El misil de crucero está casi desprovisto de alas. A 900 km / h, pequeños "pétalos" plegables son suficientes para crear sustentación. A diferencia de los aviones, el KR no tiene modos de despegue y aterrizaje; los cohetes vuelan y "aterrizan" a la misma velocidad. Y cuanto mayor sea la velocidad en el momento del "aterrizaje", peor para el enemigo.
Apareciendo a mediados del siglo XX, los misiles de crucero tácticos se han convertido durante mucho tiempo en sinónimo de armas antibuque. La razón fue la falta de sistemas de guía adecuados para alcanzar objetivos terrestres.
Incluso el buscador de radar más primitivo "capturó" barcos con confianza contra el fondo de la superficie plana del mar. Pero para encontrar punto metas en los pliegues del relieve los radares de esa época eran inútiles.
Los avances se perfilaron hacia finales de la década de 1970. con el desarrollo de sistemas de corrección de relieve (American TERCOM - Terrain Contour Matching). Fueron ellos quienes llevaron al legendario Tomahawk y su rival soviético S-10 Granat a sus objetivos.
TERCOM determinó las coordenadas actuales al verificar los datos del radio altímetro con un mapa de elevación digital a lo largo de la ruta de vuelo. El método tenía dos ventajas importantes:
a) Vuelo a baja altura con redondeo del terreno. Eso aseguró el secreto del misil y dificultó su interceptación por defensa aérea. Desde el suelo, un CD que vuela bajo se puede ver solo en el último momento, cuando parpadea en lo alto. No es nada más fácil detectarlo desde arriba con el fondo de la tierra: el rango de detección del CD por el caza-interceptor MiG-31 era de unos 20 km;
b) precisión suficientemente alta y autonomía completa: el Tomahawk solo puede ser engañado excavando las llanuras y nivelando las cadenas montañosas con la ayuda de un batallón del batallón de construcción.
Ahora sobre las desventajas. Para el funcionamiento de TERCOM, se requirió tener mapas digitales de elevación para cada región separada de la Tierra. Por razones obvias, TERCOM era inútil sobre el agua (antes de llegar a la costa, los SLCM se realizaban mediante giroscopios) y no era muy confiable cuando se volaba sobre terrenos de bajo contraste (tundra, estepa, desierto). Finalmente, el error circular probable fue de unos 80 metros. Esta precisión fue suficiente para el lanzamiento de ojivas nucleares, pero fue completamente insuficiente para ojivas convencionales (convencionales).
1986 fue el año del nacimiento de los lanzadores de misiles tácticos de largo alcance. El UGM / RGM-109C fue adoptado por la flota estadounidense. La tercera modificación del Tomahawk”, equipado con un sistema de reconocimiento óptico de objetivos y una carga de 450 kilogramos de un potente brizant. De la noche a la mañana, de un arma del “día del juicio final”, el SLCM se convirtió en una amenaza para todos los “regímenes no democráticos” del planeta.
Como un asesino despiadado del caza de Cameron, entró en la zona de ataque, guiado por la altura del terreno subyacente, luego se encendieron los "ojos" electrónicos del sistema DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation).
El asesino comparó las imágenes recibidas con la “fotografía” de la víctima incrustada en su memoria. Y voló directamente a través de la ventana, preparando una "sorpresa" para todos en la habitación.
La ventana, por supuesto, estaba cerrada. Sin embargo, con un CEP de unos 10 metros, el "Tomahawk" pudo golpear cualquier estructura seleccionada.
El pequeño y mortal robot ganó popularidad rápidamente.
Operación Tormenta del Desierto (1991) - 288 misiles disparados. Operación Desert Fox (1998) - 415 misiles disparados. Invasión de Irak (2003) - ¡802 Tomahawks liberados!
Aparte de episodios más pequeños con el uso de SLCM (Yugoslavia - 218 lanzamientos, Afganistán - 125, Libia - 283). La última vez que una bandada de ejes golpeó a ISIS (47 misiles disparados en 2014).
El crucero filipino Xi dispara a posiciones de ISIS desde el Mar Rojo
Los Tomahawks alados no pueden ganar una guerra solos. Pero son de gran ayuda en el sucio negocio del Pentágono.
Axe no está sujeto a ninguna restricción internacional. Cabe en cualquier lugar apartado (hasta 122 celdas de lanzamiento en barcos de superficie, hasta 154 en submarinos). Golpea el revés sin piedad: se lanza en picado hacia el objetivo seleccionado, lo golpea en vuelo horizontal o explota al sobrevolarlo. Extremadamente versátil. Tiene varios algoritmos de ataque y varios tipos de ojivas (altamente explosivas / racimo / penetrantes).
Incluso a pesar de las posibles fallas de TERCOM (según los rumores, algunos Tomahawks volaron al territorio de Turquía e Irán), así como la incapacidad de alcanzar objetivos móviles, tales misiles son capaces de causar daños colosales. "Derriba" torres, edificios y hangares estacionarios, dejando al enemigo sin almacenes, comunicaciones y electricidad.
