Nuestra "historia" y nuestros "historiadores" son sorprendentes. Está claro que los ganadores escriben la historia, pero aquí surge la pregunta: en general, ¿quién ganó? ¿Y donde? ¿Cuándo terminó la guerra, después de lo cual comenzó el censo total de la historia?
El hecho es que, a pesar de todos los intentos de incorporar algo en la constitución sobre la historia y el patrimonio, lo que hacen se mantendrá. Y traerán lo que escriban. Incluido el brebaje de Solzhenitsyn, canonizado enérgicamente por el gobierno moderno.
Sin embargo, tenemos nuestro propio camino, y lo recorreremos, completamente sin mirar a quienes estén interesados en leer cuentos de hadas sobre nuestro pasado.
Al escribir la historia de la aparición del avión Tu-2, fue imposible no entrar en el sharaga, ya que fue desde allí que se lanzó (Tu-2). Y allí, en el material, prometí que volvería al tema del sharashki.
En general, el fenómeno de sharaga en sí es peculiar. Pero quiero considerarlo, quizás desde un punto de vista poco convencional.
Suele haber dos puntos. El primero es de los fanáticos de Solzhenitsyn y Radzinsky, que dice que los malditos verdugos Stalin y Beria llevaron a ingenieros y diseñadores al GULAG en masa, y allí inventaron algo.
Segundo: sharaga es malvado, pero el mal es necesario en el espíritu de la época. "El tiempo fue así, no fue nada más".
Realmente no estoy de acuerdo con ambos puntos de vista, y he aquí por qué. Con los seguidores de la secta Solzhenitsyn, todo es simple: se sumergen en el barro con hechos y cifras. Con los estalinistas es necesario ser más elegante.
Hay una expresión: "Los ganadores no son juzgados". Pero, lamentablemente, es completamente inapropiado en nuestro caso, en el caso de evaluar las actividades de Stalin y sus asociados, especialmente Beria, en la organización e implementación de un poderoso resurgimiento industrial de la industria soviética inmediatamente antes y durante la Gran Guerra Patria.
Si no fuera por este salto colosal en la industrialización del país, nunca hubiéramos derrotado a este equipo europeo (y se sabe que en equipar a Hitler y América aplicó al máximo), que aprovechó el potencial de la industria en toda Europa, y no solo eso.
Stalin y sus asociados son los organizadores indiscutibles de la Victoria. Incondicional. Pero fueron juzgados y condenados. Casi inmediatamente después de la muerte de Stalin. Sí, puedo decir con orgullo que no todos en nuestro país tomaron la decisión de este “tribunal”.
Y el sharaga fue parte integral de ese salto que rompió la espalda del fascismo.
La definición de sharaga está en Wikipedia, así que si le importa a alguien, vaya allí. Porque, en mi opinión, esto es superfluo. Otra pregunta es si estos sharashka fueron trabajos forzados en prisión, donde el régimen criminal estalinista explotó el trabajo esclavo de los prisioneros, o si fue una forma de movilizar a la parte "irresponsable" de la intelectualidad científica y técnica para llevar a cabo tareas estatales vitales..
Me gustaría decir algunas palabras sobre la llamada intelectualidad científica y técnica. ¿Era necesario organizarlos o no?
En general, la idea de crear un sharag fue bastante buena. Resulta que bajo Stalin, las autoridades estaban interesadas en el hecho de que una persona con habilidades sobresalientes pudiera crear, incluso después de cometer un delito e incluso pasar una sentencia. Incluso si no siempre, pero al menos en los notorios sharashkas, las autoridades brindaron oportunidades reales para esto.
¿Por qué? ¡Todo es sencillo! Los tiempos eran así. Y si no hubiera sharags, los diseñadores, inventores e ingenieros simplemente se tirarían al bosque.
Probablemente esto sea un secreto para muchos, pero si estamos hablando de la industria de la aviación, el sistema sharag fue muy útil allí.
