El vehículo Kharkov T-64 y sus numerosas modificaciones en el territorio del sureste de Ucrania recibió un bautismo de fuego a gran escala en el conflicto. Y resultó que, en muchos sentidos, el tanque revolucionario estaba mal preparado para la guerra. Desde mediados de los años 60 del siglo pasado, muchos especialistas en defensa han expresado dudas sobre la conveniencia de poner el tanque en producción. Pero el famoso "¡Vamos!" De Jruschov. en el campo de tanques en Kubinka y la autoridad del diseñador jefe A. A. Morozov hizo su trabajo.
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que el secretario general supuestamente habló con aprobación sobre los tanques, que ya estaban completamente probados, y se construyeron alrededor de 90 de ellos. En ese momento, el Consejo de Ministros de la URSS ya había tomado la decisión de liberar un lote piloto de T-64 (No. 693-291 de 4.07.1962). Según GB Pasternak, un veterano de GABTU, el T-64 tiene un montón de deficiencias, que son extremadamente problemáticas de solucionar. En primer lugar, es un motor diesel 5TDF de cinco cilindros y dos tiempos con dos cigüeñales, que se caracteriza por una baja confiabilidad, así como por altos requisitos de mantenimiento y operación. Incluso en los documentos oficiales, se recomendó que los tanques se transfirieran solo a tripulaciones experimentadas con altas calificaciones. El motor se convirtió en un dolor de cabeza para los subjefes de unidades de combate por la parte técnica. El 5TDF era en muchos sentidos un motor francamente crudo: sensible al sobrecalentamiento, la presencia de polvo en el aire y también tenía un arranque en frío difícil. Por ejemplo, en el campo, en caso de una fuga de anticongelante de emergencia, era imposible simplemente agregar agua al sistema de enfriamiento y continuar la marcha. La camisa de enfriamiento del bloque de cilindros tenía conductos tan delgados que rápidamente se obstruyó con sarro y el motor se atascó. Según los recuerdos de los petroleros profesionales, la capacidad de servicio de los tanques diesel 5TDF en cualquier unidad ni siquiera se acercaba al 100%. Se sabe que el objetivo sabroso de cualquier "perforador de blindaje" es la capacidad de munición del tanque, y aquí el T-64 no está a la altura. La ubicación de un bastidor de municiones de tipo cabina mecanizada, cuando la tripulación se sienta rodeada de cargas de pólvora (hasta el nivel del anillo de la torreta), solo se puede justificar en un ataque frontal, cuando ningún arma antitanque puede golpear el vehículo en Proyecciones laterales debilitadas. Esto requiere al menos una estrecha interacción con su propia infantería o con vehículos blindados ligeros. Sin embargo, la experiencia de acciones realmente contraguerrilleras en el sureste de Ucrania muestra que el tanque es atacado desde todos los ángulos, y los "reportajes fotográficos" con las consecuencias de las batallas son una prueba elocuente de ello. Los cascos del T-64 simplemente se derrumbaron por el BC detonado, las torres fueron arrojadas hacia atrás decenas de metros, las tripulaciones fueron destruidas … Por cierto, uno de los nombres de tal solución de diseño entre los petroleros fue "barril de pólvora".
T-64A destruido. Fuente: lostarmour.info
T-64BV destruido. Fuente: lostarmour.info
T-64BV destruido. Fuente: lostarmour.info
Algunos expertos argumentan que la destrucción del T-64 se puede hacer con un cañón BMP-2 de 30 mm o incluso con un "Cliff" de 12, 7 mm: el tanque tiene suficientes zonas debilitadas. La razón de esto fue el deseo casi maníaco de los diseñadores soviéticos (naturalmente, de acuerdo con los términos de referencia del Ministerio de Defensa) de reducir el tamaño y el peso del vehículo blindado. Por supuesto, el Nizhniy Tagil T-72 también cuenta con la capacidad de lanzar una torreta, pero su estante de municiones aún se encuentra debajo del piso en una posición horizontal, lo que reduce la probabilidad de ser golpeado. Además, en el T-64, algunos de los proyectiles se encuentran detrás de la espalda del conductor, bloqueando su salida de emergencia. Hay casos conocidos en los que un tanque cayó en una zanja con agua y la escotilla de la transmisión mecánica fue bloqueada por un cañón que no estaba girado hacia un lado, lo que provocó una tragedia: no hubo tiempo para que la transmisión mecánica desmontara las municiones. estante detrás de la espalda. Y en caso de incendio, será extremadamente difícil para el conductor salir por el compartimento de combate. La falta de un mecanismo de expulsión de cartuchos gastados, implementado en el T-72, no mejora el clima dentro del tanque. La siguiente víctima de la lucha por el peso fue el frágil chasis del tanque de Jarkov. Las ligeras orugas caladas del vehículo están adaptadas en mayor medida para el movimiento en suelos bastante duros; en el caso de carreteras embarradas, la movilidad del tanque se reduce significativamente.
