La creación del sistema de misiles guiados antiaéreos S-75 comenzó sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 2838/1201 del 20 de noviembre de 1953 "Sobre la creación de un misil guiado antiaéreo móvil sistema para combatir aviones enemigos ". Durante este período, la Unión Soviética ya estaba probando el sistema de misiles antiaéreos estacionarios guiados S-25, diseñado para la defensa aérea (defensa aérea) de los grandes centros administrativos e industriales del país. Sin embargo, dado el alto costo de tales sistemas estacionarios, no fue posible proporcionar una cobertura antiaérea confiable para todos los objetos importantes en el territorio del país, así como las áreas de concentración de tropas. El liderazgo militar soviético vio una salida en la creación de un sistema móvil de misiles antiaéreos (SAM), aunque inferior en sus capacidades a un sistema estacionario, pero permitiendo en poco tiempo reagrupar y concentrar las fuerzas y medios de defensa aérea en amenazas. direcciones.
El nuevo complejo estaba destinado a interceptar bombarderos tácticos y estratégicos y aviones de reconocimiento que volaban a velocidades subsónicas o supersónicas moderadas a altitudes medias y altas.
El misil, con un sistema de guía de comando por radio, designado B-750 (producto 1D), fue creado sobre la base de un diseño aerodinámico normal. Tenía dos etapas: una de arranque con un motor de combustible sólido y una de sostén con uno líquido, lo que garantizaba una alta velocidad inicial desde un arranque inclinado.
Esquema de cohete 1D: 1. Antena transmisora RV; 2. Fusible de radio (RV); 3. Ojiva; 4. Recepción de antena RV; 5. Tanque oxidante; 6. Tanque de combustible; 7. Botella de aire; 8. Bloqueo de un piloto automático; 9. Unidad de control de radio; 10. Batería de ampolla; 11. Convertidor de corriente; 12. Accionamiento de la dirección; 13. Tanque "I"; 14. Motor principal; 15. Compartimento de transición; 16. Arranque del motor.
Decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 1382/638 del 11 de diciembre de 1957. Se puso en servicio la primera versión del sistema de defensa aérea SA-75 "Dvina", que opera en el rango de 10 cm. Simultáneamente con la organización de la producción en serie del SA-75, el equipo de diseño de KB-1 continuó trabajando en la creación de un complejo que opera en el rango de 6 cm. En mayo de 1957, se envió un prototipo S-75 que operaba en el rango de 6 cm al sitio de prueba de Kapustin Yar para su prueba. El nuevo complejo implementó la opción de colocar los elementos del SNR en tres cabinas ubicadas en remolques de automóviles de dos ejes, a diferencia del SA-75, donde el equipo estaba ubicado en cinco KUNG de vehículos ZIS-151 o ZIL-157.
A finales de los años 50, el complejo comenzó a ingresar a las tropas. En ese momento, los casos de violación de las fronteras soviéticas por parte de aviones estadounidenses y de la OTAN eran masivos. Incluso los suecos "neutrales" no dudaron en volar al espacio aéreo soviético en la región de la península de Kola.
Pero, curiosamente, el primer caso de uso exitoso en combate ocurrió fuera de la URSS.
En los años 50, aviones de reconocimiento de Estados Unidos y del Kuomintang Taiwán sobrevolaron impunemente el territorio de la República Popular China durante mucho tiempo.
A petición personal de Mao Zedong, se entregaron a los chinos dos juegos de sistemas de defensa aérea SA-75M "Dvina" y se organizó un entrenamiento de cálculos.
El 7 de octubre de 1959, un avión de reconocimiento a gran altitud de la Fuerza Aérea de Taiwán fue derribado por el complejo C-75 cerca de Beijing, a una altitud de 20.600 m, el piloto del avión murió. La grabación en cinta de las negociaciones del piloto con Taiwán se cortó a mitad de frase y, a juzgar por ello, no vio ningún peligro.
