Gran parte de la discusión en la Internet rusa se debió a las noticias sobre la inminente adquisición de la preparación operativa para el combate del pesado misil aire-aire hipersónico de ultra largo alcance R-37M, que debería convertirse en el calibre más grande para obtener la supremacía aérea. en las municiones de los cazas multifuncionales Su-57 de quinta generación … Sin embargo, la admisión de un lote experimental de estos productos a las unidades de combate de las Fuerzas Aeroespaciales equipadas con el primer Su-57 de serie, anunciada por Boris Obnosov, director general de Tactical Missile Corporation, durante una conversación con periodistas de Interfax, es lamentablemente sección de noticias de alto perfil en el campo de la formación de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Y hay varias muy buenas razones para ello.
En primer lugar, teniendo en cuenta la declaración de julio del presidente de la comisión de la Duma del Estado sobre el apoyo legal para el desarrollo de organizaciones del complejo militar-industrial, Vladimir Gutenev, que estaba lejos de ser recordada de la mejor manera, sobre el presunto "alto costo injustificado de producción en serie del Su-57 y la prestación de servicios delicados de estas máquinas ", así como información del viceministro de defensa de Alexei Krivoruchko sobre la transferencia de solo 2 PAK FA al 4 ° Centro de Lipetsk para el uso de combate y reentrenamiento del aire Fuerza de vuelo personal en 2019, es fácil suponer que en el mismo teatro de operaciones europeo, repleto de cientos de modernos cazas de transición (F-16C / D Block 52+, "Rafal" y "Typhoon"), el "paquete" de dos "Sushki" y 8 R-37M en sus compartimientos internos de armas no harán mucho por el clima. El máximo con el que se puede contar de un enlace tan pequeño en condiciones de combate es, por ejemplo, la destrucción de uno o un par de aviones de patrulla radar y guía E-3A / C con la ayuda de misiles R-37M, así como la interceptación de un par de F-15E "Strike Eagle" y el F-35A utilizando misiles aire-aire de alcance medio.
En segundo lugar, el R-37M URVB no pertenece a los tipos prometedores de misiles interceptores lanzados desde el aire, sino que es solo una modificación mejorada del ya conocido misil aire-aire de ultra largo alcance R-37 (RVV- BD), desarrollado sobre la base del R-33 / C para la integración en el complejo de control de armamento del interceptor de largo alcance MiG-31BM, que proporciona sincronización de hardware y software del Producto 610M con el potente sistema de radar a bordo. Zaslon-AM. Como resultado, el paquete de actualización opcional del R-37M, en comparación con el R-37 convencional, incluye solo un bus de intercambio de datos más avanzado, que permite que se use no solo en el KUV y la carga de municiones del Foxhound modernizado, pero en los kits de armamento de los furtivos cazas Su-57, así como en las máquinas de la generación de transición "4 ++" Su-30SM y Su-35S. Al mismo tiempo, la creación ligeramente modificada de la oficina estatal de diseño de construcción de máquinas Vympel, aparentemente, ha conservado todas las características de diseño (y, por lo tanto, las desventajas) de los misiles R-33S / R-37, lo que hará posible que Úselo solo para eliminar el aire - medios estratégicos de apoyo de información del enemigo (drones RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, avión RTR RC-135V / W, reconocimiento de radar E-8C, etc.), como así como los cazas tácticos que llevan la suspensión de carga completa de combate en la versión de choque y poseen una maniobrabilidad mediocre.
El hecho es que, a pesar de la velocidad máxima en la sección de crucero de la trayectoria de 6M (6380 km / h), el margen de seguridad de diseño del R-37M le permite realizar su propia sobrecarga de solo 20-22 unidades, lo que provoca la sobrecarga máxima del objetivo a ser alcanzado por 7-8 unidades Además, dicho indicador solo se puede lograr cuando la velocidad de despegue del P-37M es de aproximadamente 1700 km / ho más. Conclusión: si un caza enemigo maniobrando volará en modo de baja o media altitud, entonces será extremadamente difícil interceptarlo cuando se lance desde una distancia de 250-300 km, ya que el R-37M que se mueve a lo largo de una trayectoria aerobalística lo hará. agotar la carga propulsora sólida del motor al comienzo de la sección de crucero de la trayectoria, lo que significa que al regresar a las capas densas de la estratosfera y la troposfera, el cohete interceptor perderá velocidad a un ritmo galopante debido al frenado aerodinámico, lo que finalmente reducirá su maniobrabilidad a cero. Por supuesto, la masa de 600 kg contribuye a la preservación parcial de los parámetros de velocidad del cohete en las densas capas de la atmósfera, pero el diámetro del cuerpo de 380 mm, que proporciona un alto coeficiente de resistencia aerodinámica, sigue siendo un problema. Característica definitoria en el deterioro de los parámetros energéticos del R-37M a distancias próximas al radio máximo de acción.
