Recuerda, hermano, que el tiempo pasó hace mucho tiempo:
pinos y el mar, sol al atardecer;
cómo vimos los barcos en el viaje, ¿Cómo los esperamos de regreso?
Cómo queríamos ser capitanes
y dar la vuelta al mundo en primavera!
Bueno, por supuesto, nos convertimos en los maestros -
cada uno en su propio oficio …
La historia habitual de esos años: después de graduarse de solo 6 clases, el niño de Odessa Sasha Marinesko se hizo a la mar como aprendiz de marinero. Después de un par de años, ya es un marinero de primera clase. Después de graduarse del Odessa Maritime College en 1933, fue el tercer y segundo oficial del capitán de los vapores "Ilyich" y "Red Fleet". En noviembre del mismo 1933, en un boleto al Komsomol, fue enviado a los cursos del Estado Mayor de la RKKF. Allí se descubrió que el trabajador tenía parientes en el extranjero, por lo que casi fue expulsado (el padre de Alejandro, Ion Marinescu - rumano; fue condenado a muerte, huyó a Odessa, donde cambió la terminación rumana del apellido por el ucraniano "o ").
Entonces, al parecer, Alexander Ivanovich Marinesko comenzó a mirar dentro del cristal. A partir de 1939 se desempeñó como comandante del M-96. En el 40, la tripulación del submarino ocupó el primer lugar según los resultados del entrenamiento de combate: el estándar de inmersión de 35 segundos casi se duplicó: 19,5 segundos. El comandante recibió un reloj de oro personalizado y fue ascendido a teniente comandante.
En octubre de 1941, Marinesco fue expulsado de los candidatos a la afiliación al Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión por embriaguez y organización de juegos de cartas en la división de submarinos, y el comisario de división, que hizo un lío, recibió diez años de suspensión. campamentos y enviados al frente. ¡Los marineros estaban caminando! Y cada vez, ¡como la última vez!
Durante la guerra, el Báltico se parecía a una sopa con albóndigas: unas 6 mil minas quedaron expuestas en el área de la isla de Gogland y unas 2 mil en el área de la isla de Nargin (Neissaar). Las calles para la salida del golfo de Finlandia no solo fueron minadas por los alemanes, sino también bloqueadas por redes antisubmarinas. Todos nuestros submarinos se enfocaron en el espacio confinado de la bahía, y muy rara vez regresaron los submarinistas que partieron para la campaña. Las familias de los miembros de la tripulación ni siquiera recibieron un funeral, solo una notificación: "Desaparecidos" …
… Durante años surfeando la ola, creyendo imprudentemente en la suerte, cuantos de nosotros hemos ido al fondo
que pocos de nosotros bajamos a tierra …
El "Baby" M-96 fue solicitado en 1941 para el servicio militar solo una vez: para realizar una patrulla costera frente a las islas Moonsund a fines de julio, mientras que el barco no se encontró con el enemigo. El 14 de febrero de 1942, un proyectil de artillería de la batería de asedio hizo un agujero de un metro y medio en el casco del M-96, que estaba en el muelle, inundó dos compartimentos y muchos instrumentos estaban averiados. La reparación duró seis meses.
Resulta que cuando el 12 de agosto de 1942, el submarino se embarcó en una campaña regular, su tripulación y comandante no solo no tenían entrenamiento normal durante el año, que incluía buceo y entrenamiento de ataques con torpedos, sino que nunca vieron un enemigo real en ¡mar! La experiencia de combate no viene por sí sola, esto debe tenerse en cuenta al "debriefing".
El 14 de agosto, al encontrar un convoy formado por una batería flotante SAT 4 "Helene" y dos goletas custodiadas por tres patrulleras, Marinesco lo atacó a las 11:17 am. Se disparó un torpedo contra el transporte desde una distancia de 12 cables. Un minuto después, se escuchó un crujido en el barco, que se confundió con una señal de impacto. Pero "Helene" se bajó con un ligero susto (en 1946, el barco "hundido" fue transferido a la Armada Soviética).
Los barcos de escolta se apresuraron a bombardear la zona. Lanzaron doce cargas de profundidad, de cuyos choques hidráulicos se dañaron algunos de los instrumentos en el barco, en la zona del cuarto tanque del lastre principal se rompió la costura del casco, el girocompás se descompuso. Al regreso, tuvimos que forzar varias líneas de campos minados, el bote tocó las minas tres veces (minrep es un cable que mantiene anclada la mina).
… Colar con minrepes, las anclas sostienen la muerte
cuyo credo cornudo es
ayúdanos a morir.
Solo - nakosya, dale un mordisco -
la fecha límite aún no ha llegado:
nos levantaremos del inframundo
bebe un sorbo del cielo!..
Rechinando a la izquierda … ¡Atención!..
¡Con el volante a la izquierda!.. ¿Silencio?