El hecho es que en los años 30 del siglo pasado, por así decirlo, en la URSS estaba generalmente aceptado "llamar". De un vecino con su espacio vital, de un colega con su salario, etc. Con la ayuda de calumnias y denuncias, la gente hizo sus carreras. ¿No puedes creerlo? Bueno, por supuesto, pero ¿qué pasa con los cinco millones y pico de denuncias en el archivo del FSB?
Y en la esfera de la aviación, este negocio generalmente floreció en un color de felpa. Después de todo, una queja por escrito oportuna hizo posible que su proyecto pasara por alto a un competidor. ¿Qué es un proyecto terminado? Respeto, dinero, órdenes …
Pero lo principal es la inmunidad al hecho de que mañana creerán las quejas en su contra.
Por lo tanto, todos o casi todos escribieron. Más precisamente, es más fácil decir quién entre los diseñadores de aviones NO escribió denuncias. Personalmente, solo tengo dos apellidos: Grigorovich y Polikarpov. Fueron llevados primero. El resto son muy cuestionables.
Quizás Yakovlev, quien, además, había luchado contra las denuncias contra sí mismo durante todo su tiempo como Comisario del Pueblo Adjunto, y que tenía sus propias formas de molestar a su vecino. Está bien, Mikoyan. Con su apoyo en la cima …
Entonces, en cierto sentido, sharaga puede llamarse un experimento para personas creativas, cuando una persona es castigada con encarcelamiento, pero no con excomunión de la creatividad.
Aquí, por cierto, un ejemplo sorprendente es Polikarpov, quien, por voluntad de Tupolev, fue excomulgado del diseño de aviones y obligado a lidiar con alguna bagatela. Entonces, para Nikolai Nikolayevich, un sharaga con la capacidad de construir aviones era definitivamente más aceptable que trabajar en una planta sin nadie sabe quién.
Además, los ingenieros y diseñadores no trabajaban en los sótanos. Y en los mismos talleres, laboratorios, oficinas de diseño … Pero bajo supervisión. Y no pasaron la noche en casa.
Bueno, por supuesto, es desagradable. Qué desagradables son los efectos especiales asociados con las detenciones, los interrogatorios y la investigación.
Pero disculpe, ¿adónde debía ir la NKVD? ¿Si las denuncias, las quejas, las calumnias fluyeran como un río? Piense en la cifra de "cinco millones". Esto no es solo una cifra, es una denuncia gastada. ¿Cuántos fueron devueltos? Y volvieron, especialmente torpes y fantásticos. O ignorado.
Por cierto, considerando cómo era la alfabetización en nuestro país en la década de 1930 … En las repúblicas de Asia Central, por ejemplo. No había mucho por recorrer allí, no todos conocían la letra. Pero donde sabían, ahí es donde se divirtieron al máximo.
A veces los efectos eran muy peculiares. No sé quién le escribió a Polikarpov, es poco probable que el propio Tupolev sea, muy probablemente, uno de sus subordinados, pero Korolev es un clásico del género. Se sabe quién escribió sobre Sergei Pavlovich. Se sabe por qué. Los muchachos de Tukhachevsky no estaban de acuerdo con la política de Korolyov, y aquí está el resultado. Kostikov, que es el "tipo de inventor" de "Katyusha", escribió sobre Korolev y Langemak. Al segundo le costó la vida, la Reina tuvo más suerte. Judas # 2, Kleimenov no era inferior a Kostikov.
Pero podemos hablar de los asuntos de la RNII por separado, hay suficientes materiales.
¿Quién dijo que era diferente en otras industrias? Yo no dije. Pero en la aviación en desarrollo dinámico, había suficientes personas que querían luchar no en la mesa de dibujo, sino con cartas anónimas.
Por cierto, no todos fueron acusados de cargos falsos. El mismo Tupolev recibió uno bien merecido por causar daño económico al país. Bueno, debes admitir que si te enviaron a comprar equipo (a cambio de oro y moneda) para la posterior producción con licencia, entonces al menos tenías que arreglar todo humanamente.
Y Tupolev trajo miles de documentos técnicos no solo que no fueron traducidos, aunque la parte estadounidense se vio obligada a proporcionar la traducción por su cuenta, también en el sistema de pulgadas. Es decir, los documentos traídos por Tupolev tuvieron que ser traducidos dos veces. Pérdida de tiempo y dinero. Tupolev fue "presentado" con bastante razón. Tuve que ir de compras menos.
