiempo para completarse. El proyecto, que podría lanzarse en serie, no estuvo listo hasta 1990. Es decir, justo cuando el país que ordenó un submarino tan inusual dejó de existir. Y no estaba completamente claro quién, cómo y cuándo daría la orden de comenzar a construir un nuevo proyecto de submarino 885 Yasen, que se suponía que se convertiría en la base de la flota de submarinos de la URSS, un estado que ya no existía.
Veinte años y nueve días de la prehistoria del primer "Ash"
A pesar de los golpes catastróficos que el nuevo gobierno ruso infligió a sus principales y únicos aliados, el ejército y la marina, había cabezas frías en el país que entendían: si no se depositaban barcos nuevos ahora, quizás nadie los construiría jamás.. Y lograron que el primer submarino del proyecto 885 Yasen se colocara el 21 de diciembre de 1993 en Sevmash. El nuevo barco se agregó a las listas de los barcos de la Armada 11 días antes, el 10 de diciembre de 1993, y recibió el número de costado K-560.
"Severodvinsk" - y este es el nombre que se le da al lugar de nacimiento del nuevo barco - se convirtió en el primer buque de guerra depositado en la Rusia postsoviética. Pero durante los primeros años, a todos los que participaron en la construcción de nuevos barcos para la flota rusa les pareció que también sería el último. Porque sentaron las bases para el barco, y luego, al parecer, se olvidaron. En cualquier caso, la financiación para la construcción de este submarino, como todos los demás barcos depositados un poco antes, en los últimos años de la Unión Soviética, se fue a pique de forma lenta pero segura. Y en 1996 desapareció por completo: los trabajos en la construcción del barco se detuvieron durante ocho largos años.
Durante este tiempo, habían sucedido muchos eventos que determinaron el futuro destino del barco. En 2001, se decidió rediseñar un barco en construcción de acuerdo con el proyecto 08850, con nuevos equipos y armas modernizadas. Al mismo tiempo, se planeó que el barco modificado y completado se botaría en cuatro años. Pero este período no se pudo cumplir. En ese momento, solo habían logrado completar la formación del fuerte casco de "Severodvinsk", y el lanzamiento se pospuso por otros cinco años.
Los nuevos plazos resultaron ser más realistas, sobre todo porque la dirección y los empleados de Sevmash, al ver que sus esfuerzos no solo no se desperdiciaban, sino que volvían a tener una gran demanda, trabajaron con todas sus fuerzas. El 15 de junio de 2010, Severodvinsk abandonó la tienda de gradas para el muelle flotante de Sukhona y nueve días después, el 24 de junio, se botó el barco.
El submarino entró en las primeras pruebas de mar solo un año después, el 12 de septiembre de 2011. Y más de dos años después, el 30 de diciembre de 2013, se adoptó oficialmente Severodvinsk, que durante este tiempo logró hacer 14 salidas al mar con una duración total de 222 días, caminar varios miles de kilómetros y realizar más de un centenar de inmersiones. por la Armada rusa. La fecha, se podría decir, es redonda: han pasado exactamente 20 años desde el día de la puesta en este momento, y otros 9 días …
El viceprimer ministro de la Federación de Rusia, Dmitry Rogozin, y el viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, en la ceremonia de colocación de los submarinos nucleares de cuarta generación en OAO PO Sevmash en Severodvinsk. Foto: / RIA Novosti
Familia de siete "Ash"
El 24 de julio de 2009, cuando quedaba casi un año antes del lanzamiento de Severodvinsk, el próximo submarino de la misma clase, Kazan, se instaló en la misma empresa: Sevmash. Más precisamente, casi lo mismo: durante los 16 años que han pasado desde la colocación del primer "Fresno", el proyecto se ha modernizado significativamente. Por tanto, tanto "Kazan" como los submarinos que le siguen se consideran construidos de acuerdo con el proyecto 08851, también conocido como "Yasen-M".
No hay diferencias significativas en el diseño entre el "Severodvinsk" y sus verdaderas hermanas-espinas del proyecto 08851. Los expertos mencionan solo los contornos optimizados de los barcos del proyecto modernizado, que deberían tener un efecto positivo tanto en la velocidad como en el ruido. ¡Pero hay diferencias más que suficientes en el equipamiento! Después de todo, incluso si en Severodvinsk algunos de los tipos de equipos incluidos en el proyecto fueron reemplazados por otros más modernos en el momento en que se instalaron, ¿qué podemos decir sobre Kazan y otros barcos?
