Las formaciones militares ilegales en Siria han creado todo un estado con una masa de objetos fortificados y disfrazados, desde puestos de mando operativos en las profundidades del subsuelo hasta almacenes y talleres para la fabricación de explosivos. Los militantes adoptaron muchas de las tácticas de fortificación de los palestinos, famosos por su capacidad para luchar contra un ejército moderno y bien entrenado.
Al principio, la aviación de primera línea en el SU-24M, Su-34, Su-25SM y los cazas era suficiente. Además, el apoyo fue proporcionado por aves de guerra de alas giratorias del ejército. Sin embargo, con el desarrollo de la ofensiva de las fuerzas terrestres, se hizo cada vez más difícil para los bombarderos y aviones de ataque llegar a las regiones central y oriental de Siria. Con la carga máxima de combate, los vehículos se vieron obligados a aterrizar en los "aeródromos de salto" Shayrat y Al-Tayar después del trabajo. El ataque de la manada estadounidense en uno de estos aeródromos tenía como objetivo, entre otras cosas, inutilizar un objeto tan importante para las Fuerzas Aeroespaciales. Todo esto en conjunto creó dificultades para el uso de combate de la aviación táctica en los cielos de Siria: el tiempo para completar las tareas aumentó y la eficiencia disminuyó. El poder limitado de la aviación de primera línea también afectó el ataque a estructuras enemigas especialmente fortificadas, que se distinguen por una mayor capacidad de supervivencia.
Por lo tanto, era bastante lógico poner en funcionamiento la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el teatro de operaciones sirio. Antes de Siria, los bombarderos estratégicos rusos se usaban repetidamente en una situación de combate, pero eran Tu-160 y Tu-22M relativamente pequeños. Ahora, se han agregado al grupo de combate seis Tu-160M supersónicos, cinco Tu-95M viejos bien merecidos y doce bombarderos "medianos" Tu-22M3. Tales gigantes no pueden volar en el cielo solos, y se les asignaron varios cazas Su-27SM y "bombarderos" Su-34 de primera línea para apoyo operativo. Todo el equipo se basó no en Siria, sino en el territorio de Rusia en Osetia del Norte. La larguísima pista de aterrizaje del aeródromo de Mozdok permitió que tanto los gigantes del Tu-95 como los modestos cazas despegaran sin problemas.
La aviación rusa de largo alcance ha estado en huelga de militantes desde finales de 2015. El primero en ser bautizado por fuego en la República Árabe del Tu-22M3. Sus objetivos eran fortificaciones en las provincias orientales de Raqqa y Deir ez-Zor, a las que los bombarderos de primera línea apenas podían alcanzar. Cada avión llevaba 12 copias de OFAB-250-270 en la eslinga interna, que volaba sobre las cabezas de los militantes principalmente durante las horas del día y desde grandes altitudes. El Tu-22M3 puede llevar más bombas a bordo, pero fue esta configuración la óptima considerando el rango de vuelo. En algunos casos, el Tu-22M3 llevaba municiones mucho más grandes con un calibre de 3000 kilogramos FAB-3000M54. No se utilizaron bombas gigantes con un calibre de 6000 y 9000 kilogramos.
El objetivo se alcanzó utilizando el sistema inercial de pequeño tamaño MIS-45, así como los datos del sistema de radio de navegación de largo alcance A711 "Silicon". La velocidad de bombardeo fue de unos 900 km / hy en condiciones de excelente visibilidad: las bombas se enviaron a los objetivos a través del canal óptico de puntería. El vuelo de aviones sobre los territorios de otros estados no ha sido anunciado, pero se puede suponer que los bombarderos pasaron sobre Azerbaiyán e Irak, sobre lo cual, por supuesto, hubo un acuerdo correspondiente. Y, por supuesto, nuestros amigos jurados del bloque de la OTAN fueron notificados del próximo ataque y no reaccionaron tan nerviosamente ante los vehículos rusos cargados de bombas. El portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos, Mark Toner, dijo al respecto: "Rusia nos advirtió sobre esto a través del centro de operaciones aéreas en Qatar, que opera en la Base de la Fuerza Aérea Al Udeid, la Coalición conoce la intención de Rusia de usar misiles de crucero … Rusia estaba atacando a las posiciones de los terroristas y para que no haya bajas entre la población civil …"
Una estrategia mucho más eficaz sería para Estados Unidos, según la cual compartirían información sobre la ubicación de los terroristas con Rusia, en lugar de actuar de forma aislada, atacando simultáneamente a las tropas gubernamentales. Pero tales pasos no siguieron, pero el respeto indiscutible ante la Aviación de Largo Alcance de Rusia fue evidente: nadie gritó en voz alta sobre sus objeciones. Sin embargo, la dirección decidió escoltar a todos los bombarderos con cazas para evitar incidentes, por los que todas las partes tendrán que pagar muy caro.