No puedo dejar de guardar silencio sobre el escándalo que estalló en 1938. Cuando la revista "Arma alemana" publicó una serie de artículos sobre la aviación militar de la Unión Soviética.
Los nuestros también se familiarizaron con las publicaciones, después de lo cual, sospecho, los empleados de la NKVD no solo estaban listos para dejar a los diseñadores con botas en los riñones, sino también para estrangularlos en sus lugares de trabajo. El autor de los artículos, Mayor de la Fuerza Aérea Alemana Shettel, publicó datos clasificados sobre la producción de las fábricas de aviones soviéticos.
Shettel citó muchos hechos en sus artículos que indicaban directamente que los datos clasificados se filtraban fácilmente al extranjero.
Y aquí hay una situación interesante. Los diseñadores, en lugar de trabajar en silencio y concienzudamente por el bien de su país de origen, por las buenas o por las malas, están tratando de arrebatar privilegios para sí mismos, por lo que simplemente se están denunciando entre sí. Y además, en violación del régimen de secreto, o simplemente revelan información sobre el complejo militar-industrial soviético, o lo hacen con las peores intenciones. Por dinero, por ejemplo.
Por cierto, esto reinó no solo en la industria de la aviación. En el Ejército Rojo y la Fuerza Aérea las cosas no mejoraron, como lo confirman numerosos documentos. Las borracheras, los robos, las denuncias se han convertido en algo habitual.
Estimados lectores, ¿no alcanzaron el TT? Había muchos documentos que confirmaban el lío en el ejército.
También en la industria. Sí, en la URSS, donde los cuadros decidían todo, el trabajo con cuadros era muy activo. El número de graduados universitarios creció a un ritmo impresionante, de 233.000 en 1928 a 909.000 en 1940. La única cuestión es la calidad.
Está claro, ¿de dónde vinieron los especialistas en el país agrario? Eso es correcto, a partir de ahí. ¿De dónde vino el niño Serezha Ilyushin, por ejemplo, que trabajaba como excavador en la construcción de un aeródromo y se enfermó con el avión que vio de por vida? Del pueblo. Y, afortunadamente, su camino no fue algo trivial, pero … Sin embargo, todos conocen la biografía de Ilyushin.
Bueno, es cierto, por qué ser honesto, había muy pocos intelectuales técnicos de la nobleza. Debido al noqueamiento y abandono de la nobleza en la Rusia soviética. Y los mercaderes también se acabaron. Así que tomaron donde pudieron y criaron. Y esto, en mi opinión, fue un movimiento de mucha confianza.
Pero en términos de educación … Fue más difícil con la ética. De ahí el alboroto de ratas por un lugar cálido y miles de denuncias. Y la divulgación de secretos de estado.
Y tenemos una situación extremadamente lujosa. Parece que se está trabajando. Las aeronaves se diseñan, construyen y prueban. Pero: hay una ola de denuncias, y la mitad (o incluso más) de los diseñadores deben ser investigados. Y a largo plazo, envíe a construir un canal o talar un bosque.
Pero, ¿quién se ocupará de los aviones? ¿Los que escribieron calumnias? Quizás. Pero quien escribe bien las calumnias no es un buen constructor de aviones. ¿Quién no escribe? Grigorovich? Bueno, durante mucho tiempo estuvo solo en el hidroavión. Mikoyan? Aquí no tiene nada más que ver con esos parientes. ¿Yakovlev? Bueno, con todo lo negativo de Alexander Sergeevich, sabía cómo construir aviones. Además de la publicación wow …
La pregunta es cuánto se escribió en ellos. Aunque lo estaba, Grigorovich estaba preso.
Y sabemos quién tuvo una mano. VB Shavrov, un diseñador que trabajó bajo la supervisión de Grigorovich.
