La proporción de victorias y derrotas en batallas que involucran grandes barcos se describe mediante la conocida "curva de Gauss". Donde en ambos extremos del espectro hay héroes épicos y forasteros absolutos, y en el medio, la "clase media", con sus éxitos y fracasos periódicos.
Es por eso que la afirmación de que los cruceros pesados y los acorazados “permanecieron sin rumbo fijo en sus bases durante toda la guerra” es al menos incorrecta. Es incluso peor: cuando un ejemplo trillado se saca de contexto y se basa en él, se llegan a conclusiones muy morales, al estilo de "¡Oh, sí! Este incidente trajo la línea final bajo …"
Tales afirmaciones son consecuencia de un conocimiento insuficiente de la historia o son causadas por el subdesarrollo de la red neuronal, que no es capaz de comprender las cadenas lógicas más simples que componen este material. Lo cual no reclama el valor de una monografía, ya que es una colección breve y comprensible de hechos sobre las acciones de los barcos durante la Segunda Guerra Mundial para una amplia gama de lectores.
En furiosas disputas por Internet, el respeto por el oponente no es bienvenido, aquí todos están dispuestos a morir por su inocencia. Si recopila todas las estadísticas, siempre habrá quienes se burlen de la "temperatura promedio en el hospital". Si da una lista larga de ejemplos individuales, entonces el argumento sigue inmediatamente de que los episodios individuales "no hacen el clima", debe considerar el panorama completo.
Para excluir debates innecesarios, se propone lo siguiente. Primero, brinde datos y estadísticas bien conocidos sobre los grandes barcos de la era de la Segunda Guerra Mundial. Luego, las historias de barcos seleccionados al azar.
A la vista: barcos de superficie altamente protegidos. Acorazados y cruceros pesados (TKr) de la era de la Segunda Guerra Mundial. Como ya se describió en detalle en la parte anterior del artículo, los TKr mencionados no eran inferiores (¡y a veces superados!) Sus contrapartes más antiguas en términos de la potencia de los mecanismos de la central eléctrica, el número de tripulaciones y la complejidad del diseño (equipamiento de puestos, composición de armas, miras y sistemas de control, instalaciones de radar). Los TKR se estaban poniendo al día con los acorazados en términos de características, costo e intensidad de mano de obra de construcción y, por lo tanto, merecen un lugar en esta lista, junto con los buques de guerra de ultimátum.
atlántico
A) La primera batalla con la participación de barcos altamente protegidos tuvo lugar el 13 de diciembre de 1939, la última, el 26 de diciembre de 1943. Después de eso, la orden de la flota de superficie alemana, cada vez más escasa, ya no entró en el océano. Y el italiano capituló en septiembre de 1943. Sin embargo, han sucedido muchas cosas durante los cuatro años de hostilidades activas.
B) El único gran barco que nunca participó en operaciones marítimas fue el italiano LK "Roma". Entró en servicio demasiado tarde, cuando Italia ya sentía "hambre de combustible" por completo. Los romaníes son un clásico perdedor en el extremo del espectro.
C) Con la excepción de "Roma", ya no hay un solo TKr y LK, que nunca ha disparado un calibre principal al enemigo. Todos lucharon, incluso el inconcluso Jean Bar LK.
D) En total, 13 batallas navales conocidas con la participación de TKr y LK tronaron en aguas atlánticas. Cada batalla influyó en la alineación estratégica en el teatro de operaciones, resultó en grandes pérdidas entre los participantes y / o durante la misma se registró algún episodio o récord heroico. Todos pasaron a la historia.
- Batalla de La Plata.
- Ataque a la flota francesa en Mars el-Kebir.
- Lucha contra "Richelieu" con el escuadrón británico (eventos frente a la costa occidental de África).
- Disparo del portaaviones "Glories".
- Tiroteo de TKr "Berwick" con TKr "Admiral Hipper".
- Una breve batalla de Rhinaun con acorazados alemanes (el crucero de batalla británico logró ahuyentar al Scharnhorst y al Gneisenau, que custodiaban la entrada al fiordo, lo que permitió que fuerzas ligeras penetraran y hundieran una flotilla de 10 destructores alemanes).