Y, lo que es más importante, los lanzamientos de Tomahawk cuestan solo unos centavos en comparación con la realización de operaciones aéreas con la participación obligatoria de grupos de cobertura, la supresión de la defensa aérea y los bloqueadores. Sin la necesidad de arriesgar aviones y la vida de los pilotos, cuando el costo de un misil de crucero se acerca al costo de una bomba guiada por láser.
Entre las principales desventajas se encontraba el vuelo de corto alcance del convencional "Tomahawk". Con una masa de explosivos convencionales de 450 kg frente a 120 kg para una ojiva termonuclear + instalación de sensores ópticos, el alcance se redujo a más de la mitad, de 2500 a 1200 km.
El problema se resolvió parcialmente en 1993 con la llegada de la modificación del Bloque 3. Con una disminución en la masa de la ojiva (340 kg) y la "actualización" del equipo basado en microelectrónica de nueva generación, el rango de vuelo del "Tomahawk" aumentó a 1600 km.
Después de disparar un par de miles de misiles, el Pentágono llegó a la conclusión de que el SLCM no es exótico, sino consumible. Esto significa que es necesario abandonar los excesos y reducir al máximo los costes de producción. Entonces, en 2004, apareció un “tomahawk de ganado” para brutales disputas coloniales.
¿Dónde están sus cuatro quillas? Tres es suficiente. "Tactical Axe" (TacTom) recibió un nuevo motor turbofan barato y un cuerpo de plástico hecho de materiales de desecho (por lo que perdió la capacidad de lanzar desde grandes profundidades). El costo de fabricación de un cohete se ha reducido a la mitad.
A pesar de todas estas "mejoras", el nuevo misil se ha vuelto más peligroso que el anterior. Los avances en electrónica han hecho posible colocar a bordo toda una gama de sistemas de guiado, incluido un sistema de navegación inercial, un TERCOM métrico de relieve, un DSMAC infrarrojo, así como un GPS, una cámara de televisión y una comunicación satelital bidireccional. sistema. Ahora "Axes" puede flotar sobre el campo de batalla, esperando al enemigo. Y sus operadores, para determinar el estado del objetivo y, si es necesario, cambiar rápidamente la misión de vuelo desde la llegada del SLCM a la zona de combate.
En noviembre de 2013, la compañía Raytheon transfirió el CD número tresmilésimo de esta modificación a la Marina de los Estados Unidos.
Por el momento, el desarrollo del SLCM "inteligente" de próxima generación "Tomahawk Block 4", capaz de atacar objetivos marinos y terrestres en movimiento, está en marcha en el extranjero. En lugar de sensores DSMAC, el cohete prometedor recibirá un radar de ondas milimétricas.
La capacidad de atacar objetivos navales se implementó por primera vez en la modificación BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missle (TASM), que se puso en servicio en 1984. Una versión antibuque del Axe, en la que en lugar del TERCOM había un buscador de radar del misil Harpoon.
El alcance de vuelo del BGM-109B TASM fue de solo 500 km (2,5 veces menos que el de otras variantes CR con ojivas convencionales). No tenía sentido disparar a larga distancia.
A diferencia de una base militar estacionaria, una nave enemiga podría arrastrarse de 30 a 50 kilómetros desde el punto de diseño en solo una hora. No existían sistemas de comunicación con el cohete y posibilidad de corregir la tarea de vuelo en ese momento. El sistema de misiles antibuque voló a un área predeterminada utilizando un sistema inercial, donde luego se activó su sistema de misiles de radar compacto. Para aumentar la probabilidad de "captura" del objetivo, se implementaron varios algoritmos, incl. buscar "serpiente". Pero esto no podría afectar radicalmente la situación. El alcance de vuelo del misil antibuque no debía exceder los 30 - 40 minutos, de lo contrario, cuando el misil llegara a un área determinada, el objetivo podría dejar la línea de visión del buscador”. Casi 300 kg.
Hoy en día, la tarea se vuelve aún más compleja y confusa. La aparición de sistemas de comunicación bidireccional con un misil y la posibilidad de su reorientación en vuelo abre perspectivas prácticamente ilimitadas para los desarrolladores de misiles antibuque. Pero esto es ahora, y en ese momento … Parecía que no tenía sentido disparar a largas distancias.
Sin embargo, incluso 500 km es una gran distancia. Solo los ejemplos más exóticos de misiles antibuque soviéticos (por ejemplo, el Granit) pudieron superar el TASM en rango de lanzamiento, e incluso entonces, solo con un perfil de vuelo de altitud, a través de las capas enrarecidas de la estratosfera.
A diferencia de los Granitos, el TASM voló toda la distancia cerca del agua, invisible para los radares enemigos. La velocidad subsónica se compensó con un uso masivo en una salva. El cohete compacto, simple, masivo y ubicuo fue capaz de lanzarse desde cientos de vehículos de lanzamiento. Y el poder de su pesada ojiva de 450 kg fue suficiente para destruir el objetivo de un solo golpe.
