Para la mayoría de la gente, Japón durante la Segunda Guerra Mundial está asociado con el ataque a Pearl Harbor, así como con el primer (y hasta ahora único) uso de armas nucleares en asentamientos japoneses. Una asociación igualmente popular con Japón está asociada con los pilotos, cuya tarea principal era llegar al enemigo y enviarle sus aviones.
Por supuesto, la aparición de tales pilotos no puede explicarse simplemente por la coincidencia de una serie de circunstancias fortuitas. A pesar de que los japoneses habían desarrollado su propio código de honor militar a lo largo de los siglos, según el cual era tan honorable morir en la batalla como ganar, se necesitaba una propaganda lo suficientemente poderosa para que los jóvenes ingresaran en las escuelas kamikaze. Incluso se podría decir que los ecos de esta propaganda siguen presentes. Por ejemplo, ahora es muy común que los hombres jóvenes hagan fila en los puntos de reclutamiento para las escuelas kamikaze. Pero la realidad era algo diferente, había quienes claramente no querían ser piloto de una sola vez.
Prueba de ello se puede encontrar en los recuerdos de Kenichiro Onuki, uno de los pocos kamikazes que fracasó (por casualidad). Como recuerda el propio Kenichiro, la matriculación en las escuelas era voluntaria y cuando le ofrecían matricularse en una de las escuelas, podía negarse. Sin embargo, tal negativa podría percibirse no como un acto sensato, sino como una manifestación de cobardía, que podría conducir a no tener las mejores consecuencias tanto para él como para su familia. Por lo tanto, tuve que ir a la escuela.
Kenichiro Onuki sobrevivió solo gracias a una coincidencia favorable: cuando los otros graduados tomaron su último vuelo, el motor de su avión se negó a arrancar y pronto Japón se rindió.
La palabra "kamikaze" se asocia principalmente solo con los pilotos, pero no solo los pilotos fueron a su última batalla.
Además de entrenar a pilotos suicidas, hubo otro proyecto en Japón que preparó una parte viviente para los torpedos de los jóvenes. El principio era absolutamente el mismo que con los pilotos: mientras controlaba el torpedo, el soldado japonés tenía que dirigirlo al punto vulnerable del barco enemigo. Este fenómeno ha sido designado en la historia como "kaiten".
Las capacidades técnicas de esa época no permitían el uso de los medios de orientación disponibles y generalizados en la actualidad, aunque en teoría incluso entonces era posible crear una apariencia de homing, pero esto es solo desde la altura del conocimiento y los logros modernos. Además, tal desarrollo sería muy costoso en producción, mientras que el recurso humano es gratuito y camina por las calles sin rumbo fijo.
Se construyeron varias variantes de torpedos con un terrorista suicida a bordo, sin embargo, ninguno de ellos pudo dar ventajas a los japoneses en el agua, aunque se depositaron grandes esperanzas en el proyecto. Paradójicamente, el punto débil resultó ser precisamente la imposibilidad de apuntar normalmente al objetivo, aunque parece que una persona tuvo que hacer frente a esta tarea con fuerza. La razón fue que el director de torpedos estaba prácticamente ciego. De todos los medios que le permitirían navegar por el campo de batalla, solo había un periscopio. Es decir, al principio era necesario marcar el gol, y luego, sin la oportunidad de navegar, nadar hacia adelante. Resulta que no había ninguna ventaja particular sobre los torpedos convencionales.
A la proximidad inmediata del enemigo, tales submarinos mini-torpedo fueron "lanzados hacia arriba" por el submarino portador. Después de recibir la orden, los submarinistas kamikaze ocuparon sus lugares en los torpedos y emprendieron su último viaje. El número máximo conocido de tales torpedos con un sistema de guía en vivo en un submarino fue de 4. Una característica interesante: en las primeras versiones de tales torpedos había un sistema de eyección que, por razones obvias, no funcionaba normalmente y, en principio, no tenía sentido, ya que la velocidad de los torpedos producidos en masa alcanzó los 40 nudos (poco menos de 75 kilómetros por hora).
