Sí, a veces la trayectoria de un barco es similar a la de un hombre. Ser el primogénito de una gran familia, criar a los más jóvenes, pasar por toda la guerra desde el primer hasta el último día, sobrevivir a la quema de fuego atómico y luego recibir un disparo en agradecimiento.
Todo esto no se trata de un crucero, sino de cruceros de la clase Pensacola. Los primeros cruceros estadounidenses de la clase "Washington".
De hecho, si en teoría, se suponía que estos barcos se convertirían en una especie de pioneros en la clase de cruceros pesados, jugarían el papel de barcos de entrenamiento, es decir, nadie los tomó en serio. Pero resultó completamente diferente.
Todo empezó hace mucho tiempo. Es el año 1922, el mismo acuerdo de Washington, que no fue recordado por la noche, que, por un lado, parecía haber reducido la intensidad de la carrera de acorazados, por otro, comenzó un dolor de cabeza total en cuanto a cruceros por todas partes. el mundo.
En todo el mundo, donde había flotas decentes. Y el papel principal aquí lo desempeñaron los británicos, que, bueno, simplemente no querían dejar a sus Hawkins (barcos no regulares, pero estos son los británicos), y por lo tanto arrastraron sus estandartes, de los que ahora todos tenían que salir. comienzo.
Estados Unidos se enfrentó a una elección difícil: Gran Bretaña, que aún gobernaba los mares, podría pasar instantáneamente de la categoría de aliados a la categoría de oponentes, y no a los potenciales. Y Japón también se vislumbraba en el horizonte, que, por así decirlo, seguía extremadamente descontento con los resultados de la Primera Guerra Mundial y estaba desarrollando su propia flota con todas sus fuerzas.
Y la imposición de Hawkins como estándar no convenía mucho a los estadounidenses. Ya ha quedado claro que 10,000 toneladas no pueden acomodar el blindaje normal y el armamento normal de los cañones de 203 mm.
Entonces comenzó la carrera de crucero. Y en los Estados Unidos se empezaron a desarrollar nuevos barcos, que iban a fabricar los Hawkins en el Atlántico y los japoneses Furutaki en el Pacífico.
El problema, por cierto, era bastante grande. Dos océanos sin una red de bases intermedias (como los británicos): esto no es para que usted gorgotee en el mar Mediterráneo.
Poco a poco, las ideas se plasmaron en algo tangible, y la salida fue un proyecto de un crucero con un desplazamiento de 10 mil toneladas con aproximadamente 1000 toneladas de blindaje, con diez cañones de 203 mm y una velocidad de aproximadamente 31 nudos.
La armadura, por supuesto, no fue suficiente. Ella todavía estaba protegida de un proyectil de 152 mm, pero los compañeros de clase de 203 mm comenzaron a penetrar ya desde 120 cables en el cinturón blindado.
Sin embargo, era necesario empezar por algún lado, y los estadounidenses construyeron dos cruceros, Pensacola y Salt Lake City.
El proyecto resultó ser bastante agradable, pero no exento de defectos. Resultaron ser naves rápidas, con un armamento muy decente, con una autonomía excelente. Pero tuve que pagar por esto reservando, que de hecho no existía.
Los comandantes navales estadounidenses fueron repelidos por el plan de que los cañones de 203 mm de largo alcance con buena balística y precisión podrían hacer frente a los destructores enemigos y cruceros ligeros, y los barcos simplemente podrían alejarse de los acorazados y cruceros de batalla debido a su buena velocidad..
El Pensacola se colocó el 27 de octubre de 1926, se lanzó el 25 de abril de 1929 y entró en servicio el 6 de febrero de 1930.
Salt Lake City se estableció el 9 de junio de 1927, se lanzó el 23 de enero de 1929 y entró en servicio el 11 de diciembre de 1929.
Desplazamiento.
Los barcos en realidad no diferían en el desplazamiento. Pensacola tenía un estándar de 9.100 toneladas y un total de 12.050 toneladas. Salt Lake City: 9,097 toneladas estándar, total: 11,512 toneladas.