Cabe destacar que la portada no va al lado de vehículos pesados, como estamos acostumbrados a ver en las imágenes de televisión, sino a distancia, para poder observar y maniobrar el ataque.
Tu-95MS y Tu-160M entraron en batalla el 17 de octubre de 2015 y atacaron objetivos puntuales, en contraste con sus contrapartes más jóvenes, que trabajaron en objetivos dispersos. El turbohélice Tu-95MS llevaba misiles de crucero Kh-555, que son una profunda modernización del Kh-55 en la década de 1980. Los misiles estaban equipados, además del clásico sistema de navegación inercial, con equipos de navegación por satélite, lo que redujo la probable desviación circular a 20 metros. Un misil de crucero de este tipo puede tener una ojiva nuclear, pero en Siria fue reemplazado por uno de alto explosivo y penetrante. Obviamente, las Fuerzas Aeroespaciales también utilizaron la versión de rango extendido del Kh-555, que es una modificación del Kh-55SM con tanques aéreos y un alcance máximo de 3.500 kilómetros.
La planta de construcción de máquinas de Dubna "Raduga" suministró los misiles X-101 de última generación para el Tu-160M, que fueron probados en terroristas sirios con fines puramente científicos. Un nuevo sistema de navegación inercial con corrección del terreno y un cabezal de autocorrelación óptica con una imagen del objetivo preestablecida permiten ataques con una precisión de hasta 10 metros. El misil es más grande y más pesado que sus predecesores, y también tiene un mayor alcance de vuelo hacia el objetivo: una modificación no nuclear puede cubrir 5.000 kilómetros. Es interesante que los portadores de misiles Tu-160M fueron a objetivos de Mozdok a lo largo de otras rutas que sus contrapartes más jóvenes y mayores. Los objetivos de los cisnes blancos se encuentran en las provincias de Idlib y Aleppo en el noreste de Siria, no lejos de Khmeimim. Obviamente, el liderazgo de las Fuerzas Aeroespaciales realizó ataques de alta tecnología principalmente como un espectáculo y pruebas de combate en toda regla. La abrumadora mayoría de los ataques se llevaron a cabo sobre objetivos precisos en áreas desérticas, para los cuales los misiles de crucero eran innecesarios en su costo. El comandante de la aviación de largo alcance Zhikharev informó sobre los resultados de los ataques a Putin: "Durante la ejecución de los ataques, el avión Tu-22M3 cubrió una distancia de 4510 kilómetros en una salida, y el Tu-160M y Tu-95MS estuvieron en el aire durante 8 horas y 20 minutos ".
La principal ventaja de los ataques de los estrategas, además de la aprobación real, fue la capacidad de golpear objetivos de militantes en la retaguardia, lo que no esperaban. Durante el período de finales de 2015 - principios de 2016, no tuvieron la oportunidad de retirar sus unidades a la retaguardia para descansar y reabastecerse; los bombarderos estratégicos a menudo trabajaban en ellos. Atacaron Idlib y sus fábricas para la producción de explosivos, puestos de mando y la sede de ISIS (una organización prohibida en la Federación de Rusia) con misiles X-555 del Tu-95MS Sebastopol. Tu-22M3 trabajó en refinerías de petróleo, estaciones de bombeo de petróleo, depósitos de municiones y talleres en Raqqa y Deyz-Ez-Zor. Además, a juzgar por las imágenes de la crónica, a veces el enfermizo FAB-3000M54 volaba sobre las cabezas de los hombres barbudos. Para evaluar completamente la efectividad de los bombardeos, se registraron muchos ataques desde diferentes ángulos, desde helicópteros merodeando, vehículos aéreos no tripulados y sistemas ópticos propios de la aeronave. También se lanzaron misiles de crucero desde el Mar Mediterráneo, donde los portaaviones Tu-95MS llegaron a través de Irán, el Océano Índico y el Mar Rojo.
Misiles X-101 en un lanzador giratorio en el compartimiento de armamento de un avión Tu-160
Por supuesto, los ataques de nuestros estrategas no pudieron cambiar el curso de las hostilidades y ese no era su objetivo. Mucho más importante es que hemos demostrado una vez más que, a pesar de todos los problemas, nuestra aviación de largo alcance está en buena forma y puede llevar en el útero no solo ojivas altamente explosivas. Además, el tono está en plena capacidad de combate: solo un Tu-95MS aterrizó en un aeródromo local con las puertas de la bahía de bombas abiertas. La guerra de los estrategas resultó ser breve y en muchos sentidos falsa, pero bastante amenazante.
