El 2 de agosto es el día de las Fuerzas Aerotransportadas. Voennoye Obozreniye junto con Mosgortur y el Museo de los Héroes de la Unión Soviética y Rusia han recopilado seis datos sobre las Fuerzas Aerotransportadas, que todo paracaidista conoce
Las tropas del tío Vasya
A veces, la abreviatura de las Fuerzas Aerotransportadas se descifra en broma como "Tropas del tío Vasya" en honor a Vasily Fillipovich Margelov, héroe de la Unión Soviética, el primer comandante de las Fuerzas Aerotransportadas. Pasó a la historia del ejército ruso como "paracaidista No. 1", aunque las unidades aerotransportadas aparecieron en el Ejército Rojo en aquellos días cuando el capataz de la compañía de ametralladoras Margelov estaba comenzando su camino hacia las alturas del comandante, y Hizo su primer salto solo a la edad de 40 años.
Las tropas aerotransportadas llevan contando su historia desde el 2 de agosto de 1930, cuando se realizó el primer desembarco cerca de Voronezh, en el que participaron 12 paracaidistas del Ejército Rojo.
Hasta 1946, las Fuerzas Aerotransportadas formaron parte de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, y desde 1946 hasta el colapso de la Unión Soviética fueron reserva del Alto Mando Supremo, estructuralmente parte de las Fuerzas Terrestres de la URSS.
El coronel general (más tarde general del ejército) Margelov fue el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas en 1954-1959 y 1961-1979, e hizo mucho para asegurar que las tropas de desembarco se convirtieran en una verdadera élite de las fuerzas armadas de la URSS. Fue bajo Margelov que el grupo de desembarco recibió atributos externos tan distintivos como boinas azules y chalecos.
Emblema aerotransportado
El conocido emblema de las Fuerzas Aerotransportadas con un gran paracaídas abierto flanqueado por dos aviones apareció en 1955, cuando, por iniciativa de Margelov, se anunció un concurso por el mejor boceto. La mayoría de ellos fueron realizados por los propios paracaidistas, como resultado, se acumularon más de 10 mil puestos de trabajo.
La ganadora fue Zinaida Bocharova, jefa del departamento de dibujo del cuartel general de las Fuerzas Aerotransportadas, una mujer que dedicó la mayor parte de su vida a las Fuerzas Aerotransportadas.
Nació y se crió en Moscú en la famosa casa "Chkalovsky" en el Anillo de los Jardines, donde sus vecinos eran los aviadores legendarios Valery Chkalov, Georgy Baidukov, Alexander Belyakov, el compositor Sergei Prokofiev, el poeta Samuil Marshak, los artistas Kukryniksy, el violinista David Oistrakh.
Zinaida Bocharova se graduó de la escuela de teatro con un título en maquilladora, trabajó durante un tiempo en el teatro, pintó mucho, pero su principal creación fue el emblema del aterrizaje.
Chaleco de rayas
Dado que en los años anteriores a la guerra las Fuerzas Aerotransportadas formaban parte de la Fuerza Aérea, el personal vestía uniforme de vuelo, gorras con banda azul y ojales azules. Durante la Gran Guerra Patria, los paracaidistas fueron transferidos a un uniforme de armas combinadas. El color azul del revestimiento regresó a las Fuerzas Aerotransportadas solo en 1963 por iniciativa de Margelov.
El propio Vasily Filippovich usó un chaleco en lugar de una camiseta de cuerpo desde finales de 1941, cuando fue nombrado comandante del 1er Regimiento Especial de Esquí de marineros de la Flota Báltica de la Bandera Roja. Luchando en tierra junto con el Báltico, fue testigo en repetidas ocasiones del coraje de los marineros, que triunfaron sobre su pertenencia a la marina. Expresión alada "¡Somos pocos, pero llevamos chalecos!" durante la guerra se conoció en todo el país.
No es sorprendente que, habiéndose convertido en el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, Margelov intentara inculcar a sus paracaidistas el entendimiento de que la "infantería alada" es un tipo especial de tropas. El general no se olvidó del papel del chaleco.
En la segunda mitad de la década de 1960, Margelov concibió convertirlo en un uniforme obligatorio para los paracaidistas, pero al principio el entonces comandante en jefe de la Armada, el almirante Gorshkov, se opuso seriamente a esto. El almirante creía que el chaleco debería pertenecer solo a los marineros: se usaban en la marina desde mediados del siglo XIX. Al final, acordamos una opción de compromiso, y hasta el día de hoy los "chalecos" de las Fuerzas Aerotransportadas y la Armada difieren en color: el paracaidista tiene un chaleco blanco y azul, y el de marinero, blanco y azul.
Oficialmente, el chaleco entró en el guardarropa del paracaidista recién en 1969, pero de hecho, para ese momento, ya había sido parte de la tradición durante una década, según la cual se le dio a un recluta después del primer salto. Según otra tradición, los graduados de la Escuela Superior Aerotransportada de Ryazan, que en 1996 recibió el nombre de General del Ejército Margelov, todavía usan un chaleco gigante anualmente en el monumento a Sergei Yesenin en el terraplén de la ciudad.