Dimensiones físicas.
Largo 178,5 m. Ancho 19,8 m. Calado 5,9 m.
Reserva:
- cinturón - 63, 5 … 102 mm;
- transversal - 63, 5 … 25 mm;
- cubierta - 45 … 25 mm;
- torres - 63, 5 … 19 mm;
- barbillas - 19 mm;
- caseta de cubierta - 32 mm.
Podemos decir, al nivel de los cruceros italianos. Si los acorazados estadounidenses se reservaron según el principio de "todo o nada", entonces hay "o nada" en todo su esplendor.
Motores. 8 calderas White-Forster, 4 turbinas de vapor Parsons, 107.000 HP con. Velocidad 32,5 nudos (mostrado por Salt Lake City). Alcance de crucero 10,000 millas náuticas (crucero a 15 nudos).
Armamento.
Funcionó aquí desde el corazón. El calibre principal era diez cañones de 203 mm, que estaban alojados en dos torretas de dos cañones y dos de tres cañones. Muy original, el esquema del acorazado británico es todo lo contrario: las torretas de tres cañones se instalaron más altas que las torretas de dos cañones, porque el pesado barbet de la torreta de tres cañones no podía caber en el morro afilado del crucero.
Esta ubicación proporcionó buenos ángulos de puntería y alcance. Cuando los troncos se elevaron 41 grados, los proyectiles volaron hasta 159 cables, es decir, a 29,5 km. Es muy dudoso que el crucero hubiera disparado a tal distancia, pero hubo una oportunidad.
Un proyectil que pesaba 118 kg salió volando del cañón con una velocidad inicial de 853 m / s, es decir, bastante bueno para los estándares mundiales.
En términos del calibre principal, el Pensacola superó inmediatamente al Hawkins por tres cuerpos, que, en el escenario más exitoso, solo podrían usar 6 de sus cañones de 190 mm de calibre principal. Contra una salva a bordo de diez cañones Pensacola de 203 mm, esto no se ve muy bien ni siquiera en teoría.
Calibre secundario.
Aquí también era mejor que los mismos británicos o japoneses. Ni siquiera intentamos compararnos con los franceses e italianos, porque inicialmente, según el proyecto, se suponía que cada crucero llevaba 4 cañones Mark 10 Mod.2 con un calibre de 127 mm, pero los almirantes estadounidenses que entraron en un rage exigió aumentar el número de camionetas a 8 piezas. Cuatro pistolas a cada lado en monturas individuales.
Esta es prácticamente la misma arma que se usó en los destructores de la Marina de los EE. UU., Es decir, se distinguió por una alta velocidad de disparo (hasta 15 disparos por minuto) y un buen alcance (hasta 25 km). Esta arma fue considerada en general la mejor arma universal de la Segunda Guerra Mundial.
Armas ligeras antiaéreas.
El armamento antiaéreo ligero de los cruceros inicialmente consistía en solo ocho ametralladoras Browning de 12,7 mm. Y aquí la paranoia de los almirantes estadounidenses frente a la aviación jugó un papel muy importante. Los barcos comenzaron a reequiparse precisamente en términos de defensa aérea, lo que fue muy útil más tarde, cuando la aviación realmente mostró quién era el jefe en el mar.
Primero, las ametralladoras fueron reemplazadas por dos instalaciones de Chicago Piano. Los cañones automáticos cuádruples de 28 mm desarrollados por la Oficina de Armamento de la Armada de los EE. UU. Eran, por supuesto, mejores que las ametralladoras, pero se usaron de manera muy limitada durante la guerra debido a su baja velocidad de disparo (hasta 90 disparos por minuto) y aterrador fiabilidad.
Sin embargo, en noviembre de 1941 se retiraron las ametralladoras de los cruceros y se instalaron dos pesadillas cuádruples de 28 mm y ocho cañones antiaéreos de un solo cañón de 20 mm. Las tripulaciones navales aullaron de felicidad y se escucharon: en el mismo año, las monturas de 28 mm fueron reemplazadas por monturas antiaéreas cuádruples de 40 mm de Bofors, y el número de ametralladoras de 20 mm se incrementó a doce.