Fue el primer avión del mundo en ser destruido por un sistema de defensa antimisiles. El avión era de producción estadounidense: el RB-57D, un avión de reconocimiento bimotor de largo alcance, que es una copia de la versión de reconocimiento del Canberra británico.
Para ocultar la presencia en China de la última tecnología de misiles antiaéreos en ese momento, los líderes chino y soviético acordaron no dar un mensaje abierto sobre el avión derribado en la prensa. Sin embargo, cuando los medios de comunicación taiwaneses informaron que el RB-57D se estrelló, se estrelló y se hundió en el Mar de China Oriental durante un vuelo de entrenamiento, Xinhua informó en respuesta: “BEIJING, 9 de octubre 7 de octubre en la primera mitad de un día un Chiang Kai- El avión de reconocimiento shek de producción estadounidense, con propósitos provocativos, ingresó al espacio aéreo sobre las regiones del norte de China y fue derribado por la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación de China . Cómo y con qué arma, por razones de secreto, ni una palabra.
Posteriormente, varios aviones más fueron derribados sobre la República Popular China, incluidos 3 aviones de reconocimiento de gran altitud U-2 Lockheed. Varios pilotos fueron capturados. Solo después de esto cesaron los vuelos de reconocimiento sobre el territorio de China continental.
En ese momento, los estadounidenses del territorio de Europa occidental estaban lanzando globos de reconocimiento masivo a gran altitud. Estos eran objetivos muy difíciles para la defensa aérea soviética. Al intentar derribarlos, como resultado de la colisión, varios cazas soviéticos murieron.
Se empezaron a utilizar nuevos sistemas de defensa aérea para combatirlos, aunque por supuesto el coste del cohete era muchas veces superior al coste de la sonda de reconocimiento.
El 16 de noviembre de 1959 se registró el primer caso, cerca de Stalingrado, el sistema de defensa aérea S-75 fue destruido por un globo de reconocimiento estadounidense que volaba a una altitud de 28.000 m.
Desde el verano de 1956, los aviones de reconocimiento de gran altitud Lockheed U-2 comenzaron a volar sobre la URSS de forma regular. En repetidas ocasiones han volado con impunidad sobre grandes centros administrativos e industriales, puertos espaciales y campos de tiro de cohetes.
Volando a una altitud de más de 20 km, el U-2 era invulnerable a los cazas de defensa aérea soviéticos.
Esta situación puso a nuestro liderazgo muy nervioso. A todas las notas diplomáticas soviéticas, los estadounidenses declararon su inocencia.
Finalmente, el 1 de mayo de 1960, un misil antiaéreo fue derribado sobre Sverdlovsk por un inalcanzable avión estadounidense de reconocimiento de gran altitud U-2, el piloto Gary Powers fue capturado.
La destrucción del avión de reconocimiento de gran altitud, considerado invulnerable, fue un verdadero shock para los estadounidenses. Después de eso, no hubo más vuelos de reconocimiento sobre el territorio de la URSS.
En ese momento, todavía no había experiencia en disparar a aviones enemigos reales, por lo que la nube de restos del U-2 que caían al suelo fue inicialmente tomada por los misiles para la interferencia pasiva suministrada por el avión, y el U-2 noqueado. fue disparado de nuevo con una salva de tres misiles. Sin embargo, no había nada de malo en eso. Más tristemente, nunca se registró el hecho de que el intruso fue destruido durante casi media hora, y en ese momento había varios aviones soviéticos en el aire, tratando en vano de interceptar al intruso. Como resultado, media hora después de la derrota del U-2 debido a la confusión a nivel del comando local, un par de MiG-19 fueron disparados por otra salva de tres misiles, que se había levantado para interceptar al intruso. casi una hora antes. Uno de los pilotos, Ayvazyan, se zambulló rápidamente bajo el borde inferior del área afectada, y el otro piloto, Safronov, murió junto con el avión.
