En la primavera de 2014, el Departamento de Defensa de EE. UU. Firmó un contrato sin precedentes por valor de $ 17,6 mil millones.
Después de recibir un cheque por una cantidad fantástica, dos de las principales corporaciones estadounidenses especializadas en la construcción de tecnología marina (Newport News y General Electric Boat) se comprometieron a suministrar a la flota diez submarinos multipropósito IV clase Virginia, subseries en los próximos 10 años..
En la actualidad, la Marina de los Estados Unidos cuenta ya con diez submarinos polivalentes de este tipo (Virginia) de obsoletas subseries I y II, que han sido puestos en servicio masivamente desde principios de siglo. Ocho submarinos más de esta familia (sub-serie III) se encuentran en diversas etapas de construcción. El trabajo está en pleno apogeo: en julio de este año se anunció la fecha para la puesta en servicio del primer submarino del tercer "bloque". El elegante y estilizado reptil de Dakota del Norte cambiará oficialmente su índice de PCU (Unidad lista para recibir) a USS (Buque de guerra de los Estados Unidos) el 25 de noviembre de 2014. Pero no por mucho tiempo. Poco después de la puesta en servicio, el barco volverá a atracar durante meses de procedimiento de PSA (disponibilidad posterior a la remoción). Eliminación de todos los defectos identificados durante la operación de prueba del barco.
En total, bajo el programa de Virginia, está previsto construir más de 30 atomarines multipropósito, que formarán la base del componente submarino de la Armada de los Estados Unidos hasta mediados de este siglo.
¿Qué significa esta situación? ¿Cuál es el motivo de la prisa con el "supercontrato"? ¿Qué es el barco Virginia y cuáles son las diferencias entre sus subseries? ¿Qué da razón para llamar a los últimos submarinos estadounidenses "unidades obsoletas", pero al mismo tiempo es justo temer la aparición de las prometedoras subseries de Virginia Block-3, Block-4 y Block-5? Esta es nuestra próxima conversación.
Secretos del supercontrato
Es fácil adivinar que "el contrato más caro" es una curiosidad divertida. Los grandes proyectos de defensa siempre han costado enormes cantidades de dinero. Baste recordar a los predecesores del Virginia: los submarinos de la clase Los Ángeles. ¡Y el costo de este súper escuadrón de 62 submarinos nucleares!
Y, sin embargo, hay un momento serio en la historia del "contrato del siglo". Nunca antes los militares habían emitido un pedido tan grande por única vez para la construcción de barcos tan complejos y costosos. El programa de construcción del mismo "Los Ángeles" se prolongó durante muchas décadas. No se encargaban más de un par de barcos al año.
Y de repente, ¡solo 10 submarinos súper caros de la cuarta generación!
¿Por qué los Yankees tienen tanta prisa? Una buena respuesta a esta pregunta la da un artículo del Capitán de la Armada de los EE. UU. K. Hasslinger, que describe las principales tendencias en el desarrollo del componente submarino de la flota estadounidense, indicando las principales amenazas y tareas que tendrá que resolver el Virginia.
Citaré breves extractos de este artículo.
La desaparición de la Armada de la URSS como principal rival en el mar obligó al Pentágono a reconsiderar todos los conceptos y tácticas existentes de utilizar su propia Armada. A diferencia de la Armada Soviética, el nuevo rival geopolítico y militar - las fuerzas navales del Ejército Popular de Liberación de China (EPL), por una serie de razones objetivas, no buscan competir en mar abierto. Los chinos tienen una filosofía diferente, apoyándose en la estrategia "anti-acceso / negación de área" (A2AD). Creación de áreas posicionales en la zona costera, con énfasis en el reconocimiento aeroespacial, designación de objetivos y destrucción de objetivos marinos. Como ejemplo, los misiles balísticos antibuque Dongfeng-21D, etc. "Arma milagrosa" que amenaza con convertirse en una barrera inexpugnable en el camino del AUG estadounidense. Según la leyenda china, los sistemas A2AD harán imposible que las naves de superficie enemigas permanezcan en el cuadro indicado. ¡Un aguacero de fuego del cielo atravesará al enemigo!
Es difícil decir qué tan económico y efectivo será este método. Sin embargo, el conocido progreso en el campo de la radioelectrónica y las armas de misiles, multiplicado por el poder industrial y la ventajosa posición geográfica de China, da motivos para tomar esta declaración en serio. Existe la posibilidad de que en un futuro cercano los chinos puedan "cerrar" una parte significativa del Océano Pacífico, haciendo imposible encontrar con seguridad los barcos de estados hostiles frente a las costas de Asia Oriental. La única forma de esconderse de los vigilantes "ojos" de los satélites espaciales y esquivar los misiles que vuelan a velocidad hipersónica será la salida de la flota bajo el agua. No se necesitan más comentarios aquí.