En total, al comienzo de las principales batallas navales, el Pensacola tenía 8 cañones de 40 mm y 12 cañones de 20 mm. Es mejor que nadie en el mundo. Para empezar, es simplemente asombroso.
En 1944, el número de monturas cuádruples de 40 mm en cada crucero había aumentado a seis, y los rifles de asalto de 20 mm, a 20. Y en el verano de 1945, durante la modernización, se agregó otra montura de 40 mm con cuatro cañones.
Así, al final de la guerra, el crucero fue recibido con 28 cañones de 40 mm y 20 cañones de 20 mm a los lados. Este es un indicador muy serio.
Sí, la artillería también incluía dos cañones Hotchkiss de 47 mm para saludos. Era posible disparar a un batallón descuidado o cocinar con ellos.
Mina el armamento de torpedos.
Todo es muy simple: dos tubos de torpedo de tres tubos de 533 mm, que estaban ubicados dentro del casco, uno a cada lado. Debido a esto, los vehículos tenían ángulos bastante limitados para lanzar torpedos, 60 grados hacia la popa y hacia la proa del barco.
Debo decir que los tubos de torpedos no sirvieron de decoración a los barcos durante mucho tiempo, porque el mando estadounidense revisó radicalmente la táctica de usar torpedos y los cruceros se separaron (sin mucho pesar) de este tipo de arma ya en 1936.
Los Pensacol podrían haber puesto minas. Cada crucero estaba equipado con seis vías férreas para la instalación de minas (tres en cada lado), diseñadas para 178 minutos. Las dos pistas más externas se utilizaron solo para almacenar minas, y las cuatro pistas internas se utilizaron tanto para el almacenamiento como para la instalación.
Pero dado que el concepto del uso de cruceros por parte de la flota estadounidense no implicaba la colocación frecuente de minas por parte de cruceros pesados, las minas y los rieles de las minas se almacenaban en la orilla, en almacenes y debían instalarse inmediatamente antes del emplazamiento.
Sin embargo, no hay información sobre la colocación de minas realizada por "Pensacol".
Grupo de aviación.
Todo era hermoso aquí: dos catapultas de pólvora y cuatro hidroaviones. No había hangares, por lo que siempre había dos aviones en catapultas y dos en la cubierta cerca de la superestructura. En un principio eran los O3U Corsair de la empresa Vout, biplanos bastante viejos (nacidos en 1926) con la capacidad de cambiar flotadores por un chasis con ruedas, que finalmente fueron reemplazados por OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" tampoco brilló, ya que tenía una velocidad de solo 264 km / h, y el armamento de dos ametralladoras de 7, 62 mm no lo convertía en un luchador serio, ni siquiera en teoría. Pero un muy buen alcance de vuelo de 1.296 km y la capacidad de llevar hasta 300 kg de bombas lo convirtieron en un buen observador de reconocimiento, y como avión de defensa antisubmarino, "Kingfisher" fue bastante.
Dicen que los pilotos de los Kingfishers del ala de Pensacola incluso derribaron a un caza japonés … Bueno, así está escrito en la historia del crucero.
A finales de 1943, se desmanteló una catapulta de cada crucero, respectivamente, y el número de aviones se redujo a dos. Y en 1945, se eliminó todo el equipo de aviación.
En 1940, se instaló un radar CXAM experimental en Pensacola. Durante la guerra, ambos barcos recibieron un radar de control de fuego de artillería FC, un radar de búsqueda SK y dos radares de control de fuego antiaéreo SG.
La tripulación en tiempo de guerra estaba formada por 1.054 personas.
Un punto interesante: los cruceros de la clase Pensacola fueron los últimos barcos estadounidenses con literas fuera de borda. En los barcos que fueron diseñados posteriormente, se colocaron literas estacionarias. Pero el Pensacola estaba enfundado por dentro con láminas de corcho a la antigua, por lo que en términos de aislamiento acústico y temperatura para la tripulación del crucero eran barcos muy cómodos.
Servicio de combate.
