Que los lectores habituales de la columna me perdonen que, por alguna razón, salte tan sin ceremonias de los criticados canales ligeros alemanes a los cruceros pesados franceses. Sí, en teoría, "Hippers" debería ir ahora, pero aquí - "Algeri". Y esto no es casualidad. Al final, habrá una respuesta a la pregunta de por qué es así. Pero todo es justo.
Así, tras el fin de la Primera Guerra Mundial, Francia se encontró en un papel secundario, en las potencias regionales estranguladas por el Acuerdo de Londres y el Tratado de Washington. El único rival con el que se podía competir por la supremacía en los mares (más precisamente, en el mar Mediterráneo) era Italia.
Ya en ese momento quedó claro que en la zona de aguas del Mediterráneo no estábamos hablando para nada de acorazados, estos mazos se utilizarían como último recurso, y todo el trabajo, tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra, recaería en las cubiertas de los cruceros. y destructores.
Cruceros … Bueno, con ellos tanto los franceses como los italianos eran regulares. Los italianos "Trento" y "Trieste" eran todavía chatarra, aunque lo mismo podría decirse de los franceses "Duquesne" y "Suffrens".
Los italianos dieron el primer paso, derribando a los Zaras. Estos no eran los mejores barcos, pero estaban muy por encima de todo lo que se había hecho anteriormente.
Lo más interesante es que, según el acuerdo de Londres, Francia e Italia podrían tener cada uno 7 cruceros pesados. ¡¡¡Y los franceses tenían 6 !!! Y los italianos colocaron hasta 4 nuevos Zaras, que obviamente a nadie le gustó en Francia.
Incluso si los italianos no construyeron buenos barcos (y lo hicieron, aunque con reservas), los cuatro nuevos cruceros pesados son un serio reclamo de superioridad. Porque un nuevo crucero es un nuevo crucero en la piscina mediterránea.
Era necesario no solo responder, sino de forma rápida y eficaz. Y, quiero decir, los franceses no solo lo lograron. Y resultó simplemente genial.
En general, el proyecto del nuevo crucero fue inicialmente muy serio, especialmente en términos de reserva. En el contexto del "cartón" "Suffrens", la nave parecía un monstruo blindado de la época anterior a la guerra.
Todo el blindaje vertical tenía que resistir un proyectil de 155 mm desde 15 km y el blindaje horizontal desde 20 km. La protección anti-torpedo tenía el deber de evitar que el barco fuera alcanzado por un torpedo con una ojiva de 300 kg de explosivos.
Bueno, la apariencia también era muy moderna. El nombre fue en honor al centenario de la creación de un protectorado francés sobre Argelia, que coincidió con el año de la fundación.
"Argelia".
Establecido el 19 de marzo de 1931. Lanzado el 21 de mayo de 1932. Encargado el 15 de septiembre de 1934. Murió en Toulon el 27 de noviembre de 1942. Vendido como chatarra el 21 de diciembre de 1956.
Sí, el destino es más que corto, pero no nos apresuremos, considérelo de manera simple e imparcial, como un acorazado.
Desplazamiento:
- estándar: 10 109 t;
- lleno: 13 461 t.
Longitud: 180/186, 2 m.
Ancho: 20 m.
Calado: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (completamente cargado).
Reserva.
- cinturón: 110 mm;
- mamparo longitudinal: 40 mm;
- transversal: 70 mm;
- cubierta: de 30 a 80 mm;
- torretas: 100 mm (frente), 70 mm (lateral);
- barbillas: 70 mm;
- torre de mando: 100 mm.
Motores. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 litros. con. Velocidad de desplazamiento 31 nudos. El rango de crucero es de 8.700 millas náuticas a 15 nudos. La duración de la navegación es de 30 días.
La planta de energía ha demostrado ser muy confiable y económica. La velocidad máxima de prueba fue de 33,2 nudos con una potencia de 95.700 CV. Un crucero de fondo limpio podría viajar 8.700 millas a 15 nudos, 7.000 millas a 20 nudos y 4.000 millas a 27 nudos con una reserva de combustible de combate de 2.142 toneladas.