Sin embargo, a pesar de este trágico episodio, las fuerzas de misiles antiaéreos confirmaron por primera vez su alta eficiencia. La victoria de los misilistas se vio especialmente impresionante en el contexto de repetidos intentos fallidos de aviones de combate para interceptar al U-2.
Otro uso políticamente significativo del SA-75 fue la destrucción del U-2 sobre Cuba el 27 de octubre de 1962. En este caso, murió el piloto Rudolph Anderson, y esta "primera sangre" añadió más leña al fuego de la "crisis de los misiles cubanos". ". En ese momento en la "isla de la libertad" había dos divisiones soviéticas con sistemas de misiles antiaéreos, que estaban armados con un total de 144 lanzadores y el doble de misiles. Sin embargo, en todos estos casos, como en el caso del uso de misiles antiaéreos en U-2 sobre China en 1962, se dispararon contra aeronaves de baja velocidad y no maniobrables, aunque volaban a alturas muy elevadas. En general, las condiciones de los disparos de combate diferían poco del alcance y, por lo tanto, la capacidad del SA-75 para golpear aviones tácticos fue calificada por los estadounidenses como baja.
Una situación completamente diferente se desarrolló en Vietnam durante las hostilidades de 1965-1973. Después del primer "ensayo" realizado durante la "Crisis de Tonkin" en agosto de 1964, desde principios de 1965 los Estados Unidos comenzaron a bombardear sistemáticamente la DRV (Vietnam del Norte). Pronto, la DRV fue visitada por una delegación soviética encabezada por A. N. Kosygin. La visita resultó en el inicio de entregas a gran escala de armas al DRV, incluido el sistema de defensa aérea SA-75. En el verano de 1965, se desplegaron en Vietnam dos regimientos de misiles antiaéreos SA-75, tripulados por especialistas militares soviéticos. Los estadounidenses, que habían registrado la preparación de posiciones para nuevas armas el 5 de abril de 1965, supusieron acertadamente la presencia de "rusos" sobre ellos y, temiendo complicaciones internacionales, no los bombardearon. No mostraron mayor preocupación incluso después del 23 de julio de 1965, un avión de reconocimiento electrónico RB-66C registró la primera activación de la estación de guía de misiles CHR-75.
La situación cambió radicalmente al día siguiente, cuando, el 24 de julio, tres misiles disparados por una tripulación soviética al mando del Mayor F. Ilinykh dispararon contra un grupo de cuatro F-4C que volaban a una altitud de unos 7 km. Uno de los misiles alcanzó al Phantom, que estaba pilotado por los capitanes R. Fobair y R. Keirn, y fragmentos de otros dos misiles dañaron a otros tres Phantom. Los pilotos del Phantom derribado fueron expulsados y capturados, del cual solo R. Keirn fue liberado el 12 de febrero de 1973, el destino del copiloto seguía siendo desconocido.
Entonces, es extremadamente malo para los estadounidenses, los eventos se desarrollaron por primera vez después del inicio del uso del sistema de defensa aérea. Y esto a pesar de que los estadounidenses comenzaron a prepararse para una reunión con misiles antiaéreos soviéticos inmediatamente después de la destrucción del avión de Powers. En 1964, en el desierto de California, realizaron un ejercicio especial "Dessert Strike", durante el cual evaluaron las capacidades de la aviación en el área de operación de los sistemas de misiles de defensa aérea. E inmediatamente después de recibir información sobre los primeros misiles Phantom caídos, el Instituto Hopkins participó en el estudio de posibles sistemas de defensa antiaérea.
Siguiendo las primeras recomendaciones recibidas sobre contrarrestar los sistemas de defensa aérea, los estadounidenses incrementaron significativamente sus actividades de reconocimiento, evaluando en detalle las capacidades de cada sistema de defensa aérea detectado, teniendo en cuenta el terreno circundante y, utilizando áreas no proyectiles en las articulaciones y en baja. altitudes, trazaron sus rutas de vuelo. Según el testimonio de especialistas soviéticos, la calidad del reconocimiento fue muy alta, y se llevó a cabo con tal minuciosidad que los estadounidenses conocieron cualquier movimiento de misiles en el menor tiempo posible.