Contuvieron la respiración
con miedo. Esto es la guerra:
perra temblando debajo de las rodillas, el corazón se aprieta en un tornillo de banco …
Para los chicos es atemporal
whisky …
El 42 de noviembre, el M-96 entró en la bahía de Narva para conseguir un grupo de reconocimiento en una operación para apoderarse de la máquina de cifrado Enigma. No había ninguna máquina de cifrado en el cuartel general alemán, la fuerza de desembarco regresó sin nada. A Alexander Ivanovich no le gustó cómo lo encontraron en la orilla después de la caminata, y sin ceremonia dio la orden de bucear directamente en el muelle. Durante un día, la tripulación celebró su regreso bajo el agua, sin prestar atención a los intentos del mando por alcanzarlo.
Sin embargo, las acciones del comandante en el puesto fueron muy apreciadas, logró acercarse en secreto a la orilla y devolvió la fuerza de desembarco a la base sin pérdidas. AI Marinesko recibió la Orden de Lenin. A fines de 1942, se le otorgó el rango de capitán del 3er rango, nuevamente fue aceptado como candidato a miembro del PCUS (b); sin embargo, en las características de combate para 1942, el comandante del batallón, el capitán de tercer rango Sidorenko, señaló sin embargo que su subordinado "en la costa es propenso a beber con frecuencia".
En abril del 43, Marinesco fue trasladado al comandante del submarino S-13, en el que sirvió hasta septiembre de 1945. Hasta el otoño de 1944, el C-13 no se hizo a la mar, y el comandante se metió en otra historia de "borrachera": Marinesco no compartió al doctor lindo con el comandante de la división de submarinos, Alexander Orl, y se impuso sobre él. en una pelea, la inacción forzada relaja y desanima.
El submarino emprendió una campaña recién en octubre de 1944.
… ¡Oeste-suroeste! ¡Bucear!
¡La profundidad es veinticinco!
Por movimiento de compartimentos
¡parada! ¡Seguid así!
El de alas blancas nos saludará, entrando en una curva.
S-13. "¡Contento!" -
la tripulación estaba bromeando …
El primer día, el 9 de octubre, Marinesko descubrió y atacó un solo transporte (en realidad, el arrastrero de pesca alemán "Siegfried", 563 brt). Desde una distancia de 4, 5 cables, tres torpedos dispararon una ráfaga, ¡un error! Dos minutos más tarde, otro torpedo: ¡señorita! Habiendo salido a la superficie, el C-13 abrió fuego de artillería desde los cañones de 45 mm y 100 mm del submarino. Según la observación del comandante, como resultado de los golpes, el barco (cuyo desplazamiento Marinesko en el informe sobreestimó a 5000 toneladas) comenzó a hundirse rápidamente en el agua.
De hecho, el arrastrero solo perdió velocidad y se inclinó, lo que no impidió que los alemanes, tras la salida del C-13, repararan los daños y remolcaran el barco hasta Danzig (ahora Gdansk), que en la primavera de 1945 fue restaurado.. En la misma campaña, Marinesco, de acuerdo con los datos de su propio diario de a bordo, tuvo tres oportunidades más para atacar, pero no las aprovechó, probablemente, la costa de la gente.
En 1944, Finlandia se retiró de la guerra, la URSS pudo reubicar la flota más cerca de las fronteras del Reich. La división de submarinos estaba estacionada en Turku. El próximo 1945 Marinesko y su amigo, el comandante de la base flotante "Smolny" Lobanov, decidieron celebrar en el restaurante del hotel. Allí, en el restaurante, Alexander comenzó una aventura con la anfitriona del hotel, y estuvo "atrapado" durante dos días.
Como resultado, Lobanov estaba en la línea del frente, y Marinesko, el comandante de la Flota Báltica Bandera Roja, el almirante V. F. Tributs quería enjuiciar a un tribunal militar, pero brindó la oportunidad de expiar la próxima campaña (no había nadie que lo reemplazara, de los trece submarinos medianos que lucharon en el Báltico, solo sobrevivió el S-13).
… Y se apresuró al frente de la línea:
… ¡Se come a tu madre!..
¡Yo me encargaré de ti, perras! …
¡Dispara! … ¡Dispara! …"
El S-13, de hecho, se convirtió en el único "submarino de penalización" de la Armada soviética durante todos los años de la guerra. Como se desprende de todo lo anterior, el S-13 y su comandante, ni en victorias reales ni declaradas, claramente no llegaron a la cima.
