India
India es otro gigante asiático que desarrolla activamente su tecnología de misiles. Esto se debe principalmente a la mejora del potencial de los misiles nucleares en el enfrentamiento con China y Pakistán. Al mismo tiempo, se están implementando programas espaciales nacionales a lo largo del camino.
Vehículos de lanzamiento indios
En el sur de Andhra Pradesh, en la isla de Sriharikota en la Bahía de Bengala, se construyó el "Centro Espacial Satish Dhavan" indio.
Lleva el nombre del ex director del centro espacial después de su muerte. El cosmódromo pertenece a la Organización de Investigación Espacial de la India. La proximidad al ecuador es una de las indudables ventajas del cosmódromo. El primer lanzamiento desde el cosmódromo tuvo lugar el 18 de julio de 1980.
Vehículo de lanzamiento ligero indio ASLV
El cosmódromo tiene dos sitios de lanzamiento y un tercero está en construcción Además de los complejos de lanzamiento de misiles de diversos propósitos, el cosmódromo cuenta con una estación de rastreo, dos complejos de ensamblaje y prueba, y stands especiales para probar motores de cohetes. Se ha construido una planta para la producción de combustible para cohetes en el territorio del cosmódromo.
Imagen de satélite de Google Earth: lanzador en el cosmódromo de Sriharikot
Los vehículos de lanzamiento del cosmódromo son: ASLV tipo ligero, peso de lanzamiento 41.000 kg y GSLV tipo pesado, peso de lanzamiento hasta 644.750 kg.
India es una de las pocas potencias espaciales que lanza de forma independiente satélites de comunicaciones en órbita geoestacionaria (el primer GSAT-2 - 2003), nave espacial de retorno (SRE - 2007) y estaciones interplanetarias automáticas a la Luna (Chandrayan-1 - 2008) y proporciona servicios de lanzamiento internacional.
el vehículo de lanzamiento GSLV se transporta a la posición de lanzamiento
India tiene su propio programa espacial tripulado y se espera que comience vuelos espaciales tripulados por su cuenta en 2016 y se convierta en la cuarta superpotencia espacial. Rusia está prestando una gran ayuda en esto.
Japón
El cosmódromo japonés más grande es el Centro Espacial Tanegashima.
El cosmódromo está ubicado en la costa sureste de la isla de Tanegashima, en el sur de la prefectura de Kagoshima, 115 km al sur de la isla de Kyushu. Fue fundado en 1969 y es operado por la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón.
Imagen de satélite de Google Earth: cosmódromo de Tanegashima"
Aquí ensamblan, prueban, lanzan y rastrean satélites, así como también prueban motores de cohetes. Desde el cosmódromo se lanzan cohetes pesados japoneses de transporte pesado H-IIA y H-IIB, con un peso de lanzamiento de hasta 531.000 kg.
Lanzamiento del cohete portador H-IIB
Estos son los principales vehículos de lanzamiento lanzados desde el cosmódromo, además de ellos, también se lanzan desde aquí cohetes geofísicos ligeros destinados a la investigación científica suborbital.
La plataforma de lanzamiento para misiles H-IIA y H-IIB: incluye dos plataformas de lanzamiento con torres de servicio. RN H-IIA: transportado e instalado en la plataforma completamente ensamblado.
El segundo sitio de lanzamiento en Japón es el Centro Espacial Uchinoura. Se encuentra en la costa del Pacífico cerca de la ciudad japonesa de Kimotsuki (antes Uchinoura), en la prefectura de Kagoshima. La construcción del Centro Espacial destinado a lanzamientos experimentales de grandes cohetes comenzó en 1961 y se completó en febrero de 1962. Hasta la formación de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón en 2003, fue designado Centro Espacial de Kagoshima y funcionó bajo los auspicios del Instituto de Astronáutica y Aeronáutica.
Imagen de satélite de Google Earth: cosmódromo de Utinoura
El cosmódromo tiene cuatro lanzadores. El cosmódromo de Utinoura lanzará vehículos de lanzamiento ligeros de propulsor sólido de la clase Mu, con un peso de lanzamiento de hasta 139.000 kg.
Se utilizaron para todos los lanzamientos de naves espaciales científicas japonesas, así como para cohetes geofísicos y meteorológicos.
lanzamiento del cohete portador Mu-5
El cohete Epsilon debería reemplazar al Mu-5, que, aunque puede poner una carga útil un poco más pequeña en la órbita terrestre baja que el Mu-5, debería ser mucho más barato.
