En 2018, la empresa de construcción naval francesa Naval Group presentó un interesante concepto de diseño para el prometedor submarino SMX31. Hace unos días, durante la exposición, Euronaval Online presentó una versión actualizada de este proyecto con una serie de innovaciones originales. El nuevo proyecto SMX31E combina las decisiones más atrevidas, que deberían afectar positivamente las cualidades de lucha y las perspectivas comerciales.
Actualización del proyecto
El proyecto SMX31E presentado se basa en una serie de ideas de conceptos básicos, pero hay innovaciones notables. Para mejorar las principales características técnicas y de combate, se ha rediseñado la estructura y el exterior de la nave y se propone la introducción de nuevos dispositivos y sistemas. Al mismo tiempo, se abandonaron los componentes demasiado complejos. Al mismo tiempo, permanece la posibilidad teórica de resolver una amplia gama de problemas con el uso de varias armas o equipos especiales.
El barco SMX31E debe tener 80 m de largo con un ancho de aprox. 10 m. Desplazamiento sumergido - 3200 toneladas. Exteriormente, tal barco es similar a la muestra base. Se prevé el uso de contornos de casco "biónicos" con buen comportamiento hidrodinámico. No hay caseta de cubierta con vallado; en cambio, el barco debe llevar un pequeño carenado sobresaliente. En la parte de popa se conservan los carenados de los cañones de agua. Aparecieron timones horizontales a los lados y los aviones en forma de X permanecieron en la popa.
El casco debe recibir una capa protectora de polímero para evitar que el ruido se escape de la embarcación e interfiera con la detección por medios activos. Al mismo tiempo, el concepto SMX31E, a diferencia de su predecesor, no ofrece el uso de revestimiento "inteligente", que funciona como una estación de sonda adicional. Fue abandonado por su excesiva complejidad.
El diseño se asemeja a los submarinos modernos, pero tiene sus propias características. La proa de la embarcación aloja equipos hidroacústicos, detrás de los cuales hay compartimentos habitables, un poste central, etc. Las partes central y trasera se dan para los elementos de la central eléctrica, y también tienen espacio libre para uno u otro equipo, por ejemplo, para vehículos submarinos no tripulados. La planta de energía se saca del cuerpo sólido, liberando volúmenes importantes.
El proyecto prevé un alto grado de automatización de todos los procesos principales. Además, se están tomando medidas para simplificar el mantenimiento de rutina, incl. mientras camina. Todo ello permite reducir la tripulación a 15 personas, lo que aporta ventajas adicionales de carácter técnico y de otro tipo. Para misiones individuales, el submarino podrá acomodar hasta 20 personas. tripulación adicional.
Planta de energía del futuro
El concepto SMX31E ofrece una planta de energía totalmente eléctrica. Motores diésel u otros, incl. no hay independientes del aire, por lo que el nivel de ruido se reduce drásticamente en todos los modos sin pérdidas en otras características. Además, no es necesario moverse en la superficie o en la profundidad del periscopio con la entrada de aire atmosférico.
La planta de energía se basa en baterías de almacenamiento de alta capacidad. Se propone colocar los pozos de la batería en las partes central y trasera del barco, incl. en volúmenes que podrían utilizarse para instalar motores. Curiosamente, algunas de las baterías caben dentro de un estuche sólido, mientras que otras están afuera. Esto está destinado a facilitar el mantenimiento y el reemplazo de la batería para reparaciones o actualizaciones.
El movimiento será proporcionado por dos motores eléctricos en funcionamiento. Como en la versión anterior del proyecto, se colocan en carenados laterales fuera del casco resistente y están equipados con cañones de agua. Una planta de energía de este tipo proporcionará un alto rendimiento de conducción con un ruido mínimo. También ahorra espacio dentro de la robusta carcasa.
Según los cálculos, incluso las baterías modernas permiten obtener características de conducción suficientemente altas. A una velocidad económica de 5 nudos, el submarino SMX31E podrá permanecer en un crucero hasta 60 días. En 8 nodos, la vida útil superará los 40 días. Al mismo tiempo, a diferencia de los submarinos diésel-eléctricos, el SMX31E puede permanecer bajo el agua durante todo el viaje sin ascensos intermedios.
Capacidades de combate
En el nuevo proyecto, el complejo de armas se reformuló seriamente. Los lanzadores verticales universales para misiles de varios tipos se abandonaron en favor de un conjunto de tubos de torpedos. Varios de estos productos se colocan en el centro del casco y en la popa. Deben utilizar tanto torpedos como misiles de varios tipos para atacar objetivos submarinos, de superficie o costeros. La carga total de munición se define como 24 torpedos y / o misiles.
