Ya hemos escrito más de una vez que nuestra industria espacial, dirigida por "administradores efectivos", continúa su rápida desorbitación. Y aquí hay una nueva confirmación de esto.
Nuevo - ¿viejo bien olvidado?
Asociación de producción Planta de construcción de máquinas Yuzhny que lleva el nombre de Makarov”firmó un contrato con S7 Sea Launch Limited para la producción y suministro de vehículos de lanzamiento de la serie Zenit.
El servicio de prensa de la empresa informa que el contrato se firmó el 28 de abril de 2017.
Según el contrato, se prevé fabricar 12 vehículos de lanzamiento para su uso en los programas Sea Launch y Land Launch para la investigación y el uso del espacio con fines pacíficos en el marco de proyectos espaciales internacionales. Ahora en producción hay 2 misiles de modificaciones Zenit-3SL y Zenit-3SLB.
La empresa ucraniana expresó su profundo agradecimiento a muchas empresas extranjeras, pero no ocultó el hecho de que las contrapartes son rusas. Está claro que en este sentido, las redes sociales están furiosas y los nacionalistas ucranianos amenazan con bloquear el suministro de misiles.
S7 Sea Launch Limited es de hecho una empresa rusa que se estableció en el otoño de 2016, cuando el grupo S7 firmó un contrato con Sea Launch para comprar el cohete y el complejo espacial Sea Launch. El tema del acuerdo fue el Sea Launch Commander, la plataforma Odyssey y el equipo de tierra en el puerto estadounidense de Long Beach.
El proyecto Sea Launch comenzó a funcionar en 1995. Sus fundadores son Boeing Corporation, la rusa RSC Energia, las oficinas de diseño ucranianas Yuzhnoye y Yuzhmash y la empresa noruega Kvaerner. Hubo varios lanzamientos comerciales de cohetes portadores Zenit ruso-ucranianos desde una plataforma flotante, pero en 2009 Sea Launch quebró, con RSC Energia jugando el papel principal después de la reorganización del proyecto.
Surge la pregunta: ¿por qué, en realidad?
¿Qué es esto: otro estiramiento del salvavidas a Ucrania, o algo más?
Zenit, un misil soviético y luego ucraniano, tuvo bastante éxito para su época y no perdió su efectividad en el siglo XXI.
En general, era el cohete más barato para lanzarse a la órbita geoestacionaria, aunque era inferior en potencia y fiabilidad al Proton. Zenit se lanzó 83 veces entre 1985 y 2015, y solo 9 veces fueron inicios fallidos. Los lanzamientos se llevaron a cabo tanto desde Baikonur como desde el cosmódromo flotante SeaLaunch.
El "corazón" de "Zenith" era el motor ruso RD-170. Naturalmente, a la luz de los acontecimientos recientes en Zenit, fue posible poner una cruz, definitiva e irrevocable. Sin embargo, vemos una situación completamente opuesta.
De nuevo la pregunta: ¿qué pasa con Angara, Proton, Soyuz?
Y luego está la completa tristeza.
"Protón". De hecho, desde hace un año, desde el 9 de junio de 2016, Proton-M no vuela por todas las razones conocidas, que parecen estar funcionando, pero no está claro quién ni dónde.
Los empleados renuncian a sus trabajos y continúan haciéndolo. Ya no en masa, hubo un éxodo masivo el año pasado. Esto se aplica principalmente a todas las empresas del Centro Khrunichev, en Moscú, Voronezh, Omsk.
El programa de recuperación financiera, desarrollado e implementado por el equipo de “gerentes efectivos” A. V. Kalinovsky, quien dirigió la empresa en el verano de 2014, culmina con éxito el sistema de personal de la TsiKh.
Las instalaciones de producción en Moscú y Omsk están completamente reconstruidas. El objetivo principal de esta reestructuración es reducir las áreas ocupadas por la empresa, con su posterior venta para la construcción, tanto en Moscú como en Omsk. Todo ello bajo el lema de "lean manufacturing". En Voronezh, no se cortan áreas, pero simplemente no hay nada que cortar allí.
