La muerte del almirante Stepan Makarov en Port Arthur se convirtió en un símbolo de la política estratégicamente inconsistente del estado ruso en el Lejano Oriente y un punto de inflexión de la era.
Genio ruso inquieto
Así es como Alexander Lieven, comandante del crucero Diana durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, nombró a Stepan Makarov en las páginas de su libro Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov tenía un talento inusual y, además, al no ser demasiado frecuente en Rusia, también era un trabajador incansable, incluso inquieto. Dejó un legado científico, oceanográfico, técnico y de aplicación militar muy importante.
El acorazado "Gran Duque Constantino". Fuente: shipwiki.ru
Stepan Makarov publicó su primer trabajo científico serio "Instrumento de Adkins para determinar la desviación en el mar" a la edad de dieciocho años. Y no solo en cualquier lugar, sino en el "Morskoy Sbornik", la revista científica más autorizada de esa época.
En 1870, en la misma "Colección Sea", Makarov sugirió introducir un yeso especial en el sistema de control de daños del barco, con el que es posible reparar rápidamente un agujero en el casco del barco. En aspectos fundamentales, esta tecnología, propuesta por primera vez por Makarov, se ha conservado hasta el día de hoy.
Más tarde, en el curso de su actividad científica sistemática en San Petersburgo, Makarov presta gran atención a la teoría de la insumergibilidad de los barcos, de hecho, forma una nueva disciplina científica en este discurso.
Una gran capa de actividad científica y experimental de Stepan Makarov en la marina es la creación de armas torpedo y barcos torpederos especiales (en ese momento se los llamaba destructores y los torpedos eran minas autopropulsadas). Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, logró hacer realidad sus ideas en el barco "Gran Duque Constantino", que se convirtió en la primera madre de torpederos de la flota rusa.
La teoría y la práctica del uso de torpedos en combate Stepan Makarov resumió en el brillante y revolucionario trabajo de su tiempo "Reglas para los ataques nocturnos de los barcos mineros".
La circunnavegación del mundo de tres años de Makarov en la corbeta Vityaz en el período 1886-1889 se completó con la obra capital Vityaz y el Océano Pacífico. Luego siguió la epopeya sobre la creación del primer rompehielos ruso especializado "Ermak" y el trabajo oceanográfico fundamental sobre él en el Océano Ártico.
Es curioso que el trabajo principal de Makarov sobre el uso de fuerzas navales en un conflicto importante, Discursos sobre tácticas navales, se tradujera al japonés en Tokio justo antes de la guerra. El comandante naval en jefe Mikado, almirante Togo, lea atentamente el libro.
Portada del libro de Stepan Makarov "Ermak in the Ice", 1901
Makarov vivió, como corresponde a todos los ciudadanos no combatientes en Rusia, de manera muy modesta. Muy notable en este sentido, su carta a su esposa, enviada desde Harbin el 19 de febrero de 1904, ha sobrevivido.
“Telegrafié a Fyodor Karlovich [ministro naval Avelan. - NL] sobre darte 5.400 rublos, - escribió el almirante camino de su última guerra. - Por favor, una vez más les pido que guarden el dinero, no podré transferirles nada más tarde. En los dos primeros meses, me descontarán todo el aumento de salario, ya que te dejé con un poder de 1200 rublos. Mes no llegaré aquí en tierra ni un centavo. Sólo entonces empezará a quedar algo, pero debemos salvarlo ".
No me enviarán allí hasta que ocurra una desgracia allí
Estas palabras sobre sí mismo y sobre Port Arthur, el almirante Stepan Makarov le escribió a su amigo, el barón Ferdinand Wrangel, en 1903. Si ese año Makarov hubiera sido enviado a Port Arthur para comandar el escuadrón del Pacífico, habría tenido al menos un poco, pero todavía suficiente tiempo para mirar alrededor, ponerse al día, no manejar su propia salud. De hecho, en diciembre de 1903, Makarov celebró su 55 cumpleaños. Por desgracia, la máquina burocrática rusa no le dio a Makarov ni siquiera este poco tiempo para comprender las tareas del escuadrón del Pacífico y los métodos para lograrlas: en Rusia solo se necesitan "genios inquietos" en tiempos de revoluciones y guerras serias con un enemigo externo.