Dakota del Norte abandona el taller de montaje, septiembre de 2013
La estrategia china de A2AD predeterminó el orden de trabajo de la nueva subserie de Virginias estadounidenses, en particular el prometedor Block-5 VPM. Pero para comprender el verdadero significado de la aparición de estos asesinos submarinos, tendremos que mirar hacia el pasado reciente. Cuando el coloso de la URSS se derrumbó con estrépito, y Estados Unidos, que estaba en euforia, aprendió a vivir en un mundo nuevo y unipolar.
Conoce a la virgen
El décimo estado estadounidense y la serie homónima de asesinos submarinos de cuarta generación con una planta de energía nuclear y capacidades fantásticas. "Virginia" es, en cierto sentido, un compromiso. El resultado de la optimización del costo y las características de combate de los submarinos en ausencia de un enemigo naval digno. El Sea Wolf, construido en la década de 1990, resultó ser excesivamente caro y poderoso, aunque no estaba lo suficientemente preparado para la acción en la nueva era. Habiendo apenas dominado la construcción de tres "Lobos Marinos" (¡de los 29 previstos!), Los estadounidenses recortaron radicalmente el programa de construcción de una flota de submarinos en favor de submarinos más simples y eficientes, más adaptados para trabajar en la "flota contra costa " formato.
Como saben, los submarinos diesel-eléctricos demuestran la mayor eficiencia en la zona costera. Son más simples y más baratos, aunque mucho más secretos que cualquier barco de propulsión nuclear. En el caso de la Marina de los EE. UU., La opción con submarinos / submarinos diesel-eléctricos era obviamente imposible. La armada estadounidense tiene un enfoque ofensivo pronunciado; cada vez que los Yankees tienen que operar a una distancia de miles de millas de sus costas nativas. Un submarino estadounidense debe tener un corazón nuclear ardiente y una resistencia helada para llevar a cabo cualquier misión.
Un edificio. Un reactor. 40 mil caballos de fuerza en el eje. Ocho mil toneladas de materia de combate que atraviesan el océano a una velocidad de 500 millas por día, mientras permanecen invisibles para el enemigo. Se clasifica la profundidad máxima de inmersión. Aparece una cifra vaga en los informes oficiales: profundidad de prueba de más de 240 metros.
Cuatro tubos de torpedos de 533 mm y 27 unidades de varias armas, incluidos torpedos guiados Mk.48, misiles antibuque SUB-Harpoon, minas inteligentes Captor: trampas para torpedos instaladas en la columna de agua que se activan cuando un submarino enemigo pasa cerca de ellos. Sin embargo, quien reprocha a la "Virgen" el escaso y débil número de armas simplemente no conoce la lista completa de sus "sorpresas".
Además del armamento de torpedos, se instalan 12 lanzadores de SLCM tácticos Tomahawk en la proa de cada submarino. Las características especiales incluyen una esclusa de aire para la salida simultánea de 9 "lobos marinos" del bote, un lugar para acomodar un escuadrón de hombres rana, un soporte externo para un batiscafo o contenedor Dry Deck Shelter, así como un conjunto de vehículos submarinos no tripulados para Realización de pasajes en campos minados y realización de otras obras en alta mar.
Una máquina muy seria capaz de entregar mucha "alegría" a cualquier enemigo.
Fortalezas de Virginia:
- nivel extremadamente bajo de ruido intrínseco. Implementación de un sistema de cubiertas aisladas y compensadores de vibraciones activos, una unidad de propulsión a chorro, perfecta hidrodinámica y un nuevo reactor con una proporción significativa de circulación natural del refrigerante. Como resultado, el ruido de fondo "Virginia" se acercó al fondo natural del océano. Se informa que el barco se mueve tan suavemente que su velocidad operativa en la posición sumergida puede alcanzar los 20-25 nudos (la velocidad a la que el submarino aún es capaz de "oír" al enemigo a través del zumbido de sus propias turbinas y el ruido de agua que fluye alrededor del casco);
- un reactor S9G de nueva generación, cuyo núcleo tiene una vida útil acorde con la vida útil del propio submarino (más de 30 años). Esto elimina la necesidad de un procedimiento peligroso para recargar el reactor con la pérdida de la capacidad de combate del submarino durante mucho tiempo;
- sonares de barrido lateral;
- diseño modular, diversas innovaciones técnicas. Mástiles telescópicos con cámaras digitales y cámaras termográficas en lugar del periscopio habitual. La idea no es mala: ahora la situación en superficie puede ser observada por todos los marineros en la sala de control. En varios rangos de ondas electromagnéticas.
Desventajas Las acusaciones sonoras contra Virginias son a veces mucho más serias que las críticas entusiastas de los folletos de Newport News.
