- Dime, Ilich, ¿qué debemos hacer con nosotros mismos, con el corazón listo para romperse en pedazos? Estuvimos en batallas. ¡Listo para la batalla de nuevo! … Y frunció el ceño y de repente dijo: ¡Aprende!
El estudio del enemigo es uno de los axiomas del arte de la guerra. Durante medio siglo de fría confrontación, los militares de la URSS y los EE. UU. Hicieron un gran esfuerzo para obtener las últimas muestras de armas enemigas para "conocerlas de cerca" y desarrollar las medidas adecuadas para contrarrestar estos sistemas. Se prestó especial atención a la aviación: como el tipo de equipo militar más complejo, de alta tecnología y más peligroso.
La primera parte del artículo ("Alien Among Friends") es una historia sobre las aventuras de los aviones occidentales en la Unión Soviética. ¿Qué aviones extranjeros han visitado los centros secretos de pruebas de la fuerza aérea? ¿Cuáles son las consecuencias de conocer estas máquinas?
La historia de tres B-29 "Stratofortress", que encontraron nueva vida en forma de bombarderos estratégicos Tu-4, no encaja del todo en el formato de este artículo. La conversación trata sobre un período más moderno, cuando los aviones a reacción ya volaban en el cielo.
Se sabe con certeza acerca de dos aviones de combate de fabricación extranjera que se probaron en el Instituto de Investigación de Vuelo de la Fuerza Aérea cerca de Akhtubinsk en 1976. Caza F-5E Tiger-II y Cessna A-37B Dragonfly avión de apoyo de ataque ligero / fuego cercano.
Ambos aviones capturados de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur fueron capturados en aeródromos mientras el enemigo huía e inmediatamente transportados a la Unión Soviética. De mayor interés fue el F-5 "Freedom Fighter" ("luchador por la libertad"). Nuestros especialistas obtuvieron su versión modernizada - "Tiger-II".
En resumen, ¿qué era el F-5? Los estadounidenses crearon "Freedom Fighter" como un luchador de exportación para armar a sus desafortunados "aliados", así como a otros países del "tercer mundo" que quisieran comprar tal máquina. Arma sencilla y barata para brutales batallas coloniales.
Sin embargo, el conocimiento del "caza colonial" sorprendió mucho a los pilotos e ingenieros de aviación soviéticos.
… Sabía que cada empresa tiene su propio "entusiasmo" en sus productos. En comparación con los cazas domésticos en serie, el Tiger tenía frenos de pedal, que solo usábamos en vehículos pesados. La cabina no estaba obstruida con interruptores y estaciones de servicio (disyuntor) innecesarios en vuelo. Todos ellos están en una "tienda" en una consola horizontal, fuera del área de trabajo. El F-5 está lejos del modelo más moderno y es inferior en sus características al MiG-21.
Sin embargo, me gustó el diseño de la cabina y su excelente visibilidad. Un tablero de instrumentos de alta calidad, dispositivos de vidrio iluminados no deslumbraban con ninguna luz, y la pequeña vista del colimador AN / ASQ-29 era aproximadamente 2 veces más compacta que sus contrapartes domésticas.
- de las memorias del Honorable Piloto de Pruebas de la URSS, Héroe de la Unión Soviética, Coronel Vladimir Kandaurov
Pero la principal "sorpresa" estaba por delante. Las 18 batallas de entrenamiento con el MiG-21 terminaron a favor del pequeño "estadounidense". Sin entender nada, los pilotos cambiaron de coche, pero una y otra vez siguió el mismo resultado. En teoría, el MiG-21 tenía una ventaja innegable en velocidad (2 M frente a 1,6 M), relación empuje-peso y velocidad de ascenso (225 m / s frente a 175 m / s), pero el diablo estaba en los detalles. Nódulos desarrollados en las raíces de las alas, "nariz de tiburón" original con generadores de vórtice, carga inferior del ala y flaps ranurados. Como resultado, el F-5 podría llevar a cabo una batalla aérea maniobrable en ángulos de ataque inaccesibles para nuestros cazas.
Se llamó a un MiG-23M moderno para ayudar. Condicionalmente "disparó" al "Tigre" con misiles de medio alcance, pero en combate cuerpo a cuerpo fue "derribado" inmediatamente por un pequeño enemigo ágil.
La conclusión de toda esta historia fue desagradable, pero al mismo tiempo reconfortante. Detrás de la apariencia modesta del "luchador colonial" había una verdadera bestia. Un "Pelelats" fuerte, bien diseñado y bien ensamblado, superior en maniobrabilidad a cualquier luchador del mundo. Por otro lado, prácticamente no había cazas de este tipo en servicio con el principal "enemigo potencial": la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los Yankees subestimaron los vehículos ligeros y maniobrables, confiando en batallas de misiles de largo alcance y fantasmas pesados.
F-4 Phantom II y F-5E Tiger. El peso y las dimensiones de las máquinas se sienten bien.
El conocimiento de otro trofeo - A-37B "Dragonfly" presentó muchos descubrimientos interesantes.
Al principio, el feo coche de la mitad de la altura de un humano no provocó ningún tipo de emoción. Velocidad subsónica, ametralladora de seis cañones y tanques de napalm. ¡Volando "curiosidad" por la guerra con los papúes!