La primera y más importante diferencia entre los barcos de los proyectos 885 y 08851 es el elemento base. En el "relleno" del primer "Ash", que es natural para un barco diseñado al final de la URSS, hubo muchas unidades, mecanismos y dispositivos que se produjeron en las empresas de las repúblicas soviéticas fraternales. No fue posible abandonar por completo los elementos realmente lanzados en países extranjeros cuando se equipó el primer barco, aunque muchos ya habían sido reemplazados por componentes y ensamblajes rusos. Pero en "Kazán" todo es ruso, como dicen, desde el primer remache hasta el último cableado. Y no solo ruso, sino refinado, modernizado o diseñado durante los últimos 10-15 años. No es una coincidencia que en fuentes abiertas pueda encontrar mucha información sobre el "Severodvinsk", y a menudo apareció antes de que el barco saliera de la tienda de la grada. Pero sobre "Kazan" y otros - casi nada.
Mientras tanto, la familia Ash ya tiene cinco submarinos. Además del primer "Severodvinsk" y el líder "Kazan", estos son los submarinos "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" y "Arkhangelsk".
Novosibirsk, al que se le asignó el número de cola K-573, se colocó en Sevmash cuatro años después de Kazán: el 26 de julio de 2013. Según las previsiones, debería ponerse en servicio a más tardar en 2019, y algunos expertos optimistas creen que antes, posiblemente ya en 2017.
K-571 Krasnoyarsk fue depositado en el astillero del Mar del Norte un año después de Novosibirsk, el 24 de julio de 2014. Y menos de un año después, el 19 de marzo de 2015, también se fundó Arkhangelsk. Ambos barcos se pondrán en servicio a más tardar en 2020, al mismo tiempo que dos submarinos más del proyecto Yasen, que se prevé instalar a finales de este año. La colocación del último, séptimo barco del proyecto, según el director general de "Sevmash" Mikhail Budnichenko, está programada para 2016 y la puesta en servicio, en 2023.
Siete submarinos de los proyectos Yasen y Yasen-M deberían costar al presupuesto ruso un total de 258 mil millones de rublos. Los más caros, como suele ser el caso con los nuevos proyectos, resultaron ser los barcos principales: "Severodvinsk" y "Kazan": cada uno de ellos costó 47 mil millones de rublos. Los otros cinco barcos cuestan menos: solo 32,8 mil millones de rublos cada uno. Sin embargo, en el contexto de la cantidad total de créditos para la construcción de nuevos buques de guerra para la Armada rusa, que deberían asignarse para 2020, ¡y esto es 4 billones de rublos! - este precio no parece demasiado elevado. Además, nuestra flota no ha recibido nuevos submarinos polivalentes de propulsión nuclear durante mucho tiempo, desde 2001, cuando entró en servicio el submarino K-335 "Gepard" del proyecto 971 "Shchuka-B".
Submarino "Kazan", que probó el prototipo de la sociedad anónima estatal "Irtysh-Amphora" en Severodvinsk. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, que aún no ha estado en Rusia
¿Qué son los submarinos del proyecto Yasen (junto con Yasen-M) en términos de diseño, equipamiento y armamento? ¿Y de qué manera se expresa su pertenencia no a la tercera generación de submarinos bien probada, sino a la nueva cuarta generación?
Deberías empezar con la construcción. Los submarinos del proyecto Yasen tienen un casco y medio, es decir, el casco exterior ligero no cubre completamente el interior, sino solo parcialmente: el esférico está en la proa, la superestructura ligera está en el centro, en el área de la cerca de la timonera y comenzando desde los silos de misiles hasta la popa. Se trata de una innovación absoluta para los submarinos nucleares domésticos, que siempre han sido de doble casco. Los diseñadores se vieron obligados a dar un paso tan radical por las exigencias de los militares para hacer que el barco fuera lo más silencioso posible y, por lo tanto, lo más discreto posible. Después de todo, es el casco liviano exterior el que juega el papel de una especie de resonador para todo el ruido que puede hacer un submarino.