“Si Grigorovich fuera una plaga, no podría haberlo hecho peor. Ha corrompido tanto el asunto, habiendo perdido cuatro años, engañando las esperanzas puestas en el departamento, que merece y merece ser reprimido antes … En esto [lo] ayudó a la enorme reputación y autoridad de la que disfrutaba Grigorovich, e incluso en la época zarista, varios aviones exitosos. Como resultado, una crisis completa … los logros del Departamento son iguales a cero ". [De la denuncia de Shavrov.]
“Por esta época, parece que incluso en agosto, nos llegó la agradable noticia del arresto de Grigorovich. El gerente odiado, que fue la causa de muchas experiencias desagradables, que me echó a perder, se podría decir, todo un período de mi vida, finalmente se sentó, y parecía estar firme …"
Bueno, más o menos con Shavrov, todo está claro en sus declaraciones y memorias. ¿Y por qué es famoso el informador? El avión anfibio Sh-2, que se produjo en una serie de 800 aviones. Shavrov no fue el único que lo creó, pero por alguna razón se plantó al coautor Corvin-Kerber …
En realidad, después de Sh-2, Shavrov no notó nada más, escribió libros, protagonizó una película, pero no construyó aviones. Al parecer, la inspiración técnica se ha agotado. O los que quieren ayudarlo.
Por cierto, sus declaraciones bien pueden convertirse en una imagen de la época. No siempre el "testimonio" fue eliminado en las mazmorras de la NKVD por verdugos uniformados. No siempre se administraron bajo pena de arresto. Por el contrario, a menudo fueron entregados con entusiasmo por los muy técnicos, en nuestro caso, y en el resto tanto por la intelectualidad científica como creativa, que hoy los oponentes de Stalin presentan como una víctima inocente de la época.
Y sin embargo, realmente no lo tocaron. En sharaga TsKB-29 … ¡Trabajaron 316 especialistas! Estos son de todos los perfiles: operadores de diesel, constructores de tanques, aviación y otros. Trescientas dieciséis personas.
¿Dónde están los millones … Dónde está la intelectualidad, arruinada desde la raíz … Bueno, sí, en Solzhenitsyn's. Pero, de hecho, 316 personas. Eso es todo el sharaga.
Si cree que estas son las "mentes más brillantes" para quienes la NKVD organizó una cacería, se equivocará. La NKVD no buscaba a nadie, los sacaba del lugar de trabajo, pero sobre todo por denuncia de sus compañeros.
Pero también hubo excepciones. Pero no se preocupe, esas son exactamente las excepciones.
Lev Landau, el futuro premio Nobel, que se quemó con la producción de literatura antisoviética. Comparó a Stalin y Hitler y pidió el derrocamiento del gobierno. Sí, tal vez Landau no escribió todo, según algunas fuentes, simplemente lo editó todo. Pero trabajó para la ejecución, ¿no? E incluso entonces, bajo la palabra de Kapitsa y la intercesión de Niels Bohr, fue puesto en libertad.
Intente hoy redactar un volante comparando a Putin con Pol Pot, Saddam Hussein o bin Laden y un llamado al derrocamiento. Y luego quedar atrapado con ella. De camino al Kremlin. Me encantaría escuchar sus historias sobre los placeres de la democracia y otros placeres de la vida. Luego, cuando te liberen.
Landau solo tiene una consecuencia. Nuestros diseñadores de aviones solo tienen sharaga. Además, tan pronto como los proyectos de aviones se convirtieron en aviones, comenzaron las amnistías, el dinero, los pedidos, los certificados de la CEC y otros placeres.
En general había un palo, pero también una zanahoria. ¿Cuál de los participantes en OTB o TsKB-29 murió pobre, humillado y olvidado? Petlyakov? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
¿Era Beria un estúpido verdugo? Juzga por ti mismo. Aquí hay extractos de un mensaje especial a Stalin con fecha del 4 de julio de 1939 "Sobre los prisioneros-especialistas utilizados en una oficina técnica especial bajo la NKVD de la URSS".