Debido a la falta de un rival igual en el mar, la versión antibuque del Tomahawk se retiró del servicio a mediados de la década de 1990.
BGM-109A con ojivas nucleares se cortó incluso antes, como parte del tratado START-I. Desde entonces, solo los SLCM tácticos con ojivas convencionales para atacar objetivos terrestres permanecen en servicio. Los Tomahawks son transportados por 85 barcos de superficie y 59 submarinos nucleares de la Armada de los Estados Unidos, junto con siete submarinos de la Armada británica.
Fuegos artificiales rusos
El inicio del interés en el tema de los misiles de crucero es el resultado de los recientes “fuegos artificiales”, cuyos destellos eran visibles desde las orillas del Mar Caspio hasta las colinas de la antigua Judea. Y su resplandor carmesí se reflejó en las temblorosas ventanas del Pentágono.
26 fantasmas de cola de fuego que se fundieron en la noche. Muerte a tiempo. Miedo, horror y confusión en las oficinas del Pentágono.
Todo esto es el sistema de misiles Calibre (designación de la OTAN SS-N-27 Sizzler, "Incinerador"). Modificación NK (para lanzamiento desde barcos de superficie).
El tipo de misil utilizado es el ZM-14, un SLCM subsónico de largo alcance para atacar objetivos terrestres. Además, la gama de misiles unificados de la familia "Calibre" incluye el misil antibuque ZM-54 (tiene una versión tanto convencional como "inusual" con una etapa de combate de tres velocidades) y un 91P anti-buque. misil submarino con una ojiva en forma de torpedo autoguiado.
Los portaaviones son tres pequeños barcos de misiles de la Flotilla del Caspio (Uglich, Grad Sviyazhsk y Veliky Ustyug), así como el barco patrullero Dagestan, equipado con un complejo de disparo a bordo universal (UKSK).
No, el poder de los "fuegos artificiales" no fue fuerte. 26 misiles de cuatro barcos, el equivalente a media salva de un destructor estadounidense. Pero el efecto producido fue similar al de Armageddon. Una excelente demostración de los logros del complejo militar-industrial. Los rusos ahora tienen su propio "Tomahawk" análogo. ¡Más preciso y más poderoso que su rival en el extranjero! 26 disparos sin un solo error. 11 objetivos destruidos con éxito.
MRK "Grad Sviyazhsk". En el techo de la superestructura, las cubiertas de los lanzadores UKSK son visibles
Un pequeño cohete tiene un potencial de ataque considerable. Los misiles de la familia "Calibre" llevan al MRK ruso al nivel del destructor de misiles estadounidense (en la foto inferior)
Actualmente, los misiles Kalibr pueden transportar y utilizar 10 buques de guerra de la Armada rusa, incl. tres barcos: "Varshavyanka" y un submarino nuclear polivalente K-560 "Severodvinsk" (32 silos de lanzamiento). ¡Y esto es sólo el principio! A mediados de la próxima década, el número de operadores debería aumentar a varias docenas. Los misiles se instalarán en barcos en construcción y se actualizarán, incl. en el crucero nuclear pesado "Almirante Nakhimov". Y en el futuro, volverán a equipar todos los submarinos nucleares multipropósito de la Armada rusa.
Debido a la falta de datos confiables sobre SLCM nacionales en fuentes abiertas, la historia sobre el "Tomahawk" ocupó la mayor parte del artículo. Secretos y características de varios sistemas de guía, diseños y ojivas de misiles de crucero. Es sobre la base de estos datos que se pueden extraer ciertas conclusiones sobre cómo funcionan los misiles domésticos. Cuáles son sus características y capacidades reales.
El peso y las dimensiones del "Calibre" (ZM-14) son similares al "Tomahawk block 3". Con la misma longitud (6, 2 m) y el mismo diámetro (un poco menos de 533 mm - dictado por las limitaciones del tubo de torpedo), el misil doméstico es 250-300 kg más pesado que el "americano". Ambos SLCM no tienen modo subsónico. La diferencia de masa se explica por una combinación de uno o más de los factores enumerados: una ojiva más poderosa (~ 450 kg frente a 340 kg), un mayor rango de vuelo (hasta 2000 km en equipos convencionales) y el uso de un radar. buscador para guiar un misil en objetivos puntuales (porque no tenemos un análogo doméstico del sistema de reconocimiento óptico DSMAC). El último punto impone condiciones adicionales al sistema de energía de los cohetes.
En lugar del clásico TERCOM, el ZM-14 "Calibre" doméstico está equipado con un sistema de control combinado en la sección de crucero, que incluye un receptor de señal GLONASS y un radio altímetro, que le permite mantener con precisión la altitud en el modo envolvente del terreno. Por supuesto, también hay un sistema de navegación inercial basado en acelerómetros y giroscopios a bordo.
Finalmente, la pregunta que más preocupa al público: ¿podrán los RTO del Caspio "conseguir" un portaaviones estadounidense en el Golfo Pérsico?
Hablaremos de esto en otro momento.
