El 9 de diciembre de 2019, en los Emiratos Árabes Unidos, en el emirato de Sharjah, en el astillero de Damen Shipyard Sharjah, que forma parte del gran grupo internacional de construcción naval Damen Shipyards Group (sede en los Países Bajos), el procedimiento de colocación de un nuevo buque de guerra para la flota nigeriana se llevó a cabo. Este es un gran barco de desembarco del proyecto Damen LST 100 (significa Landing Ship Transport 100, donde "100" es la longitud del barco). Según informes de medios internacionales, el barco está programado para ser comisionado en mayo de 2020.
Cabe señalar que Nigeria se convirtió en el primer cliente conocido de los barcos de este proyecto. Anteriormente, la Armada de este país africano contaba con dos buques de desembarco medio Proyecto 502, encargados a la República Federal de Alemania y puestos en servicio en 1978. Es cierto que ambos buques fueron excluidos de la flota en 2009 después de una larga estancia en las paredes del muelle en un estado inoperativo. Según el vicealmirante de la Armada de Nigeria Ibok Ete-Ibas, la ceremonia de colocación del nuevo barco parece ser un paso importante hacia la realización del sueño de reconstruir las capacidades de la Armada de Nigeria. El vicealmirante Ibok Ete-Ibas explicó la elección de la empresa holandesa Damen, que ganó la licitación previamente anunciada, por el hecho de que la empresa tiene una excelente reputación en el mercado mundial, excelentes instalaciones de producción y una buena trayectoria. El jefe de estado mayor de la Armada de Nigeria enfatizó que el liderazgo de las fuerzas armadas confía en que el barco de desembarco se entregará a tiempo. También vale la pena señalar que la elección de Damen Shipyards Group estuvo influenciada por el hecho de que la Armada de Nigeria tiene dos remolcadores construidos por esta empresa de construcción naval.
Barco de desembarco del proyecto Damen LST 100
La gran lancha de desembarco Damen LST 100 hizo su debut en 2014 en la exposición internacional Euronaval de equipos y armas navales en París. Este buque se convirtió en el tercero en la línea de buques de asalto anfibios ya presentados por los proyectos Damen LST 80 (peso muerto 600 toneladas) y Damen LST 120 (peso muerto 1700 toneladas). Diferenciando respectivamente en tamaño y capacidades anfibias. Al mismo tiempo, los tres barcos de la familia LST de la empresa holandesa Damen se distinguen por la presencia de una superestructura de popa, una cubierta de carga interior protegida y un helipuerto ubicado en la popa. Los tres barcos pueden recibir helicópteros de rango medio y varios modelos de vehículos aéreos no tripulados.
Según información oficial de comunicados de prensa y presentaciones del Grupo de Astilleros de Damen, los nuevos barcos de desembarco del proyecto LST 100 están diseñados para transportar diversos equipos militares, carga y personal de las fuerzas armadas. Además, los barcos se pueden utilizar eficazmente en operaciones de rescate y humanitarias. Al mismo tiempo, se puede colocar fácilmente a bordo del buque de desembarco un cuartel general de mando operativo para todas las fuerzas de la flota.
La capacidad de los buques de asalto anfibio LST 100 de Damen declarada por el fabricante es de hasta 1300 toneladas. Esto es comparable al peso muerto de los grandes buques de asalto anfibios del Proyecto 775 (1.500 toneladas), que están en servicio con la Armada rusa. El peso muerto es la masa de la carga útil transportada por el barco, que es la diferencia entre el desplazamiento lleno y vacío del barco. Damen no revela actualmente el desplazamiento total del nuevo buque de desembarco, pero si lo comparamos con el gran buque de desembarco ruso del proyecto 775 (longitud 112 metros, desplazamiento total de 4400 toneladas), podemos estimar que, muy probablemente, el total El desplazamiento del buque de desembarco Damen LST 100 está en el rango de 3500 a 4000 toneladas.
Se sabe que los barcos del proyecto Damen LST 100 tienen una eslora máxima de 100 metros, una manga de 16 metros y un calado de 2, 7 a 3, 8 metros (máximo). La planta de energía diesel de dos ejes utilizada en el barco proporciona a la lancha de desembarco una velocidad de hasta 16 nudos (aproximadamente 29,5 km / h), el rango de crucero declarado es de 4000 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos y la autonomía de navegación. es de 15 días. El barco se distingue por la presencia de una pequeña tripulación de 18 personas, otras 27 personas se pueden colocar a bordo como personal adicional (asistencia en las operaciones de carga y descarga). Al mismo tiempo, la capacidad de aterrizaje declarada del barco es de 235 cazas.