Un año de ausencia de lanzamientos de "Protones" condujo a un resultado completamente natural: el número de pedidos para el lanzamiento de satélites ha disminuido drásticamente.
Y eso está bien. Los clientes quieren satélites en órbita, no historias sobre el mañana. Después de todo, esta es una industria seria.
Con Proton, la situación es simplemente deplorable: su antigua producción se ha derrumbado, algunas piezas y piezas en bruto ahora se están fabricando en sucursales a miles de kilómetros de Moscú. Muy a menudo, las sucursales no pueden procesar un producto completamente en su propio equipo y, para algunas operaciones, debe transportarse desde Omsk o Ust-Katav a Moscú, y luego de regreso. Esto conduce a una pérdida de tiempo y dinero en transporte. Algunos de los trabajadores de la planta en Moscú fueron despedidos, algunos fueron transferidos a una simple por 2/3 del salario.
Estas medidas "efectivas" se denominan con orgullo "reconfiguración de la producción y reducción de gastos generales".
En KB Salyut, que se dedica al apoyo al diseño de proyectos existentes y al desarrollo de otros nuevos, la situación no es mejor que en la planta.
En primer lugar, como resultado del "desarrollo de un modelo motivacional", se introdujo un nuevo sistema de remuneración. Algunas de las bonificaciones por títulos académicos y conocimiento de un idioma extranjero fueron canceladas y la bonificación se vinculó a la cantidad de trabajo realizado. Al planificarlo, se tuvo en cuenta a través de las horas estándar y, en términos de trabajo, hace mucho que se había separado de los costos de tiempo reales, tanto al alza como a la baja.
Pero los estándares de intensidad laboral nunca se revisaron, por lo que algunas de las unidades terminaron en chocolate y otras en raciones de hambre con un salario mínimo.
Por supuesto, esto provocó la dimisión de algunos especialistas por voluntad propia, y de ningún modo pensionistas. También agravó drásticamente las relaciones entre los departamentos: nadie quiere trabajar gratis. En Voronezh, en KBKhA, los trabajadores se negaron a hacer horas extras sin goce de sueldo.
Pero, a pesar de la falta de conocimiento y experiencia en el desarrollo de tecnología espacial y de cohetes, A. V. Kalinovsky y su equipo no se olvidan de generar nuevas ideas en el campo de la cohetería.
Se trata del proyecto Proton-Light presentado el año pasado. Habiendo sobreoptimizado el Angara y prácticamente detenido la producción del Proton convencional, el "efectivo" decidió desfigurarlo, dando lugar a nuevas versiones, como si el cohete fuera un diseñador infantil, y no un sistema técnico complejo.
Es muy difícil decir por qué necesitaba la compañía de Kalinovsky. Al parecer, tenía muchas ganas de interpretar a "especialistas duros". Hizo falta un año para que la razón prevaleciera y todos entendieron que "Light" es una tontería.
"Proton" y, en teoría, volará solo hasta 2025. Entonces todo, termina. Y los propietarios actuales del territorio en el que se encuentra el cosmódromo de Baikonur no están ansiosos ni siquiera por el dinero de Proton, que está envenenando todo a su alrededor.
Pero, por otro lado, ya se están firmando nuevos contratos para Proton-Light, aunque el cohete en sí aún no lo está.
Pero hay un colapso total y una desintegración de los "administradores efectivos" del Centro de Investigación y Producción del Estado de Kalinovskiy que lleva el nombre de Khrunichev. La reestructuración de la producción y el desarrollo de nuevos proyectos se realiza a expensas de los fondos prestados. La cantidad de créditos y préstamos pendientes de la empresa durante el trabajo de A. V. Kalinovsky logró duplicarse y de 28 mil millones de rublos aumentó a 52 mil millones de rublos. Y el territorio del sitio de Moscú de la empresa se utiliza como garantía para el préstamo. También hay deudas con proveedores, y son comparables en tamaño a las deudas con bancos.
Según el balance de 2016, la cantidad de reclamaciones contra la empresa ya es de 9, 5 mil millones de rublos.