En la parte de popa del casco, donde podría ubicarse la sala de máquinas, hay un compartimento para el transporte y mantenimiento de vehículos submarinos no tripulados. La salida del aparato al exterior y el abordaje de la embarcación se realiza a través de la esclusa superior. La gama de drones debe ser determinada por el cliente, teniendo en cuenta sus necesidades y la tarea prevista del submarino. En primer lugar, se deben utilizar dispositivos con dispositivos de reconocimiento que puedan mejorar el conocimiento de la situación. Las dimensiones del compartimento le permiten llevar hasta 6 dispositivos medianos o 2 pesados.
El SMX31E puede equiparse con una esclusa de aire para apoyar a los nadadores de combate. En los diagramas presentados, este dispositivo se coloca en la parte inferior del casco, debajo de los compartimentos de la tripulación.
En el diseño actualizado, el revestimiento "inteligente" del casco se abandonó en favor de los medios de detección tradicionales. Las antenas del complejo hidroacústico se colocan debajo del cono de nariz y en los lados. También se proporcionan dispositivos retráctiles de una composición tradicional, sin embargo, no están ubicados en una cerca sobresaliente, sino dentro del cuerpo.
Los compartimentos de proa albergan el puesto central y dos centros de datos del sistema de control e información de combate. CIUS debe procesar "big data" de todas las fuentes para analizar la situación actual para emitir información a la tripulación y los comandos de armas. La estación central y las estaciones de la tripulación están construidas completamente sobre la base de la electrónica, lo que les da una apariencia futurista. Está previsto agregar funciones de red para interactuar con otras unidades de combate, incl. para controlar sus vehículos no tripulados.
En términos de sus capacidades y características de combate, el submarino SMX31E superará las muestras existentes. El Grupo Naval informa que las fuerzas de uno de esos barcos pueden controlar el área 10 veces más que con un submarino diésel-eléctrico moderno del tipo Scorpène.
Del concepto a la realidad
Por el momento, los submarinos SMX31 y SMX31E existen solo en forma de conceptos que combinan las propuestas más atrevidas y originales. Dos proyectos conceptuales muestran las formas del posible desarrollo de la flota utilizando tecnologías modernas y prometedoras, y abandonando las soluciones tradicionales que subyacen a los submarinos actuales.
El desarrollo del diseño técnico y la construcción de los barcos SMX31E aún no está planeado. Al mismo tiempo, la empresa del Grupo Naval está lista para hacer esto si hay un pedido real. Según la empresa desarrolladora, el diseño de los componentes necesarios y del submarino en su conjunto llevará unos 10 años. La misma cantidad se gastará en la construcción del buque principal y sus pruebas posteriores antes de ser aceptado en servicio.
Por lo tanto, es posible que un hipotético submarino eléctrico desarrollado en Francia no entre en servicio hasta 2040 o más tarde. Obviamente, en este momento, las flotas europeas consideradas clientes del SMX31 (E) deberán actualizar sus fuerzas submarinas, y los constructores navales franceses podrán ofrecerles un submarino fundamentalmente nuevo.
El futuro de la flota
La búsqueda de soluciones para una mayor mejora de los submarinos no se detiene, y la empresa francesa Naval Group participa activamente en estos procesos. En los últimos años, ha propuesto una serie de conceptos utilizando ciertas tecnologías prometedoras, aunque ninguna de ellas ha alcanzado aún el desarrollo e implementación completos.
El próximo concepto SMX31E ofrece una combinación interesante de tecnologías modernas y avanzadas, que en teoría pueden proporcionar un aumento en las características básicas de combate y operativas. Sin embargo, algunas de estas soluciones necesitan un mayor desarrollo y perfeccionamiento, sin lo cual no se pueden implementar en un proyecto real. Dichos procesos llevarán mucho tiempo y el desarrollador no lo oculta.
Las perspectivas del proyecto SMX31E y otros desarrollos similares dependen no solo del nivel de desarrollo tecnológico y de la capacidad de los constructores navales para utilizarlos. El interés del cliente se convierte en un factor clave. Si la armada de Francia u otro país muestra interés, el prometedor proyecto continuará y entrará en construcción y operación. De lo contrario, los materiales sobre el concepto irán al archivo y los constructores navales buscarán nuevas opciones para utilizar tecnologías prometedoras.
