La Armada rusa tiene dos fechas importantes en su calendario de vacaciones. Este es el último domingo de julio, Día de la Armada rusa, y esta es la fecha de hoy. El 30 de octubre, la armada rusa celebra su cumpleaños, un hecho histórico de la creación de una armada en el país. El evento en cuestión ocurrió en 1696. Fue entonces cuando la Boyar Duma (entonces un organismo asesor bajo el soberano) aprobó la decisión de crear una nueva formación lista para el combate para el país. Formación, que al final no solo garantizará la seguridad del estado frente al mar y la superioridad sobre, como dirían ahora, un enemigo real y potencial, sino que también hará de Rusia un imperio.
A pesar de que se considera que la fecha oficial de nacimiento de la Armada rusa es el 30 de octubre de 1696, no se puede decir que antes no hubiera indicios de una flota en Rusia. La ciencia histórica sugiere que los intentos de crear una flota militar también se hicieron bajo Rurikovich. En particular, es bastante posible referirse a los hitos en la formación de la flota militar de los eventos de la era del zar Iván IV el Terrible, cuando la salida del Estado ruso a las costas bálticas en la región de Narva comenzó a dictar la necesidad de proteger estas tierras no solo de la tierra, sino también del mar. Además, para defender, entre otras cosas, el comercio ruso, que comenzó a desarrollarse activamente en el noroeste (en el Báltico) precisamente con el acceso a las rutas marítimas en 1558.
Por razones obvias, los vecinos de Rusia estaban lejos de estar encantados con el hecho de que el estado, que crece tanto en el este como en el oeste, liderado por Iván IV, pudo reponer el tesoro con la ayuda de fondos obtenidos de las relaciones comerciales con el entonces grandes potencias marítimas.
Y los vecinos decidieron imponer "sanciones" a Rusia. Una verdadera sanción. En el Báltico, a finales de los años 50 y 60 del siglo XVI, la aparición de barcos corsarios se hizo común, cuyos capitanes, de hecho, recibieron cartas de protección de los gobiernos de Europa sobre la capacidad de dañar el comercio ruso por mar. a cualquier costo. De hecho, estamos hablando de flotas piratas, que robaron (o primero robaron y luego hundieron) la mayoría de los buques mercantes (los que "podrían" ser asaltados) que se dirigían hacia Rusia. El Reino de Polonia fue especialmente celoso, que en 1569 se "integró" con la vecina Lituania, formando un estado llamado Commonwealth. Además de Polonia, Suecia también participó activamente en ataques contra barcos que se dirigían a Narva.
Según los historiadores, la propia Rusia estaba perdiendo hasta el 80% de la facturación comercial en el Báltico, relacionada con el comercio y la actividad económica de Rusia en el período mencionado. Perdió precisamente "gracias" a sus vecinos con sus "sanciones" piratas.
¿Qué decisión se toma en tal situación en Moscú? La solución, de hecho, es la única posible para preservar el área sin salida al mar en el noroeste. El certificado de protección del zar Iván IV de marzo de 1570 da una comprensión de las medidas tomadas:
… tomar a los enemigos por la fuerza, y encontrar sus barcos con fuego y espada, atrapar y destruir de acuerdo con nuestras letras de majestad … honor para mantener, almacenar o lo que necesiten, cómo la negociación aumentará, venderá y no ofenderá..
Entonces, Iván IV anuncia la preparación, en un lenguaje moderno, para contrarrestar sanciones. Y la mayor parte de la responsabilidad de resolver este problema recae en el mencionado Carsten Rode, un alemán que fue súbdito de la corona danesa. En general, Rode era un pirata, pero después de 1570 se convirtió en un hombre soberano en el Báltico. Su tarea principal, como lo demuestra el texto anterior de la carta de seguridad, es formar una fuerza capaz de resistir la "fuerza de los enemigos". Esto bien puede considerarse un paso hacia la creación de una flota protectora de un paso dado por el entonces jefe del Estado ruso.
