No es en vano que nunca se pueda escribir sobre aviones o tanques como se escribe sobre barcos. El barco es una cosa en sí misma, como si estuviera jugando durante mucho tiempo en el escenario de la historia, si tiene suerte. Por lo tanto, el destino solía organizar tales pruebas para ellos que uno simplemente se pregunta cómo pudo haber sucedido esto.
Aquí está el héroe de mi historia de hoy: uno de los destructores de la clase Novik. El proyecto del barco era simplemente magnífico, y Rusia en esos años se convirtió en el pionero de la moda de los destructores, por así decirlo.
Probablemente debería decirse de los barcos en número.
Desplazamiento completo: 1260 toneladas
Longitud: 98 metros
Anchura: 9,3 metros
Calado: 3 metros
Motores: 2 х 16.000 CV en fuel oil
Velocidad: 35 nudos
Alcance de crucero: 2800 millas
Armamento:
4 cañones de 102 mm, 1 cañón de 37 mm, 2 ametralladoras Maxim, 3 tubos de torpedo de tres tubos de 457 mm, 80 minas.
Tripulación: 150 personas.
El barco, como puede ver, es pequeño, pero rápido y con dientes.
Y ahora uno de los noviks, que fue depositado en el astillero de la Sociedad de Plantas Putilov en San Petersburgo en septiembre de 1913, fue nombrado Capitán Kinsbergen el 11 de octubre.
En verdad, "cómo se llama un yate, entonces …"
El gran problema es el nombre que se le da al barco.
Partimos del principio, es decir, ¿quién era el capitán Kinsbergen y por qué el barco de la flota rusa recibió su nombre?
El nombre es claro que es holandés. Jan Hendrik van Kinsbergen, para ser exactos. Siguiendo el ejemplo de muchos de sus compatriotas, en 1771 ingresó en la flota rusa con el grado de teniente comandante. De cara al futuro, ascendió al rango de capitán de primer rango.
En 1772, durante la guerra ruso-turca de 1768-1774, fue asignado a la Flotilla del Danubio, donde tomó el mando del galeote "Portador pacífico".
En 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen dirigió el escuadrón de la flotilla de Azov.
El 23 de junio de 1773, al mando de dos barcos recién inventados, obtuvo la primera victoria de la flota rusa en el Mar Negro en la batalla de Balaklava.
El 30 de julio de 1773 recibió la Orden de St. Jorge del 4º grado. Luego hubo una batalla exitosa con los turcos en Sujuk-Kale y otra Orden de St. George, tercer grado.
Pero luego empezó …
En 1775, Kinsbergen parecía haberse retirado del servicio ruso, se fue a su tierra natal y continuó su carrera naval en la marina holandesa. En 1777 fue excluido de las listas de oficiales rusos por no comparecer. Pero los intentos de devolver Kinsbergen al seno de la flota rusa continuaron, fue realmente apreciado.
Desde 1780 comandó uno de los barcos de la escuadra del almirante Zutman y el 5 de agosto de 1781 participó en la batalla de Dogger Bank. Es decir, luchó del lado de los holandeses contra los británicos.
Ascendió al rango de almirante completo, se convirtió en el comandante de las fuerzas navales holandesas.
Organizó el fortalecimiento de los puertos holandeses contra la invasión de los franceses. Después del establecimiento de la República de Batavia en 1795, fue despojado de su rango de almirante y encarcelado, pero pronto fue liberado (sin ser reinstalado en su rango).
Ofendido por su tierra natal, Kinsbergen se encontró al servicio de sus vecinos en Dinamarca. Después de Dinamarca, de alguna manera luchó por aquellos contra quienes construyó defensas en Holanda, es decir, en la flota de Bonaparte. Recibió el título de Conde van de Doggersbank de Louis Bonaparte.
Regresó a Holanda, pero no tuvo tiempo de realizar realmente nada, ya que tras la caída de Napoleón fue nuevamente destituido del servicio (pero al menos no encarcelado), se retiró y murió pacíficamente en 1819.
¿Por qué hablé con tanto detalle sobre la vida del almirante? Es simple. "¿Cómo se llama un yate …" Veamos qué le depara el destino al barco que lleva el nombre del Conde van de Doggersbank.
Y el misticismo estaba sucediendo con el barco. En general, además de nuestro destructor, los holandeses nombraron a sus barcos en honor a Kinsbergen tres veces, pero no fue posible rastrear su destino. Pero nuestro Novik es suficiente para nosotros.
En junio de 1915, el destructor en construcción fue rebautizado a petición de la tripulación y pasó a ser conocido como Capitán de primer rango Miklouha-Maclay. Por supuesto, es un poco torcido, ya que "Maclay" era un apodo que pasó a formar parte del apellido del mayor de los tres hermanos Miklukh, un famoso etnógrafo, Nikolai Nikolaevich.
Y el capitán de primer rango, Vladimir Nikolaevich, llevaba, como su padre, el apellido Miklukh. Pero ese era el nombre del destructor.
Después de octubre de 1917, el destructor cambió su bandera, ya que terminó en la flota de otro estado: la Rusia soviética. Naturalmente, el nombre tuvo que cambiarse de inmediato, porque ¿cómo es normal si el barco lleva el nombre de un oficial ruso e incluso murió heroicamente en la batalla? Por supuesto no.
Es por eso que un año después (tardó mucho en elegir el nombre) el barco se llamó "Spartak". Un nombre muy náutico, pero no se puede evitar.