Otras recomendaciones para contrarrestar los sistemas de misiles de defensa aérea se redujeron a la implementación de técnicas tácticas y técnicas: la implementación de un enfoque para bombardear objetivos a baja altitud, maniobrar en el área del sistema de defensa aérea, establecer una cobertura de interferencia de radio de EB -66 aviones. La principal opción para evitar los misiles durante 1965-1966. se convirtió en un cambio intenso. Unos segundos antes de la aproximación del cohete, el piloto puso el avión en picado debajo del cohete con un giro, cambio de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. Con una ejecución exitosa de esta maniobra, la velocidad limitada del sistema de guía y control de misiles no permitió compensar la falla recién surgida, y pasó volando. En caso de la más mínima inexactitud en la construcción de la maniobra, los fragmentos de la ojiva del misil, por regla general, golpean la cabina.
Durante el primer mes de uso de combate del SA-75, según estimaciones soviéticas, se derribaron 14 aviones estadounidenses, mientras que solo se consumieron 18 misiles. A su vez, según datos estadounidenses, solo tres aviones fueron derribados por misiles antiaéreos durante el mismo período, además del F-4C mencionado anteriormente (los especialistas soviéticos contaron la destrucción de tres Phantoms en esa batalla a la vez) en el la noche del 11 de agosto, un A-4E (según datos soviéticos, cuatro a la vez) y el 24 de agosto otro F-4B. Sin embargo, tal desajuste en pérdidas y victorias, característico de cualquier guerra, durante los siguientes siete años y medio de hostilidades se convirtió en un compañero indispensable del enfrentamiento entre los sistemas de defensa aérea de Vietnam y la aviación estadounidense.
Habiendo sufrido las primeras pérdidas tangibles, en febrero de 1966, los estadounidenses se vieron obligados a prácticamente poner fin a la guerra aérea sobre Vietnam del Norte durante dos meses, utilizando esta pausa para equipar a los aviones con equipos de guerra electrónica y dominar nuevas tácticas. Al mismo tiempo, se utilizaron vehículos aéreos no tripulados, principalmente el BQM-34, equipados con equipos de reconocimiento electrónico, para recopilar la información necesaria. El mayor éxito en ese momento, según datos estadounidenses, fue con el dron Ryan 147E "Firebee", que el 13 de febrero de 1966 fue disparado sin éxito por cohetes. Como resultado, se registró información sobre el funcionamiento de los sistemas de guía de misiles, la detonación remota de la ojiva y las características de la ojiva del misil.
En marzo de 1966, aparecieron los primeros misiles Shrike en aviones estadounidenses, diseñados para atacar radares de sistemas de defensa aérea, y en el verano, Vietnam recibió aviones especializados EF-105F "Wild Weasel" (más tarde designados F-105G).
Según datos estadounidenses, solo unos 200 vehículos se perdieron en el incendio de SAM. Uno de los pilotos derribados por un misil antiaéreo era el futuro candidato presidencial John McCain, lo que aparentemente le dejó una impresión imborrable, solo esto puede explicar su odio patológico hacia los rusos.
Se puede suponer que, además de la posible desinformación deliberada en principio, la razón por la que los estadounidenses no reportan datos sobre pérdidas de los sistemas de defensa aérea puede ser su falta de datos objetivos sobre las razones específicas de la muerte de su aeronave. el piloto no siempre podía informar al comando que había sido atacado por el sistema de defensa aérea. Por otro lado, la historia de todas las guerras atestigua la sobreestimación inevitable ya menudo involuntaria del número de sus victorias por parte de los combatientes. Sí, y una comparación de los informes de los misiles, que juzgaron la efectividad del disparo por las marcas en las pantallas, con el método más primitivo de contabilizar el avión estadounidense derribado por los vietnamitas por los números de serie de los restos, en varios casos indicaron una sobreestimación del número de aviones destruidos por misiles en 3 veces.
