La pregunta que intentaré considerar aquí está inspirada en el artículo anterior ("Sobre el papel de la Armada Soviética en la Gran Guerra Patria").
Sí, la respuesta a la pregunta "Y si" se encuentra en el ámbito de la fantasía y, a menudo, ni siquiera científica. Sin embargo, tiene sentido considerar al Ejército Rojo y la Armada de la Kriegsmarine en un hipotético enfrentamiento. Además, este podría haber sido el caso fácilmente.
Y ahí es donde comenzaremos. Y, de hecho, ¿dónde podrían competir los barcos alemanes y soviéticos?
En primer lugar, en el Báltico. Además, los barcos de ambos países participaron en las batallas en el Báltico como baterías flotantes. Permítanme recordarles que la Segunda Guerra Mundial comenzó precisamente con los disparos del "Schleswig-Holstein", el acorazado que todavía servía en la Alemania de Kaiser, en los polacos. Y terminó la guerra con disparos al avance de las tropas soviéticas "Príncipe Eugen".
Por supuesto, los nuestros respondieron de la misma manera, enviando regularmente "saludos" (incluidos los de producción alemana) a los soldados de la Wehrmacht cuando la guerra nos alcanzó.
Sin embargo, esto se hizo esporádicamente. La nuestra, alrededor y cerca de Leningrado, los alemanes, en Prusia Oriental y más al oeste.
¿Por qué? La respuesta es conocida. El Mar Báltico, en particular, el Golfo de Finlandia, no fue en vano entonces llamado "sopa con bolas de masa". Fue minado por nuestros, alemanes, finlandeses, además, parte de las barreras se mantuvo desde antes de la guerra, y parte estaba "fresca". Además, los alemanes también agregaron barreras submarinas en red.
En general, la operación de bloqueo de minas de la Flota del Báltico fue todo un éxito. Eso solo confirmó las pérdidas en minas en el BF en los primeros días de la guerra. A pesar de que los alemanes estaban colocando minas sin esconderse.
Y todos estaban felices con todo. Los alemanes y suecos arrastraron mineral de hierro por el mar para satisfacer las necesidades del Reich, los finlandeses libraron su extraña guerra, los nuestros se sentaron en Kronstadt y esperaron a que la Luftwaffe hiciera una incursión.
Si de repente nuestros almirantes decidían cortar el oxígeno (más precisamente, el hierro) a los alemanes, para ello era necesario intentar realmente limpiar las barreras para que tanto los barcos de superficie como los submarinos pudieran salir al espacio operativo.
Y fue real. Elimine la barrera Porkkala-Udda, y será posible hacer cosas en la piscina del Báltico por completo.
Al comienzo de la guerra, la Flota del Báltico tenía 24 dragaminas. En general, suficiente para liquidación.
Pero los dragaminas necesitarían cubrirse, tanto por barco como por aire. Para eso, BF lo tenía todo. Tanto barcos como aviones.
En cuanto a la composición: 2 acorazados, 2 cruceros ligeros, 2 líderes de destructores, 19 destructores (12 "sietes" y 7 "noviks"), 68 submarinos y 95 barcos.
Además, la aviación de la flota también confiaba bastante en tal educación. 725 aviones, 188 torpederos y bombarderos, 386 cazas y 151 hidroaviones.
¿Esto es poder? Este es el poder. Especialmente si imaginas cómo golpearla. En nuestro caso, la flota no era una flota, sino un escuadrón para acelerar el envío en la ruta "Suecia - Alemania" fue fácilmente reclutado. Y entonces los alemanes habrían tenido que reaccionar por completo.
¿Y qué podrían exponer los nazis?
En números, todo es muy confiado. Eliminamos inmediatamente a los ahogados, es decir, "Bismarck", "Blucher", "Almirante Count Spee", "Karlsruhe" y "Konigsberg", porque en el momento del 1941-06-22 se oxidaron con éxito en algunos lugares, pero por debajo del nivel del Océano Mundial.
