Si alguien piensa que la era de los aviones de combate propulsados por hélice ha quedado para siempre en el pasado, está equivocado. En Brasil, el fabricante de aviones Embraer no lo cree así. Es aquí donde se produce hoy el avión de ataque ligero turbohélice EMB 314 Super Tucano, que tiene demanda en el mercado internacional de armas y encuentra constantemente a sus clientes. Desde 2003, ya se han producido más de 240 aviones de ataque de este tipo en Brasil, que son utilizados por la Fuerza Aérea de 18 estados, mientras que 99 aviones de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano están en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña.
Hablando de aviones de ataque, muchos recuerdan inmediatamente el avión de ataque soviético / ruso Su-25 "Rook" o el estadounidense A-10 Thunderbolt II "Warthog", sin embargo, para resolver una serie de problemas, las capacidades de estos aviones parecen estar claramente excesivo. El turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano existe con éxito en su propio nicho, lo que demuestra que a pesar de la pasada edad de oro de los aviones de ataque, que cayó en la Segunda Guerra Mundial, dichos aviones todavía tienen demanda y no tienen que ser propulsados por reactores. El avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, también conocido como A29 Super Tucano, pertenece a la clase de aviones anti-guerrilla.
El avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano fue creado por los ingenieros de la empresa brasileña Embraer sobre la base del avión de entrenamiento de combate turbohélice ligero biplaza EMB 312 Tucano. El desarrollo de este avión de entrenamiento de combate comenzó en 1978, el primer prototipo despegó en 1980 y desde 1984 el avión se exporta activamente. Cuando miras estos dos aviones, su relación se vuelve innegable, ambos aviones pueden confundirse fácilmente.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Fuerza Aérea Brasileña
El EMB 314 Super Tucano se distingue por una mayor longitud, un conjunto de fuselaje reforzado, una mayor carga de combate y un motor más potente, y el tamaño de la cabina también se ha aumentado para una mayor comodidad para los pilotos. Además, el avión recibió aviónica moderna y la llamada "cabina de cristal". El piloto tiene a su disposición dos grandes pantallas LCD con matriz activa de 6x8 pulgadas. Además, la cabina del avión de ataque recibió protección en forma de armadura de Kevlar. La cabina puede equiparse con asientos eyectables Martin-Baker MK-10lCX. La aeronave recibió equipos de oxígeno a bordo con un sistema de generación de oxígeno, trajes anti-sobrecarga para los pilotos y algunas otras mejoras, por ejemplo, un sistema climático que asegura el trabajo más cómodo de la tripulación. Y la presencia de un piloto automático militar moderno le permite reducir la carga de trabajo de los pilotos cuando realizan vuelos de larga duración.
El primer vuelo del prototipo EMB 314 Super Tucano tuvo lugar en 1999, desde 2003 el avión está en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña y se exporta activamente. El costo de un avión se estima en $ 9-14 millones. El precio es una de las principales ventajas del avión de ataque ligero brasileño. Un avión es mucho más barato que los helicópteros utilizados para los mismos fines. Por ejemplo, el costo del helicóptero de combate ruso Mi-35M supera los 36 millones de dólares. Las ventajas del avión de ataque también incluyen la capacidad de operar desde cualquier pista, incluidos los aeródromos sin pavimentar. La aeronave puede cambiar fácilmente su ubicación. Al mismo tiempo, las funciones de un avión de entrenamiento no han desaparecido de la máquina. En lugares de despliegue permanente, el avión de ataque ligero Super Tucano también se puede usar para realizar vuelos de entrenamiento, muy a menudo el avión se usa para mejorar las habilidades de combate de los pilotos de jet.
Embraer EMB 314 Super Tucano se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal, es un avión de ala baja con un ala recta. El fuselaje de un avión semi-monocasco. El chasis es triciclo, cada tren de aterrizaje tiene una rueda. Como planta de energía se utiliza un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68/3, que desarrolla una potencia máxima de 1600 CV. Gracias a este motor, la aeronave puede acelerar en vuelo hasta 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Fuerza Aérea Brasileña
Como se señaló en la empresa Embraer, el fuselaje de la aeronave en versiones simple y doble fue diseñado teniendo en cuenta las últimas tecnologías y la automatización de los procesos de diseño. Al realizar misiones de entrenamiento típicas, el fabricante garantiza a la aeronave una vida útil de 18 mil horas o 12 mil horas de vuelo, dependiendo de la carga y las tareas resueltas por la aeronave. El diseño de la estructura del avión tiene una protección confiable contra la corrosión y buenas características de resistencia. Un avión de ataque ligero puede soportar sobrecargas en el rango de +7 a -3,5 g.
