Hace exactamente 31 años, en los días de mayo de 1982, se libraron batallas en el Atlántico Sur.
El Conflicto de las Malvinas refutó la mayoría de las nociones del combate naval moderno. En lugar de una guerra de "alta tecnología" con el uso de radares, armas de misiles y comunicaciones por satélite, donde cada movimiento del enemigo se calcula con precisión farmacéutica en una computadora, y las órdenes desde Londres se envían en tiempo real al otro extremo de la Tierra - en lugar de todo esto, Gran Bretaña y Argentina recibieron una tragicomedia con bombas no explosivas, cohetes caseros y barcos hundidos que fueron dañados por los aviones lentos y anticuados de la Fuerza Aérea Argentina.
Las armas fallidas, los incendios amigos y el uso de aviones de pasajeros como oficiales de reconocimiento naval son un resumen de esa guerra. Sin embargo, Falklands-82 es de gran interés:
Primero, este es el único conflicto naval que ha ocurrido en los últimos 70 años, desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, incluso este caso puede llamarse marítimo solo condicionalmente: el progreso en la aviación permitió que los aviones a reacción operaran con éxito desde bases costeras. Si los argentinos hubieran tenido un segundo avión cisterna operativo y municiones de alta calidad, el escuadrón británico habría perecido con toda su fuerza en el camino a las islas.
El segundo detalle importante es que, a diferencia del formato habitual de las guerras modernas (EE. UU. vs Granada), la Guerra de las Malvinas fue una confrontación entre dos estados de aproximadamente la misma fuerza. Cada lado tenía sus propias ventajas: la flota británica: superioridad cuantitativa y cualitativa en armas y entrenamiento de personal. Argentina: superioridad numérica en aviación, así como proximidad al teatro de operaciones. Como resultado, ninguno de los observadores externos se atrevió a dar un pronóstico confiable sobre el momento y los resultados de la guerra en el Atlántico Sur.
Fue solo cuando la flota argentina recibió una orden urgente de regresar a las bases que se hizo evidente que Argentina perdería la guerra.
Pero, ¿qué provocó la repentina fuga de los marineros argentinos? Después de todo, los argentinos tenían una flota pequeña pero bien adaptada de barcos obsoletos comprados a las principales potencias marítimas. Incluyendo: un portaaviones con un escuadrón de aviones de ataque "Skyhawk", un crucero de artillería de la Segunda Guerra Mundial e incluso dos nuevos destructores URO (irónicamente, el Tipo 42 británico, adquirido 10 años antes del comienzo de la guerra). Completas tonterías según los estándares actuales. Sin embargo, basta con "palmear" al escuadrón de Su Majestad en 1982.
La flota de la reina va hacia el sur
Los anticuados barcos de la Armada Argentina han sido modernizados, equipados con misiles Exocet y Sea Cat, modernos radares y sistemas de comunicación. El avión argentino con base en portaaviones estableció contacto por radar con la formación británica. ¡El enemigo ha sido detectado! ¡Un ataque decisivo con todas las fuerzas disponibles!
Ay, los planes de los argentinos fracasan por completo, los barcos de Argentina abandonan la zona de guerra y se esconden en las bases. Los misiles Exocet se están desmantelando de los barcos: un avión de transporte los entregará a las Islas Malvinas, donde se lanzarán desde la costa a los barcos enemigos.
Los marineros argentinos tienen miedo de acercarse al agua. Con horror y estremecimiento, contemplan las onduladas crestas de las olas de plomo; en algún lugar, debajo de la superficie del océano frío, se mueve una Muerte invisible. Cinco submarinos nucleares de la flota de Su Majestad.
Los británicos se sacaron la carta de triunfo de la manga. A partir de ahora, todos los que se atrevan a acercarse a las Malvinas recibirán 340 kg de torpex a bordo: la ojiva de un torpedo británico es capaz de partir cualquier barco enemigo en dos.
Submarinos … fueron los submarinos nucleares - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid y Spartan quienes llevaron a la flota argentina a las bases, asegurando el dominio total británico en el mar - la caída de la guarnición bloqueada en las Malvinas fue solo cuestión de tiempo.
La vida cotidiana y las hazañas
El crucero argentino General Belgrano fue el primero en morir: el 2 de mayo de 1982, el submarino nuclear Concaror literalmente lo "mordió". Con el extremo de la proa arrancado y la sala de máquinas destruida, el crucero se hundió 20 minutos después del ataque del torpedo. Según cifras oficiales, 323 marineros fueron víctimas del incidente.