Pero lo que quedaba sería suficiente para intentar interferir.
3 acorazados, 4 cruceros pesados, 4 cruceros ligeros, 2 acorazados, 19 destructores, 57 submarinos.
Toda la aviación (excepto los hidroaviones) estaba bajo la jurisdicción de Goering. Herman podría haber sido generoso, o podría no haber dado tantos aviones como hubiera sido necesario para contrarrestar la aviación BF. Política…
Como puede ver, en números, las Kriegsmarines parecen verse más geniales, pero … ¡Esta es la composición COMPLETA de la flota alemana!
Sí, por supuesto, la Armada alemana parece más impresionante en números que la Flota del Báltico. Y está claro que los acorazados alemanes estaban muy por encima del antiguo BF "Sebastopoli". Por desgracia, el "Marat" y la "Revolución de Octubre" eran sólo viejos acorazados construidos antes de la guerra.
Solo la guerra fue la Primera Guerra Mundial, no la Segunda. Es decir, de hecho, no eran más que baterías flotantes (y Rudel y la compañía también volvieron a entrenar al Marat como no autopropulsado), con escasa defensa aérea, por supuesto, sin radar.
Además, los cañones de 305 mm de los acorazados rusos dispararon 7 km más cerca que los cañones de 380 mm del Tirpitz y los cañones de 283 mm del Scharnhorst.
Velocidad, blindaje, radares, campo de tiro: ¿todo está del lado de los alemanes y no hay perspectivas?
Siga adelante.
No teníamos cruceros pesados en absoluto, los alemanes tenían 4 cruceros ligeros contra 2, pero aquí la pregunta es quién fue peor: nuestros proyectos 26 o los alemanes "Colonia", "Leipzig" y "Nuremberg". Inmediatamente moveré el Emden a un lado, este viejo abrevadero solo podría considerarse un crucero.
Y aquí definitivamente apostaría por nuestro Kirov y Gorky, ya que iban armados más poderosos que los alemanes, y en ocasiones la alineación podía ser triste para los cruceros alemanes.
Por desgracia, la ventaja en forma de "Hipper", "Scheer", "Eugen" y "Deutschland" no ha sido cancelada.
Los destructores están igualmente divididos, el alemán "1936" tenía alguna ventaja, pero no crítica.
Submarinos: guau, estas son las fuerzas del lado del BF.
Todo el problema con la Kriegsmarine es que los alemanes lucharon en tres frentes a la vez. Era necesario jugar con los británicos, y esto es básicamente una interrupción en el suministro de colonias a la metrópoli y un aliado de Estados Unidos. Tanto en el Atlántico como en otros lugares. Luego se agregó el Norte en su totalidad.
Como resultado, ¿qué podrían aportar los alemanes en el Báltico? ¿Especialmente considerando que el BF tenía más submarinos al comienzo de la cuenta regresiva que todos los Kriegsmarines? Sí, los alemanes construyeron más de mil barcos durante la guerra, pero eso fue todo después. Y se suponía que los barcos hundirían los barcos que llevaban todo a los británicos, desde acero hasta carne.
Y ahora, poco a poco, se va dibujando un cuadro de lo que pudo haber sido, pero lo que no sucedió.
En lugar de autoaislarse en Kronstadt, la Flota del Báltico se dirige a los obstáculos de las minas, especialmente porque ya se han encontrado muchas minas durante la campaña de Tallin.
Los dragaminas comienzan su trabajo al amparo de destructores, cruceros y acorazados que se vislumbran en la distancia. Por si acaso, porque todo lo que los alemanes pueden transferir rápidamente desde los puertos polacos son los viejos canales de Schlesien y Schleswig-Goldstein en los puertos polacos. Que son bastante de la misma edad que "Oktyabrina" y "Marat" (este último todavía está en movimiento, por así decirlo), lo que significa que 8 x 280 mm frente a 24 x 305 mm no se ven muy bien. Y los cañones alemanes de 150 mm de cruceros y acorazados no son un gran contrapeso para los cañones de 180 mm y 130 mm de los barcos soviéticos.