El robusto casco del barco está dividido en nueve compartimentos. El primero, de 12 m de largo, alberga el poste central, el cerebro del barco, por así decirlo. Y desde aquí hay una salida a una timonera sólida, a una cámara de rescate emergente, que puede acomodar a toda la tripulación de "Ash": 90 personas. El segundo compartimento es de 9, 75 m de largo - torpedo. Una disposición tan inusual de tubos de torpedos, casi en el medio del barco, e incluso en ángulo con el eje longitudinal, nunca se había utilizado antes en submarinos nucleares multipropósito domésticos. Como regla general, los tubos de torpedos están ubicados en la proa, pero en el Yasen todo está ocupado por la antena del complejo hidroacústico. El tercer compartimento, de 5, 25 m de largo, está ocupado por los instrumentos y mecanismos generales de la nave, el cuarto, de 9 metros, está reservado para viviendas y servicios médicos.
Es de destacar que los compartimentos segundo, tercero y cuarto representan casi la mitad de la longitud total del casco duradero y, al mismo tiempo, es aquí donde prácticamente no hay casco ligero, aparte de la superestructura. Pero además, a partir del quinto compartimento de cohetes con una longitud de 12, 75 m, el barco se convierte en un clásico doble casco, mientras que el fuerte casco disminuye drásticamente de diámetro. El sexto compartimento, de 10,5 m de largo, es el compartimento del reactor, el séptimo y el octavo compartimentos, de 12 m de largo cada uno, son de turbina y auxiliar, respectivamente.
Misiles, torpedos y misiles-torpedos
Pero el barco en sí mismo sin armas y sistemas de control es solo un casco de metal, incluso si fue creado teniendo en cuenta los requisitos más modernos. Un submarino se convierte en un verdadero barco de combate cuando está equipado con todo el equipo destinado a realizar operaciones de combate.
¡Y desde este punto de vista, los submarinos Yasen tienen un equipo increíblemente poderoso! Quizás deberíamos comenzar con ocho silos de misiles, cuyas cubiertas están ubicadas detrás de la cerca de la timonera. Contienen contenedores de transporte y lanzamiento para misiles de crucero del complejo operacional-táctico "Onyx", el arma principal de los submarinos de los proyectos 885 y 08851. Cada eje contiene cuatro contenedores con misiles de crucero, por lo que la munición total del barco es de 32 misiles.. Además, en lugar de "Onyx", si es necesario, puede instalar misiles de crucero estratégicos de largo alcance X-101 (o X-102, si el misil tiene una ojiva nuclear).
Además, el armamento estándar de los submarinos Yasen incluye el sistema de misiles Calibre, que incluye misiles de crucero antibuque, misiles de crucero para atacar objetivos terrestres y misiles antisubmarinos. Todos estos elementos pueden dispararse desde tubos de torpedos de barcos o desde contenedores de transporte y lanzamiento en silos de lanzamiento.
Finalmente, no te olvides del armamento tradicional de los submarinos: los torpedos. Los submarinos Yasen utilizan los torpedos universales UGST de retorno a aguas profundas especialmente creados para ellos: su capacidad de munición es de 30 piezas. Además, todos los torpedos del calibre tradicional de 533 mm: el uso de torpedos más pesados de 650 mm en los barcos de este proyecto ya se abandonó durante la construcción de Severodvinsk, aunque todavía estaban presentes en el diseño del proyecto del barco.
Colocación del buque líder "Severodvinsk". Foto: militariorgucoz.ru
Submarino muy silencioso con muy buen oído.
Se debe hacer una mención aparte del complejo de sonar submarino Yasen, los ojos y oídos de estos submarinos multipropósito. Fue por el elemento principal del complejo - la antena esférica "Amphora" - que los diseñadores sacrificaron la clásica colocación de torpedos en el compartimento de proa. Además, por primera vez en la historia de las fuerzas submarinas nacionales, todo el procesamiento de la información hidroacústica se realiza exclusivamente mediante software. Para esto, en particular, se utiliza la biblioteca digital de datos acústicos "Ajax-M". Todo el complejo hidroacústico a veces recibe erróneamente su nombre, aunque en realidad lleva el nombre más complejo "Irtysh-Amphora-Ash", ya que de esta forma está destinado específicamente a los submarinos de los proyectos 885 y 08851.