Buen comienzo, estilo protón. Eficaz.
"Angara".
Se han invertido enormes sumas en el desarrollo del Angara y en la construcción del cosmódromo de Vostochny. En los últimos años, los medios de comunicación han hablado repetidamente de estos proyectos. Primero en promesas en voz alta, luego en informes victoriosos.
Y luego, como de costumbre, en principio, comenzaron los escándalos e investigaciones.
Se arrojaron muchas cosas a la luz, pero lo más triste es el hecho de que hubo mucho más ruido y gritos que logros reales.
Un "Angara" realizó un lanzamiento orbital hace dos años y medio, un "Soyuz" voló desde Vostochny hace un año.
Y eso es todo. Ojalá por ahora.
Sin embargo, había rumores, hasta ahora solo rumores de que el Angara no sería confiado con la nueva nave tripulada Federación, que se estaba preparando para volar a la Luna.
En general, está claro que el cohete debe volar y el lugar de lanzamiento debe ser lanzado. Si ambos no suceden, entonces el asunto está mal. Y ambos componentes pasan sin problemas a la categoría de "juguetes caros" y "dinero por el desagüe".
La pregunta de en qué se gastaron los miles de millones del estado se repite muchas veces en los medios, en los blogs y en los comentarios. Hay muchas preguntas, pero ninguna respuesta.
Echemos un vistazo a la línea Angara.
Primero, se preparó para la plataforma de lanzamiento de Zenit, que ya estaba en Baikonur y en Plesetsk. Luego comenzaron a diseñar el suyo propio. Se unieron alas a los aceleradores laterales para hacerlos reutilizables.
El concepto de módulos de cohetes universales es un tema prometedor que reduce el costo de producción, y fue posteriormente implementado por la joven startup estadounidense SpaceX.
En general, la historia de "Angara" es un ejemplo de lo que puede suceder si les das a los desarrolladores un presupuesto ilimitado, plazos ilimitados y dices: "¡Crea!" Y crearon un cohete con módulos universales para ahorrar dinero, pero con tres mesas de lanzamiento diferentes para cada modificación A3, A5, A7, lo que eleva a los cielos el costo de todo el complejo.
Lo único que acompañó a Angara durante toda su vida fue su inutilidad.
Como cohete, el Angara no es necesario. Y siempre fue innecesario. "Angara" siempre se ha utilizado para cualquier otro propósito, excepto para el lanzamiento de naves espaciales. Para el funcionamiento normal de los cohetes, se siguieron utilizando los misiles existentes: las capacidades de A1 son Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 es Soyuz-2 y Zenit, A5 es Proton, A7 es tal no.
Tampoco hay perspectivas comerciales: el cohete es dos veces más caro que el Proton.
El primer lanzamiento pesado orbital de "Angara" fue único en la historia de la cosmonáutica rusa: se lanzó dos días antes de lo previsto. Después de muchos años de aplazamientos, pero dos días antes de la fecha anunciada. Exactamente el día en que el presidente de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev, realizó una visita de Estado a Rusia.
Así que el primer (y por el momento, el último) lanzamiento del Angara no fue espacial, sino político.
Le dejaron en claro a Kazajstán (y a todo el mundo espacial) que no hay presión sobre el Protón, hay donde establecer una “barra propia” con todos los componentes.
La esencia de "Baikonur": mesas de lanzamiento "Proton" y mesas tripuladas "Soyuz". Pero mientras Estados Unidos depende de la "Unión" de este misil, Kazajstán nunca se atreverá a invadir, pero el "Protón" sigue siendo un veneno, y no en el sentido literal. Aunque también en directo.
"Protón" sacó de un tercio a la mitad de todas las cosmonáuticas comerciales en el mundo, y cada lanzamiento trajo un poco menos de dinero al cajero de Rusia de lo que Kazajstán recibe por alquilar un cosmódromo por año.
Había algo por lo que "empezar".
Ahora, "Angara" en realidad solo tiene una plataforma de lanzamiento. En Plesetsk. Creado con fondos del Ministerio de Defensa para garantizar el acceso de Rusia al espacio desde su territorio. Pero Plesetsk es el peor cosmódromo para lanzamientos en órbita geoestacionaria: se gasta demasiado combustible en cambiar la inclinación de la órbita.