El consumo promedio de misiles por avión derribado representó 2-3 misiles en la etapa inicial de uso y 7-10 misiles en el momento del final de las hostilidades. Esto se debe al desarrollo de contramedidas por parte del enemigo y al uso de misiles anti-radar Shrike. Además, debe recordarse que Dvina luchó en condiciones extremadamente difíciles. No fue apoyado por sistemas de defensa aérea de otras clases, los sistemas de misiles de defensa aérea lucharon en condiciones de combate con el enemigo adaptándose constantemente a la situación cambiante, libre de cambiar las tácticas de la incursión. No había una zona continua de fuego de misiles antiaéreos en Vietnam en ese momento. Los estadounidenses fueron muy flexibles al responder al uso de nuevas armas, organizando contramedidas en la forma de introducir estaciones de interferencia efectivas, cambiar tácticas y organizar "ataques de represalia".
Los estadounidenses entraron en la nueva etapa de la guerra aérea con material actualizado y actuaron de acuerdo con tácticas cuidadosamente pensadas. Los vuelos, por regla general, se llevaron a cabo fuera de las zonas de destrucción del sistema de misiles de defensa aérea, delineadas sobre la base de la determinación exacta de los ángulos de cierre, que son muy importantes en el terreno montañoso de Vietnam. Casi todos los aviones estadounidenses estaban equipados con equipos de alerta para la irradiación de las estaciones de guía de misiles de los complejos S-75, según información a partir de la cual los pilotos practicaron maniobras antimisiles.
La mayoría de las aeronaves también estaban equipadas con estaciones de interferencia activa para medios de interferencia pasiva de autocubrimiento. La cobertura del grupo se llevó a cabo mediante bloqueadores activos EV-66A desde una distancia de 60 a 120 km. Como resultado, en las pantallas, se observaron constantemente destellos de interferencia pasiva, desde una franja estrecha hasta un brillo uniforme y brillante de toda la pantalla. Con el uso de una poderosa interferencia activa de auto-cobertura, los cazabombarderos fueron prácticamente incapaces de derribar. Teóricamente, en este caso, era necesario tomar el radiogoniómetro de la interferencia activa y dirigir el cohete utilizando el método de "tres puntos", pero prácticamente no fue posible determinar el centro de la interferencia debido a la potente iluminación de la pantalla.
El trabajo del sistema de misiles de defensa aérea se volvió aún más complicado con el comienzo del uso de los misiles anti-radar Shrike. Los aviones F-4E "Wild Weasel", saturados con reconocimiento de radio y contramedidas de radio, se utilizaron como sus portaaviones.
El misil Shrike en sí en la gran mayoría de los casos no se observó en las pantallas SNR debido a su pequeña superficie de dispersión efectiva. Su lanzamiento se registró cambiando la forma de la marca del portaaviones al indicador "5 km". Como regla general, en este cálculo del sistema de defensa aérea, era necesario restablecer el objetivo, girar la antena, después de lo cual la potencia se cambió al equivalente. Con una situación temporal favorable, estas operaciones podrían llevarse a cabo no inmediatamente en el lanzamiento del misil Shrike, sino después de la destrucción de la aeronave disparada por el sistema de misiles de defensa aérea.