- Hundimiento brillante y ensordecedor de LKR "Hood".
- No menos épica caza del Bismarck.
- Disparo del acorazado "Jean Bar" por el acorazado estadounidense "Massachusetts" (el desembarco de los aliados en Casabalanka).
- “Disparo en Calabria” (durante la batalla de acorazados se registró un récord técnico-militar - golpear un barco en movimiento desde una distancia de 24 kilómetros).
- La batalla nocturna en Cabo Matapan (2.400 muertos, una de las batallas más sangrientas y dramáticas de la historia marítima).
- Batalla en Cabo Spartivento (una vez más flexionó sus músculos y midió su fuerza).
- "Batalla de Año Nuevo" en el Cabo Norte: los británicos están ansiosos por luchar, las tuberías respiran un calor inquietante; en la penumbra gris de la noche polar, ¡el duque de York alcanza al Scharnhorst!
Las víctimas de estas batallas fueron un crucero de batalla y tres acorazados, un portaaviones, cuatro cruceros pesados y cuatro destructores. Los acorazados "Cesare", "Dunkerque", "Richelieu" y "Jean Bar", el líder de los destructores "Mogador", los cruceros "Exeter" y "Berwick" también sufrieron graves daños.
En cuanto al número de barcos hundidos y averiados de primer rango, la flota lineal y el TKr se sitúan inesperadamente en el primer lugar en el teatro de operaciones europeo, por delante incluso de la todopoderosa aviación. Para disgusto de todos los que murmuran sobre la inutilidad de estas unidades, que no se manifestaron de ninguna manera durante la guerra.
E) A pesar de las acusaciones de baja precisión de disparo, hay un episodio elocuente: los artilleros del Bismarck de la tercera salva destruyeron el crucero de batalla Hood (distancia - 18 km).
Otro caso: un escuadrón de acorazados británicos, que en minutos convirtió en un montón de escombros a los cruceros italianos Pola, Zara y Fiume. Cabe señalar que el caso tuvo lugar en la oscuridad total, mientras que "Valiant" golpeó "entre los diez primeros" con la primera salva.
Algo similar sucedió en el Océano Pacífico cuando los japoneses derrotaron a la unidad estadounidense aproximadamente. Savo.
Accidentes, ¿o meras coincidencias? Solo las personas ingenuas pueden pensar eso.
Las estadísticas anteriores no tienen en cuenta:
P. 1. Combates con un enemigo obviamente más débil, con un resultado obvio para él (ejemplo: hundimiento del crucero auxiliar "Rawalpindi" por los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau").
Otro ejemplo único en su género: ataque con torpedos y embestida del destructor "Glovorm" del crucero pesado "Admiral Hipper" (durante el choque el destructor fue hundido).
P. 2. Actuaciones de los asaltantes en las comunicaciones marítimas. Si los submarinistas están orgullosos del tonelaje de los transportes hundidos, ¿por qué deberían avergonzarse las tripulaciones de los barcos de superficie? Entonces, en febrero de 1941, el "Hipper" alemán derrotó al convoy SLS-64, hundiendo 7 vapores en un par de horas.
Durante su corta carrera, el TKr “Admiral Graf Spee” logró hundir nueve barcos.
Durante uno de sus viajes al Atlántico (Operación Berlín), 22 buques aliados con un tonelaje total de 115 mil brt fueron víctimas del Scharnhorst y Gneisenau. Un daño tan grave es comparable a las pérdidas del convoy PQ-17, solo que los partidarios de la teoría de los "acorazados obsoletos" nunca han oído hablar de él.
P. 3. Deshonroso desde el punto de vista del autor, pero de diseño muy extremo. Ejemplo: las acciones del TKr “Almirante Scheer” en las comunicaciones de la Ruta del Mar del Norte (la heroica muerte de “Sibiryakov”, ataques a Dikson y la estación meteorológica soviética en el Ártico).
P. 4. Apoyo de fuego y bombardeo de objetivos costeros. Clásicos del género.
Dato interesante. “La cañonera más grande del Báltico”: el TKR alemán “Prince Eugen” recibió el agradecimiento de las tropas de las SS.