No fue necesaria una repetición de la tragedia. La ejecución demostrativa del crucero "Belgrano" dio resultados impresionantes: la flota argentina, al darse cuenta de su impotencia ante la amenaza submarina, se escondió con urgencia en las bases.
El hundimiento del "Belgrano" perseguía inicialmente beneficios puramente prácticos: el crucero representaba una amenaza mortal para la escuadra británica y debía ser eliminado. Quince cañones de 152 mm podrían hundir fácilmente todas las fragatas, petroleros y portacontenedores de Su Majestad; los británicos simplemente no tenían los medios para contrarrestar el crucero argentino. Vestido con una armadura de acero, el viejo caballero era inmune al fuego de los cañones de 4, 5 'y los impactos de los misiles antibuque Exocet, que estaban equipados con algunos de los barcos británicos. Por desgracia, el "General Belgrano" cayó en una batalla desigual con el submarino nuclear.
El “General Belgrano” claramente no esperaba tal desarrollo de los hechos.
Toda la proa del crucero fue arrancada por una explosión, hasta la primera torreta de la batería principal.
El submarino Conqueror fue un factor clave en la victoria de Gran Bretaña. Pero, ¿qué estaban haciendo el resto de los submarinos de Su Majestad?
Después de todo, cinco barcos británicos de propulsión nuclear participaron en la Guerra de las Malvinas, un submarino británico diesel-eléctrico para operaciones especiales y dos "diesel" argentinos, un total de ocho submarinos, cada uno de los cuales tiene su propia historia de combate. Sin embargo, se sabe muy poco sobre sus acciones: las fuentes temáticas a menudo ignoran la flota de submarinos y prefieren hablar de barcos de superficie.
De hecho, la historia sobre el servicio de combate de los submarinos tiene poco interés desde el punto de vista de los medios de comunicación: los barcos británicos de propulsión nuclear no recibieron daños por las acciones enemigas. No explotaron, no se quemaron ni se ahogaron. No combatimos con la aviación argentina. No usaron sus armas, solo el submarino nuclear Conqueror logró disparar en condiciones de combate.
El resto de los submarinos solo patrullaban silenciosamente a lo largo de la costa de la Patagonia, a veces realizando funciones absolutamente fantásticas. Por ejemplo, proporcionaron detección de radar de largo alcance en interés del escuadrón británico.
Los submarinos nucleares Spartan y Splendid operaban en las cercanías de la base aérea de Río Grande (Tierra del Fuego), levantando dispositivos retráctiles y equipos de detección (periscopios, antenas de radar y sistemas de reconocimiento electrónico) sobre el agua, escaneaban continuamente el espacio aéreo, rastreando todos los movimientos. de la aviación argentina.
"12:15. Boeing de pasajeros: rumbo al mar abierto. "14:20. Cuatro aviones de combate en dirección noreste. Prepárate para la visita de los invitados ".
La información operativa de los submarinos permitió a los británicos planear de alguna manera repeler los ataques aéreos, conociendo la hora aproximada de llegada de los "invitados" y la dirección más probable del ataque, los aviones de combate "Sea Harrier" y los helicópteros "Sea King" se elevaron a el aire, colgando guirnaldas de papel de aluminio sobre el océano y reflectores dipolos. Las tripulaciones de los sistemas de misiles de defensa aérea y los cañones antiaéreos se estaban preparando para la batalla.
Sin embargo, después de un tiempo los argentinos notaron la actividad sospechosa de los submarinos británicos en las inmediaciones de la base aérea de Río Grande y adivinaron los planes del enemigo. Incapaz de ahuyentar a los observadores poco ceremoniosos, la Fuerza Aérea Argentina utilizó un truco elemental: comenzaron a levantar todos sus aviones en el aire todos los días sin ninguna razón.
"11:10. El jet de pasajeros de negocios despegó”. "11:40. Despegue de las cuatro dagas. "11:50. Dos aviones de combate en dirección noreste ".
El pánico comienza en los barcos británicos: toneladas de tiras de papel de aluminio están volando por el aire. Los marineros esperan con horror un ataque aéreo masivo. Pero el enemigo no se encuentra por ninguna parte … la tensión aumenta, los nervios de los británicos están al límite. Los "Harriers" corren frenéticamente sobre el Atlántico, quemando valioso combustible. Y así día tras día.