En cuanto al equipo radioelectrónico a bordo del cohete, en particular, el buscador de radar activo, entonces, a primera vista, todo es bastante bueno. Cabezal de radar activo 9B-1103M-350 "Washer" con un diámetro de pala de antena de 350 mm (instalado en un R-37 estándar) que le permite capturar un objetivo con un RCS de 1,5 metros cuadrados. m (F / A-18E / F "Super Hornet" con suspensión) a una distancia de 30 km, mientras que la frecuencia de una computadora de a bordo de mayor rendimiento alcanza los 50 MHz, y los giroscopios mecánicos convencionales se reemplazan por fibra óptica y mecánicos con lanzamiento forzado.
El desarrollador afirma que el rango del canal de corrección de radio del portador del R-37 estándar alcanza solo 100 km (1/3 del rango). Esto significa que, a partir de una distancia de 100 km, el R-37 (y posiblemente el R-37M) cambia a la localización por radar semiactiva, que puede interrumpirse mediante modernas estaciones de guerra electrónica como AN / ALQ-249. "Next Generation Jammer", que pronto estará equipado con el avión de guerra electrónica EA-18G "Growler" basado en portaaviones con base en EE. UU. En consecuencia, el R-37 / M cambiará al modo de guía inercial con todas las consecuencias consiguientes, una de las cuales es el error al alcanzar un objetivo que no se detiene. Y si en el momento de acercarse al objetivo a una distancia de 30-40 km el cono de escaneo del buscador "Washer" cubre este último (esto puede no suceder), entonces ocurrirá una "recaptura", permitiendo que la intercepción Seguir. Pero esto requerirá una maniobra brusca del R-37M, que privará al cohete de otro 15-20% de su velocidad. No habrá nada para compensar esta pérdida, ya que la carga del cohete propulsor sólido se ha agotado. Estas son las principales desventajas del AA-13 "ARROW". No tiene sentido exagerar el problema del gran EPR R-37M, que lo hace vulnerable a los misiles basados en barcos SM-6 (RIM-174 ERAM) y los misiles de combate aéreo AIM-120C-7 / D; esto es sabido por los especialistas desde hace mucho tiempo. Es hora de recordar otro misil de combate aéreo de largo alcance, que fue olvidado por el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Estamos hablando del único "Producto 180-PD" (misil aire-aire RVV-AE-PD), equipado con un motor cohete ramjet integral, que permite mantener la máxima maniobrabilidad y velocidad incluso en distancias críticas cercanas al rango.. Este producto, el trabajo de desarrollo e investigación que se completó en 2012, no solo podría complementar las capacidades, lejos de ser brillantes, del R-37M en la lucha contra aviones tácticos enemigos, sino también defenderse de la amenaza de un MBDA británico similar "Meteor". misiles. ", que ya han superado a nuestra serie RVV-SD y R-27ER durante mucho tiempo. La posibilidad de regular el suministro del generador de gas al IRPD mediante una válvula especial frente a la cámara de combustión permitiría mantener el vuelo a una velocidad moderada de 2, 7-3M durante más de 140-150 km de distancia. el punto de liberación de la unidad de suspensión, después de lo cual se abrió el suministro completo de combustible y el cohete se aceleró a 4, 3-4, 7M, lo que garantizaría la interceptación de misiles antibuque incluso maniobrando a una distancia de 170 km. Sin embargo, ni la gente de Vympel (en el contexto de la falta de financiación), ni el Ministerio de Defensa todavía no tienen prisa por implementar este maravilloso proyecto, y esto es alarmante …