La tripulación es de 616 personas.
Armamento.
Calibre principal: 4 × 2 - 203 mm
Reproches:
6 × 2 - pistolas universales de 100 mm;
4 × 1 - cañones antiaéreos de 37 mm;
4 × 4 - Ametralladoras de 13,2 mm.
Armamento de torpedos de minas: 2 tubos de torpedos de triple tubo de 550 mm.
Grupo de aviación: 1 catapulta, 2 hidroaviones Gourdou Leseurre GL-812HY.
En general, un conjunto muy fuerte. Sí, los italianos pusieron las plantas de energía por debajo de los 100.000 caballos de fuerza en sus cruceros pesados, pero esta velocidad agregó, pero no crítica. La armadura era mucho mejor que la de Zara, la artillería universal era el doble de fuerte, el calibre principal … El calibre principal es una historia completamente diferente. Teniendo en cuenta que no fue necesario hacer check in en combate durante la guerra, teóricamente hablando, no apostaría por los italianos, que lanzaron sus proyectiles de 203 mm hacia el enemigo durante toda la guerra y nada más.
Desde el comienzo de la guerra, "Argelia" logró pasar por una serie de modernizaciones y mejoras y, cabe señalar, todas fueron al grano. Esto no es típico del departamento militar francés, que simplemente está sumido en un lío.
A principios de 1940, todos los cañones antiaéreos de 37 mm de un solo cañón fueron reemplazados por instalaciones gemelas del mismo calibre. El número de baúles se ha duplicado.
Además instaló cuatro ametralladoras más "Browning" M1921 calibre 13, 2 mm. Estos son los "Browning" de la empresa belga FN bajo el cartucho francés 13, 2x99 de "Hotchkiss".
En 1942, se instalaron cuatro Browning más de 13,2 mm. Y lo más importante, se instaló al mismo tiempo un radar DEM con una longitud de onda de 2 m.
El calibre versátil era lujoso. Los cañones M1930 de 100 mm estaban muy por encima de sus homólogos italianos, y la aparición de estos cañones en los barcos franceses fue un gran éxito. Las armas podrían disparar tanto a objetivos de superficie como a objetivos voladores. Los proyectiles antiaéreos de alto explosivo volaron a una altitud de 10 km, se dispararon proyectiles semiperforantes a una distancia de hasta 15 km.
La velocidad real de disparo fue de 6-7 disparos por minuto.
El calibre principal son los cañones de 203 mm del modelo 1931. No diferían mucho de los cañones del modelo 1924 con los que estaban armados los cruceros pesados de los primeros edificios, pero eran muy buenos cañones.
El arma tenía tres tipos de proyectiles. Peso de alto explosivo 123,8 kg, peso perforante de 123,1 kg. El cañón podría enviar estos proyectiles a un alcance de 31,4 km. Y también había un proyectil perforador de blindaje reforzado que pesaba 134 kg, que volaba una distancia más corta (30 km), pero podía hacer cosas serias.
Todas las torretas del calibre principal llevaban sus propios nombres. La primera proa - "Alzhe", en honor a la capital, la segunda proa - "Oran", la primera popa - "Kara Mustafa", la segunda popa - "Constantine".
Sobre el papel, en números, resultó ser un barco muy serio. Con un buen movimiento, buena protección de armadura, armas. La defensa aérea fue definitivamente un punto débil, pero esto era típico de muchas flotas al comienzo de la guerra.
Uso de combate.
"Argelia" pasó a formar parte de la 1ª división ligera, donde se reunieron casi todos los cruceros pesados de la flota francesa.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, "Argelia" se incluyó en la composición de "X", que cazaba (sin mucho éxito) a los invasores alemanes en el Atlántico. En 1940, el crucero se dedicó a escoltar convoyes especialmente importantes, transportó parte de las reservas de oro de Francia (casi 60 toneladas de oro) a Canadá.
Desafortunadamente, el barco participó en una sola campaña de combate real. Esto sucedió después de que Italia declarara la guerra a Francia. El 14 de junio de 1940, el crucero disparó contra objetivos en la costa cerca de Génova. Y el 22 de junio, Francia ya se había rendido al firmar el Acuerdo de Compiegne.