Un hecho interesante: el submarino "Spartan" se convirtió en el primer barco de Su Majestad en llegar a la zona de conflicto a principios de abril de 1982, 20 días antes que las fuerzas principales del escuadrón. Un explorador submarino invisible inspeccionó la costa de las Islas Malvinas ocupadas, calculó el número aproximado de fuerzas enemigas y rastreó los barcos argentinos de colocación de minas. Sin embargo, “Spartan” no recibió la orden de abrir fuego - todos esperaban hasta el final una resolución pacífica del conflicto.
El diseño del submarino nuclear británico clase Churchill (el Conqueror pertenecía a este tipo)
Además de monitorear la base aérea de Río Grande, uno de los submarinos británicos estuvo continuamente en servicio en la entrada a Puerto Belgrano, la principal base naval de la Armada Argentina (provincia de Buenos Aires). El 5 de mayo de 1982, un submarino que se movía a poca profundidad fue detectado por un avión antisubmarino; al darse cuenta de que había sido descubierto, el submarino nuclear se hundió y … se derritió en el océano sin dejar rastro. Los argentinos no lograron deshacerse del "guardia" intrusivo y atento hasta el último día de la guerra - cualquier intento de llevar la flota al océano significaba un desastre inevitable - el asesino submarino "Koreyges" habría matado a todos los barcos. de la Armada Argentina justo a la salida de la base.
H. M. S. Valiente
Pero el incidente más curioso ocurrió con el submarino nuclear "Valiant": en ausencia de un enemigo naval, el submarino se dirigió al Río Grande. Ahora los Valiant, Spartan y Splendid monitoreaban la situación en la base aérea argentina con tres periscopios. Pero sucedió lo increíble: la Fuerza Aérea Argentina que regresaba de la misión de combate "Daggers" no pudo encontrar el objetivo y decidió deshacerse de la peligrosa carga lanzando bombas al océano. Las bombas cayeron con éxito y casi impactaron en un submarino nuclear británico. Por casualidad.
El casco del pez de acero se estremeció por las explosiones cercanas, el revestimiento absorbente de sonido se desprendió del lado exterior de la cabina. El Valiente contó el daño de combate. Sin embargo, el barco pasó 101 días en patrulla de combate, convirtiéndose así en el poseedor del récord entre los submarinos británicos.
H. M. S. Onyx - Submarino diesel-eléctrico clase Oberon
Por separado, vale la pena señalar el pequeño pez vicioso "Onyx", el único submarino británico diesel-eléctrico que participó en el conflicto. A diferencia de sus "colegas" mayores, la bebé realizó operaciones complejas y arriesgadas directamente en las aguas costeras de las Islas Malvinas. Ya el 20 de abril, el primer grupo de fuerzas especiales navales SBS (Special Boat Service) aterrizó en la isla de Georgia del Sur desde el submarino Onyx para el reconocimiento y estudio de la costa. Luego hubo un trabajo largo y peligroso frente a la costa de las Islas Malvinas. Durante uno de los aterrizajes nocturnos, el barco chocó contra piedras, dañando gravemente la proa. Sin embargo, posteriormente, Onyx pudo regresar por sus propios medios a Gran Bretaña, habiendo cubierto una distancia de 20.000 millas náuticas durante el viaje.
Además, el submarino Onyx es conocido por dar un "golpe de misericordia" al buque de asalto anfibio Sir Galahed, muy dañado, inundándolo con un torpedo en el océano abierto.
Extremo de proa del mismo tipo de barco "Oberon"
Submarinos de la Armada Argentina
Las acciones de los submarinistas argentinos difícilmente pueden considerarse un modelo a seguir. Numerosos problemas, equipos obsoletos y capacitación insuficiente del personal: era inútil esperar grandes resultados en tal situación. Los británicos tenían una seria defensa antisubmarina: 22 destructores y fragatas, modernas estaciones de sonar, docenas de helicópteros antisubmarinos. ¡Todo esto contra el único submarino activo de la Armada Argentina!
Sin embargo, incluso en estas difíciles condiciones, los submarinos argentinos lograron cierto éxito: el submarino diésel-eléctrico "San Luis" se convirtió en el único barco que logró romper el bloqueo naval y atacar a los barcos de la escuadra británica.
