¡Crucero Olympia o US Colonial Past a la venta

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 22:04

Después de la publicación del material sobre la explosión en el crucero "Maine", muchos de los visitantes de VO expresaron su deseo de conocer con más detalle "¿qué pasó después?" Pero difícilmente será posible contar todos los detalles de un evento global, incluso si fue una "pequeña guerra colonial", ya que hay muchos. Los hay divertidos. Por ejemplo, la historia de cómo durante la guerra hispanoamericana, mientras estaba en Filipinas, Winston Churchill se volvió adicto a los puros. Los hay trágicos, porque "en la guerra, como en la guerra". Pero esta historia es de alguna manera diferente a todas las demás. También está asociado con esta guerra - "la primera guerra de la era del imperialismo" (¡tal definición se le dio en los libros de texto soviéticos sobre la historia del PCUS y el comunismo científico!) - pero es la historia de … un barco. Y también un crucero. Solo ha sobrevivido hasta ahora y actualmente está a la venta. Esta es la historia del crucero Olympia.

Y sucedió que después de muchos años de devastación, los estadounidenses decidieron construir una flota digna de su país y … comenzaron a construirla, tanto acorazados como cruceros a la vez. La decisión de construir seis cruceros modernos a la vez se tomó en 1888 y, según el plan, se suponía que eran los más fuertes del mundo. Pero luego los congresistas decidieron que los acorazados eran más necesarios, por lo que solo se colocó un crucero en 1891. Cuando se lanzó, recibió el nombre de Olympia, la capital del estado de Washington en la costa del Pacífico de los Estados Unidos, y luego, durante varios años, fue el buque insignia del escuadrón de cruceros del Pacífico. Lo más interesante es que el gobierno de Estados Unidos recibió este barco de forma gratuita, ya que se basó en … donaciones de particulares. ¿Y qué? Patriotismo, ¿sabes?

La arquitectura del barco era la más tradicional: un casco de cubierta lisa con una muerte, con un vástago de ariete y un tubo de torpedo encima. Dos mástiles con cúspide de batalla y dos chimeneas tenían una ligera inclinación hacia atrás, lo que daba rapidez a la silueta del barco. Dos máquinas de vapor de triple expansión tenían una capacidad de 13,5 mil l / s, por lo que, con un desplazamiento de 5800 toneladas, este barco podía moverse a una velocidad de 21,7 nudos. El armamento del crucero para un desplazamiento tan pequeño era extremadamente poderoso: cañones de 4 a 203 mm en dos torretas de cañón en la proa y en la popa y 10 cañones de 127 mm ubicados en las casamatas de la superestructura. El mismo crucero "Aurora", por ejemplo, era más pesado en casi 1000 toneladas, pero tenía sólo 8 152 mm y 24 - 75 mm. Las contramedidas de la mina de 57 mm se ubicaron en esponjas en el casco y abiertamente en la superestructura. Además, tenía hasta seis tubos de torpedos.

Es decir, de hecho, era el armamento de un buen crucero blindado, pero debido al desplazamiento relativamente pequeño, los estadounidenses lo hicieron blindado, es decir, su blindaje tenía la forma de una cubierta tipo tortuga que cubría las calderas y los mecanismos. en el propio casco. Los costados no tenían blindaje, pero al nivel de la línea de flotación había un cinturón de compartimentos con carbón y celulosa.

El barco sirvió en el Océano Pacífico, y luego de la explosión del crucero "Maine" en La Habana, antes del inicio de la guerra con España, fue enviado a Hong Kong, desde donde se dirigió a la Bahía de Manila al mando del comodoro J Dewey. La batalla con la flota española el 1 de mayo de 1898, que descubrió allí, recordaba algo a nuestra batalla de Sinop, en la que el enemigo más fuerte se opuso al más débil. Los barcos españoles estaban mal armados, mal disparados y, como resultado, todos se hundieron. Luego, el crucero llevó a cabo una amplia variedad de servicios, comenzó a volverse obsoleto y en 1910 perdió sus torretas de calibre principal, en lugar de lo cual se le suministró un cañón de 127 mm. Luego, el barco fue retirado por completo a la reserva y desarmado, pero en 1916 se volvió a poner en funcionamiento. Era el "Olympia" que estaba en Murmansk cuando los soldados estadounidenses desembarcaron allí, y luego, después del final de la Primera Guerra Mundial, entregaron las cenizas del Soldado Desconocido estadounidense a los Estados Unidos en 1921.

En 1957, el barco se convirtió en museo y se exhibió en uno de los muelles de Filadelfia. En 1996, se inauguró un museo naval a bordo del barco. Hasta 90 mil personas lo visitaban al año, lo que daba buenos ingresos, pero, sin embargo, desde 2010, el barco-museo comenzó a tener serios problemas.

La inspección del fondo mostró que el barco necesitaba costosas reparaciones. La corrosión ha llegado a tal punto que el sol (!) Es visible a través de los orificios del casco en algunos compartimentos del barco. Para las reparaciones se necesitan unos 20 millones de dólares, pero el museo no tiene esa cantidad de dinero. Hace unos años, el museo alertó a la Marina de los EE. UU. Sobre este problema, pero respondieron con indiferencia que el barco podría hundirse en el lugar o sacar 90 millas al sur e inundar allí como un arrecife artificial. Es decir, un barco único, el único crucero blindado, participante de la Guerra Hispanoamericana en Estados Unidos, resultó innecesario para la Armada.

Y hoy el Independence Seaport Museum (el llamado museo a bordo) puso a la venta el Olympia, informó The Philadelphia Inquirer. La administración del museo quiere encontrar un nuevo propietario para el crucero entre el 30 de marzo y el 1 de abril, para estas fechas se ha programado una conferencia a la que llegarán decenas de adinerados coleccionistas. Varias organizaciones independientes ya han expresado su interés en comprar esta reliquia histórica única.

Es cierto que el dinero en la billetera por sí solo no es suficiente. El museo tiene muchos requisitos para el nuevo propietario del barco, que se detallarán en el acuerdo de compraventa. Primero, la persona u organización que compró el barco no debería estar interesada en obtener ganancias con él. En segundo lugar, el comprador, en términos generales, tendrá que demostrar que tiene fondos para reparar el barco: el Olympia, construido en 1895, se está derrumbando literalmente ante nuestros ojos y necesita reparaciones urgentes. Además, la estimación de las reparaciones cosméticas es de 2 a 5 millones de dólares, ¡y las reparaciones en el dique seco requerirán al menos de 10 a 20 millones más! Bueno, si no hay comprador, entonces

el crucero será desmantelado para desguace. De lo contrario, el buque insignia del comodoro Lewey simplemente se hundirá en las aguas del río Delaware, en el que se encuentra ahora.

Ahora mire las fotografías de este barco desde fuera y desde dentro. Él todavía está a flote, y luego, ¡quién sabe!