A pesar de que tales soluciones técnicas y de software, que se han utilizado durante mucho tiempo en el extranjero, fueron una novedad para los diseñadores rusos, las características y capacidades de combate de los desarrollos nacionales no son de ninguna manera inferiores a las de sus homólogos extranjeros. Además, esta evaluación no solo la realizan expertos rusos, sino principalmente sus colegas extranjeros. Fueron los primeros en dar la alarma sobre la aparición del submarino Severodvinsk en la Armada rusa. Después de todo, el complejo de sonar de los submarinos Yasen permite que estos barcos detecten al enemigo antes de que él lo haga. Además, según expertos extranjeros, dicha detección temprana con la ayuda del complejo Irtysh-Amphora-Ash también está sujeta a los competidores más cercanos de los submarinos domésticos de cuarta generación: el American Sea Wolf y Virginia.
Pero no es sólo la capacidad de “escuchar” al enemigo lo que asusta a los marineros y especialistas extranjeros. No están menos nerviosos por el nivel de ruido significativamente más bajo de los submarinos Yasen que en los submarinos domésticos anteriores. Se dirigieron esfuerzos separados para lograr un nivel de ruido tan bajo en el barco, y fueron coronados por el éxito. Entonces, la planta de energía principal del barco, el reactor KTP-6-185SP con una unidad generadora de vapor de agua-agua KTP-6-85, es un cuerpo único en el que se montan el reactor y su primer circuito de enfriamiento. Gracias a esta solución, fue posible deshacerse de las tuberías de vapor de gran diámetro y las bombas de circulación, que generan una parte importante del ruido de los modernos submarinos nucleares. Es cierto que, desafortunadamente, esto no se aplica al primer barco, Severodvinsk: no tuvieron tiempo de producir un nuevo reactor integrado para él, y se instaló el VM-11, que se ejecutó en submarinos de tercera generación, que es mucho más ruidoso.
Ya dijimos que era posible reducir el nivel de ruido del submarino debido al diseño de casco y medio. Además, los submarinos Yasen utilizan un sistema de supresión de ruido activo, que está equipado con los cimientos de todas las unidades críticas, y los tradicionales amortiguadores de cables de goma de los dispositivos y mecanismos han sido reemplazados por cuerdas en espiral, no combustibles, mucho más eficientes.. Para reducir el ruido de los submarinos del proyecto Yasen, su hélice principal también está funcionando: una hélice de siete palas de diseño especial.
Yasen intraducible
En una palabra, incluso teniendo en cuenta el hecho de que han pasado más de tres décadas desde el inicio del diseño del primer submarino de cuarta generación del tipo Yasen hasta su puesta en servicio, estos submarinos en la actualidad son plenamente coherentes con las tareas y desafíos modernos. Además, seis de los siete submarinos del proyecto se construirán de acuerdo con su versión modernizada, que prevé el uso de mecanismos y equipos mucho más modernos que el original. Según expertos tanto rusos como extranjeros, al menos hasta mediados del siglo XXI, los submarinos Yasen podrán cumplir con todas las tareas que se les asignen. Y para ese momento, y hay muchas razones para esperar esto, los submarinos de quinta generación ya habrán entrado en servicio con la Armada rusa, a lo que, por cierto, los expertos extranjeros se refirieron inicialmente al Yaseny: estos nuevos submarinos rusos resultaron ser muy inusual en concepto y ejecución.
Por cierto, este es un hecho notable que indirectamente atestigua la actitud real de los militares extranjeros hacia el proyecto Ash. De todos los submarinos adoptados por la Armada soviética y rusa, solo estos en la clasificación de la OTAN tienen el mismo nombre: Yasen (a veces según el barco líder del proyecto, Severodvinsk). La explicación formal es simple: dicen que, a fines de los años 80, terminaron las 25 letras del alfabeto latino, que tradicionalmente designaba a los submarinos soviéticos en la Alianza del Atlántico Norte. Eso, sin embargo, no impidió usar dos veces, por ejemplo, la letra "T": en la palabra Typhoon - para designar a los portadores de misiles submarinos del proyecto 941 "Akula", y en la palabra Tango - para designar los submarinos de el proyecto 641 "Som". Pero, aparentemente, "Ash" eran submarinos tan revolucionarios que en Occidente decidieron dejar su propio nombre detrás de ellos, y con razón. El submarino ruso de cuarta generación resultó intraducible en todos los sentidos.