El cambio de nombre tuvo lugar el 18 de diciembre de 1918, y ya el 26 de diciembre, Spartak, junto con el destructor del mismo tipo, Avtroil, emprendió su primera misión de combate: una incursión de reconocimiento al puerto de Revel.
En general, vale la pena contar esta operación francamente estúpida por separado, ya que manifestó muy claramente los talentos organizativos de los comandantes navales que se manifestaban, como F. F. Ilyin / Raskolnikov, que donó dos buques de guerra al enemigo.
El resultado de la operación fue la captura por parte de los británicos de dos excelentes barcos y la deshonra para la Flota del Báltico. No tocaremos Avtoil, pero ¿qué pasó con Spartak?
A la espera del acercamiento de Avtroil con el crucero Oleg, Spartak comenzó a bombardear las islas de Estonia, pero al ver un destacamento de barcos británicos (2 cruceros y 4 destructores) moviéndose en su dirección, la tripulación celebró un breve mitin (como se aceptó entonces) y, girando el barco, comenzó a alejarse del enemigo.
Lo que sucedió a continuación es un tema de estudio especial, ya que existen varias versiones de lo sucedido.
Tiendo a ceñirme al que dice que un solo proyectil golpeó a Spartak. Los marineros británicos siempre han podido hacer esto: golpear los barcos de otras personas con proyectiles.
Pero este proyectil rompió la cabina del navegante, el navegante NN Struisky fue herido y levemente herido por metralla, fue llevado a la cabina y la timonera fue … levemente aplastada. Dicen que el mapa en el que Struisky colocó la ruta resultó estar "arrugado y rasgado".
Como resultado, la única persona que podía navegar en el barco resultó estar incapacitada, no había nadie para reemplazar al navegante (esto no es para celebrar una reunión en la popa), por lo tanto, el barco se sentó en la orilla de Kuradium con bastante normalidad..
Los británicos se acercaron, la bandera del barco ya estaba bajada. La tripulación se rindió, muchos marineros fueron fusilados por los británicos en la isla de Naysaar, y el jefe de campaña, Raskolnikov, fue canjeado por oficiales británicos que fueron capturados durante el ataque de Kronstadt en torpederos.
Los británicos sacaron tranquilamente el barco de los bajíos y ya el 3 de enero de 1919 transfirieron el destructor a la armada de Estonia. Aquí recibió el nombre de "Wambola".
Bajo una nueva bandera y con un nuevo nombre, el barco logró participar, junto con la flota británica, en las hostilidades contra los barcos y unidades terrestres de la Rusia soviética.
"Vambola" participó en el bombardeo de los fuertes "Krasnaya Gorka" y "Grey Horse", el establecimiento de campos de minas (en el que, por cierto, tres destructores de la Flota del Báltico: "Gabriel", "Constantine" y "Svoboda" fueron volados y muertos) y el desembarco de tropas en la retaguardia de las tropas rojas.
Pero después del final de la guerra civil, él, en general, no tenía nada que hacer. El barco con la tripulación reducida estaba amarrado en su mayor parte. Recuerda, "si quieres arruinar un país pequeño, dale un crucero". Y así sucedió.
Básicamente, el barco estaba en el muelle con una apariencia de tripulación a bordo, y en 1933 se vendió a Perú. En las fuerzas navales de este estado recibió el nombre de "Almirante Villar".
Está claro que el barco no llevaría el nombre de un empleado ordinario. El contralmirante Manuel Oliveira Villar fue en 1881 el comandante en jefe del escuadrón combinado chileno-peruano durante la batalla con los españoles en Abtao.
Uno de los autores de la nueva carta naval del Perú. Por cierto, el destructor Almirante Villar es el primero de los tres barcos de la flota peruana que lleva este nombre. Casi como la historia de Kinsbergen.
Y así, al otro lado del mundo, el ex destructor ruso tuvo que luchar. Villars participó en dos guerras. No pude encontrar detalles de sus acciones en la guerra colombo-peruana de 1932-33, pero se describe con cierto detalle la batalla con la cañonera ecuatoriana "Abdon Calderón" en 1941.
En general, las guerras en América Latina son el fenómeno más aburrido y común. Yo diría que lo principal no es el resultado, sino el proceso en sí. Pero las víctimas no fueron un ejemplo de Europa. Por ejemplo, en la guerra descrita de 1941-42 (lucharon a escondidas por las tierras en disputa), murieron un poco menos de 1200 personas y casi 300 mil kilómetros cuadrados de territorio fueron al Perú.
Según la versión del ejército ecuatoriano, el "Almirante Villar" recibió un gran daño, según la versión peruana; el destructor, por supuesto, salió victorioso de la batalla. Pero lo más probable es que la pelea terminó en empate y cero.
Aunque solo sea porque después de la conclusión del siguiente tratado de paz en 1942, el "Almirante Villard" estuvo en servicio hasta 1955. Esto es mucho para un barco de esta clase, especialmente porque no se detuvo.
40 años, varias guerras, largas campañas …
La vida útil del barco llegó a su fin en 1955 cuando el Almirante Villar fue cortado en metal. Este destructor resultó ser el más longevo de todos los noviks.
Verdaderamente, cómo nombrar un barco, para que viva.
El Capitán Kinsbergen sirvió bajo las banderas de Rusia, Holanda, Dinamarca, Francia. El destructor, originalmente nombrado en su honor, sirvió al Imperio Ruso, Rusia Soviética, Estonia, Perú.
Bueno, ¿cómo no sorprenderse de coincidencias tan extrañas?