Para proporcionar apoyo de artillería para el desembarco y suprimir las baterías alemanas durante el desembarco en Normandía, los aliados trajeron cinco acorazados y 20 cruceros. Fuerzas no menos poderosas fueron reclutadas para proporcionar apoyo de fuego para los desembarcos en Italia y en el continente africano.
P. 5. Pérdidas de aeronaves por fuego antiaéreo de buques. Debido a su tamaño, los TKr y LK siempre se han utilizado como plataformas para el despliegue de numerosos sistemas de defensa aérea. Y, a pesar del arcaísmo general de las armas antiaéreas de la era de la Segunda Guerra Mundial, el ataque de SUCH TARGET fue un evento mortal. Miles de valientes pilotos agacharon la cabeza en un intento por acercarse a las “ciudadelas del mar”.
P. 6. El efecto creado por la sola presencia de un barco poderoso en el teatro de operaciones. Tan pronto como "Tirpitz" levantó a la pareja, los británicos abandonaron el convoy y huyeron. Junto con los transportes que quedaron sin cobertura, 430 tanques y 200 aviones fueron al fondo, sin contar miles de otras cargas militares importantes. Como dijo Sun Tzu: la mejor victoria es ganar sin luchar.
océano Pacífico
En vista del tamaño colosal del teatro de operaciones del Pacífico y las peculiaridades de las operaciones de las flotas, las reuniones de "fortalezas flotantes" tuvieron lugar aquí con menos frecuencia que en Europa. Los excesivamente ahorrativos japoneses conservaron sus mejores LC para la "batalla general". Sin embargo, utilizaron su antiguo LKR y LK de forma muy productiva.
Los acorazados rápidos estadounidenses se utilizaron principalmente para proporcionar cobertura a los portaaviones. Además de la función de proporcionar defensa aérea de corto alcance, los estadounidenses temían un avance a corta distancia del TKR japonés y los cruceros de batalla del tipo "Congo". Y, como ha demostrado el tiempo, no tuvieron miedo en vano. Todavía no está claro cómo una unidad de sabotaje completa (8 cruceros y 4 acorazados) penetró la zona de aterrizaje estadounidense en el golfo de Leyte, evitando la detección (y destrucción) oportuna por numerosos barcos estadounidenses y un grupo de aviación de 1200 aviones.
Durante los años de la guerra, se llevaron a cabo en las aguas del Pacífico cinco famosas batallas con la participación de buques de superficie de primer rango altamente protegidos. Entre ellos:
- Batalla en el Mar de Java, 27 de febrero de 1942. Durante la misma, el TKR japonés hundió los cruceros Exeter y De Reuters.
- “Second Pearl Harbor” - la masacre aproximadamente. Savo en agosto de 1942. Los estadounidenses perdieron 4 cruceros y 1.077 personas en la batalla nocturna. Los cruceros japoneses no sufrieron pérdidas graves.
- La batalla nocturna en Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942 (el crucero de batalla Hiei fue hundido por el fuego de cruceros y destructores, el crucero San Francisco resultó gravemente dañado por el fuego de respuesta).
- La batalla nocturna en Guadalcanal el 14 de noviembre de 1942 (el acorazado Dakota del Sur fue dañado por el fuego de los japoneses TKR y LKR "Kirishima" (26 golpes), el LK "Washington" llegó a tiempo para hundir el "Kirishima" en venganza. un barco - el destructor "Ayanami").
- Pelea en el P. Samar el 25 de octubre de 1944 (tres destructores y el portaaviones de escolta Gambier Bay fueron hundidos, otro, Kalinin Bay, recibió 12 impactos directos con proyectiles perforadores de blindaje, los japoneses perdieron tres cruceros pesados). Aproximadamente 500 aviones volaron hacia el área del sabotaje, desde todos los grupos de portaaviones cercanos y el aeródromo de Tacloban aproximadamente. Verter. Sin embargo, las acciones de la aviación fueron ineficaces contra barcos altamente protegidos (los aviones estaban preparados contra objetivos terrestres, estaban armados con bombas y no tenían torpedos). Los japoneses deben sus pérdidas a las acciones de los destructores estadounidenses, que eclipsaron a la escolta AB. El resto del escuadrón japonés marchó durante cuatro horas bajo los golpes de una agrupación aérea, ¡equivalente en número a las alas aéreas de cinco portaaviones pesados! Sin embargo, todos los cruceros y acorazados regresaron a salvo a la base, incl. TKR "Kumano" con la nariz arrancada.