Por supuesto, si se descubriese una amenaza tan real como la remoción de minas con la posterior liberación de TODOS los submarinos de la Flota del Báltico para buscar transportadores de mineral, los alemanes se habrían movido como trementina. Está vacío.
Otra pregunta es que la caza de un escuadrón submarino de este tipo no es el mayor placer. Habría que enviar demasiados barcos para proteger los transportadores de mineral, para formar convoyes, etc. Es decir, hacer todo lo que hicieron los aliados por la Unión Soviética.
Sí, un convoy bien protegido es un hueso duro de roer. Probado, por cierto, por el mismo Scharnhorst, cuyo comandante estaba muy entusiasmado con la idea de hacer pedazos el convoy JW-55. Pero la armada británica podía permitirse cosas como escoltar el convoy con un acorazado y tres cruceros, que rompieron los cuernos del Scharnhorst hasta que quedó completamente destruido.
¿Podrían los alemanes permitirse esto?
Puramente teóricamente. Sin su propia aviación en número suficiente, sin tener ninguna ventaja sobre el enemigo, y, como puede ver, no había ninguna, además, no hay que olvidar la guerra en al menos dos frentes.
Por tanto, los convoyes no son un negocio alemán. En consecuencia, sería necesario acabar con el problema de raíz, es decir, arreglar Moonzund al revés. Reúna un escuadrón e intente detener el desminado.
Y aquí entra en escena Su Majestad Aviación.
Los duelos de artillería de la Primera Guerra Mundial son, por supuesto, fascinantes y hermosos en su grandeza.
La Segunda Guerra Mundial tuvo lugar en un escenario completamente diferente. La Batalla de Narvik es más bien una excepción, al igual que la Batalla de la isla Savo entre japoneses y estadounidenses, que están unidos por el hecho de que tuvieron lugar sin la participación de aviones. Así como la burla de "Scharnhorst" y "Gneisenau" de "Glories". Excepciones normales, pero excepciones.
En nuestro caso, cuando ambos lados tenían muchos aeródromos y aviones, la única pregunta era el caprichoso clima báltico, que realmente podría aterrizar tanto a nuestros ases como a los alemanes.
Las cifras de la aviación BF están ahí, ¿qué era la Luftwaffe en el frente oriental?
La aviación alemana en el frente oriental estaba representada por la 2da Flota Aérea, que constaba de 954 bombarderos (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 bombarderos en picado. Aviones de combate: 920 Bf 109 de todas las modificaciones y 90 Bf 110, es decir, 1100 unidades.
Sí, nuestros marineros tienen todo lo más modesto, 725 aviones (188 torpederos y bombarderos, 386 cazas y 151 hidroaviones). Pero, ¿quién dijo que la aviación terrestre no podía estar involucrada? Era bastante posible usar, sí, los pilotos terrestres no tenían tanta experiencia de volar sobre el mar, pero ¿quién dijo que todos los alemanes estaban atracados en esto?
Y luego, la cifra de los alemanes es casi TODA la aviación de la Luftwaffe en el frente oriental. Sí, fue posible sumar 5 de la flota aérea de Noruega y también estaba la 1ª flota aérea en el norte, pequeña en composición, que lógicamente fue transferida más tarde al mando de "Courland". Tres escuadrones en Ju.88 y uno en Bf.109F (Green Hearts, JG54). Es decir, todavía hay unos 300-400 bombarderos y 120 cazas.
A su vez, la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Leningrado de la cantidad de divisiones aéreas ubicadas cerca de la región, por ejemplo, 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), numerando otros 848 cazas y 376 bombarderos, fue posible asignar algo para ayudar a la flota.