Después de los noventa. Los chalecos también se han infiltrado en otros tipos de tropas, y su paleta se ha expandido significativamente: el Regimiento Presidencial de la FSO de Rusia recibió rayas azul aciano, la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras - verde claro, la Guardia Nacional - granate, la Ministerio de Situaciones de Emergencia - naranja.
Boina
Este tocado, en el momento de su aparición en el Ejército Rojo en 1936, era exclusivamente para mujeres: las boinas azul oscuro formaban parte de los uniformes de verano del personal militar femenino, así como de los estudiantes de las academias militares.
En la década de 1960, la boina se convirtió en parte del disfraz de los soldados y oficiales de élite, y el primero fueron los marines, que recibieron la boina negra en 1963.
La boina apareció en los paracaidistas en 1967 por sugerencia de un veterano de la "infantería alada", el general Ivan Ivanovich Lisov, que fue amigo y durante mucho tiempo adjunto de Margelov. El comandante de las Fuerzas Aerotransportadas apoyó la iniciativa de Lisov y logró impulsar la innovación en el Ministerio de Defensa.
Inicialmente, se consideraron tres opciones de color: verde (como protector), carmesí (porque en los ejércitos de varios países, se adoptaron boinas carmesí o castañas del grupo de desembarco) y azul (como símbolo del cielo). La primera opción se rechazó de inmediato, la segunda se recomendó como un elemento del uniforme de gala, la tercera, para el uso diario.
Por primera vez, los paracaidistas se pusieron boinas en el desfile del 7 de noviembre de 1967, y estas eran boinas carmesí. Al mismo tiempo, el chaleco hizo su debut. Un año después, las Fuerzas Aerotransportadas comenzaron a cambiar masivamente a boinas de color cielo. Finalmente, por orden No. 191 del Ministro de Defensa de la URSS del 26 de julio de 1969, se aprobó la boina azul como tocado ceremonial para las Fuerzas Aerotransportadas.
Más tarde, la boina se convirtió en parte de los uniformes de los petroleros, guardias fronterizos, militares de las tropas internas y fuerzas especiales, pero la boina azul de un paracaidista y hasta el día de hoy permanece sola en esta fila.
Rugby: el juego del desembarco soviético
La "partida de desembarco" soviética también tenía su propio deporte militar. Se sabe que Margelov se mostró escéptico sobre la inclusión de juegos de pelota en equipo en el programa de entrenamiento para paracaidistas. En su opinión, ni el fútbol, ni el voleibol, ni el baloncesto eran adecuados para esto. Pero un día de 1977, cuando el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas estaba en la división de Ferghana, se encontró con una película inglesa sobre rugby en la Casa de Oficiales de allí. La historia no retuvo el nombre de la imagen, sino lo que vio - y en la pantalla, deportistas altos y fornidos se mutuzeli entre sí, intentando lanzar una pelota de forma inusual a la portería a través de la empalizada de brazos, piernas y cuerpos. del enemigo - al general le gustó. El mismo día, ordenó conseguir algunas pelotas de rugby y enviarlas a las Fuerzas Aerotransportadas.
Así que el deporte de los caballeros ingleses se convirtió en el juego de los paracaidistas soviéticos. En el apartamento-museo de Margelov todavía se conserva un balón de rugby con los autógrafos del primer equipo nacional de las Fuerzas Aerotransportadas.
28 líneas y anillo de paracaídas
“La vida de un paracaidista pende de 28 eslingas”, dice uno de los muchos aforismos de las Fuerzas Aerotransportadas. La mayoría de los paracaídas de las fuerzas armadas tenían tal cantidad de líneas, que después de la Gran Guerra Patria recibieron la letra "D" ("aterrizaje"), y en la jerga de los paracaidistas, el apodo de "roble". El último de esta serie fue el D-5, que apareció en el ejército en la década de 1970. y permaneció en servicio hasta finales de la década de 1980.
El D-5 fue reemplazado por el paracaídas D-6 de próxima generación, que ya contaba con 30 líneas. Al mismo tiempo, todavía estaban numerados numéricamente del 1 al 28, y dos pares recibieron una designación de letra adicional. Entonces el aforismo se puede atribuir a esta modificación.
Ahora en las Fuerzas Aerotransportadas, el paracaídas D-10 se usa con más frecuencia. Además de aumentar la capacidad de control, los paracaídas modernos superan significativamente en peso a los antiguos: si el D-1 pesaba 17,5 kg, entonces el D-10, no más de 11,7 kg.
Otro aforismo de paracaidista, "Un paracaidista es tres segundos un ángel, tres minutos es un águila y el resto del tiempo es un caballo de tiro", habla de las etapas de un salto en paracaídas (caída libre, descenso bajo el dosel), como así como la preparación que precede al salto. El salto en sí se suele realizar a una altitud de 800 a 1200 m.
A los paracaidistas les encanta decir que están "comprometidos con el cielo". Esta metáfora poética proviene del hecho de que un paracaídas es inconcebible sin un anillo que abra el dosel. Es cierto que los anillos de paracaídas han perdido durante mucho tiempo la forma de un círculo perfecto y se parecen más a un paralelepípedo con esquinas redondeadas.