En la historiografía rusa, el vicealmirante Makarov se considera tradicionalmente un destacado comandante naval. Sin embargo, el historial real del almirante atestigua algo más: Makarov nunca comandó ninguna de las flotas de Rusia hasta 1904, no tenía la experiencia de un comandante-practicante naval de combate. El almirante, debido a su reputación de reformador inquieto y comandante cercano a un simple marinero, simplemente nunca fue nombrado para puestos de alto mando.
Vista de Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov viajaba mucho, incluso mucho, y sobre todo como capitán. Entre el ejército de "almirantes de sillón" de Rusia, se destacó como un verdadero "lobo de mar". Pero ni siquiera una flota, sino una formación expedicionaria de barcos, un escuadrón, Stepan Osipovich comandó solo una vez en su vida, y eso fue muy poco tiempo: de noviembre de 1894 a mayo de 1895, es decir, solo seis meses. De hecho, este fue un paso naval del escuadrón desde el Mediterráneo a Vladivostok, y solo esta transición agotó la propia experiencia de Makarov como comandante naval.
Parece obvio que fue la falta de experiencia en navegación real en las condiciones cambiantes de principios del siglo XX lo que se convirtió en la principal razón de la trágica muerte del almirante ruso Makarov el 31 de marzo (13 de abril) de 1904.
Makarov en Port Arthur: primeras iniciativas
Makarov llegó a Port Arthur el 7 de marzo de 1904. Su carismático estilo de liderazgo fue inmediatamente sentido por todos. El ayudante del almirante escribiría más tarde sobre estos días: “A menudo ni siquiera teníamos tiempo para comer o dormir; y sin embargo fue una vida excelente. Lo que es especialmente característico de Makarov es el odio a la rutina, el odio al antiguo sistema de transferir la responsabilidad a otros, a los intentos de evitar la independencia en la acción.
La lucha de Makarov por la demostración de iniciativa personal por parte de oficiales y marineros fue de facto una lucha para cambiar todo el estilo tradicional de relaciones en la marina rusa, construida principalmente sobre la triste máxima "Yo soy el jefe, tú eres un tonto". Makarov realmente no pudo cambiar la situación en un solo mes, que comandó el escuadrón del Pacífico. Sin embargo, se lograron cambios significativos en las capacidades de movilización del escuadrón.
El primer evento de Makarov en Port Arthur fue la organización de comunicaciones confiables en la fortaleza, sin las cuales, en principio, la guerra moderna es impensable: la comunicación por cable constante conectaba la sede con todas las armas principales de los fuertes.
Para las tripulaciones de los barcos, comenzaron difíciles días de entrenamiento: la flota finalmente comenzó a aprender a disparar con precisión, entrar y salir rápidamente del raid interior de la base al raid exterior.
La entrada a la base de la flota, con el fin de contrarrestar a los destructores japoneses, se estrechó lo más posible: dos barcos viejos, cargados de cantos rodados, fueron hundidos a ambos lados de la entrada del puerto, además, quedaron expuestos campos de minas permanentes.
La muerte del destructor "Guarding", ilustración del cartel de un concierto benéfico en el Teatro Mariinsky, 1904. Fuente: sovposters.ru
El día de su llegada a Port Arthur, el almirante Makarov levantó su banderín en el crucero blindado Askold. A la luz de los acontecimientos posteriores, parece que esta primera decisión fue correcta: "Askold" era el barco más nuevo (entró en servicio en 1902), de alta velocidad, maniobrable, muy bien armado. Su calado era casi tres metros menos que el calado del acorazado "Petropavlovsk", que luego mató a Makarov, en términos de protección contra minas era un barco más seguro. Desafortunadamente, guiado probablemente por una tradición bien establecida, el almirante Makarov pronto transfirió su banderín al gigante blindado Petropavlovsk.
Lánzate al crucero "Novik"
El estilo de liderazgo del almirante Makarov se caracteriza mejor por los números. En apenas un mes de su mando, el escuadrón del Pacífico salió al Mar Amarillo en seis ocasiones para realizar operaciones militares contra la flota japonesa. Y durante el resto de la guerra ruso-japonesa, es decir, en dos años, solo tres veces: una antes de la llegada de Makarov a Port Arthur y dos bajo su mediocre sucesor, el contralmirante Wilhelm Witgeft.
El primer choque de barcos rusos con japoneses tuvo lugar el 9 de marzo de 1904: cuatro destructores rusos se enfrentaron a cuatro destructores Mikado. Esta batalla terminó en empate. Sin embargo, la siguiente batalla naval no terminó a favor de los rusos.