Dado que los barcos fueron los primeros "Washingtonianos", su comando no los consideró seriamente, por lo que el "Pensacolam" se preparó para el papel de barcos de entrenamiento de combate. La tarea principal era capacitar a las tripulaciones, en particular para capacitar a los oficiales para el servicio en cruceros pesados. Por lo tanto, al comienzo del servicio, los cruceros no dejaron viajes largos.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, en octubre de 1939, la Pensacola fue transferida a Pearl Harbor, donde continuó realizando viajes de entrenamiento a través de esa parte del Océano Pacífico.
El barco de combate se convirtió oficialmente en enero de 1941. Y a partir de diciembre de 1941, completamente en combate, desde que Estados Unidos entró en la guerra por completo.
Los viajes de entrenamiento realmente salvaron al Pensacola, porque cuando el avión japonés estaba destrozando Pearl Harbor, el crucero estaba en otro viaje a Manila. Afortunado. Luego, "Pensacola" participó en una incursión fallida en Wake Island, y luego fue asignado al grupo de escolta del portaaviones "Lexington".
Como parte de este grupo, el crucero entró en contacto por primera vez con el avión de la Armada japonesa. La artillería del crucero ayudó a repeler un ataque de dos oleadas de bombarderos cerca de la isla de Bougainville.17 aviones japoneses fueron derribados por aviones Lexington y barcos de defensa aérea.
Luego, el crucero fue transferido al grupo de escolta del portaaviones "Yorktown". En general, podemos decir que la artillería de defensa aérea del barco fue suficiente para resistir a los aviones japoneses.
Pensacola participó en la batalla de Midway Atoll. En esa batalla, el crucero primero cubrió el Enterprise y luego fue transferido en ayuda del Yorktown. Los artilleros de Pensacola derribaron 4 aviones japoneses durante la segunda incursión en el portaaviones, pero Yorktown no lo salvó. El Pensacola regresó al Enterprise y el Yorktown se hundió.
En general, tal uso de un crucero pesado no era del todo inteligente y justificado. La efectividad de la defensa aérea de Pensacola, por supuesto, fue mayor que la del destructor, así como la capacidad de supervivencia, pero aún así, el papel de un crucero pesado en combate debería ser algo diferente a la protección de aviones. Especialmente si este no es un crucero de defensa aérea especializado.
Por otro lado, el uso de un crucero pesado como barco de escolta y en términos de defensa antisubmarina es muy regular. Un crucero es principalmente un barco de ataque. Por lo tanto, a pesar de la presencia del Pensacola en la guardia, los japoneses pusieron tranquilamente al Saratoga fuera de combate y luego hundieron al Wasp. Y en la batalla de Santa Cruz en octubre de 1942, los aviones japoneses fueron decorados decentemente con Hornet y Enetrprise.
Y luego, en la batalla por Guadalcanal, Pensacola trataba habitualmente de custodiar el mismo Enterprise reformado.
Luego hubo una batalla en la isla de Savo. Cinco cruceros y siete destructores se hicieron a la mar el 29 de noviembre para interceptar un convoy japonés que se dirigía a Guadalcanal. El 30 de noviembre, poco antes de la medianoche, los barcos estadounidenses vieron barcos japoneses en las pantallas de radar. Estos fueron 8 destructores del Almirante Tanaka.
Está claro que los japoneses no vieron nada bueno, porque los estadounidenses tenían una ventaja completa en equipamiento y armas. Utilizando datos de radar, los estadounidenses fueron los primeros en abrir fuego y hundir al destructor Takanami. Los destructores estadounidenses dispararon 20 torpedos hacia el enemigo, pero todos fallaron en sus objetivos.
Pero los destructores japoneses respondieron disparando una bandada de 44 torpedos en solo 10 minutos. Y comenzó la pesadilla. Cuatro cruceros pesados estadounidenses fueron alcanzados por Long Lances japoneses. El Northampton se hundió, mientras que el Pensacola, Nueva Orleans y Minneapolis pudieron regresar a Tulagi.