Y bien podría haber tenido lugar una batalla aérea, no inferior en intensidad y masa a las batallas aéreas en el Kuban en 1943. Y no es un hecho que el éxito hubiera estado del lado de los alemanes, la diferencia numérica estaba claramente a favor de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. La única cuestión era la gestión y el mando.
Es decir, en caso de mal tiempo, el bando en el que la aeronave habría actuado de forma más eficiente ganó realmente.
Los alemanes, desde mi punto de vista, eran maestros en crear superioridad en un sector separado del frente con la aviación. E hicieron una transferencia muy bonita. La variante de dicha transferencia es bastante posible en nuestro caso, pero todo esto sería a expensas de otros sectores del frente. Es decir, a nuestro favor.
Sin embargo, crear una agrupación de aviones para cubrir un escuadrón grande es problemático. Cuantos más barcos, más objetivos. Y no digas que hay más cañones de artillería antiaérea, el Príncipe de Gales y Repulse también lo pensaron, pero así salió …
Otro problema es que la calidad de la aviación de torpedos y minas del Ejército Rojo era muy cuestionable. De hecho, no hubo práctica, la guerra demostró que nuestros torpederos, para ser honestos, están muy lejos de ser ideales. Por ideal, me refiero a pilotos capaces de golpear un barco con un torpedo.
Sí, toda la guerra nuestros pilotos intentaron golpear algunos vapores con torpedos de muy modesto desplazamiento. No hay otros objetivos, no hay nada que hacer al respecto. Sin embargo, ciertamente no habría sido necesario contar con ataques con torpedos exitosos al comienzo de la guerra.
Por otro lado, los aviones de combate soviéticos, con el control adecuado, bien podrían repeler a la Luftwaffe y proteger el espacio aéreo de los bombarderos alemanes. En consecuencia, para permitir que los barcos BF completen la tarea de desminado.
Entonces, tenemos dos factores que pueden neutralizar el trabajo de la Luftwaffe. Este es el clima báltico más caprichoso y nuestra propia aviación. Ambos factores son bastante yo mismo, personalmente tengo la más alta opinión de ambos. Y el clima podría mejorar para la operación con el nivel más alto de abominación, y la aviación podría funcionar bastante bien. En teoria.
Pero aquí también hay un matiz.
Bueno, lluvia, niebla, nubes bajas, la Luftwaffe y la nuestra están sentadas en los aeródromos, los barcos salen para la remoción de minas, los alemanes no tienen más remedio que arrastrarse también.
Y aquí se dibuja tal molestia. Sí, la ausencia de la Luftwaffe es buena. Especialmente en 1941. Pero también hay una ausencia más desagradable. Me refiero al radar de los barcos soviéticos.
Está bien, si los antiguos acorazados germánicos convergen con los no menos antiguos acorazados soviéticos. Será peculiar, pero no muy fatal. Tirar maletas "a quien Dios envíe" en la niebla y ya está. Lucharon, cubrieron, resistieron.
¿Y si Scharnhorst y Gneisenau? ¿Almirante Scheer? Simplemente no creo en el "Tirpitz" en el Báltico, es estrecho, demasiado pequeño, y entonces, ¿alguien debería asustar a los británicos del otro lado? Pero también los tres caballeros nombrados están por encima del techo, para estropear el ambiente, porque hay un orden completo con los radares en ellos.
Es decir, en las condiciones de tiempo repugnante, los alemanes dispararán a los radares, afortunadamente, ya lo han aprendido, pero nosotros … Y dispararemos al nivel de la Primera Guerra Mundial, es decir, por detección visual.
Aquí está el guión que resultó ser muy regular. El buen tiempo es malo, porque la Luftwaffe puede hacer cosas. El mal tiempo tampoco es muy bueno, porque hay barcos más pesados del lado de los alemanes, y estos barcos están mejor equipados técnicamente.