Entre los héroes del teatro de operaciones del Pacífico:
- acorazado Dakota del Sur. Cubriendo su unidad en la batalla del P. Santa Cruz, acorazado derribó 26 aviones japoneses. Incluso si esta cifra se sobreestima considerablemente, la destrucción de una o dos docenas de objetivos aéreos a la vez es un récord técnico-militar absoluto. Los propios estadounidenses afirman que deben su éxito a los nuevos misiles antiaéreos con un mini-radar integrado (un fusible de radio que se activa cuando se vuela cerca de un avión);
- acorazado North Caroline. A principios de 1945, el acorazado logró cubrir 230 mil millas náuticas (esto sería suficiente para circunnavegar el globo 10 veces), la mayoría de ellas en la zona de combate. En 1942, fue dañada por un torpedo de un submarino japonés y volvió al servicio tres meses después. Y empezó a vengarse.
Aquí hay solo una breve parte de la crónica de combate:
Otro héroe olvidado es el acorazado Colorado, que estuvo en la zona de combate durante seis meses (de noviembre de 1944 a mayo de 1945). Ni un aterrizaje forzoso del “kamikaze” en cubierta, ni otros peligros interrumpieron su viaje. El mando lo mantuvo en los propios sectores del teatro de operaciones, creyendo con razón que si el Colorado se ahogaba, él sería el último en ahogarse, después de que el resto de la flota hubiera muerto bajo los golpes del kamikaze.
Los japoneses tenían sus héroes. Por ejemplo, los acorazados "Hyuga" e "Ise", que se abrieron paso sin pérdidas desde Singapur hasta Japón a través de una pantalla de 26 submarinos estadounidenses y las fuerzas de toda la aviación de la Armada estadounidense (Operación Ki-ta, 1945). A bordo de cada acorazado había seis mil barriles de combustibles y lubricantes y gasolina de aviación, así como 4000 toneladas de otra carga valiosa (mineral de tungsteno, zinc, mercurio, caucho) para la industria militar japonesa.
Epílogo
De repente vemos ante nosotros a los participantes más furiosos y activos en el teatro de operaciones naval de la Segunda Guerra Mundial. Resultó que los barcos, que se registraron erróneamente como "basura obsoleta e innecesaria", tenían el coeficiente de estrés operativo (KO) más alto entre todas las demás clases de barcos (lo que, por supuesto, se explica por su tamaño y resistencia a las heridas de batalla). Participaron en el número máximo de batallas, y la mayoría de ellos pasaron más tiempo en el mar que los barcos más exitosos de otras clases (las unidades menos protegidas, al intentar repetir los éxitos del TKr y LK, se encontraron rápidamente en la parte inferior).
Los barcos altamente defendidos son los únicos que pudieron luchar y tuvieron la oportunidad de ganar incluso en las condiciones más desfavorables, con la absoluta superioridad numérica del enemigo. Tenían mucho menos miedo a los daños que los barcos de clases más pequeñas. Podían luchar a pesar de toda la destrucción y la pérdida. Pero incluso en el momento más difícil, las pérdidas entre su tripulación no superaron un pequeño%. Habiendo recibido una fuerte dosis de explosivos a bordo, las “ciudadelas marinas” sobrevivieron y volvieron al servicio en poco tiempo.
A los TKr y los acorazados a menudo se les asignaban las misiones más peligrosas y se sentían atraídos por las secciones más difíciles del teatro de operaciones. Estos barcos lucharon valientemente entre sí y se enfrentaron a todo el espectro de amenazas realizadas en la guerra naval.
El propio autor no ve aquí ninguna razón para la disputa sobre los "barcos inútiles". Aquí sólo se puede argumentar sobre el escaso conocimiento de la historia por parte de lectores que intentan con entusiasmo refutar las cosas obviamente obvias.
Los acorazados mueren riendo
Sobre el crepúsculo de los muelles de corte
En fuego ciego, bajo un rugido de salva -
Los acorazados mueren en humo.