Eugene Capital. "El vicealmirante S. O. Makarov y el pintor de batalla V. V. Vereshchagin en la cabina del acorazado" Petropavlovsk ", 1904"
En la madrugada del 10 de marzo de 1904, los destructores Resolute y Guarding, que regresaban a la base después de un vuelo de reconocimiento nocturno, se encontraron con un destacamento de los destructores japoneses Akebono, Sadzanami, Shinome y Usugumo.
Los barcos rusos intentaron atravesar Port Arthur, pero solo el "Resolute" lo logró. El destructor "Guarding" fue alcanzado por un proyectil japonés, perdió velocidad y se vio obligado a tomar su última batalla. El comandante de la "Guardia", el teniente AS Sergeev, que tomó el mando de él, el teniente NS Goloviznin y el suboficial KV Kudrevich murieron heroicamente en sus puestos.
Habiendo suprimido la potencia de fuego del destructor, los japoneses trajeron un cable de remolque al barco, pero en ese momento el humo de los cruceros rusos apareció en el horizonte: "Bayan" y "Novik" iban al rescate de "Guarding". Los japoneses soltaron el cable y, no aceptando la batalla, se fueron. Aproximadamente a las nueve de la mañana, el "Guardián" herido se hundió. Durante la retirada, los japoneses sacaron del agua a cuatro marineros rusos supervivientes. Todos ellos sobrevivieron en cautiverio japonés y, a su regreso a Rusia, recibieron las Cruces de San Jorge.
Rada interior de Port Arthur, 1904. Fuente: wwportal.com
El propio Makarov participó en la incursión para salvar a los "Guardianes" del pequeño crucero blindado "Novik". Se puede dar crédito al heroísmo del almirante, pero es poco probable que una salida personal apresurada al mar en solo dos barcos correspondiera a los intereses estratégicos de la defensa naval rusa en Port Arthur. En esta zona del mar, además de los cuatro destructores japoneses, ya había dos cruceros japoneses "Tokiwa" y "Chitose", y lo más importante, las principales fuerzas del escuadrón de Togo estaban en camino. Makarov estaba claramente asumiendo un riesgo injustificado, poniendo en peligro no tanto su propia vida como la estrategia de derrotar a la flota japonesa.
Desafortunadamente, el riesgo injustificado se convirtió en la marca registrada de Makarov en Port Arthur.
El almirante Makarov, probablemente no debido a la buena organización del trabajo de su cuartel general, a menudo se vio obligado a combinar el trabajo de diseñador, tesorero, teniente, ayudante e ingeniero de radio. Quedando con todo eso también el estratega jefe de la escuadra del Pacífico.
La sustitución del trabajo planificado de los oficiales de estado mayor con su propia impulsividad y energía, tan características de Makarov, encontró, por supuesto, una cálida respuesta en los corazones de los marineros, despertó un respeto genuino por el comandante. Sin embargo, la fatiga física y moral del almirante, que se convirtió en la consecuencia inevitable de esta molesta sustitución, fue, al parecer, el principal requisito previo para la tragedia del 31 de marzo de 1904.
El fuego dormido se excita
Entre los marineros japoneses, el almirante Togo Heihachiro recibió el nombre informal de "Sleeping Fire". Él, como nadie, sabía controlarse, pero todos los oficiales que lo conocían de cerca confiaban en la increíble energía interior del almirante, en el fuego latente de la pasión militar que le hervía en el pecho.
El fuerte aumento de la actividad del escuadrón ruso del Pacífico alarmó enormemente al almirante Togo. El potencial de combate del ejército japonés en el continente dependía por completo de los suministros navales de mano de obra, equipo y municiones de Japón. Si el escuadrón ruso logró organizar un asalto sistemático, y esto es exactamente a lo que apuntaba su almirante, Japón habría perdido la guerra sin comenzar con toda su fuerza.
Según el famoso historiador militar AVShishov, ya en la segunda quincena de marzo de 1904, en la sede de Togo, se decidió concentrar los esfuerzos en la guerra de minas, por lo que su principal objetivo es socavar los barcos más preparados para el combate de los rusos. escuadrón.