Además de las medidas de guerra electrónica, los estadounidenses también utilizaron ampliamente la resistencia al fuego. Las posiciones del sistema de misiles de defensa aérea fueron sometidas a 685 ataques aéreos. Algo menos de la mitad de ellos fueron producidos por cohetes Shrike, el resto por bombas. En 1966, 61 misiles fueron dañados por metralla, en 1967 - 90 misiles, de los cuales no más de la mitad fueron restaurados. En total, durante los años de guerra, los sistemas de defensa aérea se desactivaron 241 veces. En promedio, cada división estaba incapacitada aproximadamente una vez al año. Las posiciones se cambiaron en promedio 10-12 veces al año, y durante el período de las hostilidades más intensas, después de 2-4 días. Como resultado de las acciones de la aviación estadounidense, de 95 sistemas de misiles antiaéreos suministrados por la Unión Soviética en 1973, permanecieron en servicio 39 sistemas de defensa aérea de combate y cuatro en centros de entrenamiento.
Frente al enfrentamiento con la aviación estadounidense, los sistemas de misiles de defensa aérea utilizaron nuevas tácticas. Se organizó la práctica de "emboscadas" y divisiones "nómadas". Para aumentar la maniobrabilidad y la movilidad, el número de equipos técnicos se redujo a una estación de guía SNR-75 y 1-2 lanzadores. Las divisiones se escondieron en la jungla sin encender los medios técnicos, esperando el momento de realizar un lanzamiento efectivo. Independientemente de los resultados del tiroteo, se organizó una reubicación de emergencia del complejo en 30-40 minutos. Se practicó el método de lanzamiento "falso", con la inclusión del canal de guía SNR-75 sin lanzamiento de misiles. Eso a menudo obligaba a los aviones estadounidenses a deshacerse de la carga de combate para realizar una maniobra antimisiles, exponiéndose al fuego de artillería antiaérea. El "lanzamiento falso" trajo el mayor beneficio en el momento del ataque directo del objeto: los pilotos inmediatamente no se dieron cuenta del problema en tierra.
También se implementaron otras innovaciones tácticas en Vietnam. Desde noviembre de 1967, comenzó a usarse el método de seguimiento de objetivos sin radiación CHP, de acuerdo con la marca de la interferencia activa de auto-cobertura. En el futuro, los cálculos del sistema de misiles de defensa aérea cambiaron al uso para el seguimiento visual del objetivo especialmente instalado en las cabinas "P" y acoplado con las unidades de control de los periscopios del comandante de campo.
A pesar de que, incluso según los expertos soviéticos, el sistema de defensa aérea derribó menos de un tercio de los aviones estadounidenses destruidos, el resultado más importante de su uso fue la necesidad de un cambio radical en las tácticas de las operaciones de combate de la aviación, su transición forzada a vuelos a bajas altitudes, donde sufrió grandes pérdidas por artillería de fuego,ataques de armas pequeñas y cazas de baja altitud, como resultado de lo cual la efectividad del uso de la aviación se redujo significativamente.
Creado para combatir bombarderos de baja maniobrabilidad y aviones de reconocimiento de gran altitud, el complejo demostró ser bastante eficaz contra aviones tácticos. Esto se vio facilitado por la mejora continua del complejo y la aparición de nuevos misiles de mayor alcance y alta velocidad.
Además de Vietnam, los sistemas de defensa aérea del tipo C-75 también se utilizaron masivamente en conflictos en el Medio Oriente. La primera experiencia de usarlos en la "Guerra de los Seis Días" difícilmente puede atribuirse a los exitosos. Según datos occidentales, los egipcios, con 18 complejos, pudieron lanzar solo 22 misiles, derribando dos cazas Mirage-IIICJ.
Según datos soviéticos, los egipcios tenían 25 divisiones S-75, y el número de aviones derribados por misiles fue 9. Sin embargo, el evento más desagradable de esa guerra fue la captura por los israelíes en la península del Sinaí de algunos S-75. componentes, incluidos misiles.
Se utilizaron misiles antiaéreos con más éxito en la llamada "guerra de desgaste". El 20 de julio de 1969, los egipcios derribaron a un Piper Cub israelí y antes del comienzo de la guerra de 1973 elevaron el número de victorias del S-75 a 10. Una de ellas fue muy apreciada por los egipcios cuando el S-75 el 17 de septiembre 1971 "despegó" a una distancia de 30 km del avión de reconocimiento por radio S-97.