El barco es bueno en todos los sentidos, ¡¿pero su precio ?! Según los últimos datos, "Virginias" le costó al estado estadounidense más de $ 2.6 mil millones por unidad (por cierto, es por eso que el mencionado "súper contrato" está muy lejos de la realidad. Cuando llegue el momento, el costo de construir 10 los submarinos aumentarán aún más). La única excusa para los creadores de "Virginia" es que los barcos se están construyendo y poniendo en funcionamiento de forma masiva. ¡A veces antes de lo previsto!
¡Y de nuevo falsificación! Oficialmente, Virginias se están construyendo en un tiempo récord. Solo lleva un par de años desde la colocación hasta el momento de la puesta en servicio. Pero los constructores navales estadounidenses rara vez mencionan que "colocan" no un caparazón vacío del casco, sino varias secciones (módulos) prefabricadas, cuya construcción comenzó varios años antes del momento oficial de "colocación" del barco. Todo lo que queda es conectarlos cuidadosamente, lo que lleva dos años.
Sin embargo, incluso en este modo, el ritmo de la construcción naval estadounidense puede provocar una desagradable sensación de envidia y ansiedad.
Reactor de larga duración! Si no lo enciende en absoluto, puede funcionar para siempre. La vida media de los isótopos de uranio es de 8 millones a 4,5 mil millones de años. Sin embargo, la gente de mar expresa su temor de que cada uno de los superbarcos sea un "traqueteo único". La vida útil declarada del núcleo del reactor (33 años) se logra solo con su funcionamiento económico y un número limitado de salidas al mar. De lo contrario, tendrá que desmontar el barco y cortar el compartimento del reactor, como en los submarinos convencionales de generaciones anteriores. Cabe destacar que la recarga del reactor en estos días ha dejado de ser una operación extraordinaria: si se dispone de la tecnología adecuada, este procedimiento se puede realizar directamente en la base de datos. Entonces, ¿valió la pena el juego?
Muy a menudo, el Virginia es criticado por ser una tripulación demasiado grande. ¡El barco, que dice ser el submarino más moderno del mundo, requiere de 120 a 130 personas para volar! Demasiado para un bote tan pequeño. A modo de comparación: una tripulación del mismo tamaño voló un enorme "Antey" de dos reactores ("asesino de portaaviones" pr. 949A, desplazamiento submarino de 24 mil toneladas). Entonces, ¿dónde está la tan cacareada automatización estadounidense? La paradoja se explica simplemente: "Virginia" tiene un orden de magnitud más sistemas, equipos de detección y puestos de combate (+ "lastre" en forma de grupo de fuerzas especiales).
Buzos por la borda del submarino "Hawaii"
Ya no se oculta que las "Vírgenes" tienen un problema crónico con la SAC. A pesar de la constante modernización y las interminables reparaciones, no se alcanzaron las características declaradas del complejo hidroacústico BQQ-10. ¿Qué significan los barcos modernos sin hidroacústica? Así es, no apto para ataúdes de acero de batalla.
Y aquí llegamos a un nuevo capítulo de esta historia. ¡Modificaciones de Virginia!
Vale la pena rendir homenaje a los constructores navales estadounidenses: incluso en la etapa de diseño, se incorporó un considerable potencial de modernización al diseño de los Virgins. El programa para crear un submarino de cuarta generación se calculó durante muchas décadas. De hecho, con el tiempo, será necesario reconstruir la plataforma e introducir nuevos equipos. El principal secreto de la "Virgen" es su fabricación y diseño modular.
A estas alturas, ya se sabe sobre las cinco subseries principales "Virginias":
Bloque 1 - modificación básica. Se describió en detalle anteriormente. Se construyeron un total de 4 embarcaciones de esta modificación.
Bloque 2: similar a la modificación de la base del barco. Los cambios afectaron la tecnología de ensamblaje del casco: ahora los barcos se ensamblan a partir de cuatro secciones grandes en lugar de 10, lo que permitió reducir los costos (hasta $ 300 millones por cada casco) y acelerar el proceso de construcción del barco en un 20%. En total, se construyeron 6 barcos de propulsión nuclear de esta subserie.
Bloque-3. Cambios de diseño significativos. El arco ha sido completamente rediseñado. La antena esférica de GAS, tradicional para todos los barcos estadounidenses, ha sido reemplazada por un elegante LAB (Large Aperture Bow Array) de "herradura". El nuevo sonar gigante promete resolver todos los problemas anteriores del sonar de Virginia, dando a los barcos un control sin precedentes sobre su entorno. Los 12 lanzadores Tomahawk separados han sido reemplazados por dos silos versátiles de seis disparos, lo que facilita la recarga y el mantenimiento de los misiles de crucero, al tiempo que aumenta la flexibilidad situacional del submarino. Si es necesario, puede quitar las ventosas de lanzamiento y utilizar las minas para la carga objetivo: equipo de buceo, vehículos aéreos no tripulados y otra carga especial (esta tecnología ya ha sido "probada" en submarinos de la familia SSGN). En total, está previsto construir ocho "Virginias" de esta modificación.