Almirante Togo Heihachiro. Fuente: sakhalin-znak.ru
El trabajo de inteligencia de la inteligencia japonesa, como ya se describió en el RP, se organizó a un nivel excepcionalmente alto, incluso en Port Arthur. Los expertos creen que los datos de inteligencia permitieron a los especialistas japoneses determinar con mucha precisión la ubicación del banco de minas. En principio, cualquier barco ruso podría haber entrado en este campo minado, pero el acorazado insignia Makarov, que siempre lideró la formación, fue el primero en entrar.
La estrecha salida de la rada interior de Port Arthur estableció para Makarov la tarea de lograr tal régimen de crucero bajo la protección de baterías costeras, lo que brindaría la oportunidad de disparar desde los barcos mientras se concentraban las fuerzas del escuadrón. Así surgió el famoso "Makarov Eight", que los barcos rusos que abandonaron la rada interior describieron frente a un área estrictamente local de la costa, desde la rumba oriental de la montaña Krestovaya hasta la rumba sur del monte White Wolf. Lo bueno del Ocho era que, en cualquier evolución, cada barco ruso podía disparar con un lado completo. Su debilidad radicaba en lo absolutamente formulista, repetido de vez en cuando en la ruta de crucero. Solo había que bloquear los principales puntos de referencia de esta ruta con bancos de minas, y el socavamiento de los barcos rusos más arraigados se hizo inevitable.
Sin embargo, existía un "antídoto" eficaz contra las minas: el trabajo metódico y de alta calidad de los dragaminas; afortunadamente, la ruta limitada y prácticamente permanente del G8 reducía drásticamente el alcance del trabajo.
Premonición de muerte
La víspera de su muerte, el almirante Makarov envió a su hijo Vadim la única carta de Port Arthur. Este mensaje casi místico vale la pena reflexionar no solo sobre lo especial que era la relación entre el almirante y su hijo, sino también sobre el secreto de la voluntad de Dios.
¡Mi querido hijo! Esta es mi primera carta, enviada específicamente para ti, y no en fragmentos en cartas a mi madre, como sucedió antes. Ya eres un adolescente, casi un joven. Pero me dirijo a usted desde el otro extremo de Rusia como un hombre adulto. Le envío la carta a mi viejo amigo de Kronstadt. Encontrará la manera de ponerlo en tus manos. Aquí se está librando una guerra feroz, muy peligrosa para la Patria, aunque fuera de sus fronteras. La flota rusa, ya sabes, no hizo tales milagros, pero siento que no le dirás a nadie todavía, que nosotros, incluyéndome a mí, como si algo estuviera interfiriendo, no el almirante Togo, no, sino como si fuera un empujón lateral, como si se acercara sigilosamente por detrás.
¿Quién? ¡No lo sé! Mi alma está sumida en una confusión que nunca he experimentado. Ya estoy empezando a captar algo, pero vagamente hasta ahora. Aquí Vereshchagin Vasily Vasilyevich está tratando de explicar algo, pero de manera confusa, como todos los artistas y poetas … Este es mi estado de ánimo, hijo. Pero lo sabes mientras estás solo. Cállate, como debe ser un hombre, pero recuerda.
Togo se quedó casi sin aliento
La víspera del 31 de marzo de 1904, Makarov durmió mal. Su ayudante testifica que durante varios días seguidos el almirante prácticamente no se quitó el uniforme; aparentemente, estaba atormentado por el insomnio.
Otro testigo escribió sobre esta noche: “… En los rayos del reflector de la montaña Krestovaya, se delinearon las siluetas de varios barcos, nuestros reflectores los" perdieron "durante aproximadamente dos millas. Particularmente inquietante distinguir de qué se trataba, la malla de fina lluvia, iluminada por reflectores. Parecía que las siluetas sospechosas estaban inmóviles o vagando de un lado a otro en el mismo lugar ".
Hoy en día ya se sabe que las misteriosas "siluetas" eran el crucero minero japonés "Koryo-maru", que llevó a cabo un calado de minas a gran escala en todos los puntos de referencia del "Makarov Eight". Se establecieron un total de 48 minutos de detonación profunda.
La muerte del acorazado "Petropavlovsk". Fuente: roshero.ru
Por la noche, Makarov fue informado sobre el descubrimiento de barcos desconocidos en la rada exterior. No está claro por qué, para informar sobre un asunto tan privado, de hecho, el evento tuvo que ser levantado de la cama del comandante, y no su adjunto de turno.