“No es aconsejable reanudar la investigación de estos casos y llevarlos a los tribunales de la forma habitual, ya que, en primer lugar, esto distraerá a los especialistas detenidos durante mucho tiempo del trabajo en el diseño de instalaciones importantes y, de hecho, perturbará el trabajo de el Negociado Técnico Especial y, en segundo lugar, la investigación no dará resultados esencialmente positivos debido a que los detenidos, estando en comunicación mutua durante mucho tiempo durante su labor, coincidieron entre ellos sobre la naturaleza de su testimonio en la averiguación previa..
Mientras tanto, la culpabilidad de los detenidos fue confirmada durante la averiguación previa por las confesiones personales de los detenidos, el testimonio de cómplices (muchos de los cuales ya han sido condenados) y testigos.
En base a esto, la NKVD de la URSS lo considera necesario:
1) detuvieron a especialistas por la cantidad de 316 personas empleadas en el Buró Técnico Especial de la NKVD de la URSS, sin reanudar la investigación, para llevar a juicio al Colegio Militar de la Corte Suprema de la URSS;
2), dependiendo de la gravedad del delito cometido, los detenidos deben dividirse en tres categorías: los sujetos a condena por períodos de hasta 10 años, hasta 15 años y hasta 20 años.
Por un lado, parece lujoso. No hay necesidad de juzgar, por un tribunal militar durante 10 años por el baúl, el más distinguido hasta los 20 años. ¿Ominoso? Ominoso. Látigo.
Pero aquí está, "pan de jengibre":
“… con el fin de fomentar el trabajo de los especialistas detenidos en la Oficina Técnica Especial, asegurarlos en este trabajo y crear un incentivo para seguir trabajando en el diseño de los objetos más importantes de importancia para la defensa, otorgue la NKVD de la URSS el derecho a ingresar con una petición al Presidium del Soviet Supremo de la URSS para solicitarla a los especialistas condenados,quienes se mostraron trabajando en la Oficina Técnica Especial, tanto en libertad condicional como en períodos reducidos de cumplimiento de sus condenas.
Bueno en realidad …
Fue en tal petición que en julio de 1941 Tupolev, Frenkel, Chizhevsky y otras 27 personas que participaron en la creación del avión 103-U / Tu-2 fueron liberados con la eliminación de sus condenas.
¿Polémico? Sí, es discutible. Muchos pueden decir: ¿qué, era imposible arruinar a todos y obligarlos a hacer negocios? Esto es exactamente lo que hizo la NKVD. Es solo una cuestión de eficiencia. Amenazar con un dedo y no tomar medidas estrictas, ¿sabes cómo termina?
Y termina con el hecho de que cierto presidente levanta las manos y dice que con los millonarios sueldos de los altos directivos no se puede hacer nada, de lo contrario se dispersarán y no habrá nadie para trabajar.
Pero Stalin no quería huir. Y no quería anarquía. Por lo tanto, cada grillo conocía sus propios seis. Y podrían venir para todos. Y pregúntale a cada uno.
¿Gravemente? Probablemente.
Pero ahora está bien. Vienen, encuentran cajas de oro, bolsas con millones, apartamentos. Y no pueden hacer nada. Porque no es 1937.
Y estos caballeros no se apresurarán al frente. Huirán a ultramar y territorios neutrales si algo sucede. Y ahora algunos de los nuestros dirán que no se irán. Ellos se irán. Clásicos del género, pero se irán.
Bien, volvamos al tema.
Teniendo en cuenta que L. P. Beria fue un muy buen organizador, todo estuvo bien con sus informes. Las unidades flash no se perdieron.
Por lo tanto, en el verano de 1944, todas las direcciones y departamentos del aparato central de la NKVD de la URSS redactaron informes sobre el trabajo realizado durante los años de guerra. Y los informes no se quemaron, no se ahogaron, y por lo tanto hoy podemos imaginar claramente una imagen de lo que hicieron los que trabajaban en el sharaga.
Del informe de la OTB bajo la NKVD de la URSS.