El acuerdo con Rode preveía la captura de barcos enemigos, de modo que uno de cada tres barcos tenía que ser entregado a Narva, de hecho, para formar una flotilla rusa en el Báltico.
El primer barco que fue atacado por el barco de Carsten Rode fue un barco de hielo sueco, que estaba cargado con sal y arenque. El ataque fue un éxito: las "contra-sanciones" empezaron a funcionar. El cargamento se vendió en el mismo lugar donde se convirtió en presa de Rode, en la isla de Bornholm. En una semana, Rode también capturó el buque de guerra. Era una flauta sueca. Durante un par de meses, más de una docena de barcos.
El equipo de Carsten Rode creció. Con el tiempo, se basó en los Arkhangelsk Pomors, que también sabían mucho sobre asuntos marítimos. Además, los arqueros y artilleros de la llamada orden de Pushkar fueron asignados al equipo. El escuadrón formado se basó originalmente en Narva e Ivangorod. Luego, después de expandirse a expensas de los barcos "adquiridos", sus partes comenzaron a basarse también en Bornholm e incluso en Copenhague. La razón por la que Copenhague estaba entre las bases de la flotilla rusa del Báltico era que el monarca danés era en ese momento uno de los principales aliados de Rusia en Europa. Estos son los reyes de la dinastía Oldenburg, incluido el monarca Federico II.
De hecho, se anunció una verdadera caza para la flotilla de Karsten Rod en el Báltico. Los principales "cazadores" son los barcos suecos y polacos. Pero la carrera militar de Rode al servicio de Dinamarca y Rusia no fue detenida por los suecos ni por los polacos. Se desplomó por decisión del citado Federico II, quien, tras realizar cálculos económicos, llegó a la conclusión de que el mantenimiento de una flotilla en alianza con Rusia es caro para el fisco, y las actividades de la propia flotilla empezaron a deteriorarse. traen cada vez menos beneficios. El hecho de que las relaciones de Frederick con Suecia se hayan vuelto más cálidas (si tal término se puede usar en esta situación) tiene un efecto adicional. Como resultado, Rode fue retirado de la flotilla y puesto en una prisión danesa como pirata.
Después de eso, en Europa empezaron a decir que el monarca danés Federico II "está librando una guerra despiadada contra la piratería, que ataca al fomento de la piratería por parte del zar ruso". El hecho de que la piratería en su forma de entonces fuera apoyada de manera bastante oficial por literalmente todas las potencias marítimas no fue aceptado como voz. No era costumbre expresar el hecho de que el ataque a la flota mercante en contacto con Rusia fue iniciado por aquellos que de repente se regocijaron por la "limpieza del Báltico oriental de la flotilla Rode". Algo que recuerda hoy … En general, nuestra "amistad eterna" con Europa.
Un interesante fragmento de una carta de Iván IV a Federico II de 1576 (una carta que quedó sin respuesta):
Durante cinco años o más enviamos a Carsten Rode al mar en barcos con militares para los ladrones que estaban destruyendo a nuestros huéspedes de Gdansk en el mar. Y que Karsten Rode en el mar aplastó a esos ladrones … tomó 22 barcos, y llegó a Bornholm, y luego la gente del Rey de Svei lo derribó. Y esos barcos que él capturó, y nuestros barcos también capturaron de él, y el precio de esos barcos y mercancías es de quinientos mil efimks. Y que Carsten Rode, esperando nuestro acuerdo con Frederick, huyó de la gente de Sveisk a Kopnogov. Y el rey Federico le ordenó, habiendo prendido, que lo metiera en la cárcel. Y nos sorprendió mucho eso …
Una historia así, que podría terminar con el hecho de que la Armada fue creada precisamente por el zar Iván el Terrible. Sin embargo, no sucedió.
El soberano, que creó la Armada rusa, se convertirá, como saben, en Peter I Romanov. Es a partir de su época que la flota cuenta oficialmente sus pasos históricos, llegando a la actualidad como uno de los principales componentes para defender las fronteras de la Patria.