Además de lanzar satélites comerciales y científicos, Japón participa en varios programas internacionales. RN Mu-5 lanzó satélites para la exploración de Marte "Nozomi" y la nave espacial "Hayabusa", que exploró el asteroide "Itokawa". El último lanzamiento, durante el cual los satélites Solar-B y HIT-SAT se pusieron en órbita, así como la vela solar SSSAT, se utilizan para entregar carga a la ISS utilizando el vehículo de lanzamiento H-IIB.
Brasil
Otro cosmódromo sudamericano después del Kuru francés fue el Centro de Lanzamiento de Alcantara brasileño, en el norte de la costa atlántica del país. Se encuentra incluso más cerca del ecuador que el Kuru francés.
Los intentos de Brasil de desarrollar sus propios programas espaciales, debido a la falta de experiencia, la escasa base científica y tecnológica, no condujeron al resultado deseado.
Vehículo de lanzamiento brasileño VLS-1
Las siguientes pruebas, el 22 de agosto de 2003, del vehículo de lanzamiento de la clase ligera VLS-1 brasileño terminaron en tragedia. El cohete explotó en la plataforma de lanzamiento dos días antes del lanzamiento.
La explosión mató a 21 personas. Este incidente tuvo un impacto extremadamente negativo en todo el programa espacial brasileño.
Imagen de satélite de la posición de lanzamiento del cosmódromo de Alcántara tras la explosión
Incapaz de construir sus propios vehículos de lanzamiento efectivos, Brasil está tratando de desarrollar el puerto espacial en el marco de la cooperación internacional. En 2003, se firmaron contratos para el lanzamiento de vehículos de lanzamiento Cyclone-4 ucranianos y Shavit israelí. Hay planes para concluir contratos similares para Russian Protons y el Gran 4 de marzo de China.
Israel
Se ha construido un centro de lanzamiento en la base aérea de Palmachim ubicada cerca del Kibbutz Palmachim, no lejos de las ciudades de Rishon LeZion y Yavne, para lanzar misiles Shavit y otros misiles. El primer lanzamiento tuvo lugar el 19 de septiembre de 1988. Los lanzamientos de cohetes no se realizan en el este, como en la mayoría absoluta de los cosmódromos, sino en el oeste, es decir, contra la rotación de la Tierra. Esto ciertamente reduce el peso puesto en órbita. La razón de esto es que la ruta de lanzamiento solo se puede colocar sobre el mar Mediterráneo: la tierra al este de la base está densamente poblada y los países vecinos están bastante cerca.
Israel lanzó un programa espacial en relación con las necesidades de defensa: tanto para obtener inteligencia (rastreando a un enemigo potencial usando satélites) como programas para crear misiles capaces de lanzar ojivas nucleares.
lanzamiento nocturno del cohete portador "Shafit"
El vehículo de lanzamiento israelí "Shavit" es un cohete de propulsor sólido de tres etapas. Las dos primeras etapas son idénticas, tienen un peso de 13 toneladas cada una y son producidas en masa en Israel por la empresa IAI. La tercera etapa fue construida por Rafael y pesa 2,6 toneladas El vehículo de lanzamiento Shavit se lanzó entre 1988 y 2010 en ocho ocasiones. Este misil se puede utilizar como portador de una ojiva nuclear. El cohete Shavit se utiliza para lanzar los satélites de reconocimiento israelíes Ofek. Los satélites Ofek (Horizon) fueron desarrollados en Israel por la empresa IAI. En total, para 2010, se han creado nueve satélites Ofek.
El Estado de Israel tiene una industria radioelectrónica desarrollada, lo que hace posible crear satélites suficientemente avanzados para cualquier propósito. Pero debido a su pequeño territorio y circunstancias geográficas, no existe la posibilidad de construir un cosmódromo en este país, desde el cual sería posible realizar lanzamientos seguros de cohetes portadores a lo largo de trayectorias efectivas. El lanzamiento de satélites científicos y de telecomunicaciones israelíes en órbita se lleva a cabo en el curso de lanzamientos comerciales de cohetes portadores extranjeros desde cosmódromos en el exterior. Al mismo tiempo, Israel está demostrando su deseo de desarrollar sus propios programas espaciales y poner en órbita satélites militares utilizando sus propios vehículos de lanzamiento. En este sentido, se están llevando a cabo negociaciones con varios estados, principalmente Estados Unidos y Brasil, sobre la posibilidad de lanzar misiles israelíes desde puertos espaciales ubicados en su territorio.
Iran
El cosmódromo iraní Semnan ha estado operando desde el 2 de febrero de 2009, cuando el satélite iraní Omid fue puesto en órbita utilizando el vehículo de lanzamiento Safir (Messenger).
El cosmódromo está ubicado en el desierto de Deshte-Kevir (norte de Irán), cerca de su centro administrativo, la ciudad de Semnan.