Para el período de 1939 a 1944. Cuarto departamento especial por instrucciones del gobierno y el camarada Comisario del Pueblo de Asuntos Internos Beria L. P. realizó y encargó los siguientes trabajos:
1. Bombardero en picado Pe-2 (avión "100"). Jefe del proyecto Petlyakov V. M.
2. Bombardero en picado de primera línea Tu-2 (avión "103U"). Director de proyecto Tupolev A. N.
3. Bombardero a gran altura de largo alcance (avión "102"). Gerente de proyecto Myasishchev V. M.
4. Motores de aeronave MB-100. Director de proyecto Dobrotvorskiy A. M.
5. Motor a reacción RD-1 de avión. Responsable del proyecto Glushko V. P.
6. Torreta blindada BUR-10. Jefe de proyecto S. I. Lodkin
7. Sistema de artillería universal M-U-2 de 152 mm para instalaciones costeras y ferroviarias. Director de proyecto E. P. Ikonnikov
8. Sistema de artillería universal de 130 mm B-2-L-M para instalaciones navales y costeras. Director de proyecto V. I. Kudryashev
9. Cañón antitanque M-42 de 45 mm mejorado. Director de proyecto Tsirulnikov M. Yu.
10. Tanque cañón de 45 mm VT-42. Director de proyecto Tsirulnikov M. Yu.
11. Cañón de regimiento de 76 mm modelo 1943 OB-25. Director de proyecto Tsirulnikov M. Yu.
12. Caja de cañón de 152 mm BL-7. Director de proyecto Tsirulnikov M. Yu.
13. Submarino S-135. Gerente de proyecto Kassatsier A. S.
14. Lancha torpedero de largo alcance STKDD. Gerente de proyecto P. G. Goinkis
15. Prensa de tornillo: nuevos equipos y tecnología para la producción de nitroglicerina en polvo. Líderes de proyecto A. E. Sporius y Bakaev A. S.
16. Absorbentes universales UP-2 y UP-4 para máscaras antigás militares. Gerente de desarrollo Fishman Ya. M.
17. Un nuevo método para intensificar el proceso de torre para la producción de ácido sulfúrico. Director de proyecto S. D. Stupnikov
18. Emisora de radio del ejército de pequeño tamaño del tipo "Marte". Jefe de proyecto Vasiliev A. M.
19. Emisora de radio portátil tipo "Belka". Jefe de proyecto Vasiliev A. M.
20. Dispositivo para combate nocturno PNB. Jefe de proyecto Kuksenko P. N.
Además, especialistas del 4º departamento especial participaron en la construcción, instalación, puesta en marcha y organización de la producción de seis nuevas plantas.
Probablemente, por un trabajo tan impactante, todos los participantes del sharaga recibieron nuevas sentencias, fueron fusilados, ahogados en una barcaza en el Canal de Moscú.
Para nada.
Por el exitoso trabajo en la creación de nuevos tipos de armas y la conciencia y dedicación mostradas al mismo tiempo, a pedido de la NKVD de la URSS (!), 156 prisioneros especialistas fueron liberados con una condena clara, 23 de los cuales fueron galardonados con premios del gobierno.
Tras la supresión de sus antecedentes penales, se les devolvió a los laudos anteriores, de los que habían sido privados por el tribunal.
Entonces, ya en 1941, Beria solicitó al Presidium del Soviet Supremo de la URSS la devolución de pedidos, medallas de la URSS y certificados del Comité Ejecutivo Central de la URSS a los diseñadores de aviones amnistiados.
Los objetos individuales desarrollados en el Cuarto Departamento Especial fueron reconocidos como sobresalientes y el Premio Stalin fue otorgado a sus autores. Tupolev, Petlyakov, Charomsky se convirtieron en laureados.
¿Fue una contribución a la Victoria? ¿No? Bueno, lo sabes mejor.
En general, para responder objetivamente a la pregunta sobre el papel del sharashki, se necesita una investigación seria. No agobiado por la actitud hacia Stalin en su conjunto. Pero, en general, un fenómeno no único como el sharaga se puede explicar desde varios lados.
Por cierto, ¿por qué no único? Pero simplemente, a quién le interese, que averigüe cómo los estadounidenses amueblaron su "Proyecto Manhattan". Y encuentra tres diferencias con nuestro sharaga.
Ahora sobre la justificación y la explicación.
