El próximo espectáculo aéreo de MAKS se abrirá en unos días. Como parte de este evento, la industria de la aviación rusa planea mostrar varios productos nuevos interesantes. El estreno principal del salón puede ser un prometedor caza Su-57 de quinta generación en rendimiento de exportación. Al final resultó que, esta versión del proyecto ya está lista y se puede ofrecer a clientes extranjeros.
Noticias principales
El proyecto Su-57E y su inminente estreno el 16 de agosto fueron anunciados por la organización Rosoboronexport, que representa los intereses de las empresas de defensa en el mercado internacional. En el comunicado de prensa oficial de la organización, se anunciaron varias demostraciones de tecnología aeronáutica moderna, capaces de atraer mucha atención de especialistas e invitados del salón.
El caza multipropósito Su-57E fue desarrollado por PJSC Sukhoi Company, que es parte de United Aircraft Corporation. A estas alturas, la aeronave ha recibido la documentación de exportación necesaria, lo que permite ofrecerla a posibles clientes. A petición de socios extranjeros, se puede organizar una presentación de nueva tecnología.
Rosoboronexport en su mensaje proporcionó información básica sobre el avión Su-57E, pero no entró en detalles. La apariencia técnica exacta y las diferencias con la versión básica aún no se han revelado. Probablemente, esto sucederá durante el próximo salón MAKS-2019.
Exportar historial
El proyecto Su-57E pone fin a la prolongada historia de la creación de una versión de exportación del avión ruso PAK-FA / T-50. Este es el segundo intento de adaptar el proyecto original a los requisitos de las ventas al exterior, y esta vez hay éxitos importantes. El avión de exportación está al menos listo para mostrárselo a los compradores potenciales.
Como recordatorio, en 2008, la UAC rusa y la empresa india Hindustan Aeronautics Limited acordaron desarrollar conjuntamente una versión de exportación del T-50 llamada FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft). Se asumió que el avión FGFA en el futuro entrará en servicio con la Fuerza Aérea de la India y también se venderá a terceros países. El trabajo conjunto posterior tropezó repetidamente con problemas organizativos y de otro tipo. En la primavera de 2018, la parte india decidió retirarse del proyecto.
Aparentemente, la negativa de la India a cooperar no tuvo un impacto fatal en el programa en su conjunto. La compañía Sukhoi continuó trabajando, lo que resultó en la versión de exportación del caza en forma del Su-57E actual. Ahora Rusia puede ofrecer esta técnica a países extranjeros y ganar dinero con ella, a diferencia de India.
Acceso al mercado
Aún no se han especificado las características técnicas de la versión de exportación del Su-57, lo que no permite sacar algunas conclusiones. Al mismo tiempo, ya es posible intentar predecir las consecuencias de la aparición del Su-57E, así como predecir su potencial comercial e impacto en el mercado internacional de aviones de combate.
El estreno del Su-57E no pasará desapercibido. Los aviones de combate de la quinta generación invariablemente atraen la atención de especialistas y entusiastas de la aviación, y la aparición de cualquier nuevo avión o modificación se convierte en un evento real. Es poco probable que la versión de exportación del Su-57 sea una excepción.
También es necesario tener en cuenta el hecho de que no se trata solo de un nuevo caza, sino de una máquina destinada a la venta a terceros países. Por el momento, solo hay un caza de quinta generación en el mercado internacional: el estadounidense Lockheed Martin F-35 Lightning II. La aparición del segundo avión de esta clase, disponible bajo pedido, puede considerarse el evento más importante del mercado de la aviación.
La edición china de Sohu comentó sobre la situación emergente de una manera interesante. Señala que el F-35 ha monopolizado efectivamente el mercado internacional de cazas de próxima generación. La aparición del Su-57E destruirá tal monopolio. El Lightning ya no será el único caza de este tipo disponible para terceros países.