Vehículo de lanzamiento iraní "Safir"
El vehículo de lanzamiento de clase ligera Safir se basa en el misil balístico de combate de medio alcance Shahab-3/4.
Imagen satelital de Google Earth: plataforma de lanzamiento del cosmódromo Semnan
El Cosmódromo Semnan presenta desventajas y limitaciones debido a su ubicación, por lo que la Agencia Espacial Iraní pretende iniciar la construcción de un segundo cosmódromo para el lanzamiento de naves espaciales, que estará ubicado en el sur del país.
RPDC
A principios de la década de 1980, en la costa este de Corea del Norte, en el condado de Hwade-gun, provincia de Hamgyongbuk-do, comenzó la construcción de un sitio de prueba de misiles, que más tarde se conoció como el cosmódromo de Donghae.
Misiles balísticos de Corea del Norte
La elección de la ubicación del sitio de prueba estuvo influenciada por factores tales como la distancia suficiente de la zona desmilitarizada, la minimización del peligro de que los misiles vuelen sobre el territorio de los países vecinos, la distancia general de los grandes asentamientos y factores meteorológicos relativamente favorables.
En el período comprendido entre mediados de los 80 y principios de los 90, se construyó un puesto de mando, MCC, almacenamiento de combustible, almacenes, un banco de pruebas y se modernizaron las comunicaciones.
A principios de los 90, comenzaron aquí los lanzamientos de prueba de misiles balísticos de Corea del Norte.
Imagen de satélite: Cosmódromo de Donghae
Los sistemas de defensa aérea y control espacial estadounidenses y japoneses han registrado repetidamente lanzamientos de misiles de mediano y largo alcance desde el cosmódromo de Donghae.
Prueba de lanzamiento del vehículo de lanzamiento Eunha-2
Algunos de ellos fueron considerados intentos de lanzar satélites artificiales a la órbita espacial. Según el comunicado de la agencia de noticias de la RPDC, el 5 de abril de 2009, un satélite de comunicaciones artificial experimental "Gwangmyeongsong-2" fue lanzado desde el cosmódromo utilizando el vehículo de lanzamiento "Eunha-2". A pesar de los informes contradictorios de fuentes de diferentes países, lo más probable es que el lanzamiento del satélite en órbita terminó en un fracaso.
La república de corea
La construcción del cosmódromo de Naro de Corea del Sur, ubicado cerca del extremo sur de la península de Corea, en la isla de Venarodo, comenzó en agosto de 2003.
El 25 de agosto de 2009, el primer vehículo de lanzamiento coreano, llamado "Naro-1", fue lanzado desde el cosmódromo. El lanzamiento terminó en falla: debido a una falla en la separación del carenado, el satélite no entró en la órbita calculada. El 10 de junio de 2010, el segundo lanzamiento del vehículo de lanzamiento también terminó en falla.
Imagen de satélite de Google Earth: el cosmódromo de Naro
El tercer lanzamiento exitoso del vehículo de lanzamiento Naro-1 (KSLV-1) tuvo lugar el 30 de enero de 2013, lo que convirtió a Corea del Sur en la undécima potencia espacial.
Cargando el cohete portador Naro-1 en la plataforma de lanzamiento
El lanzamiento fue transmitido en vivo por los canales de televisión locales, el cohete alcanzó una altitud predeterminada y puso en órbita el satélite de investigación STSAT-2C.
Lanzamiento de "Naro-1"
El cohete de clase ligera Naro-1, con una masa de lanzamiento de hasta 140.600 kg, fue producido por el Instituto Coreano de Investigación Aeroespacial (KARI) en cooperación con Korean Air y el Centro Espacial Ruso Khrunichev. Según informes de los medios de comunicación de Corea del Sur, el KSLV-1 replica el 80% del vehículo de lanzamiento Angara, que se está construyendo en el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev.
Puerto espacial flotante "Sea Launch" ("Odyssey")
En 1995, en el marco de la cooperación espacial internacional, se creó el consorcio Sea Launch Company (SLC). Incluía: la firma estadounidense Boeing Commercial Space Company (una subsidiaria de la corporación aeroespacial Boeing), que brinda administración general y financiamiento (40% del capital), la Russian Rocket and Space Corporation Energia (25%), la Ucraniana Yuzhnoye Design Bureau (5%) y PO Yuzhmash (10%), así como la empresa de construcción naval noruega Aker Kværner (20%). El consorcio tiene su sede en Long Beach, California. La "Oficina de Diseño de Ingeniería del Transporte" rusa y la Oficina Central de Diseño "Rubin" participaron como contratistas.
La idea del puerto espacial en alta mar es entregar el vehículo de lanzamiento por mar hasta el ecuador, donde están disponibles las mejores condiciones para el lanzamiento (puede aprovechar al máximo la velocidad de rotación de la Tierra). Este método se utilizó en 1964-1988 en el cosmódromo marino de San Marco, que era una plataforma anclada fija cerca del ecuador en las aguas territoriales de Kenia.