Si miras la situación en su conjunto, muchas cosas no están claras. Entre los kamikaze no solo tenían poca educación, de hecho, todavía eran niños, sino también oficiales regulares, respectivamente, las matemáticas simples muestran no solo la ineficacia de tales ataques tanto en el aire como bajo el agua, sino también el costo financiero obvio. Se diga lo que se diga, un piloto experimentado podría aportar muchos más beneficios precisamente como piloto, y no como terrorista suicida, teniendo en cuenta el coste de su formación, por no hablar del coste del avión. En el caso de los kaitens, que mostraron incluso menos eficiencia, a menudo pasando objetivos, es aún más extraño. Parece que un grupo de personas trabajaba activamente en Japón en ese momento, cuyos principales objetivos eran socavar la economía y promover las ideas más impopulares en el ejército, que, incluso cuando la situación real se calmó, no siempre fueron bien recibidas..
Puede establecer paralelos entre kamikaze y otros terroristas suicidas durante un tiempo infinitamente largo, pero tratemos de centrarnos en el período de la Segunda Guerra Mundial, mientras que no tomaremos en cuenta la manifestación del heroísmo en una situación desesperada, pero consideremos la destrucción intencionada. del enemigo con nosotros, después de todo, estas son cosas algo diferentes.
Hablando sobre el kamikaze japonés, no mencioné las granadas antitanque "en vivo". Sería injusto decir cómo los japoneses ataron granadas antitanques a postes y trataron de combatir a los tanques estadounidenses de esta manera, mientras guardaban silencio que se podía observar la misma imagen en el norte de África, solo que la pelea ya se libró con vehículos blindados alemanes.. En China se utilizó el mismo método para tratar con vehículos blindados japoneses. En el futuro, los estadounidenses ya tuvieron que enfrentarse a kamikazes antitanques en Vietnam, pero esa es otra historia.
Es un hecho bien conocido que para el final de la Segunda Guerra Mundial, el entrenamiento kamikaze se lanzó en el territorio de Irán, pero no tuvieron tiempo de preparar o utilizar pilotos semi-entrenados debido al fin de las hostilidades, aunque más tarde, en los 80 se reanudó el entrenamiento, pero sin uso en la batalla.
¿Y qué estaba pasando en Europa en ese momento? Y en Europa, por alguna razón, la gente no quería morir de esta manera. Si no se tiene en cuenta el uso de cartuchos de fausto, que no eran mucho mejores que un palo con una granada y solo eran aptos para el combate en la ciudad, si no se tienen en cuenta casos aislados, entonces podemos decir que el Los europeos realmente querían vivir. Al mismo tiempo, los aviones fueron enviados a objetivos terrestres enemigos y los barcos enemigos fueron atacados con la ayuda de botes ligeros llenos de explosivos, solo las personas tuvieron la oportunidad de evacuar, que utilizaron y, en la mayoría de los casos, con mucho éxito.
Es imposible ignorar la mención de la preparación de kamikaze, de una forma u otra, en la URSS. Recientemente, han aparecido artículos con una regularidad envidiable, por lo que en una sociedad decente pueden dar en la cara, contando sobre tales cosas. Todo se reduce al hecho de que, sobre la base de la experiencia de los japoneses y de los ejemplos individuales del heroísmo de los soldados soviéticos, se consideró la posibilidad de crear fanáticos capaces de un autosacrificio incondicional. Estos artículos suelen referirse a la prensa extranjera del período de la Guerra Fría y no a hechos o documentos reales. Lo absurdo de la idea en sí radica en el hecho de que en la Unión Soviética no existía una doctrina o ideología religiosa común que condujera al surgimiento del kamikaze.
Como muestra la historia, y también los acontecimientos modernos, el kamikaze como fenómeno puede surgir no de cero, sino con un cultivo lo suficientemente largo de ciertas ideas religiosas y con las tradiciones apropiadas, y a menudo no son suficientes sin la adición de propaganda y la amenaza. de represalias contra familiares y amigos.
En conclusión, cabe señalar una vez más que la diferencia entre un kamikaze que fue entrenado y entrenado moralmente con un solo propósito - suicidarse junto con el enemigo, y la manifestación del autosacrificio en una situación desesperada es una gran diferencia - el tamaño de un abismo. La misma brecha que existe entre la hazaña de Nikolai Frantsevich Gastello y la muerte de Ugaki Matome.