Sin embargo, tras una inspección más cercana, el diseño de la Libélula reveló un elemento asombroso: ¡la armadura! Cabina totalmente blindada que protegía a la tripulación de metralla y balas de armas pequeñas. (Vale la pena señalar aquí que la causa de 3/4 de todas las pérdidas en combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Vietnam, así como la aviación del 40. ° Ejército en las montañas de Afganistán, fueron los Berdanks, Kalashnikov y DShK habituales de los Estados Unidos. nativos).
Se encontraron muchas cosas interesantes dentro de la "Libélula". Relleno de tanque de extinción de incendios a base de espuma de poliuretano con estructura celular. Un "gabinete de varios kilogramos" de una estación de radio VHF de 20 canales, que de hecho resultó ser un pequeño bloque que cabe en la palma de la mano. Un diseño bien pensado de la aeronave: abrazaderas simples y confiables, un método para conectar cables mediante "prensado" y miles de "hallazgos" similares recomendados para su implementación en la aviación nacional.
Después de una serie de pruebas de vuelo, Dragonfly tomó la Oficina de Diseño de Sukhoi, donde se decidió iniciar el trabajo en la creación de una máquina similar (el "producto T-8", que luego se convirtió en el legendario avión de ataque Su-25).
Encuentro OVNI
La conocida "leyenda urbana" sobre el vuelo a la URSS del avión de reconocimiento de gran altitud SR-71 "Blackbird" tiene razones bastante reales.
Se encontró un "objeto volador no identificado" donde debería estar. En la "Zona-51" soviética - en el área del sitio de prueba de Tyura-Tam (Baikonur). Ya a primera vista, quedó claro que el hallazgo es algo completamente inusual y místico. "Gato negro": así es como nuestros especialistas llamaron al OVNI.
¿Qué es? ¿De dónde vino?
En medio de la estepa kazaja se encontraba el dron furtivo Lockheed D-21, un dron supersónico equipado con una cámara panorámica con función de referencia de coordenadas. Caja de titanio. Motor de chorro de aire de flujo directo. Técnicas para reducir la visibilidad. Excelencia aerodinámica y de diseño. Velocidad de vuelo de crucero - 3.6 M. Techo - 30 kilómetros.
Se utilizaron robots ultrarrápidos de gran altitud en interés de la CIA para realizar reconocimientos estratégicos. El vuelo se llevó a cabo de acuerdo con el siguiente escenario: el UAV se separó del portaaviones (M-21 o B-52) y luego se aceleró con un propulsor de propulsor sólido a una velocidad de 3000 km / h cuando se encendió su estatorreactor de marcha.. El dron invadió el espacio aéreo enemigo, realizó fotografías aéreas a lo largo de la ruta seleccionada, en el camino de regreso, disparó un contenedor con película sobre el mar y se arrojó a las olas. El contenedor que descendía en paracaídas recogió el avión de búsqueda JC-130 que ya estaba en el aire. El trabajo está hecho, no hay rastros.
El 9 de noviembre de 1969, después de filmar el sitio de pruebas nucleares chino Log-Nor, el dron D-21B se negó a tomar un rumbo de regreso y continuó volando hacia el noroeste. Después de quedarse sin combustible, el automóvil secreto hizo un aterrizaje forzoso en las estepas de Kazajstán.
El UAV D-21 es visible detrás del portaaviones (M-21, basado en el avión de reconocimiento de gran altitud A-12).
El orgullo del diseño herido no dio tranquilidad a nuestros especialistas. Sobre la mesa A. N. Tupolev recibió inmediatamente una nota: "El nivel de desarrollo de la industria nacional permite reproducir un avión de reconocimiento no tripulado con características de vuelo similares". Así nació el proyecto Raven, incluso más "genial" que el de los estadounidenses, un dron para realizar reconocimientos ópticos y electrónicos sobre cualquier área del planeta.
Otros aviones
Además de las rarezas anteriores, muchos fragmentos de aviones extranjeros han visitado la Unión Soviética. En algún lugar de las instalaciones del MAI se encuentra una linterna del F-111 Aadvark. Varios museos militares contienen los restos del avión de reconocimiento de gran altitud U-2 derribado sobre Sverdlovsk en 1960. La guerra de Vietnam se convirtió en un verdadero tesoro de artefactos. Los expertos nacionales pudieron familiarizarse con la gama completa de armas de aviación de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU.: Desde divertidas "baratijas" en forma de fragmentos de alas fantasma hasta muestras secretas como los últimos sistemas de navegación inercial y bombas sin detonar con láser. cabezas de guía.
El último éxito de alto perfil fue la destrucción del F-117 sobre Belgrado en 1999. Después del final de la guerra, los especialistas rusos obtuvieron acceso completo a los restos del "invisible" de alto secreto.
El autor con tanta tranquilidad describe los hechos de un escrupuloso estudio de la aeronave estadounidense, seguido de métodos de espionaje industrial y copia de los sistemas más interesantes en interés de la Fuerza Aérea Rusa, ya que sabe que una situación generalmente similar se observó en todo el territorio. Oceano. Los Yankees, con no menos pasión, "hurgaron" en los "Miles" y "Migs" domésticos y continúan haciéndolo hasta el día de hoy. Además, ¡no dudan en utilizar aviones rusos incluso en las unidades de combate de su Fuerza Aérea!
Sin embargo, este ya es un tema para el próximo artículo.
Así es como se vería un F-22 capturado con el color de la Fuerza Aérea Rusa.