Cola para aviones
Qué países mostrarán un interés real en el Su-57E y desearán comprar tales aviones de combate es una gran pregunta. Sin embargo, existen varios factores característicos que permiten representar el círculo de clientes potenciales. Es curioso que estos factores estén asociados tanto con las actividades de la industria de la aviación rusa como con el trabajo de los competidores extranjeros.
El Su-57E fue creado por la firma Sukhoi, que tiene una sólida posición en el mercado de aviones de combate. Cientos de cazas y bombarderos de la marca Su operan en docenas de países extranjeros en todo el mundo. La buena reputación de dichos equipos y su fabricante, así como la experiencia de su operación exitosa, pueden llevar a un comprador potencial a un pedido real del Su-57E. Así, según previsiones optimistas, tarde o temprano casi cualquier país con una flota de aviones Su-27 o Su-30 puede convertirse en cliente del Su-57E.
En los últimos años, ha habido numerosos informes de interés en el Su-57 de varios países extranjeros. Se mencionó la posibilidad de firmar contratos con los estados en desarrollo del sudeste asiático, América del Sur, etc. La cuestión de una mayor cooperación con la India sigue sin resolverse. Este país ha abandonado el programa FGFA, pero aún conserva interés en los combatientes de quinta generación. Quizás en un futuro cercano, la Fuerza Aérea de la India volverá a la idea de adquirir un Su-57 de exportación.
Competidores y asistentes
Hasta ahora, el único competidor del Su-57E puede considerarse el F-35 estadounidense. Al mismo tiempo, Estados Unidos está tomando algunas medidas para simplificar la venta de equipos rusos. La parte estadounidense se niega a suministrar tecnología moderna a una serie de países hostiles o "poco fiables". Con estas acciones, están siendo empujados a comprar equipo militar de otros estados. Rusia puede aprovechar esta circunstancia y ofrecer sus propios aviones u otros equipos. Quizás tales eventos contribuyan a la cartera general de pedidos del Su-57E.
La edición ya mencionada de Sohu da un ejemplo de una posible implementación de tal esquema. Venezuela está enemistada con Estados Unidos y sufre las consecuencias de sus actividades. En el pasado, compró cazas Su-30 de Rusia y, en el futuro, a medida que mejore la situación económica, puede comprar Su-57E. Esta técnica será una buena herramienta para contrarrestar la agresión estadounidense.
El uso competente de las contradicciones entre terceros países para promocionar sus aviones puede proporcionar a Rusia ciertos beneficios. Cabe señalar que nuestra industria ya ha utilizado métodos similares. En el pasado, fue la amenaza de algunos estados lo que contribuyó al crecimiento de las ventas de los sistemas de defensa aérea rusos.
En vísperas del estreno
Ahora, la industria de la aviación rusa está preparando una producción en serie a gran escala de cazas Su-57 para sus propias necesidades. En solo unos días, UAC y Sukhoi mostrarán el primer avión de la modificación Su-57E para clientes extranjeros. Por lo tanto, el trabajo en el programa PAK-FA continúa con éxito y conduce a nuevos resultados positivos.
Los planes de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas con respecto al Su-57 ya se conocen y se llevarán a cabo dentro de varios años. Las perspectivas exactas para el Su-57E de exportación aún se desconocen, pero hay muchas razones para pronósticos positivos. Por varias razones, dicho equipo será de interés para los clientes extranjeros y debería ser objeto de nuevos contratos.
En general, se está desarrollando una situación muy interesante. Las características tácticas y técnicas completas y la lista completa de capacidades del Su-57E aún no se han publicado, lo que no permite evaluar las características técnicas del proyecto. Al mismo tiempo, los datos disponibles sobre planes de exportación permiten realizar previsiones de gran alcance y muy realistas.
La primera demostración del caza Su-57E se llevará a cabo la próxima semana, y luego se debe divulgar la información técnica básica. El estreno de la aeronave será el motivo de varias declaraciones de alto perfil, incluso de compradores potenciales. Por lo tanto, incluso antes del final de la próxima exhibición aérea MAKS-2019, tendremos noticias muy interesantes sobre los contratos de nuestra industria y el futuro del mercado de combate.