En Vostochny, se planeó construir dos sitios de lanzamiento para Angara A5 - uno "carga", el segundo - tripulado. En esta configuración y con la modificación del "Angara A5B", fue posible entregar a los rusos a la "Federación" a la órbita lunar con dos lanzamientos. Para esta oportunidad potencial, "Roskosmos" se mantuvo firme en los momentos de secuestro más severo del presupuesto espacial. Para los medios, se repitió la fórmula de "asegurar la posibilidad de llegar a la luna hasta el 2030".
Quería creer. Incluso a pesar del caos con motores defectuosos, basura en las líneas de combustible, soldadura inadecuada, quería hacerlo. Aún sería genial ver nuestro vuelo a la luna …
Pero no hay dinero para dos mesas debajo del "Angara", lo que significa que no hay vuelo a la Luna y no hay lanchas tripuladas.
Punto. Hasta que "Angara" no vuele a ninguna parte.
Y ahora la información sobre Zenit. Pero hay un lado positivo aquí.
El resurgimiento de SeaLaunch bajo los auspicios de la compañía S7 llevó a Roscosmos a trabajar en el cohete ruso en el RD-170. Se tomaron como base los resultados del trabajo de RSC Energia en el cohete Rus.
Así nació el proyecto Phoenix. Kazajstán dio dinero para este trabajo y se está elaborando una variante llamada "Sunkar" (Sokol). Este cohete se puede lanzar desde las plataformas de lanzamiento de Zenit, lo que ahorra importantes fondos.
Recientemente, el jefe de Energia habló sobre la posibilidad de colocar la nave espacial de la Federación en el Phoenix, y hoy esta es la única opción posible.
Pero el "Fénix" es más débil que el "Angara", hasta ahora ninguna Luna brilla para nuestros cosmonautas.
En el futuro, Phoenix-5 se puede ensamblar a partir de cinco cohetes, y este ya será un cohete lunar superpesado. Se repite el concepto modular del "Angara", con la diferencia de que cada módulo es un cohete independiente. Hay diferencias con Angara.
Más o menos lo mismo, los estadounidenses desarrollaron su "Falcon-9". Si es fácil ensamblar tres o cinco de un cohete se ve claramente en el ejemplo del triple "Falcon Heavy": el lanzamiento se prometió en 2014, en el patio en 2017 y se prometió para el otoño. Aquí está el mismo rastrillo, en general.
Resulta, por un lado, una completa tontería: con el Angara listo en teoría, comience a construir un nuevo cohete. ¿Y dónde está la garantía de que el Phoenix despegará?
Por supuesto, nadie puede dar garantías, pero hay varios matices.
Si Phoenix tiene éxito al precio de Zenit, será tres veces más barato que Angara A5. Las capacidades de lanzamiento son comparables al comenzar desde el ecuador en SeaLaunch. Demasiados si, pero, por desgracia, los hay.
"Phoenix" no es desarrollado por GKNPTs. Khrunichev, respirando con dificultad, y RSC Energia, que se ha establecido como un fabricante de calidad de naves espaciales Soyuz y otros equipos. Energia era mucho menos probable que apareciera en informes de escándalos de corrupción. Esto es algo reconfortante.
Dado que Phoenix está diseñado para las tablas de lanzamiento de Zenit, no hay problemas con ellas. Baikonur o SeaLaunch cerca del ecuador.
Hay clientes privados en Phoenix, es decir, inversores. Eso significa dinero. El mismo S7 ya está listo para comprar y poner en marcha.
Entonces "Phoenix" es bastante capaz de reemplazar "Proton", si se lleva a cabo y será más barato que "Proton".
Pero cuándo será, de nuevo una pregunta.
Llegamos a la salida: menos "Proton", menos "Angara" … más "Zenith".
Pero "Zenith" está en números negros solo si hay personal en Ucrania que pueda hacer un cohete. Y esta también es una pregunta.