Opción 1. Dado que algunos científicos e ingenieros cometieron delitos previstos en el Código Penal y fueron condenados, decidieron hacer un uso prudente de su trabajo en prisión, en beneficio del Estado y de ellos mismos, suavizando las condiciones de cumplimiento de la pena.
No nos involucraremos demasiado en este asunto ahora, pero Tupolev y Korolev lo entendieron bastante bien. Uno por una tarea mal realizada, el segundo por desperdicio.
Opción 2. Organizaron casos contra científicos e ingenieros a propósito para ponerlos en sharashka y obligarlos a hacer lo mismo que antes. Como ahorrar en salarios.
Dudoso. Simplemente porque los propios camaradas diseñadores soviéticos hicieron un buen trabajo enviando a sus colegas a las cámaras de tortura de la NKVD. Yo diría que lo hicieron bien.
Opción 3. Sharaga es una forma especial de organización de I + D que tiene sus ventajas en términos de eficiencia y secreto.
Sí, es bastante. Después de todo, los especialistas gratuitos también trabajaron en sharags.
Aquí hay una foto interesante donde el organizador del sharaga Menzhinsky fue fotografiado con los participantes del sharaga. Sí, la foto se tomó allí, por lo que el jefe de la OGPU fue fotografiado fácilmente con los desvalidos. La foto fue tomada en el territorio de la prisión de Butyrka, donde se organizó TsKB-39. Aproximadamente en 1931.
Entonces, entre los indicados en la foto, bajo el No. 10, Aram Nazarovich Rafaelyants, un diseñador de la Oficina de Diseño de Yakovlev y el piloto principal de la misma Oficina de Diseño de Yakovlev, Yulian Ivanovich Piontkovsky (No. 6). Estas personas no estaban entre los especialistas que trabajaban en el sharaga y no sufrieron represalias. Simplemente testifican que las personas que no estaban cargadas con términos y sentencias también se sintieron atraídas por trabajar en la sharaga.
Así que, personalmente, me inclino a creer que la sharaga sigue siendo una oficina de diseño cerrada, en la que se estaban produciendo los mismos desarrollos que en la naturaleza. Solo en un régimen de mayor secreto y con aquellos que se equivocaron o a quienes escribieron mucho.
Aunque es bastante posible combinar todas las opciones. Pero repito, es poco probable que los ingenieros necesarios estuvieran especialmente plantados. El salario en el sharaga todavía estaba pagado y, como puede ver en la foto, si necesitaba un especialista en chasis o un piloto de pruebas, era más fácil pedirlos prestados que plantarlos. No creo que Yakovlev se opusiera firmemente a la solicitud de Menzhinsky.
Y sí, está claro que un pelotón de oficiales de la OGPU con revólveres podría estar detrás del fotógrafo, pero incluso en este caso, las personas en la foto de alguna manera no parecen criminales humillados y golpeados. Sí, no es lo suficientemente agradable. Pero tampoco una zona de tala.
Y el airsharaga no parece un campamento de muchos miles, ¿verdad?
Por cierto, realmente vale la pena compararlo con "Manhattan". Y al mismo tiempo, recuerde nuestras ciudades cerradas de físicos y químicos.
Y lo ultimo. El tema, quizás, no debería cerrarse. Habrá una conversación separada sobre la Reina y sus asociados. Además, quizás, vale la pena hablar sobre quién y cuándo convirtió la sharaga de 316 personas en una rama del Gulag de 316 mil personas.
Está claro que ahora la Constitución se hará sobre el patrimonio histórico. Y lo protegerán y protegerán.
Entonces surge la pregunta: ¿quiénes heredarán en la historia, los que son unas 316 personas, o los que son unos 316 mil y un millón que fueron fusilados?
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A cualquier persona interesada en los méritos del personal del sharaga, le recomiendo esto: t Kokurin A. I. Organización y actividades del cuarto departamento especial de la NKVD-Ministerio del Interior de la URSS / Telescopio: Almanaque Científico. Número especial: Restauración histórica y archivística de los nombres y logros de la Patria. - Samara: Editorial "STC", 2008. - 192 p. - ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