Makarov no dio permiso para disparar baterías costeras contra las "siluetas": un destacamento de destructores enviado para reconocer las fuerzas japonesas frente a las islas Elliot estaba en el mar. El almirante tenía miedo de disparar contra sus marineros. Tampoco queda claro por qué los comandantes de los destructores no recibieron el código de la señal del reflector "Soy mío", que se vieron obligados a dar al acercarse a la incursión externa, de manera oportuna.
En la mañana del 3 de marzo (13 de abril) de 1904, comenzó a implementarse el plan del almirante Togo para sacar a la flota rusa de la incursión interna de la base.
Seis cruceros al mando del almirante Dev se acercaron a Port Arthur. Imitaron un destacamento que se había alejado de las fuerzas principales. Togo estaba a la cabeza del escuadrón de acorazados en ese momento a solo 45 millas al sur. Otro grupo de barcos del almirante Kamimura estaba esperando a los rusos frente a la costa coreana, en caso de que decidieran abrirse paso hacia Vladivostok.
Cuando Makarov fue informado sobre el acercamiento de los cruceros japoneses, supuestamente dio instrucciones para limpiar de inmediato la salida de la rada interior y las aguas del G8 con redes de arrastre de minas. Por qué no se llevó a cabo este evento absolutamente obligatorio, nuevamente no está claro. Quizás, la falta de profesionalismo de los oficiales de estado mayor rusos afectó nuevamente, pero no es menos posible que la orden haya sido cancelada por el propio Makarov.
Con una prisa increíble, los barcos rusos comenzaron a partir hacia la rada exterior. El acorazado Petropavlovsk lideró una armada de cuatro acorazados, cuatro cruceros y nueve destructores.
Makarov, con su famosa chaqueta vieja - "feliz" - con cuello de piel, estaba en el puente. No lejos de él se encontraba el pintor ruso Vasily Vereshchagin, un representante de la familia Romanov en Port Arthur, el Gran Duque Kirill, capitán de la goleta Manzhur Crown.
A las 09:15, el almirante Makarov vio los acorazados de Togo a través de los telescopios. El comandante japonés, a su vez, distinguió claramente el enorme buque insignia ruso. El oficial de estado mayor Kure Kosigawa, que estaba de pie junto a Togo, señaló más tarde en sus memorias que el almirante en jefe Mikado "estaba tan anormalmente inmóvil que parecía sin vida". Que dolorosamente, como un "fuego dormido", estaba esperando algo.
A las 09:43, Togo vio una explosión colosal en el horizonte, arrojando una columna volcánica de humo marrón verdoso a una altura dos veces mayor que los mástiles. Muchos oficiales japoneses se quitaron las gorras. Togo dio la orden de bajar banderas en todos los barcos y a todos los oficiales para que pusieran señales de luto. El "Sleeping Fire" rindió homenaje a su enemigo muerto como un verdadero samurái.
"De repente, la popa del acorazado se elevó directamente hacia el cielo", testificó con un estremecimiento el teniente Semyonov, testigo ocular de la muerte de Petropavlovsk. "Ocurrió tan rápido que no parecía un barco que se hundiera, sino como si el barco se partiera de repente en dos …".
El acorazado escuadrón "Petropavlovsk" se hundió en sólo dos minutos. La razón de esto está en el lugar extremadamente peligroso de la detonación de la mina: justo enfrente de la bodega de artillería del calibre principal: toda la munición detonó, las calderas explotaron detrás de ella.
Junto con Makarov, murió el artista Vereshchagin, así como otros 635 oficiales y marineros. El Gran Duque Cyril fue recogido del agua y otros 80 miembros de la tripulación fueron rescatados con él.
“Sucedió algo más que la muerte de Makarov”, escribe el investigador contemporáneo Anatoly Utkin. - El destino comenzó a alejarse del país, que ha recorrido un largo camino hasta el Océano Pacífico. A partir de este momento, la niebla de la fatalidad comienza a envolver a Rusia en el Lejano Oriente. La antigua euforia del joven gigante nunca volverá.
El poeta japonés Ishikawa Takuboku, conmocionado por el misticismo de la inesperada muerte del buque insignia ruso, escribió sentidas líneas en 1904.
Amigos y enemigos, tira tus espadas
¡No golpees violentamente!
Congelar con la cabeza inclinada
Al sonar su nombre: Makarov.