La quinta campaña militar del submarino S-13 y la destrucción del transatlántico "Wilhelm Gustloff" pasaron a la historia de la guerra submarina como "el ataque del siglo", y se han descrito en abundancia. Según datos modernos, 406 marineros y oficiales de la 2a división de entrenamiento de las fuerzas submarinas, 90 miembros de su propia tripulación, 250 mujeres soldados de la flota alemana y 4.600 refugiados y heridos, incluidos casi 3 mil niños, murieron con el Gustloff.. Durante la Guerra Fría, la prensa occidental culpó repetidamente a Marinesco por este hecho, pero el transatlántico ondeaba bajo la bandera de la Kriegsmarine y no llevaba la insignia de la Cruz Roja.
De los submarinistas, murieron 16 oficiales (incluidos 8 del servicio médico), el resto eran cadetes mal entrenados que necesitaban al menos otro curso de entrenamiento de seis meses. Por lo tanto, a pesar de las declaraciones del comandante de la división de submarinos Alexander Orel y la prensa soviética sobre la muerte de 70-80 tripulaciones, los submarinos muertos solo pudieron formar 7-8 tripulaciones de submarinos (la tripulación del submarino alemán tipo VII más común era 44- 56 personas).
En la misma campaña, el 10 de febrero de 1945, la "mala suerte" hundió el transporte "General von Steuben", a bordo del cual 2.680 soldados y oficiales del Reich heridos, 270 médicos, unos 900 refugiados, más una tripulación de 285 personas fueron evacuadas. Como resultado, en términos de la cantidad de toneladas de registro brutas hundidas, así como de la mano de obra destruida, Marinesko se ubicó en la cima de los submarinos soviéticos en un solo viaje.
Para los barcos enemigos hundidos, los comandantes de submarinos recibieron no solo premios, sino también buenas bonificaciones en efectivo. En Finlandia, Marinesko compró un Opel con sus bonificaciones y no quiso desprenderse de él cuando, al final de la guerra, se recibió la orden de trasladarse a Liepaja. El vehículo fue reforzado en la cubierta del estandarte rojo C-13, y cruzó con éxito el Báltico.
Este truco le costó a Marinesco su carrera como comandante de submarinos. El 14 de septiembre de 1945 se dictó la orden No. 01979 del Comisario Popular de la Marina, Almirante de la Flota NG Kuznetsov: “Por la actitud negligente ante los deberes oficiales, embriaguez sistemática y promiscuidad doméstica del comandante de la Bandera Roja El submarino C-13 de la Brigada Bandera Roja de submarinos de la Flota Báltica Bandera Roja, el Capitán de tercer rango Marinesko Alexander Ivanovich debe ser destituido de su puesto, degradado al rango de teniente superior y puesto a disposición del consejo militar del mismo. flota.
Durante solo un mes, A. I. Marinesko se desempeñó como comandante del dragaminas T-34 en el área de defensa naval de Tallin. El 20 de noviembre de 1945, por orden del Comisario Popular de la Armada No. 02521, el Teniente Mayor A. Marinesko fue trasladado a la reserva.
Después de la guerra en 1946-1949 A. I. Marinesko trabajó como primer oficial de capitán en los barcos de la Baltic State Merchant Shipping Company, fue a los puertos de Bélgica, Holanda, Inglaterra. En 1949-1950 fue subdirector del Instituto de Investigación de Transfusión Sanguínea de Leningrado.
Condenado el 14 de diciembre de 1949 a tres años de prisión en virtud del artículo 109 del Código Penal de la RSFSR (abuso de poder) y el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de junio de 1940 Sobre la transición a un ocho -horas de trabajo, una semana de trabajo de siete días y sobre la prohibición de salida no autorizada de trabajadores y empleados de empresas e instituciones”.
A. I. Marinesko cumplió su castigo en la pesquería de Nakhodka, y del 8 de febrero al 10 de octubre de 1951, en el campo de trabajos forzados Vanino de Dalstroy. El 10 de octubre de 1951 Marinesco fue liberado anticipadamente de la prisión y con base en una ley de amnistía del 27 de marzo de 1953, se le retiró la condena.
Después de su liberación, el ex comandante del submarino "S-13" en el período de fines de 1951 a 1953 trabajó como topógrafo de la expedición Onega-Ladoga, desde 1953 dirigió un grupo del departamento de suministros en la planta de Leningrado. "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko murió en Leningrado el 25 de noviembre de 1963 y fue enterrado en el cementerio teológico. 27 años después, por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética, póstumamente …
Hasta ahora, las disputas no cesan, ¿quién es él, un héroe o un desalmado, una víctima de las circunstancias o un criminal? Un hombre no es un botón de los calzoncillos, no se le puede asignar un determinado artículo o "moler" a un estándar determinado. No nos corresponde a nosotros juzgarlo …
… Tristemente la noche se apagará, y el muelle se derretirá en las tinieblas, y la gaviota blanca vuela
saludos de una vida pasada …
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta su muerte, el nombre Marinesco fue prohibido. Pero en la historia no escrita de la flota rusa, que se forma en salas de fumadores, ¡fue y sigue siendo el submarinista legendario más famoso!