ARA San Luis (S-32)
Tres ataques. Se dispararon tres torpedos. Dos explosiones registradas. La versión argentina de los hechos solo puede provocar una mueca.
20 horas de miedo pegajoso. Las fragatas Brilliant y Yarmouth se lanzaron en persecución del barco. Cayeron una serie de cargas de profundidad y se disparó al menos un torpedo. La versión británica de los eventos no deja lugar a dudas: las impresiones del conocimiento del submarino argentino, que tuvo lugar el 1 de mayo de 1982, perseguirán a los marineros en sueños terribles durante mucho tiempo.
Diez días después, sucedió otro incidente místico: la fragata de Su Majestad Arrow escuchó una poderosa explosión a popa, cuando comenzaron a sacar una trampa acústica remolcada, resultó que solo quedaban fragmentos de un cable. Ese día, los submarinistas argentinos estuvieron a un paso de la victoria.
Lo más asombroso es que luego de todas las vicisitudes de esta campaña militar, el submarino argentino "San Luis" regresó sano y salvo a la base. No está claro por qué la tripulación del submarino realizó ataques con disparos únicos; de acuerdo con las reglas simples de la guerra submarina, para garantizar el impacto en el objetivo, debe disparar con una descarga, disparando torpedos en abanico hacia el enemigo. Quizás los argentinos tuvieron algunos problemas técnicos que no les permitieron darse cuenta plenamente de las capacidades del submarino.
Dibujo de uno de los tripulantes del "San Luis"
La tripulación del submarino argentino. Y también estos muchachos juegan un gran fútbol.
"Varyag" argentino
Para completar el cuadro, cabe agregar que el segundo submarino de la Armada Argentina, "Santa Fe", participó en el conflicto. Santa Fe. Por desgracia, el nombre piadoso no trajo éxito al barco: "Santa Fe" murió en los primeros días de la guerra.
¿Cómo pudo pasar esto? El único dato pone todo en su sitio: "Santa Fe" es un antiguo submarino diesel-eléctrico USS Catfish (SS-339) del tipo "Balao". Lanzado (¡atención!) En 1944.
Hacerse a la mar en el Santa Fe en la era de los poderosos submarinos nucleares y las armas de misiles guiados era muy arriesgado para los marineros argentinos. La situación se complicó por la falta de comunicación por radio en el barco (un poco más tarde el radar se estropeó). Pero incluso este "cubo viejo" resultó ser un enemigo peligroso, y su hundimiento se convirtió en una tragicomedia con un final encantador.
ARA Santa Fe (S-21)
La primera vez que Santa Fe desembarcó en secreto un grupo de fuerzas especiales el 2 de abril de 1982, durante la captura brillantemente realizada de la isla de Georgia del Sur.
El 24 de abril de 1982, el barco volvió a entregar un grupo de paracaidistas y equipos a la isla, donde fue descubierto por helicópteros británicos. La noticia del submarino argentino deleitó tanto a los británicos que la fragata y el petrolero de la Fuerza Expedicionaria se precipitaron sobre el horizonte, y el rompehielos militar Endurens se subió al infranqueable campo de hielo, donde pasó toda la noche charlando de miedo. Los helicópteros realizaron 8 salidas durante la noche para buscar un submarino enemigo
El 26 de abril, el Santa Fe en la superficie fue detectado por el radar de un helicóptero. Los británicos lanzaron cargas de profundidad en el barco y luego introdujeron dos pequeños misiles antibuque en él. A pesar de un incendio en la cerca de la caseta y el aumento de escora y moldura, el Santa Fe pudo atracar en la antigua estación ballenera en Georgia del Sur. La tripulación fue capturada.
Los británicos no se calmaron con esto, el submarino parado frente a la costa aún representaba un peligro considerable: 23 torpedos, combustible, una batería defectuosa. El Santa Fe debe trasladarse a un lugar seguro lo antes posible. Parte de la tripulación de Santa Fe estuvo involucrada en la operación para trasladar la embarcación. Según la versión argentina, supuestamente se siguió un intento de sabotaje, como resultado del cual el marino argentino Félix Artuso fue asesinado a tiros. Si fue realmente un acto heroico de los marineros argentinos o una consecuencia del lío de siempre (los argentinos no sabían inglés y el británico - español), pero el dañado Santa Fe se hundió justo en el medio de la calle.
He aquí una historia.
Barco en la estación ballenera
El ascenso de "Santa Fe", 1984