Restos de T-64BV. Fuente: lostarmour.info
Algunas publicaciones especializadas mencionan otro inconveniente del chasis: la imposibilidad de remolcar un tanque de emergencia con pistas perdidas. En su opinión, el tanque, como un arado, arará la tierra con sus rodillos en miniatura, en los que eventualmente se enterrará. Al mismo tiempo, nadie evacuará los tanques sin orugas; con tal absurdo, tanto el T-72, el T-90 como los Leopards entrarán firmemente al suelo. En comparación con el T-72, los rodillos livianos de tamaño pequeño del vehículo de Jarkov hechos de aleación de aluminio prácticamente no protegen el costado del tanque de los ataques de proyecciones laterales. Otra solución "elegante" del Morozov T-64 fueron las barras de torsión cortas, ubicadas coaxialmente, para las cuales se tuvo que desarrollar una aleación especial de mayor ductilidad. El extremo de la barra de torsión está sellado en el medio de una placa de blindaje relativamente delgada del fondo; esto, después de todo, con una operación prolongada, puede provocar la destrucción por fatiga (grietas) de la parte inferior del casco del tanque. Hubo casos frecuentes incluso durante las pruebas del "Objeto 172", cuando la barra de torsión simplemente se extrajo y los elementos de suspensión deformados destruyeron el motor. Además, un diseño tan liviano prácticamente no permitía actualizar el tanque, aumentando el peso de su protección de armadura. La solución con barras de torsión cortas nunca se ha utilizado en ninguna parte de la industria de los tanques: A. A. Morozov tomó prestada la idea de la tecnología agrícola y el mundo del automóvil. El segundo punto débil de la suspensión eran los equilibradores de rodillos, que a menudo no soportaban movimientos prolongados en terrenos accidentados y cargas de impacto. Y después del colapso de la URSS, tales fallas fundamentales en el T-64 no se corrigieron y casi sin cambios migraron a una máquina como la Bulat. En este sentido, sería útil mencionar que el diseñador jefe de la oficina de diseño de Nizhny Tagil L. N. Kartsev, a través de cuyos esfuerzos el T-72 entró en la serie, hizo mucho para hacer que su automóvil fuera mejor que el de Kharkov. Quizás la principal carta de triunfo del T-64 fue el cañón de 125 mm 2A46 (más tarde 2A46-1 y -2), que, junto con el complejo de armas guiadas, realmente superó los calibres principales de los tanques de la OTAN en todos los aspectos. Pero lograron difamarla en algunos medios rusos, indicando que la sede de diseño de la planta de Jarkov equipó al T-64 con un cañón único, no intercambiable con el cañón T-72.
Por el momento, las pérdidas irrecuperables del T-64 del ejército ucraniano no pueden llamarse de otra manera que gigantes: solo el oficial de Kiev menciona más de 400 vehículos destruidos. Por ejemplo, se perdieron unos 120 tanques en Debaltseve, de los cuales 20 fueron transferidos a la milicia. Sin embargo, según los expertos, en Ucrania antes de las hostilidades había una gran cantidad de tanques: alrededor de 1750 T-64 de todas las modificaciones y 85 tanques T-64BM "Bulat". Además, las Fuerzas Armadas cuentan con tanques 160-170 T-80 y T-84U. También había "setenta y dos" vehículos almacenados en la cantidad de unos 600 automóviles, pero este equipo se vendió activamente, por lo que es difícil dar un valor exacto. En general, Ucrania ganó mucho dinero con el vasto legado de tanques soviéticos: desde 1992, se han vendido al menos 1.238 vehículos a países africanos y asiáticos, y obviamente no eran T-64 en absoluto. Por lo tanto, tuvieron que luchar con lo que dejaron para ellos. Y el comienzo de las hostilidades indicó la protección insuficiente del tanque de Jarkov de todas las modificaciones, incluso en la proyección frontal. Entonces, en febrero de 2016, un T-64BV excavado recibió un impacto directo con un misil antitanque en el frente de la torre. La protección dinámica no ayudó, la tripulación, afortunadamente, escapó con solo heridas, y el tanque fue para una reparación prolongada.
T-64BM "Bulat" destruido equipado con DZ "Knife". Fuente: lostarmour.info
Por cierto, sería útil mencionar la protección dinámica "Knife" para modificaciones del T-64, que causó serias polémicas en el entorno experto, tanto en medios impresos como en foros de Runet. El principio de funcionamiento del DZ "Knife" es la formación de un chorro acumulativo plano que, como un cuchillo, corta la munición atacante o su chorro acumulativo. Además, un efecto adicional tiene una placa de blindaje (pantalla frontal) lanzada hacia el proyectil. Los desarrolladores del GPBTsK ucraniano Mikrotech incluso confían en la efectividad del cuchillo incluso contra los núcleos de proyectiles de subcalibre. Sin embargo, entre las deficiencias del desarrollo, destaco una gran masa de explosivos, detonados al mismo tiempo durante un ataque, hasta 2,5 kg, así como la necesidad de precortar con un chorro acumulativo de su propia armadura frontal. placa antes de golpear la munición. Esta última circunstancia reduce drásticamente la eficacia de la protección, especialmente contra BPS. Como referencia: estas conclusiones se hacen sobre la base de cálculos matemáticos del "Instituto de Investigación del Acero" de Rusia JSC.
El principio de funcionamiento del DZ "Knife" en el BPS. Fuente: alternathistory.com
Por supuesto, la naturaleza de las batallas en el sureste de Ucrania en su mayor parte no está pensada para unidades de tanques. Para tales operaciones punitivas o policiales, se necesitan otros vehículos, y no un tanque diseñado para una guerra nuclear con países de la OTAN. Pero esto solo enfatiza las deficiencias del Kharkov T-64 y los pasos injustificados del mando de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