El segmento marítimo del complejo Sea Launch consta de dos embarcaciones marítimas: la plataforma de lanzamiento (LP) Odyssey y la embarcación de montaje y mando (SCS) Sea Launch Commander.
Complejo "Sea Launch"
Una antigua plataforma de producción de petróleo autopropulsada "OCEAN ODYSSEY", construida en Yokosuka, Japón en 1982-1984, se utilizó como plataforma de lanzamiento. La plataforma correspondía a la clase para el área de navegación sin restricciones. La plataforma resultó gravemente dañada en un incendio el 22 de septiembre de 1988. Después del incendio, la plataforma se desmanteló parcialmente y ya no se usó para el propósito previsto. En 1992, la plataforma fue reparada y remodelada en el astillero de Vyborg. Se decidió utilizarlo en el proyecto Sea Launch. "Odyssey" tiene unas dimensiones muy impresionantes: longitud 133 m, ancho 67 m, altura 60 m, desplazamiento 46 mil toneladas.
Plataforma de lanzamiento "Odyssey"
En 1996-1997, en el astillero noruego Rosenberg en Stavanger, se montó un equipo de lanzamiento especial en la plataforma, que se conoció como Odyssey. La segunda etapa de reequipamiento de la empresa conjunta tuvo lugar en el astillero de Vyborg.
El Sea Launch Commander fue construido específicamente para el proyecto Sea Launch por Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Escocia en 1997. En 1998, el SCS se modernizó en el astillero Kanonersky, San Petersburgo. El SCS está equipado con sistemas y equipos que permiten realizar pruebas complejas del vehículo de lanzamiento y la etapa superior a bordo, repostar la etapa superior con componentes propulsores y oxidantes, y montaje del vehículo de lanzamiento.
Buque de mando y montaje "Sea Launch Commander"
El SCS también realiza las funciones del MCC durante la preparación y el lanzamiento del vehículo de lanzamiento. El SCS cuenta con un puesto de mando para controlar el vuelo de la etapa superior y medios para recibir y procesar las medidas de telemetría. Características del SCS: longitud 203 m, ancho 32 m, altura 50 m, desplazamiento 27 mil toneladas, velocidad máxima 21 nudos.
Imagen satelital de Google Earth: complejo Sea Launch en el estacionamiento de Long Beach
El cosmódromo flotante Sea Launch utiliza vehículos de lanzamiento Zenit-2S y Zenit-3SL de clase media con un peso de lanzamiento de hasta 470, 800 kg.
En "Zenith", a diferencia de muchos RN domésticos, no se utilizan hidrozina tóxica ni agentes oxidantes agresivos. El queroseno se utiliza como combustible y el oxígeno como oxidante, lo que hace que el cohete sea ecológico. En total, se realizaron 35 lanzamientos desde la plataforma flotante desde el 27 de marzo de 1999 hasta el 1 de febrero de 2013.
El punto de partida es el Océano Pacífico con coordenadas 0 ° 00 ′ de latitud norte. 154 ° 00 ′ O d., cerca de la Isla de Navidad. Según las estadísticas recopiladas a lo largo de 150 años, esta sección del Océano Pacífico es considerada por los expertos como la más tranquila y alejada de las rutas marítimas. Sin embargo, ya en un par de ocasiones, las difíciles condiciones meteorológicas obligaron a posponer la hora del lanzamiento varios días.
Desafortunadamente, el programa Sea Launch atraviesa actualmente serias dificultades financieras, ha sido declarado en quiebra y no se ha determinado el futuro. Según el diario Kommersant, las pérdidas fueron causadas por el hecho de que no fue posible garantizar la intensidad planificada de los lanzamientos: inicialmente se planeó realizar 2-3 lanzamientos consecutivos en una salida a la posición de partida. La baja fiabilidad del vehículo de lanzamiento Zenit también jugó un papel negativo, de los 80 lanzamientos de vehículos de lanzamiento Zenit, 12 terminaron en un accidente.
El director de Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, propuso transferir el control sobre el proyecto Sea Launch al estado. Y realizar lanzamientos desde él como parte del Programa Espacial Federal. Sin embargo, el gobierno de la Federación de Rusia no ve la necesidad de esto.
Los representantes comerciales de varios países (China, Australia y EE. UU.) Están mostrando interés en Sea Launch. Hay interés de grandes empresas como Loсkheed Martin. Si lo desea, Rusia podría convertirse en propietaria de este complejo único, haciendo de los puertos de Sovetskaya Gavan, Nakhodka o Vladivostok su base.