A juzgar por datos extranjeros, durante la "Guerra de Octubre" de 1973, otros 14 aviones israelíes fueron derribados por egipcios y sirios utilizando el sistema de defensa aérea S-75.
Imagen satelital de Google Earth: posiciones del sistema de defensa aérea egipcio S-75
Los pilotos israelíes tenían una mala opinión de las capacidades de combate del S-75. Pero el uso de este sistema de defensa aérea obligó a abandonar los vuelos en altitud y cambiar a vuelos de baja altitud. Esto dificultó la realización de la misión de combate y provocó grandes pérdidas de los sistemas de defensa aérea a baja altitud y la artillería antiaérea. Además, los aviones de combate se vieron obligados a transportar contenedores con estaciones de interferencia, lo que redujo la carga de combate y redujo los datos de vuelo.
Para ser justos, vale la pena señalar que el uso del S-75 en Vietnam fue más exitoso. Según los recuerdos de nuestros especialistas, tanto la baja motivación general de los árabes para luchar, el descuido, las acciones estereotipadas y la traición total, como las condiciones más difíciles de las hostilidades, afectaron. En el desierto, era mucho más difícil enmascarar posiciones. Cuando se lanzaron los misiles, el complejo se mostró como una nube de polvo visible desde lejos.
Además de las guerras de mayor escala en Vietnam y Medio Oriente, los complejos del tipo C-75 se utilizaron en muchos otros conflictos, comenzando con el enfrentamiento indo-pakistaní en 1965, cuando el indio An-12 se convirtió en su primera víctima. en el Tercer Mundo, erróneamente aceptado para el S-130 paquistaní.
El sistema de defensa aérea S-75 fue utilizado por las partes opuestas en 1979 durante el conflicto entre Vietnam y China, las contrapartes chinas de los setenta y cinco - HQ-2, dos MiG-21 vietnamitas fueron derribados.
El complejo se utilizó ampliamente durante la guerra Irán-Irak. Ambos lados lo usaron para cubrir ciudades, áreas de concentración de tropas y sitios de producción de petróleo. Irán usó sistemas chinos de defensa aérea HQ-2.
Imagen de satélite de Google Efrth: SAM HQ-2 iraní
En los años 80, los sirios lo usaron una vez más contra los ataques aéreos israelíes.
Se lanzaron misiles libios de los complejos S-75 contra aviones estadounidenses mientras repelían los ataques aéreos durante la Operación Cañón Eldorado en abril de 1986.
De los ejemplos más recientes del uso de complejos del tipo C-75, fuentes extranjeras indican la destrucción del Su-27 ruso sobre Georgia durante el conflicto de Abjasia el 19 de marzo de 1993.
Durante la Guerra del Golfo de 1991, Irak estaba armado con 38 divisiones del sistema de defensa aérea S-75. Durante las hostilidades, derribaron y dañaron varios aviones de las fuerzas de la coalición, incluido el cañonero AC-130. Sin embargo, más tarde, la mayoría de los sistemas de defensa aérea iraquíes S-75 fueron suprimidos o destruidos.
Durante la invasión estadounidense de 2003. los complejos no se utilizaron para el propósito previsto. Al mismo tiempo, se registraron varios lanzamientos de misiles, los iraquíes intentaron usarlos para disparar a objetivos terrestres.
Durante la agresión de Occidente contra Libia, no se registró ni un solo lanzamiento de C-75.
Imagen satelital de Google Efrth: sistema de defensa aérea libio C-75 destruido en un ataque aéreo
Todos los complejos libios fueron destruidos como resultado de ataques aéreos, bombardeos desde tierra o capturados por "rebeldes".
En nuestro país, el S-75 se retiró del servicio a principios de los años 90, pero continúa en servicio en la República Popular China y en varios otros países.