Como uno de los barcos más nuevos, el Argelia permaneció en la flota de Vichy, que se convirtió en la Flota de Alta Mar. El barco realizó su única campaña militar en noviembre de 1940, tras lo cual las actividades de combate de la flota prácticamente se detuvieron.
Luego estaba la tragedia de Toulon. El 11 de noviembre de 1942, las tropas alemanas lanzaron la Operación Anton, la ocupación del territorio de Vichy. Al mismo tiempo, comenzó la implementación de la Operación Leela, según la cual los alemanes decidieron hacerse cargo de la flota francesa.
Los tanques alemanes aparecieron en las afueras de Toulon en la mañana del 27 de noviembre de 1942. Casi toda la flota francesa estaba en el puerto. Solo quedaban unos pocos barcos y submarinos para atravesar Casablanca, afortunadamente nadie se retrasó ni intentó detenerse. El resto se ahogó heroicamente en la incursión de Toulon.
"Argelia" tuvo mala suerte, su tripulación fue demasiado responsable de la destrucción del barco, lo hizo volar en varios lugares, abrió las piedras del rey y prendió fuego. El crucero aterrizó en el puerto y se quemó durante casi tres semanas, convirtiéndose en un montón de metal desnudo y carbonizado. Nadie se apresuró a apagarlo, por lo que sucedió que destruyó el crucero.
Dado que Toulon cayó en la zona de ocupación italiana, los servicios pertinentes de la flota italiana intentaron hacer algo con el barco, pero no pudieron levantarlo. Ese fue el final.
Los restos del barco se recuperaron solo en 1949, y en 1956 no quedaba nada del Ajir.
En general, es una historia muy triste, porque los cruceros más débiles lucharon con bastante éxito en toda la guerra.
"Argelia" realmente puede considerarse uno de los mejores cruceros pesados del mundo del período posterior a Washington. Estaba muy bien equilibrado. Protección decente anti-torpedo, buen blindaje, artillería de batería principal efectiva, excelentes armas versátiles en cantidad suficiente para resolver muchos problemas.
Algunos expertos creen que en conjunto, Argelia superó en número a muchos barcos de su época, como el Pensacola, Zara, Admiral Hipper y Takao.
Para ser honesto, todo es justo en esta lista, aunque Takao fue quizás el más fuerte. Superó al "Argelia" en velocidad y alcance, lo que no era crítico para un crucero francés que operaba en el Mediterráneo, y el barco japonés tenía una defensa aérea más fuerte. Y el crucero francés ya contaba con un radar al inicio de la guerra, lo que hizo la vida mucho más fácil.
Si no fuera por el celo excesivo de la tripulación, que podría haber ido a Argelia o Marruecos en un crucero con una velocidad decente y allí para continuar la guerra … Pero resultó como lo hizo.
Finalmente, ¿por qué navegó el Argelia frente a los cruceros pesados alemanes de la clase Admiral Hipper? Es simple. Después del comienzo del avivamiento, los alemanes necesitaban cruceros pesados. Esto esta bien. Pero simplemente no había proyectos listos para usar vivos y bien. Y Hitler necesitaba barcos ayer.
Afortunadamente para Alemania, estaban el almirante Canaris y su "Abwehr", que tenía muchos exploradores competentes y especialistas navales. Se ha trabajado mucho para extraer información de naturaleza clasificada y analizar esta información.
Y este trabajo demostró que Argelia debe tomarse como modelo a seguir. Lo que hicieron los alemanes. Vea cuán similar es la idea general del barco. Y entre la colocación de los barcos, pasaron no menos de seis años.
Pero el "Almirante Hipper" y el "Príncipe Eugen" lucharon durante toda la Segunda Guerra Mundial, pero su prototipo no funcionó. Sucede. Por lo tanto, notamos el excelente trabajo de los franceses para crear un crucero pesado, que puede llamarse, si no ideal, casi ideal. Pero la atención principal se prestará a los barcos alemanes, cuya vida fue, aunque no más larga que la del héroe de nuestra historia, pero mucho más significativa.