La aeronave se puede utilizar en condiciones de alta humedad y temperatura ambiente, tiene muy buenas características de despegue y aterrizaje, lo que le permite ser utilizada de forma eficaz incluso desde pistas cortas. La cabina del avión de ataque está protegida por una armadura de Kevlar, que brinda protección contra balas perforantes de calibre de rifle: 7, 62 mm desde una distancia de 300 metros. Además, según las garantías del fabricante, la capota de la cabina es capaz de soportar una colisión con un pájaro a una velocidad de 270 nudos (500 km / h). Además de la armadura de Kevlar, la protección de la tripulación y la aeronave también es proporcionada por sistemas de información modernos: advertencias sobre la aproximación de misiles MAWS (Missile Approach Warning System) y advertencias sobre la irradiación de radar de la aeronave mediante la destrucción del enemigo. RWR (receptor de advertencia de radar). -Trampas.
Embraer EMB 314 Super Tucano también se conoce como A-29 Super Tucano (versión para la Fuerza Aérea Brasileña). Existe en dos variantes principales: el avión de ataque ligero de un solo asiento A-29A Super Tucano y la versión de dos asientos del A-29B Super Tucano. La Fuerza Aérea Brasileña está armada con 33 aviones en la versión A y 66 en la versión B, 4 aviones más se perdieron en varios accidentes.
La versión de ataque monoplaza del avión turbohélice Super Tucano se diferencia del modelo más común en que se instala un tanque de combustible protegido de 400 litros en el asiento del copiloto, lo que aumenta significativamente el tiempo del avión en el aire, ampliando sus capacidades de combate. y aumentar el tiempo y el alcance de la patrulla. El avión de ataque ligero monoplaza Super Tucano, según representantes de Embraer, puede equiparse con equipos que le permitan operar de noche. Entonces se convierte en una especie de verdadero luchador nocturno que se puede utilizar para interceptar las avionetas de los narcotraficantes y contrabandistas. Las pruebas realizadas han demostrado que el avión se puede utilizar eficazmente para combatir helicópteros enemigos.
La principal ventaja de la versión biplaza del A-29B Super Tucano, como puede suponer, es el segundo miembro de la tripulación. Este es el caso en que el proverbio "una cabeza es buena, dos es mejor", se revela al máximo. El segundo miembro de la tripulación de la aeronave de ataque, desempeñando las funciones de operador de armas y piloto observador, puede ser muy útil en operaciones que implican patrullaje a largo plazo del área con la posterior transición a la fase de choque.
El avión de ataque ligero turbohélice EMB 314 Super Tucano puede llevar varios tipos de armas que se pueden combinar fácilmente en función de las misiones de combate a resolver. Construidas en el ala de la aeronave hay dos ametralladoras FN Herstal M3P de gran calibre 12 y 7 mm con 200 cartuchos de munición por cañón. Además, debajo del fuselaje de la aeronave, se puede instalar un cañón de avión de 20 mm de disparo rápido y dos ametralladoras más de 12, 7 mm o cuatro de calibre 7, 62 mm (carga de munición de 500 rondas por barril) adicionalmente se puede colocar en los nudos de suspensión debajo del ala.
En total, la aeronave tiene 5 puntos de suspensión rígida (uno debajo del fuselaje y 4 debajo del ala). La carga máxima de combate es de 1500 kg. Es posible utilizar misiles aire-aire de corto alcance (clase AIM-9). También es posible utilizar bombas de caída libre o corregidas Mk 81 (119 kg hasta 10 bombas) o Mk 82 (227 kg hasta 5 bombas). Además, es posible instalar lanzadores SBAT-70/19 o LAU-68 para misiles de aviones no guiados de 70 mm.
El avión de ataque ligero EMB 314 Super Tucano se utilizó activamente para combatir a los partisanos y representantes de la mafia de la droga en Colombia. También en condiciones de combate, estos aviones de ataque fueron utilizados por la Fuerza Aérea afgana. Actualmente no hay información sobre el avión de ataque perdido en las batallas. Además de las funciones de ataque, la aeronave se utiliza a menudo para reconocimiento y observación del terreno. Por ejemplo, en Brasil, este avión de ataque participa activamente en el programa Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), que tiene como objetivo combatir el narcotráfico y la tala y quema ilegal de bosques en la selva amazónica.
Rendimiento de vuelo EMB 314 Super Tucano:
Dimensiones totales: longitud - 11, 3 m, altura - 3, 97 m, envergadura - 11, 14 m, área del ala - 19, 4 m2.
Peso vacío - 3200 kg.
El peso máximo de despegue es de 5200 kg.
La planta de energía es un teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 con una capacidad de 1600 hp.
La velocidad máxima es de 590 km / h.
Velocidad de crucero: 520 km / h.
Velocidad de pérdida: 148 km / h.
Alcance práctico: 1330 km.
Alcance del ferry: 2850 km.
Radio de acción de combate: 550 km (con una carga de combate completa de 1500 kg).
Techo de servicio - 10670 m.
Armamento de armas pequeñas: ametralladora de 2x12, 7 mm en el ala, además, puede instalar un cañón de 20 mm debajo del fuselaje u otras ametralladoras de 2x12, 7-mm / 4x7, 62 mm en los puntos de anclaje debajo del ala
Carga de combate: hasta 1500 kg en 5 nodos de suspensión, incluidos lanzadores de misiles aire-aire o bombas de caída libre y corregidas, o NAR de 70 mm.
Tripulación: 1-2 personas.
EMB 314 Super Tucano renders de embraerds.com