Desafortunadamente, el desarrollador no indica cuántas piezas de equipo militar puede llevar a bordo un barco determinado, pero usted mismo puede realizar dichos cálculos. Afortunadamente, el barco está equipado con dos rampas, proa y popa, que pueden soportar equipos que pesan hasta 70 toneladas, lo que permite llevar a bordo cualquier tanque de batalla principal. Y dado que los tanques más modernos del ejército nigeriano son varias modificaciones del T-72, las capacidades de estas rampas son incluso redundantes. Una plataforma de carga interna con un área de 540 metros cuadrados está diseñada para acomodar vehículos con ruedas y orugas que ingresan y salen del barco por su cuenta. La plataforma de carga superior abierta tiene un área de 420 metros cuadrados. Así, el área total de las cubiertas anfibias del barco es de 960 metros cuadrados.
Para cargar / descargar armas y carga en la plataforma de aterrizaje superior, el barco tiene una carga de 25 toneladas, así como una grúa giratoria de 1,5 toneladas. También en la cubierta superior se pueden acomodar dos lanchas de desembarco del tipo LCVP. Una montura de artillería de pequeño calibre de disparo rápido y ametralladoras se pueden instalar en el barco como armas.
Actualización de la Armada de Nigeria
El interés por nuevos buques de guerra ha despertado en la Armada de Nigeria debido a la necesidad de proteger el transporte marítimo, la infraestructura petrolera del país y la zona económica marítima exclusiva. En general, el estado, que es el mayor exportador de petróleo de África, se ha enfrentado al problema de la piratería en el Golfo de Guinea en los últimos años. Más recientemente, prácticamente no había barcos listos para el combate en la flota nigeriana. De hecho, toda la armada de este país africano estaba formada por una fragata Aradu incapacitada, que se oxidaba en el muelle, y un pequeño número de barcos más pequeños, en su mayoría de edad venerable. La fragata fue comprada por Nigeria en la década de 1970 a Alemania y pertenecía a los barcos del proyecto Meko 360. La situación comenzó a cambiar drásticamente en los últimos años. Además de comprar nuevos barcos, aunque tienen un valor de combate muy condicional, el ejército nigeriano está haciendo esfuerzos tangibles para encontrar un proveedor de una gran cantidad de helicópteros que debería reponer la fuerza aérea y la aviación naval del país.
Si hablamos de barcos nuevos, es probable que el gran buque de desembarco Damen LST 100 recientemente instalado se convierta en el buque de guerra más grande de la flota. Y si ahora el ejército nigeriano recurrió a los servicios de constructores navales de los Países Bajos, antes de eso adquirieron barcos fabricados en China. Así que en abril de 2012, Nigeria firmó un contrato con China Shipbuilding & Offshore International Company para la construcción de dos patrulleras del proyecto P18N (como parte de la flota NNS Centenary y NNS Unity). La elección de China no es accidental; este país ahora está invirtiendo activamente decenas de miles de millones de dólares en la economía nigeriana. El primer barco de este proyecto fue transferido a la Armada de Nigeria en enero de 2015.
P18N son corbetas con un desplazamiento de unas 1.700 toneladas y una longitud de 95 metros. En la versión para la Armada de Nigeria, los barcos tienen un valor de combate condicional, ya que fueron comprados como patrulleros. El armamento principal de los barcos está representado por una montura de artillería de 76 mm y dos monturas de artillería H / PJ-14 de 30 mm. Además de estos buques de patrulla, la Armada de Nigeria se ha ido reabasteciendo en los últimos años con 6 lanchas patrulleras francesas de alta velocidad fabricadas por OCEA con un desplazamiento de unas 100 toneladas, así como unas 200 lanchas patrulleras fluviales. Además, en 2011, Estados Unidos donó dos barcos obsoletos de la Guardia Costera de la clase Hamilton a Nigeria. Estos barcos eran los más grandes de su clase en los Estados Unidos. Tienen un desplazamiento total de hasta 3250 toneladas. Pero en la Armada de Nigeria, su reparación cuesta más que en el mar: afecta la venerable edad de los barcos y su condición técnica.