El largo alcance de disparo de los cañones alemanes de 380 mm y 283 mm generalmente pone en peligro toda la empresa. Y más aún con los radares. 7 kilómetros de diferencia es mucho.
Por supuesto, es difícil adivinar sobre los posos del café cómo reaccionaría el comando alemán ante tal operación. Además de fantasear con lo real que sería tal operación.
De hecho, la Flota del Báltico estaba completamente aislada en su base en Leningrado y, de hecho, solo los submarinos y los barcos participaron en la guerra. Por cierto, las pérdidas de submarinos en el Báltico fueron significativas: 27 de 68. Esto es mucho, considerando que la mayoría de los submarinos murieron a causa de las minas.
¿Podrías realizar una operación para liberar la flota? Poder. ¿Podría tener éxito? Pude. Pero solo con buena elaboración y dominio. ¿Podrían los alemanes organizar un destacamento de ataque de barcos e interrumpir la operación? Ellos podrían. Pero solo si la inteligencia lo supiera todo de antemano.
El caso es que desde la base naval principal de la flota alemana Wilhelmshaven hasta el lugar de esta hipotética operación hay unos 2.000 kilómetros. A través del estrecho de Dinamarca, donde realmente no se puede acelerar.
Y aquí hay tal consideración que los alemanes no pudieron tener tiempo para iniciar la operación o incluso llegar a su fin. 2.000 km - navegando durante casi tres días. Y para ir de crucero, ya que se necesitará combustible para maniobrar y combatir, y no debes distraerte para repostar de alguna manera, porque el enemigo no esperará.
Está claro que los vuelos de reconocimiento no se han cancelado, ni tampoco los finlandeses. Y la salida de un gran destacamento de barcos difícilmente hubiera pasado desapercibida. Pero, ¿qué se le puede oponer, además de la aviación?
Resulta que nada especial. Está claro que la flota alemana no se quedó toda en Wilhelmshaven con los tanques y los sótanos llenos y no esperó a que la orden se dirigiera hacia el este. Algunos barcos están en campañas, otros están en reparación, etc. Es difícil decir cuántos y quiénes podrían verse afectados por la alarma, aunque, habiendo recogido un montón de documentos, se podría calcular.
Pero los barcos deben estar preparados, después de todo no son de caballería. Y tres días en la carretera. Y sería muy posible navegar en el sentido literal de la palabra hacia un análisis de asentimiento. Y ver los barcos soviéticos partiendo. E imagínese en sueños terribles submarinos y barcos de superficie arrastrándose por todo el Mar Báltico, que ahora tendrían que ser capturados y ahogados por todos los métodos posibles.
Podría haber resultado ser un escenario muy interesante. Pero la historia resultó ser completamente diferente, y la Flota del Báltico permaneció pasivamente desde 1941 hasta 1944 en los muelles. Pobre de mí.
Por mi parte, comprendo perfectamente a los almirantes soviéticos. Los acontecimientos de esa guerra mostraron el grado de absoluta falta de preparación del mando de la Flota del Báltico, en particular, ya que estamos hablando de ella.
El paso por rutas completamente inexploradas durante la evacuación de la flota de Tallin, acompañado de enormes pérdidas, miedo a una amenaza de minas y miedo a la Luftwaffe hizo su trabajo: la flota fue bloqueada por los propios almirantes, y durante tres años ni un solo Se intentó cambiar de alguna manera la situación.
Sería posible llevar a cabo una operación para bloquear los transportistas de mineral en el Golfo de Botnia, pero … La historia no conoce los estados de ánimo subjuntivos, porque la Flota del Báltico permaneció inactiva durante toda la guerra, y los transportistas de mineral alemanes y suecos transportaron regularmente el mineral más fino y rico de los depósitos de Kirunavara a Alemania.
Aunque el escenario podría tener lugar en la vida real. Pero esta ya es una cuestión para el mando de la flota.