Bloque-4. La principal tendencia de la temporada es mejorar la fiabilidad. Los barcos serán una copia del Bloque 3 con un período de revisión extendido, lo que reducirá el número de revisiones planificadas de 4 a 3 durante todo el ciclo de vida de los submarinos. Es con esta subserie con la que se conecta la historia del "contrato del siglo" para la construcción de 10 barcos de combate de propulsión nuclear súper costosos de la cuarta generación.
Y finalmente, Block-5, también conocido como "Virginia" -VPM.
El diseño y las características de estos submarinos serán tan diferentes de los "Virginias" de la primera sub-serie que Block-5 puede considerarse con seguridad como un proyecto separado de un submarino de próxima generación que amenaza con convertir todas las ideas sobre el submarino moderno. flota. El nombre en sí revela los secretos. VPM - Módulo de carga útil de Virginia. Una bahía especial para armas de 30 metros, cortada en el medio del casco de Virginia, que albergará cuatro lanzadores de 7 Tomahawks cada uno. Teniendo en cuenta los dos silos de proa de seis cargas, la carga total de municiones del barco será de 40 misiles de crucero lanzados desde el mar. ¡Un verdadero lanzacohetes submarino!
El Comité Nobel enfatizó que Barack Obama ha disparado más misiles de crucero que todos los demás ganadores del Premio Nobel de la Paz juntos.
¿Lanzacohetes? ¿O un transportista de vehículos no tripulados? Un barco especial para trabajos secretos en aguas profundas: ¿buscar y evacuar los restos del equipo enemigo del lecho marino? ¿Transporte encubierto de armas? ¿Una base de natación de combate? El concepto VPM implica cualquier configuración del compartimento para resolver cualquier tarea, a veces la más compleja e inusual.
En comparación con los lanzadores de proa, la colocación de minas en la sección media del barco aumentará su longitud: será posible colocar nuevos tipos de municiones y equipos a bordo. Además, el esquema VPM implica la colocación de minas dentro del fuerte casco del barco, lo que proporcionará acceso a equipos y armas directamente desde los compartimentos adyacentes del barco mientras está bajo el agua.
Pero las cosas buenas tienen un precio. A pesar de los mejores esfuerzos de los diseñadores para la integración VPM "indolora" y la notoria modularidad del submarino, la adición de una nueva sección de 30 metros cambiará las características y el comportamiento del Virginia de una manera irreconocible. El área de la superficie mojada aumentará, lo que significa que aumentará el nivel de ruido del submarino. La inercia aumentará. Se requerirá un nuevo lastre. La maniobrabilidad se verá gravemente afectada, especialmente cuando cambia la profundidad de inmersión del barco. En general, los problemas conocidos que los Yankees ya han encontrado al crear embarcaciones para operaciones especiales "Parche" (1973) y "Jimmy Carter" (2003). Estos barcos de propulsión nuclear también estaban equipados con compartimentos adicionales no previstos por el diseño original. Sin embargo, sus peores características y maniobrabilidad limitada, en comparación con los barcos de diseño básico, fueron completamente compensadas por nuevas capacidades. Los marineros estaban contentos: "Parche" cumplió 40 años, transfiriendo su puesto al más nuevo "Carter" (como "Sea Wolf").
Algo así le espera a "Virginia" -VPM. Según los planes actuales, se construirán al menos 4 "lanzacohetes" submarinos. El marcador del primer Virginia -VPM está programado para 2019.
Otros planes del programa de Virginia incluyen una opción para construir un par de docenas de submarinos más Bloque-VI, Bloque-VII, así como "Virginia mejorada", cuyos detalles se conocerán más cerca de mediados de este siglo.
Resta agregar que, a pesar de todos sus números y capacidades sobresalientes, los Virginias estadounidenses nunca han sido enviados a zonas de combate. Todo el trabajo sucio para ellos lo hacen los "viejos", el legendario "Los Ángeles" y los portadores de misiles convertidos "Ohio". Hasta la fecha, el único hecho conocido del uso de "Virginia" en condiciones cercanas al combate, fue la aparición de un submarino de este tipo en el Mar de Barents, cerca de las fronteras de Rusia, ocurrido el 7 de agosto de este año. Las fuerzas antisubmarinas de la Flota del Norte pudieron detectar lo "invisible" y establecer un contacto de 27 minutos con él. Habiendo perdido el sigilo, el submarino extranjero, presumiblemente de la clase Virginia, se vio obligado a abandonar su posición y adentrarse en mar abierto.
El primer velero USS Minnesota (SSN-783), 2013