En cuanto al Pensacola, un torpedo que golpeó el costado cerca del palo mayor causó la inundación de la sala de máquinas de popa, la fuga de aceite de los tanques, un incendio severo y, más tarde, la explosión de una parte de la munición en la torreta de calibre principal n. ° 3.
Pero la tripulación se las arregló y el barco no fue al fondo, sino en reparación, que duró hasta octubre de 1943.
Desde noviembre de 1943, el crucero se utilizó cada vez más para apoyar a las fuerzas terrestres. Finalmente, los almirantes se dieron cuenta de que, como barco de artillería, el Pensacola era más valioso que un barco de escolta.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti y Uleai: esta es una lista de islas en las que las posiciones japonesas recibieron impactos de los proyectiles de 203 mm del crucero. Hasta el 1 de abril de 1944, el Pensacola participó en muchas operaciones de desembarco precisamente como barco de ataque.
Luego, el crucero terminó en la parte norte del Océano Pacífico, donde se dedicó al mismo trabajo: bombardear las guarniciones japonesas en las islas de Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1944, durante una operación frente a la isla de Iwo Jima, Pensacola escapó milagrosamente del ataque del torpedo suicida Kaiten, que dirigió su proyectil hacia un petrolero que caminaba cerca. Hasta el 3 de marzo, Pensacola brindó apoyo de fuego para la operación de desembarco para liberar Iwo Jima y las islas vecinas de Chichijima y Hahajima.
Se cree que fue en las batallas por Iwo Jima que el teniente Douglas Gandhi derribó al Zero en el Kingfisher. El 17 de febrero de 1945, el crucero resultó dañado en un duelo de artillería con una batería costera japonesa. El barco fue alcanzado por 6 proyectiles.
La última batalla en la carrera del crucero fue la Batalla de Okinawa. Durante los años de guerra, el crucero ganó trece estrellas de batalla del mando estadounidense y el apodo de "Fantasma gris" del lado japonés. Salt Lake City, que ha estado involucrada en prácticamente todas las operaciones con Pensacola, ha ganado 11 estrellas.
Después del final de la guerra, los barcos se dedicaron a la entrega de contingentes militares a los Estados Unidos desde las islas del Pacífico.
El 29 de abril de 1946, los cruceros fueron designados objetivos para una prueba de bomba atómica en el atolón Bikini.
En la cubierta del Pensacola después de la prueba de la bomba atómica. "¡No lleves como souvenirs!"
Después de participar en las pruebas del 1 al 25 de junio, los cruceros fueron remolcados al atolón Kwajalein. Después de un complejo de estudios estructurales y radiológicos, los barcos fueron retirados de la flota y fueron utilizados como objetivos en el fuego de artillería de la Armada de los Estados Unidos.
Pensacola y Salt Lake City fueron hundidos por disparos el 10 de noviembre de 1948.
En general, un final tan controvertido. Es difícil decir qué muerte es "más agradable" y más honorable para un barco, bajo los cortadores para cortar metal o bajo los caparazones de sus antiguos hermanos en las batallas.
Como resultado.
El crucero clase Pensacola, a diferencia de muchos compañeros de clase en otros países, resultó ser un barco realmente armonioso. Era tan rápida (de manera realista, no en papel) como los cruceros italianos. Estaba bien armado, como los barcos japoneses. Tenía una buena reserva de marcha como los británicos. Lo único que realmente no tenía era una armadura. Pero tenías que pagar por lo anterior.
El segundo inconveniente es el armamento antiaéreo inicialmente débil. Pero, como ha demostrado la práctica, todo se puede resolver si hay una reserva de carga insuficiente. Y, dado que los barcos tenían una carga insuficiente inicialmente, resultó ser tan fácil golpear "erlikons" y "bofors" como fuera posible, como quitar la catapulta "extra" y los tubos de torpedo.
Y los cruceros pasaron tranquilamente por toda la guerra, "de campana a campana".
Yo diría que resultaron ser barcos realmente buenos, a pesar de que generalmente el primer panqueque está lleno de bultos. En el caso de Pensacola y Salt Lake City, esto no funcionó.
